| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE
DE LA REGION CHRONOLOGIE |
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1940 : Juin à Décembre
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Ce listing est un travail en évolution, synthèse de diverses
sources, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
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01.06.1940 |
Arbois
Nord Est (39) |
HEINKEL
111 |
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Abattu par les GC II/2 et GC II/7 au
Nord Est d'Arbois le 1
Juin 1940 vers 15H 25
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1
Juin 1940 |
Bourguignons(10) |
Dornier
17 P
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| Dornier
17 wk nummer 60004 codé 4N+FH de la 1.(F)/22 (escadrille
de reconnaissance)
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| Mission
: reconnaissance de l'activité ferroviaire sur Bar le Duc à 8000
mètres d'altitude
|
| Abattu
à 5 Heures 45 par une patrouille du GC 1/5 (3000 cartouches
tirées)- Décollage sur Alerte
|
| Lt
Dorance, Lt Vybiral, S/C Bressieu (curtiss N°154)
|
| L'avion
moteur en feu est évacué en vol par l'équipage, et percute au sol
très violemment à l'est de Bourguignons, Jully sur Sarce.
|
| Il
y aura des débris sur plusieurs centaines de mètres .
|
| Equipage:
|
| Adj
Hans König (Pilote) blessé sera capturé à la ferme de
Sèche-Fontaine et conduit à l'hopital de Troyes
|
| Oblt
Kurt Opderbeck blessé sera capturé entre les hameaux d'Avalleur et
de Villemorien et conduit à
l'hopital de Troyes
|
| Fw
Siegfried Post (radio) sera tué, son corps brûlé et mutilé sera
retrouvé accroché à son parachute à une trentaine de mètres du
point d'impact
|
| Source
: Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet
ISBN 2-9514552-4-0,
|
| Cité
également dans les As Français vol 1 Hors série de la revue
Avions N° 20
|
| Il
existe des photos (IWM)
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1
juin 1940 |
La
Rivière Drugeon (25) |
Junker
88 A-1 7A+PM |
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Ju 88 A1 code
7A+PM (P en noir bordé de blanc) du 4.(F)/121 (reconnaissance).
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Après midi du
1er juin, vers 16h00 Marais du Gouterot, 400 m de la station d'épuration,
entre le village de La Rivière Drugeon et Bannans. atterrissage
forcé.
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|
L'appareil du 4.(F)/121avait décollé vers 12h00 de
Echterdingen vers Stuttgart avec mission de photographier des
objectifs de Besançon à Marignane, et notament d'observer
les mouvements de troupes au niveau de la gare de Besançon. |
|
Aperçu à la verticale d'Auxonne il est attaqué par les Ms
406 GC II/2 de Chissey sur
Loue ( notament ADC Pierre Dorcy), son moteur gauche est stoppé dès la
première passe, à la seconde passe, le moteur droit est
touché dégageant une épaisse fumée noire. |
|
Arrivé à environ 10 km de Pontarlier, une patrouille de
D.520 du GC II/7 d'Avelanges se joint aux Ms406 du GC II/2 et
attaquent à leur tour, mais l'avion Allemand est déja
perdu. |
|
L'homologation de la victoire sera attribuée au seul GC II/2. |
|
Le Ju 88 disparaissant derrière un rideau d'arbre réalisera
un atterrissage en catastrophe au marais du Gouterot, à 400
mètres de l'actuelle station d'épuration, entre le village
de La Rivière Drugeon et Bannans. |
|
|
| L'avion sera incendié par l'équipage (quatre hommes
dont un blessé léger) .
|
| Oberleutnant Hans Wolfgang von
Niebelschütz |
Pilote |
|
| Oberfeldwebel Erich Winkler |
Observateur |
|
| Unteroffizier Hans Maiwald |
Radio |
|
| Unteroffizier Albert Dobbschall |
Mitrailleur |
|
|
|
Les Allemands tenteront de s'enfuir vers la forêt du Laveron, mais seront
arrêtés et faits prisonniers par des habitants de Bannans dont certains
étaient armés de fusils de chasse, les villageois malmenèrent quelque
peu l'équipage Allemand. |
|
Le pilote, Hans Wolfgang
von Niebelschütz se plaindra d'avoir été fort malmené, corrigé et
détroussé par les civils qui ont procédé à son arrestation. Revenu en
vainqueur après l'Armistice et devenu Staffelkapitän
du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic, il totalisera 11
victoires en Chasse de Nuit. |
|
Note : cet avion sera souvent confondu à tort avec le Heinkel 111 abattu
le même jour et dans le même secteur par le Capitaine Accart, le He 111
réalisera un atterrissage forcé à proximité d'un petit village aux
environs de Montbéliard. |
| Sources :
Archives personnelles, notes et recueil de témoignages de Marcel Dichamp,
travaux de recherches d'Arnaud Gillet, Revue Avions n°122 & 126. |
|
|
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1 juin 1940 |
Dompierre
les Tilleuls (25) |
Curtiss H-75 A1 n° 151 |
|
| Vers 16 h
30, crash au lieu dit "Sous les chères" . |
| Curtiss
H-75 A1 n°
151 GC I/5 de St Dizier - CNE Accart |
|
Le CNE Jean-mary Accart Chef
de Patrouille est touché par une balle de petit calibre juste entre les
deux yeux alors qu'il abat un Heinkel 111 du KG 53 en retour de mission.
