Daniel Gilberti 23.10.2009
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![](spa67.1.5.JPG) |
Histoire
de l'aérodrome de Dole-Tavaux |
Janvier
1945
L'activité aérienne française |
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![](navarre019.JPG)
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![](../../p47-Dole/p47Gevry.JPG)
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21
janvier 1945 le P-47 de Coutray de Pradel à
Gevry |
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La relève des pilotes américains par les français ne
change rien à l'affaire, les missions sur l'Alsace et
l'Allemagne s'enchaînent dans des conditions de plus en plus
difficiles. |
![45_03_D3.JPG (71676 octets)](45_03_D3_small.JPG) |
Les conditions météo interfèrent et ont absolument
main mise sur toute l'activité aérienne, de
l'impossibilité de voler à celle d'apercevoir les objectifs
prévus, désignés ou éventuels. |
Le temps sera épouvantable quasiment tout le
mois, alliant
neige, pluie brouillard, et plusieurs jours complètement
bouchés. |
Les installations du Camp étaient assez
sommaires, l'essentiel des installations ayant
été détruites par les bombardements et les
sabotages de l'occupant allemand, la mécanique
devait travailler dehors sous des bâches. |
Au plus fort de l'Hiver
1944 1945, les mécaniciens devaient faire tourner les moteurs de P
47 toutes les heures pour éviter qu'ils ne se grippent .. |
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Lorsque les
pilotes rentraient de mission sans avoir pu utiliser leurs
bombes et qu'un incident les y contraignait, il les larguaient
dans l'étang de Chaussin tout proche . A' l'instar
des Américains du 324th FG, les français testèrent également des
bombes au Napalm sur le Doubs en bout de Piste . |
![P_47D_AU.JPG (38959 octets)](P_47D_AU_small.JPG)
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![45_03_DO.JPG (81564 octets)](45_03_DO_small.JPG)
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Le bilan de janvier ne sera pas fameux pour les deux
groupes de chasse à Tavaux, mais environ
25 missions au départ du Camp de Tavaux seront quand même
réalisées pour approximativement 350 sorties d'appareils, dans des
conditions extrêmement dangereuses, mais au prix de 3 tués, 5 P-47
détruits, 5 ou 6 endommagés plus ou moins réparables.
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Nous retrouverons ci après les évènements
principaux, un bilan plus complet pour les
missions est disponible sur une page annexe
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Le 1er janvier 1945 à
Tavaux, un B-26 Marauder français du Groupe de Bombardement
GB
2/63 "Sénégal", de retour de bombarder les gares
de Fribourg & Ettenheim fait un atterrissage forcé à
Tavaux. L'appareil du Commandant Steff qui transporte deux
blessés légers est gravement
endommagé par la Flak allemande, criblé d'éclats, les commandes
de direction sont presque coupées . |
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Jours
noirs pour le GC 1/5 Champagne : |
8 janvier 1945 : Frayeur sur
la piste !!! |
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le 8 janvier, 20 p-47 du GC 1/5 décollent
de Tavaux pour une attaque de voies vers Freiburg, le CDT
Machet de la Martinière à la suite d'une défaillance
moteur, largue par erreur une bombe à même la piste avant
même d'avoir décollé, celle ci explose derrière l'appareil
qui perd la seconde en s'immobilisant en bout de piste, le CDT
sera miraculeusement indemne. |
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8 janvier 1945 : Double accident
mortel à Arbois. |
Le 8 janvier 1945 ,
vers 15h15 un double accident impliquant 2 avions de Tavaux
affectera particulièrement la région, notamment la population
d'Arbois assistera toute entière aux funérailles des victimes. |
Au
retour d'une mission deux P-47 D du GC 1/5 " Champagne" s'écrasent sur les
hauteurs d'Arbois en raison de la neige et des conditions de vol exécrables.
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Le premier avion, le
P-47 D-28 RE 44-20051 de l'équipier de la patrouille
d'accompagnement s' écrase perpendiculairement au sol vers
Moutaine-Aresches, tuant le SGT
Capela.
