LA BELLE EPOQUE DES AVIATEURS DIJONNAIS

La Belle Époque des Aviateurs Dijonnais

Tout commencera à Dijon avec " Les Journées de l'Aviation"

De partout, les " fêtes de l'aviation " et autres démonstrations et challenges aéronautiques devenaient à la mode, il aurait été surprenant que la capitale Bourguignonne soit en reste ...

Ce sera chose faite:

Crées à l'initiative d'un collectif dijonnais, les journées de l'aviation seront organisée du 22 au 25 septembre 1910, après une souscription populaire qui aura certes, quelques difficultés à démarrer ...

Un programme sera arrêté et différents concours organisés :

- un concours de vitesse pour les aéroplanes, avec une prime à la meilleure moyenne...

- un concours de longueur de vol continu ...

- un concours d'altitude, l'altitude minimum de 200 mètres est exigée pour l'attribution de prix !

Il y aura des hésitations sur le choix de l'emplacement, un projet sur la plaine de Pouilly est vite abandonné et c'est bien sur l'ancien terrain de manœuvre de " la Maladière "concédé pour l'occasion par l'armée que s'entraîneront nos pionniers et l'on y construira une dizaine de hangars pour accueillir les participants .

Des séries de cartes postales et des timbres artistiques sont émis et des sponsors commencent à se manifester, la Biscuiterie PERNOT offrira un prix pour un périple aérien devant relier les communes de FONTAINE -TALANT - DIJON de "clocher " en " clocher " ...

Les participants seront nombreux et à la hauteur des espérances, le public au rendez vous, des pics de 35000 personnes sont enregistrés, la gare de Dijon sature de voyageurs et la ville entière se mobilise autour des journées de l'aviation, il n'y a pas un commerce qui ne s'inscrive dans la dynamique de l'évènement, la troupe des différents régiments dijonnais sera largement mise à contribution pour canaliser tout ce monde et assurer le bon déroulement des manifestations .

Le plus jeune de nos faucheurs de marguerites Marcel HANRIOT n'a que seize ans mais montre déjà une certaine maîtrise, ses premiers prix ont été obtenus dès l'age de quinze ans lors des journées de CHAMPAGNE.

La valeur n'attendant pas le nombre des années, ce sera lui qui raflera la majeure partie des trophées avec son monoplan à moteur Clerget mis au point à Paris par un ingénieur Dijonnais .

Le jeune Hanriot réalise un vol de 21 minutes et 25 secondes, atteint une altitude de 290 m et tiens 14 mn et 27 s en vol sans escale.

Il bat le record de vitesse sur 5 Kilomètres en 4 minutes et 13 secondes et gagne le trophée Pernot "De Clocher en clocher " Dijon -Talant- Fontaine.

Toutes ces prestations lui rapporteront 18500 francs, une somme fort rondelette pour l'époque !

On notera la présence de René BARRIER titulaire d'un record d'altitude à 800 mètres...

Il y aura Robert MARTINET volant également sur FARMAN, et lui même détenteur de records de distance qui décrochera un prix de 8700 francs.

On verra Victor RIGAL sur Biplan SOMMER et il y aura bien sur aussi une aviatrice, Madame Marthe NIEL qui méritera bien son prix spécial .

A cette occasion, il sera possible de voir évoluer un avion de construction dijonnaise : le monoplan CHESNAY piloté tour à tour par messieurs CHESNAY et BLANCHARD .

Monsieur Chesnay était aussi un des pionniers de la photographie aérienne .

Ces journées de l'aviation émaillées de fêtes, de bals et de feux d'artifices furent un franc succès et se finirent par une grande réception à la salle des états de Bourgogne .

Dès l'année suivante, un autre meeting aura lieu sur le terrain de la la Maladière les 28 & 29 Mai 1911 .

Les Aviateurs Militaires

Les journées de l'aviation marqueront les esprits et c'est dans la plaine de Longvic que s'installeront les militaires, créant à l'époque l'un des plus grands terrains d'aviation de France sur une centaine d'hectares, et s'inscrivant dans le contexte de la promulgation de la loi du 29 Mars 1912 ( journal Officiel des 22/24 Août ), qui instaure et institutionnalise :

l'aéronautique militaire

Ce n'est pas encore la création de l'armée de l'air, mais les choses bougent ......

Loi du 29 mars 1912 :

" L'aéronautique militaire est chargée de l'étude, de l'acquisition ou de la construction et de la mise en oeuvre des engins de navigation aérienne utilisables par l'Armée, tels que ballons, avions et cerfs-volants.

Elle assure l'administration et la mobilisation des formations affectées au service de ces engins ainsi que l'instruction du personnel... "

Suite >>>> Les débuts et la caserne Ferber

Sources : Service historique de l'armée de l'air, Site Web Les escadrilles Françaises, Quotidien régional Le Bien Public