La balle sans doute freinée lors de la traversée par la verrière
s'arrête à quelque millimètres du cerveau, l'Officier trouve la force
de s'extraire du Curtiss et de se parachuter avant de perdre connaissance.
|
|
Le Heinkel 111 abattu
est souvent confondu avec le junker 88 qui s'écrasera à la
Rivière Drugeon (25) dans le même temps que le crash du Curtiss, il
s'agissait pourtant d'un autre combat aérien..
|
|
Le CNE Accart parachuté
se posera inconscient au lieu dit "La Combe des Veaux" sur le
territoire de Frasne, rapidement secouru par des habitants de Frasne, (Mrs
Pierre Deleule, Gabriel Rolet, Louis Renaud), il sera transporté
par Mr Jacquin, Marchand de vin à Boujailles à la Gendarmerie de Frasne
ou il sera soigné par le Dr Bernard, avant son transfert à l'Hopital de
Pontarlier, puis de Lyon.
|
|
L'Officier Pilote, As de
la Chasse Française n'aura de cesse de continuer le Combat, il rejoindra
les FAFL via l'Espagne en 1943 et poursuivra une très brillante carrière
dans l'Armée de l'Air. Général de Corps Aérien, il s'éteindra sur la
côte d'Azur le 19 août 1992.
|
|
Le Curtiss du CNE Accart
dont l'épave sera
découverte récemment par Mr Marcel Dichamp était tombé au lieu dit
"Sous les chères" sur la commune de Dompièrre les Tilleuls
(25) sur une parcelle du CCAS de la Rivière Drugeon.
|
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|
|
Diverses pièces se trouvent au Musée de
la Base aérienne de Reims
|
|
Sources : Archives Musée BA 102, Mr Marcel
Dichamp, Revue Avions n°121 & 122,
Est républicain du 28/05/03 ...
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1er juin 1940 |
Champagney
- Etobon (70) |
Heinkel 111 H
A1+CT |
|
| Heinkel 111H A1+CT du 9./KG 53 Crash à
17h15 au bord de la forêt de Chérimont entre Champagney et Etobon.
|
| Endommagé par le GC 1/5 du CNE Accart au
retour de mission, l'attaque des chasseurs causera l'arrêt successif des
deux moteurs et la mort du mécanicien, (Gefr Erich Ikert)
|
| L'Uffz Fritz Lenk (Radio) se
parachutera et se posera à Héricourt sur le toit de l'usine Schwob, il
se blessera légèrement, mais sera sérieusement passé à tabac par la
population avant sa récupération par les militaires et son transfert sur
Giromagny.
|
| Jean Claude Grandhay indique que
les Allemands lors de l'Occupation d'Héricourt procèderont à des
arrestations parmi les civils (7) qui étaient supposés avoir molestés
l'aviateur, il s'en suivra enfermement et lourdes condamnations pour
quatre d'entre eux.
|
| Un autre membre de l'équipage se
parachutera ou s'enfuira après le crash et sera fait prisonnier le 3 juin
vers Frahier.
|
| Le pilote tentera de poser
l'appareil en catastrophe sur le ventre, mais gêné par la forêt au sud
de Champagney, il se crashera au milieu de la cour d'une ferme ( ferme au
Grand Crochet), le long de la route d'Etobon (70).
|
| Le pilote, Uffz Gerhard Leppin
trouvera la mort dans le crash.
|
| Un aviateur Allemand survivant du
crash sera tenu en respect par le propriétaire de la ferme en attendant
l'arrivée des militaires français.
|
| Uffz Gerhard Leppin |
Pilote |
Tué dans le Crash |
| Uffz Wolfgang Hohe |
Bombardier, |
Prisonnier |
| Uffz Fritz Lenk |
Radio |
Parachuté, prisonnier |
| Gefr Erich Ikert |
Mécanicien |
Tué durant le combat aérien |
| Gefr Robert Biedenkapp |
Mitrailleur |
Prisonnier |
|
|
L'appareil sera relevé par l'Armée de l'Air et conduit à Luxeuil pour
etre ferraillé.
|
|
Sources / JC Grandhay, travaux d'A.Gillet, Archives.