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Le second avion (
P-47D-28-RE n° 44-20032 qui a presque réussi à se redresser a pour une cause inconnue, perdu son
cockpit, et le pilote, probablement aveuglé par la neige, a atteint tangentiellement le
sol à pleine vitesse vers Mesnay, le SGT Robert
Beaujoin sera tué dans l'accident.
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L'avion s'est éparpillé sur une étendue d'un kilomètre cinq
cents, l'enquête révèle que son horizon artificiel n'était pas débloqué, ce qui certainement fut un facteur supplémentaire parmi ceux qui provoquèrent le drame.
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Le 9 janvier 1945, le GC
1/4 Navarre reçoit six nouveaux P-47 D 30 à freins de piqué
et système de largage électrique, ils sont répartis entre
les deux escadrilles.
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11 janvier 1945 : Le Navarre
largue ses bombes dans l'étang de Chaussin. |
![](D-14.01.2007/Smallesc-1.JPG) |
L'impossibilité de poursuivre une mission
programmée avec une météo exécrable contraint la patrouille du
Capitaine Linteau commandant la spa 95 à larguer ses bombes amorcées dans l'étang de
Chaussin avant d'atterrir. |
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Un crash célèbre à Gevry :
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Le
21 janvier la mission de bombardement est
infructueuse en raison d'une météo catastrophique, la
patrouille commandée par le Capitaine Claude Goupy commandant
en second du Navarre depuis décembre 1944 fait demi tour vers
Villersexel et largue ses bombes de
500 livres ( 250 kg) dans l'étang de Chaussin. |
![](D-14.01.2007/Smallesc-2.JPG) |
le SLT Coutray de Pradel
de la spa 153 se crashe dans le Doubs à Gevry au retour de
mission, (P-47 D-26
n°95 "de Castries" serial 42-28330, l'appareil
portait encore ses 2 bombes de 250 kg. |
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Suite à une panne moteur, le pilote n'avait eu d'autre choix
que d'atterrir en catastrophe et de s'abîmer dans le fleuve,
ce sera un cultivateur qui sauvera le pilote en triste posture
dans l'eau glacée... |
A fleur d'eau au beau milieu d'un plan d'eau fort prisé des pêcheurs, l'avion était bien connu des
riverains, son relevage fût décidé en 1983 et ne se fît point sans
peine, de nombreux articles de la presse locale lui furent consacrés,
décrivant avec sagacité les différents déboires du particulier, puis des militaires qui se
chargèrent de l'opération . |
![p47Gevry.JPG (80556 octets)](../../p47-Dole/p47Gevry_small.JPG)
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L'image
couleur donne accès a une page
spécifique >>>
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![](../../p47-Dole/p47-doub-009_small.JPG)
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22 janvier 1945 : Frayeur
sur la piste !!! |
![](../../HISTAV2/insigne_puce.gif)
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De retour d'une
mission sur la forêt noire, le P-47 du CNE Petit atterrit avec une bombe non
décrochée, celle-ci tombe lourdement au sol devant la tour de
contrôle déclenchant une légitime panique, finalement elle
n'explosera pas ... |
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22 janvier 1945, accident
mortel à la Chainée des
Coupis (39) |
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![](D-14.01.2007/Smallesc-2.JPG) |
Le
22 janvier, celui du
P-47
D-27 N° 86 (42-26876)
aura cette fois une fin bien moins heureuse. |
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![Chaineecoup-2.jpg (100259 octets)](../../HISTAV2/Chaineecoup-2_small.jpg) |
![chaineecoup1.jpg (82166 octets)](../../HISTAV2/chaineecoup1_small1.jpg) |
Au cours d'un vol d'entrainement avec le Sous
Lieutenant Meunier, le Sergent
de la Chapelle (Spa 153) perdra
le contrôle de son appareil et percutera le sol à la
Chainée des Coupis dans le Jura |
les avions auraient réalisés de nombreuses
acrobaties en altitude avant que l'un d'eux ne percute le sol violemment
et explose. |
L'important incendie de l'avion empêchera qu'il soit porté
secours au pilote, le corps atrocement brûlé sera
transporté à la Mairie du Village . |
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Dans sa chute l'avion avait creusé le sol sur près d'un
mètre de profondeur et éparpillé des débris dans un rayon de
plus de cent mètres.
