ALBUM SOUVENIR DE TÉBESSA 1959

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              Ce magnifique album souvenir d'un côte d'orien réalisé à Tébessa en Algérie en 1959 contient nombre de photographies d'appareils de l'Armée de l'Air et de l'Aéronautique Navale de l'époque. 
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T-6 de l'EALA 8/72 (Parrainage 2ème EC)
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T-6 de l'EALA 7/72 Fennec (Parrainage 9eme EC)

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Visite à Tébessa de Mystère IVA de la 2ème Escadre de Chasse de Dijon

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Hélicoptère Alouette III

MD 311 Flamant

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MD 311 Flamant

Tir missile SS-11

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MD 315R Flamantquipés du radar AI Mk. X du Meteor NF Mk. 11 (avec bossage inférieur) ; par la suite ils reçurent le radar DRAC 2A du Vautour, sans bossage).

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F4U-7 Corsair

F4U-7 Corsair, une version spécifiquement développée pour l'Aéronavale. Nous avons également eu des AU-1 Corsair. Cherchez l'erreur ! En fait le F4U-5 fut la dernière version développée pour l'US Navy à la fin des années quarante. Lorsque s'est déclarée la Guerre de Corée un F4U-6 était à l'étude, mais l'époque n'était plus à des "F" (donc chasseurs) à hélice aux yeux du Congrès américain,pourtant aussi bien la Navy que les Marines avaient besoin de cet avion, dans le contexte. Aussi au lieu de F4U-6 il fut désigné AU-1 ("A" pour "Assault" et "U" pour "Vought"), et l'affaire passa comme une lettre à la Poste. Lorsque peu de temps après la Marine Nationale se mit en quête d'un intercepteur tout naturellement la désignation reprit son cours et l'avion s'appela F4U-7. Donc on est passés directement du F4U-5 au F4U-7, le chaînon manquant s'appelait AU-1 mais il était bien là, à tel point que la Royale reçut aussi bon nombre d'AU-1 après la fin de la Guerre de Corée.

Principale différence visible : l'AU-1 avait deux prises d'air latérales sur le capot alors que le F4U-7 n'en avait qu'une seule à la partie inférieure

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F4U-7 Corsair

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F4U-7 Corsair

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F4U-7 Corsair

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Aquilon de l'Aéronautique Navale

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B-26 Invader
 A l'époque où ces avions étaient mis en ligne par l'Armée de l'Air le système de désignation US avait changé. Initialement il y avait des Douglas A-26 Invader et des Martin B-26 Marauder (dans les années 1944-1945). Mais les Martin ont disparu très rapidement tandis que les Douglas ont perduré, prenant la désignation de B-26 lorsque l'US Air Force fut créée en 1947. Les avions de l'Armée de l'Air en Algérie sont donc des B-26 Invader.

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B-26 Invader

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B-26 Invader

NC702 Martinet

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MH1530 Broussard

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Gloster Meteor NF Mk.11 du CITT 346

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NC856 Norvigie de l'ALAT
(avion à aile à flèche inversée, un peu comme le JU 287 ).

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Vertol H-21 "Banane"du GH2 basé à Sétif – Aït-Arnat.
     L'ALAT a été, et de très loin, le plus gros utilisateur du H-21 en dehors des états-Unis. Elle a reçu 108 machines dont deux V-42B pour le transport de VIP ; on en aperçoit d'ailleurs un sur la photo ci dessous qui transportera le GAL de Gaulle en septembre 1959.

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Visite du General de Gaulle à Tebessa en septembre 1959, prise d'armes.

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DC 3 du GAL de Gaulle.

AAC-1 Toucan

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TBM-UT Avenger de l'Aéronautique Navale de l'escadrille 5S (servitude) de Bizerte.
TBM-UT Avenger (il s'agit d'une désignation purement franco-française, ce sont à la base des TBM-3S rebaptisés ainsi après avoir été désarmés pour servir d'avions de liaison)

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Privateer PB4Y de l'Aéronautique Navale (Flottille 28F)

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Privateer PB4Y de l'Aéronautique Navale (Flottille 28F)

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Privateer PB4Y de l'Aéronautique Navale (Flottille 28F)

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N2501 Noratlas

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N2501 Noratlas

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N2501 Noratlas

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Mistral SE535 de la 7ème Escadre de Chasse

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F4U-7 Corsair à Telegma

B-26 Invader à Bone

Remerciements chaleureux à mon ami Jean Moser qui nous fait partager ce superbe album souvenir.

 

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