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1 juin 1940 |
Forêt
de Sorans (70) |
Heinkel 111 |
|
| Victoire confirmée du GC II/7
d'Avelanges: ADC Ponteins |
| Pas
de correspondance dans les pertes allemandes |
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2 juin 1940 |
Chissey
sur Loue (39) |
MS
406 C1 N°760 |
|
| Le 2
juin le SLT Atilma (MS 406 n°760) du GC 2/2 est blessé au mollet en
combat lors d'une mission de couverture sur alerte du terrain de
Pontarlier, il devra rentrer en urgence sur Chissey, l'avion
sérieusement endommagé sera pris en charge par le parc
11/101.
|
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4
juin 1940 |
St
Sernin du Bois
(71) |
Farman
F.222.2 n° 34 L-229 |
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|
Quadrimoteur Farman
F222.2 n°34, matricule L-229 de la 1ère Escadrille du GB 1/15 de Saint Yan. |
|
Crash suite à un atterrissage forcé à 3h30 dans le bois de St Sernin du
Bois, Canton du Creusot (71), entre "les
Germenets" et "la Croix Brenot". |
|
Avion de retour de mission de
bombardement des usines BMW de Munich, cible annexe
éventuelle, le terrain d'aviation de Ulm, départ le 3 juin
à 21h de St Yan. |
| L'appareil est en panne
d'essence, les réservoirs ont été percés par la Flak
Allemande après 6h30 de vol.. |
|
L'équipage sera indemne, et se réfugiera au petit matin à
la ferme de la Pissoire ( la Pichoire). |
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| LTT Corriol |
Chef de Bord |
Indemne |
| LTT Gillet |
Navigateur |
Blessé à une jambe lors du crash |
| SGC Bernard |
Mécanicien |
Indemne |
| ADC Barbazange |
Pilote |
Indemne |
| SGC Cantisi |
|
Indemne |
| ADJ Moreau |
Mitrailleur |
Indemne |
| CAC Barberain |
Mitrailleur |
Indemne |
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|
En 1995, il existait encore les 2 échelles et la
tourelle supérieure chez un particulier de Visitgneux. Un voisin avait
construit des WC avec des plaques de l'avion au lieu dit "les
Bonnardots", ils furent démontés en 1996. Sur la plaque utilisée
pour couvrir l'édifice, on voyait encore le tracé de la cocarde
tricolore.
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|
Source : Gilles Moreau
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4
Juin 1940 |
Maîche
(25) |
Bf
110 C |
| Bf 110 C du 6./ZG1 |
| Abattu par un
Bf 109 Suisse |
| Unteroffizier Adolf Killerman
et Unteroffizier Alfred Wölh tués |
|
4
Juin 1940 |
Le
Russey (25) |
Bf
110 C |
| Bf 110 C du 6./ZG1 |
|
Abattu par l'armée de l'air Suisse
|
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4.06.1940 |
Glamondans(25) |
Léo
451 |
| Léo
451 N° 19 du GB 1/12 |
| Crash à 1H00 dans
la nuit, avait décollé de Touillon-les-Montbard vers 22h20 pour un Bombardement des usines
BMW dans le secteur de Munich
|
|
Vraisemblablement endommagé par la Flak,
se crashe au retour certainement en tentant un atterrissage en
catastrophe ...
|
|
Un
moteur en feu, il explose au sol (réservoirs et peut être quelques
bombes) générant un cratère de 2 à 3 mètres, |
|
un morceau d'aile sera
projeté à 50 mètres du point d'impact . |
|
Les témoins parlent de 2 explosions
successives, et disent avoir entendu l'avion faire plusieurs tours à
basse altitude .