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Une kyrielle d'accidents
matériels : |
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![](D-14.01.2007/Smallesc-2.JPG) |
Le 22 janvier, deux nouveaux P-47 D 30 à freins de piqué
sont livrés au Navarre, suite à un problème de train, le
LTT Chanet de la SPA 153 fait un atterrissage sur le ventre à
Tavaux, l'avion sera réparable. |
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![](../../HISTAV2/insigne_puce.gif)
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Le 24 janvier, entre Lure & Baume les
Dames, touché par la Flak au cours d'une
mission sur la forêt de la Harth, le P-47 D-28 (41-9704) du SGT
Scoquart atterrit sur le ventre en Belly Landing , il s'en sort sans dommages. |
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![](../../HISTAV2/insigne_puce.gif)
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Le 24 janvier, le P-47 du SGC Navarro
est abattu par la Flak à l'est de Fessenheim, il se parachute en
zone ennemie, mais réussira à se cacher avec l'aide de la
population jusqu'au 5 février et rejoindra son unité à Tavaux. |
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![](D-14.01.2007/Smallesc-1.JPG) |
Le 24 janvier en rentrant de
mission le LTT Bertin de la SPA 95 du GC 1/4 Navarre fait
un atterrissage sur le ventre à Tavaux suite à un problème
de train, l'avion sera réparable. |
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![](D-14.01.2007/Smallesc-1.JPG) |
Le 26 janvier 1945, le LTT Chappuis de
la SPA95 du GC 1/4 Navarre rentre de mission avec le P-47 D
n° 93 fort endommagé avec un énorme trou dans l'aile
droite il a reçu un obus de Flak en
survolant la lisière de la foret de Bolwiller. |
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![](D-14.01.2007/Smallesc-1.JPG) |
Le 30 janvier 1945, le
Sergent Chef Guillemot de la SPA95 du GC 1/4 Navarre rentre de
mission avec le P-47 D 44-33674 endommagé par la Flak sur les
rives du Rhin (bout
d'aile et aileron). |
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Grosse
frayeur le 27 janvier 1945 : Incendie à la gare de
Tavaux |
A Tavaux, un wagon d'essence prends feu parmi d'autres au beau
milieu d'un train militaire chargé de munitions, on a frisé
la catastrophe pour la gare mais aussi pour le camp s'aviation
tout proche ... |
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![](D-14.01.2007/livreA.DENIS.JPG) |
L'essentiel de cette page du site et des photographies qui
l'accompagnent proviens des travaux de Monsieur Albin
Denis de l'Escadron de Chasse 1/3 NAVARRE. |
Il publiera à compte d'auteur en 2001 un très beau
livre sanctionnant 10 ans de recherches, que tout le monde
s'accorde à qualifier de monumental : |
- 716 pages au format A4 très abondamment illustrées
de photos légendées avec précision et de superbes profils
couleur réalisés par l'auteur . |
Ce livre véritablement impressionnant est un véritable
hommage au NAVARRE, pour la première fois une grande
unité dispose d'un précis historique qui retrace
tous les faits marquants de son épopée, des NIEUPORT de la
grande guerre aux Mirage 2000 D du Kossovo. |
Une part importante du livre est consacrée à la seconde
guerre mondiale, et le Camp de Tavaux y figure en bonne
place. |
Quelques exemplaires de ce très bel ouvrage sont encore
disponible à un prix très acceptable auprès de l'auteur .. |
Il
peut être contacté à son mail à |
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