20 x 81 MAUSER MG 151.20
La Luftwaffe bien qu'en avance en introduisant un canon mitrailleur de 20 mm Oerlikon réalisa rapidement son infériorité au système d'arme Hispano Suiza 404 (HS 404) .
Le système de compensation du recul ne pouvait supporter d'augmentation de puissance qu'au détriment inacceptable d'autres caractéristiques, poids et taille .
Une excellente mitrailleuse d'aviation Mauser de 15 mm MG 151/15 apparut peu avant la guerre, c'est en partant de cette base et en conservant certaines données comme la longueur totale de la munition qu'une version en 20 mm fût développée, apparemment vers 1938 ...
Si l'étui acier laqué est généralement rencontré, vers 1940 on note la production par auj : Monheimer Katten und Métallwarrenindustrie et peut etre par d'autres d'étuis laitons .
On rencontre également des étuis d'acier cuivré et laitonné ...
Les joints d'amorce sont indifféremment noirs ( plus nombreux) ou rouges ...
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On observe deux types d'amorçage , K à percussion et P2 électrique .
Les amorçages électriques sont observés avec des anneaux rouges et verts en plus de l'isolateur bleu pale d'usage courrant.
Le développement de ces 20x 81 mauser fût facilité par l'existence de la gamme complète d'obus FFM, qui furent utilisés directement .
La première rencontre des services alliés de l'armement avec des munitions de MG 151/20 date de 1941, on découvrit deux types de projectiles sur un Bf 109 F, un Minengeschoss explosif et un explosif standard montés sur des étuis datés de 1940, au code eey (Treuenbrietzen Gmbh), ce qui contredirai des sources allemandes qui indiquent 1941 comme date de mise en service, il est plus vraisemblable que ces munitions datées 1940 constitue une présérie en essai opérationnel .
Gamme commune Oerlikon et 151/20
Gamme commune issue de la même origine, à l'exception du long obus MX développé plus tard et réservé à la seule MG 151/20.
Dans la nomenclature allemande officielle, 151 ou FFM apparaissent et les amorcages électriques EL sont mentionnés dans l'appellation .
Pour la plupart des obus contenant un traçeur, il s'agit d'un Leuchtspur ou L'Spur traçeur de jour, par opposition au traçeur de nuit Glim'Spur . Dans la nomenclature seul les L'Spur sont mentionnés, les traçeurs de nuit simplement identifiés par la bande de couleur de trace brique ou rouge sombre située au dessus de la ceinture ou en pointe .
Certains obus d'exercices portent trois flèches verticales sur le corps d'obus .
Quelques traçés de Rechlin :
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Quelques notes, docs persos et autres :
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