|
|
4 Tués:
|
|
Adjudant Henri Chamaud |
(Pilote) |
Lieutenant Raillard |
( Chef de bord) |
|
Adjudant Delacroix |
(Radio) |
Sergent Chef Verdy |
(cannonier) |
|
|
Note : Il existe une stèle à
l'initiative de la commune (1947) rénovée en 1986 par le Souvenir
français
|
|
La tombe de l'Adjudant Henri Chamaud
est aujourd'hui dans le cimetière Sainte Eulalie à UZERCHE (
Corrèze )
|
|
|
Sources : Mr Jean Loup Avet, Aéroforums,
Jo 14/11/40 p 5862, Livre de Paul Martin "Ils étaient
la" Aéroéditions 2001
|
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|
|
05.06.1940 |
VERS
LANGRES (52) |
Heinkel
111 |
|
|
| Heinkel
111 du II./KG55
|
| Interception
par une patrouille triple de 7 pilotes alors que le 111 reviens de
bombarder Orléans
|
| Victoire
confirmée au Lieutenant Hubert Boitelet
|
| Le
point de chute de l'appareil reste inconnu ...Il n'est pas signalé aux
pertes du KG 55 ...
|
|
8
Juin 1940 |
RECHESY
(90) |
Bf
110 C-1 |
|
| Bf 110 C du 4./ZG1 codé
2N + DL |
| Atterrissage de fortune |
| Abattu par l'armée de l'air Suisse |
| Pilote:
Fw Otto Beiter mortellement blessé |
|
Mitrailleur: Ogf Robert Hink Fait prisonnier
|
|
8/9
juin 1940 |
Marchaux
(25) |
Léo
451 |
|
|
Léo
451 N° 208 du GB II/12
|
| L'avion avait décollé de
Tavaux un peu avant le crépuscule pour
une mission en solitaire sur le secteur de Mézières. |
| Au retour de mission
vers minuit , l’avion ne retrouve pas son terrain de départ,
passe plusieurs fois à la verticale de Tavaux, mais les feux de
signalisation sont
éteints à 0 heure et le silence radio est de rigueur . |
| Il
dérivera jusqu’à Besançon, l’équipage utilisera toutes les
procédures, allumera ses feux de position et tentera un
atterrissage de campagne, il utilisera les bombes Michelin dont
comble de malchance les parachutes ne s’ouvriront pas. |
| Par contre leur
allumage déclenchera le tir de la DCA de Besançon (qui
n’atteindra pas l’avion). |
| A cours de carburant
après 5H30 de vol, l’équipage n’aura d’autre choix que
d’abandonner l’avion en se parachutant . |
|
L'appareil abandonné, vide de ses bombes et sans carburant se
posera sur le ventre à Marchaux dans le Doubs |
| Il
ne prendra pas feu et sera juste endommagé au niveau de l'aile
droite qui avait heurté le socle cimenté d'un pylône électrique
. |
| Le lendemain, l’équipage
pourra se rendre auprès de l’épave et dans le fuselage ou ils
pourront récupérer leur affaires personnelles . |
| Equipage : 4 Hommes
: |
| Adjudant Chef Bomo
(Pilote) : indemne |
Adjudant Chef Mahaut
(Chef de Bord) : indemne |
| Adjudant Prennez :
Légèrement blessé en touchant le sol |
Sergent Bonnet :
Légèrement blessé en touchant le sol |
|
|
|
|
|
| Assez curieusement, on retrouve la
trace de ce Léo n° 208, dans une casse d'appareils aux
environs de Port sur Sâone, vers Vesoul. |
| Il est vraisemblable que cette
dernière ait été crée par les français. On y
retrouve diverses épaves régionales, et notament le Ju
88 n°4008 9K+EL du 3./KG 51, abatu le 14 mai 1940 à
Preigney (70). |
|
Voir
la fiche du Ju 88 |
| On aperçoit aussi une épave de MS 406, qu'il
aurait été fort intèressant de pouvoir identifier. |
| Sources : Rapport
Accident SHD, Docavia, Mrs Vincent Lemaire & Philippe Ricco.
|
|
|
|
|
|
9.06.1940 |
Til-Chatel
(21) |
Leo 451
N° 233 |
|
| Leo 451
N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel |
| A l'atterrissage
au retour de mission l'avion fauche son train . |
| Source
Docavia Leo page 111 |
|
|
 |
9.06.1940 |
Torcy-le-petit ( 10) |
Bristol
Blenheim IV
|
|
|
Bristol
Blenheim IV sérial P9323 codé OM- du squad
107
de Wattisham
|
| crash
à 10H45
|
| Flying Officer C P Bomford Foret de Boray Shot down at Torcy-le-Petit Killed
|
| Sergeant R A Bowman
1 Foret de Boray Shot down at Torcy-le-Petit Killed
|
| Donnée Bomber Command :
Très forte probabilité de confusion avec un avion crashé en Seine
Maritime 76 Torcy-Le-Petit |
|
13
juin 1940 |
Soligny
les Etangs (10) |
Dewoitine
520 n° 77 GC II/3 |
|
|
Dewoitine 520 N°
77 GC II/3 (sixième escadrille à
l' Insigne au lévrier)
|
|
L'avion du Sous
Lieutenant André de Solminihac du GC II/3 est abattu dans le cadre
d'une mission de destruction dans le secteur de Montmirail, il s'en
suivra un combat aérien au cours du quel plusieurs avions français
et Allemands de différentes unités sont engagés.
