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Les Allemands utilisaient des radars depuis le début de la guerre, ils avaient
été eux mêmes victimes de ceux des britanniques pendant la bataille
d'Angleterre.
C'est en
effet pendant la Bataille d'Angleterre que la détection radioélectrique donna toute sa dimension, elle
permit pour bonne part aux britanniques de contrer les nuées de bombardiers
allemands .
C'est également au cours
de la bataille d'Angleterre que commencent les bombardements massifs effectués
de nuit et que s'intensifient les raids " démoralisants " contre les
populations civiles ...
Avec l'échec de
l' invasion de l'Angleterre et une certaine perte de la maîtrise du ciel,
l'Allemagne déjà
victime du blocus maritime, du se protéger contre ces bombardements
essentiellement nocturnes au début qui mettaient à mal les capacités de
production et portaient atteinte au moral des populations et des troupes . |
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Durant
tout le conflit la nécessité de la défense du reich et des territoires
occupés conduira au développement d'une structure défensive complexe et
polymorphe qui se devra d'etre en permanence en perpétuelle évolution.
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Un
veritable jeu du chat et de la souris se déroulait dans le ciel
entre le Bomber Command et la Nachtjagd,
une gamme complète d'appareils fixes et mobiles correspondants aux différents
besoins et tactiques mises en oeuvre furent mis au point et perfectionnés par les allemands :
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Wurzburgs, Mammouths, Fumos, Freyas, Seetakt, Knieckebeins et autres Wassermans
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De même il
existera différents types d' avions allemands configurés pour la chasse de nuit,
généralement très puissamment armés et dotés de matériels radars de
poursuite adaptés .
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Tous ces matériels
utilisés de concert permettaient de repérer et d'intercepter les avions ennemis.
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C' est dans cette logique que
commença fin 1941 la construction de la base radar Dackel, qui devait travailler avec les
unités de chasseurs de nuit du 5 et 6./NJG4 basées à Dijon et Tavaux .
Cette position n'était
qu'un maillage certes important, dans une ligne des défenses qui s'étendra de
la pointe nord du Danemark jusqu'a la frontière suisse...
Cette ligne baptisée " Himmelbett
" pour " Baldaquin " comptait environ une station radar au sol
tous les cinquante kilomètres .
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| Dans notre région il
existait d'autres stations d'écoute ou de détection de moindre puissance que le
Dackel : |
| Bard-le-régulier,
Beaulieu, Beaunotte, Chanceaux, Châtillon sur Seine, Fromenteau,
Gurgy-le-château, Les Valottes, Marcigny-sous-Thil, Montmoyen... |
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D'autres avaient
presque une importance similaire:
Montagny-les-Buxy,
Poyans ...
Les
stations radars allemandes portaient généralement un nom dont la Premier
lettre correspondait à la Ville la plus proche :
Dackel (Basset) =
D
pour Dijon
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| Cliquez sur les cartes pour
les agrandir
( Documents assez lourds :
148 & 130 Ko !!!) |
| La Station radar Dackel de Saint Jean de Boeuf sera prise en compte
en 1942 par la 7 Komp du Ln.Ausb.Rgt 303, dont l'état major
s'installera à Dijon au 4 Boulevard de Brosse au mois d'octobre de
la même année . |
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