|
|
Le pilote
réussira à atterrir en catastrophe et ne sera que légèrement
blessé, il pourra rejoindre son unité et rallier l'AFN.
|
|
Un autre
officier français, le Lieutenant Gleich sera tué .
|
|
|
|
Note : Le
13 Juin l'unité se déplace d'Auxerre à Avord-Ste Solange
|
|
Sources :
Remerciements à Mr Yannick de Solminihac, revue Avions, Mr
Ledet
|
|
|
|
10-11
juin 1940 |
Sombernon
(21) |
Amiot
143 n°113 |
|
|
|
|
Amiot 143
n° 113 du GBII/38 |
|
Se pose en rase campagne
au retour de mission (Conditions Météo) |
|
L'avion abandonné sur
place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé
... |
|
|
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|
|
|
|
13
Juin 1940 |
Romilly
(10) |
Heinkel
111
|
|
Victoire confirmée du GC II/3
Sergent Kratkorvky & Lieutenant Cermak
|
|
|
13 juin
1940 |
Til-Chatel
(21) |
Léo 451 n° 275
codé 37 GB II/31 |
|
|
|
|
Le 13 juin vers 6h30 du
matin, le GB II/31 reçevait son ordre de départ de Til-Chatel (21) pour
Tavaux (39).
|
|
A 7h40, comme prévu les Léo 451 n°275 codé 37 et 118 codé 36 du GB
II/31 avait décollé de Til-Châtel pour une mission contre des convois
allemands dans la région de Mourmelon.
|
|
Dès le franchissement des lignes, la Flak Allemande endommagera le Léo n°
275/37 du LTT Pré (obus de plein fouet entre le moteur gauche et le
fuselage). Si le Léo n°118/36 réussit à larguer ses 16 bombes de 100
livres sur l'objectif, une rapide dégradation météo et l' absence
totale de visibilité obligera le 275/37 à les larguer dans un champ.
|
|
Le Léo n°118/36 rentrera à 9h30 non sans avoir subis de graves
dommages, s'il réussira à rejoindre Tavaux, il finira par être abandonné
et détruit sur place le 15 juin.
|
|
Le n° 275/37 ne rentrera que vers 10h40, très sérieusement endommagé
par la Flak , il sera définitivement mis hors de service à
l'atterrissage, et indisponible sera abandonné à Til-Châtel lors du
départ du Groupe à 14h30, il tombera aux mains de l'occupant sans avoir
été sabordé.
|
|
|
|
14
Juin 1940 |
CHAUMONT
( 52) |
DORNIER
215
|
| Victoire confirmée du
GC II/5
|
| Lt Huvet, Adj Lachaux
S/c Queguiner, Lt Dunod |
|
|
13/15 juin
1940 |
Tavaux
(39) |
Léo 451 n° 118 codé
36 GB II/31 |
|
|
|
| Léo
451 n° 118 codé 36 du GB II/31 |
| L'appareil
avait déjà été fortement endommagé par la Flak le
matin même du 13 juin lors d'une mission au départ de
Til-Chatel (21). |
| A
l'occasion du mouvement du Groupe à 14h30, l'avion est une
une nouvelle fois éprouvé lors de l'atterrissage à Tavaux.
|
|
Devenu indisponible,
il
devra être détruit sur place deux jours plus tard . |
|
|
|
|
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 3025 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 3025 du GB II/12 de Tavaux
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 132 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 132 du GB II/31 de Tavaux
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 185 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 185 du GB II/12 de Tavaux
|
| Bon
pour la réforme après un atterrissage en cheval de bois
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
15
juin 1940 |
Terrain
de Saint Yan (71) |
MB 131
n° 52 du GB II/15 |
|
 |
| Avion
abandonné par le
GB II/15 |
| Bloch 131 n° 52 du GB
II/15 |
| Confirmé par note SHD du
20.07.1940 |
|
|
|
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|
|
|
15
juin 1940 |
Terrain
de Saint Yan (71) |
MB 131 n° 67 |
|
|
|
| Avion
abandonné |
| Bloch 131
n° 67 |
| Confirmé par note SHD du 20.07.1940 |
|
|
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|
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|
15
juin 1940 |
Terrain
de Saint Yan (71) |
Mureaux 115
n° 41 |
|
|
Avion abandonné par le
GB I/15 : Mureaux 115 n° 41
|
|
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15
juin 1940 |
Base
de Macon ... (71) |
MB 200 n° 112 GB I/36 |
|
|
Avion abandonné par le GB I/36 :
Bloch 200 n° 112 Confirmé par
note SHD du 20.07.1940
|
|
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15
juin 1940 |
Saint
Germain (10) |
Potez
63.11 n°382 |
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Potez
63-11 n° 382 du G.A.O 518
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L'avion
est abattu par la Flak au cours d'une mission de reconnaissance photographique sur le
secteur Chaumont, Vitry, Romilly et s'écrase à
Saint Germain dans l'Aube à 6 km Sud est de Troyes.
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Lieutenant
Marius Robert
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Observateur |
Tué |
| Sergent Chef Leynaud |
Pilote |
Tué |
| Le
Sergent Chef Sainte Marie, mitrailleur,sera très grièvement brûlé, il
sera transporté à l'hôpital de Troyes ou il décédera.
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Le 14 juin, l'escadrille du GAO 518 avait reçu l'ordre de retraite générale de l'armée de l'air sur Bordeaux. Mais un contre-ordre est intervenu., une affaire d'heures... Une mission a quand même été organisée pour le lendemain matin 15 août,
elle c onsistait à aller survoler Troyes et ses accès, afin d'observer la progression des Allemands. Ceux-ci y organisaient une môle logistique et défensif afin de consolider leur acquis et poursuivre leur progression.
Sur les 7 avions qui devaient décoller ce jour-là, seul le Potez 63-11 n°382 de Marius Robert, observateur et chef de bord s'est rendu sur l'objectif.
L'avion, qui volait bas à cause du plafond de nuages et qui n'était pas rapide, a été pris à
parti par la Flak qui l'a atteint. l'avion a été retrouvé brûlé, et sur le ventre à Saint Germain, à 6 km au sud-ouest de
Troyes.
Le Lieutenant Marius Robert (Observateur) et le Sergent Chef Leynaud (Pilote) tués, seront inhumés en plein champ, près de l'épave de leur appareil.
Leurs tombes seront relevées pour ré inhumation au cimetière communal de Saint Germain le 14 septembre 1941 .
Le corps de Marius a été découvert à l'intérieur, mais à cause des difficultés d'identification et des circonstances de l'occupation, la famille n'a pu être informée du décès et retrouver le corps qu'un an plus tard.
Le Sergent Chef Sainte Marie (mitrailleur) sera très grièvement brûlé et décédera à l'hôpital de Troyes .
L'ordre de retraite générale a été confirmé et reçu dans l'après-midi du 15 août. C'était le dernier vol de combat de l'escadrille.
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La tombe du
Lieutenant Marius Robert, ancien du 32°RAO de Dijon-Longvic, Chevalier de
la légion d'honneur et titulaire de la Croix de guerre avec Palme se
trouve aujourd'hui au cimetière de Saint-Chamond (42) .
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Sources
et remerciements, , Mr
Vuaille Thierry, Famille Robert .
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Note : Un clic sur le portrait donne accès
à une page spéciale à ma mémoire du Lieutenant Marius Robert
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15
juin 1940 |
St
Bonnet de Gray (71) |
D.520 n°242 V GC II/7 |
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Dewoitine 520 n° 242 de la 3ème Escadrille GC II/7
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| Avion posé en campagne lors
du transfert du groupe vers Feurs par le SLT Valentin,
vraisemblablement suite à un problème moteur. |
| Abandonné sur place,
il restera 3 jours sous la garde de la population et du Garde Champêtre,
armés de fusils de chasse. |
| Une clôture légère
avait été confectionnée pour l'occasion. |
| Il sera ensuite
chargé sur un camion, sans doute par les Allemands. |
| Le D.520 portait
un V en blanc pour Valentin à l'arrière de l'habitacle. |
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15.06.1940 |
LES
RICEYS (10) |
Henschel
126 |
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| Hs
126
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| L'avion
est abattu à 7H40 vers Les Riceys par une patrouille de Curtiss du I/5
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| La
victoire sera homologuée aux LT Boitelet & Briant, Sgt-C Tallent, C/C
Kothera
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15 juin 1940 |
Champlitte (70) |
Heinkel 111
H
3./KG53 |
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Heinkel 111 H du 3./KG53 "Légion Condor". |
| A l'aube, vers
7H00, l'avion isolé vraisemblablement en mission de reconnaissance
survolait la route de Dijon à 2000 mètres d'altitude entre Mornay et
Champlitte (Champlitte et le Prélot (70), lorsqu'il sera surpris
par une patrouille triple de Curtiss H-75 ( 9 avions) . |
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| Promptement abattu, il
s'éparpillera à proximité du lieu dit le Puiseau ,sur un coteau
contre un bois de bouleau et à travers champs sur plusieurs centaines de
mètres. |
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Un aviateur mort sera retrouvé sur
le coteau, deux autres carbonisés vers un boqueteau, deux autres qui
s'étaient parachutés seront arrêtés par les Gendarmes de
Fontaine-Française . |
| Uffz Karl Berrang |
Radio |
Tué |
Endgrablage:
Andilly, Block
32 Reihe 6 Grab 436 |
| Uffz Otto Haas |
Mécanicien |
Tué |
Endgrablage:
Andilly, Block 32 Reihe 6 Grab 435 |
| Uffz Hans Helmut Deringer |
Mitrailleur |
Tué |
Endgrablage:
Andilly, Block 32 Reihe 6 Grab 438 |
| Obfw Heinrich Rothemeier |
Bombardier |
Parachuté, prisonnier |
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| Fw Hermann Mayer |
Pilote |
Parachuté, prisonnier |
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Les corps des trois malheureux seront inhumés dans un premier temps
à Champlitte, les tombes
seront relevées vers 1960 pour etre transférées au Cimetière Militaire
Allemand d'Andilly en Meurthe et Moselle.. |
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Victoire confirmée du GC II/5 :
CNE Monraisse, CNE Duda, SLT Klan, LTT Hebrard, SGC Svetlik, ADC Gras
. |
| <<< Plaques retrouvées sur l'épave |
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| Source
et bibliographie : Mr Jean Claude Grandhay
Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI, travaux d'Arnaud Gillet Tome3, témoignages, Mr Gustave
Henry, Mr Gerard Loye, Mr François Xavier Goublet. |
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15.06.1940 |
Alentours
de Gray (70) |
D.520
N°119 |
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| D.520
N°119 codé M du Commandant Mümler (tchèque)GC II/7
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| Touché
par le mitrailleur arrière alors qu'il poursuivait un Dornier 215
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| Le
Cdt posera l'appareil en catastrophe aux environs de Gray et rejoindra
l'unité le 22.06.40 en Tunisie
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| L'épave
détruite tombera au main des allemands (il existe une photo coll
B.Philippe HS Avions N°20)
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16 juin
1940 |
Beaune
(21) |
2/3? Junker 87 B
du 3./TrGr.186 |
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Le 16 Juin 1940, vers
20H00 5
Kettels de 3 avions stukas (15 avions) viennent bombarder la gare de Beaune et le camp
de transit des permissionnaires qui la jouxte .
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D'après le livre "Avec le
81°Régiment de Réserve à Dijon et dans la
côte d'or du Colonel Chiavarini aux éditions Masseboeuf 1947
" : Après le premier survol, les
kettels se mettent en ligne nord-sud, un premier appareil (le 3° ou le
4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères
courageusement mise en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .
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Au second passage, dans le sens des
voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Junker
87 B qui tombe en plein dans la gare de Beaune, il porte encore une bombe
non utilisée .
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Intervenants Français :
CNE Robinet & LTT Brémond de la 4° cie du 81°RR de Côte d'Or,
MDL Fraindel du dépôt de Cavalerie.
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Dans
les faits, deux appareils abattus seulement sont recencés par la 8ième légion de
Gendarmerie de Côte d'Or:
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Un dans
la cour des établissements Pompe Bobdur, 3 route de Seurre. Les
deux aviateurs allemands décedés seront inhumés dans le jardin de
l'entreprise (Obgf Heinz Heine et Uffz Heinz Ulrich), seul le matricule de l'un d'eux figurait
sur une tombe à l'époque.
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Il existe
une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur
E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 3, d'autres
sont conservées en copies de petite définition par le
webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons
de copyright ... |
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Un
autre dans la cour de la distillerie La Petite Chartreuse,5
route de Verdun, sur ce dernier la dérive était encore intacte, ses 2
occupants( Fw Richard Dietz & Uffz Hans Kortenkaus)
décèdés dans le crash seront inhumés au cimetierre de Beaune.
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Les deux appareils abattus ne seront relevés par les troupes d'occupation que
courant avril 1941.
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Source archives françaises Gendarmerie et HQG allemandes, remerciements à Mrs
Karl Aguilar et
Gilles Moreau.
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16
Juin 1940
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Pouilly-Sur-Loire
(58) |
Heinkel 111
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Victoire confirmée du GC II/3
Capitaine Clausse
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16
Juin 1940 |
Auxerre
(89) |
Me
109 E4
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Bf 109E4 Wk nummer 5294 Obl Wolfgang
Redlich 1./JG27 codé 1+ blanc
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Accidenté à 70% par un Do 17 à
l'aterrissage
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16
Juin 1940 |
Auxerre
(89) |
2
Henschel 126
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Victoire du GC II/3
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16
Juin 1940 |
Terrain
de st Yan (71) |
Farman F-221
n°8 |
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A
verifier |
abandonné par le GB II/15
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14
juillet 1940 |
St
Nizier sur Arroux(71) |
Monomoteur ?? |
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16h00 St Nizier sur Arroux, Canton de Mesvres (71).
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Un avion français monomoteur venant de Bergerac en
Dordogne s'étant dérouté de la région parisienne pour éviter
une zone de brouillard et vraisemblablement à court d'essence, se
pose dans un pré en bordure de la RN 494, entre La Planche et
La Rivière.
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L'équipage tentaient de se rendre en Angleterre en
emportant des documents aériens destinés aux Alliés.
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LTT Jacques Fouret (serait originaire de Paris)
& LTT André Labaste (serait originaire du Midi) |
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L'avion en difficulté et repèré par les Allemands
qui les cherchent plutôt vers La Chapelle sous Uchon ou la Tanière,
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Les 2 officiers sont pris en charge par 2 civils qui
les transporteront à vélo jusqu'au bourg de St Nizier distant de 4
km, croisant les Gendarmes d'Etang qui passeront l'évènement sous
silence. Aidés par la population et notamment l'épicière, Madame
Léglise,, il rejoindront la zone libre .
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Les Allemands les rechercheront semble t'il en vain, démonteront et
emporteront l'appareil.
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Témoignages de Mrs Raymond Blétry & André Lemoine recueillis
par Gilles Moreau.
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Été 1940 |
St
Emiliand (71) |
Henschel 126 |
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Avion de reconnaissance Allemand type Hs
126 , tombé à Saint Emiliand (Canton de Couches) vers l'actuel
pont du TGV.
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L'avion devrait etre tombé en temps de
Guerre car les marquages qui permettraient son identification ont
été recouverts de peinture pour les camoufler, peut etre un des
Hs126 qui dépendent directement de la Heer (Armée de Terre
Allemande), ces derniers ne sont pas mentionnés dans les rapports
de perte de la Luftwaffe. .
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5
Octobre 1940 |
MAIZIERES
(70) |
JUNKER
88
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| Vraisemblablement
un Junker 88 donné pour deuxième groupe du Kampf Lehr
Geschwader 2 |
| S'écrase
dans les bois, 4 tués |
| Lt
Otfried HOFMANN, Uffz Erwin BERWANGER, Gefr Walter STEUER, Gefr
Horst LEUENBERG |
| Épave
relevée par les autorités Allemandes |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
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6
décembre 1940 |
Etang
sur Arroux(71) |
Junker
88 A-5 n°5149
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Junker 88 A-5 Wk nummer 5149 de l'Erg.K.Gruppe 4 Greifswald du
III./KG 77.
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Crash au lieu dit les Petioux.
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Cas d'espèce, les archives Allemandes indiquent que
l'appareil est évacué par son équipage qui se parachute à la
verticale de Biberach-Riss en Allemagne, il viendra s'aplatir à
l'étang sur Arroux, vraisemblablement en fin de course et en panne
de carburant, puisqu'il n'y aura ni incendie ni explosion.
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Equipage : Oblt Otto Stüdemann , Fw Johann Merz ,
Uffz Gerhard Röhnisch , Fw Gerhard Wähler
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Pièces retrouvées par Gilles Moreau sur les lieux du
crash, c'est le wk nummer gravé sur l'envers du bouchon à essence
qui lui permettra de remonter jusqu'à l'avion.
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| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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D'AVIONS PAR DEPARTEMENTS |
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