| 1939
ARRIVÉE DES MORANE SAULNIER 406 |
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MS 406 de la Spa 77,
deuxième Escadrille GC I/7 |
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| Début 1939 la base
est rattachée à la zone d'opérations aériennes sud ou Z.0.A.S . |
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| On y trouve les trois unités suivantes : |
| - La 3° Escadre de Chasse en cours de passage de
D.501 vers MS 406 |
| - La 7° Escadre de Chasse en cours de passage de
Spad 510 et MS 225 vers MS 405, puis 406 ... |
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- Le Groupe Aérien d'Observation 508
ou G.A.O 508 équipé de Potez 25 et de Breguet 27. |
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Différents terrains de desserre
ou de dégagement pour la Base de Longvic sont aménagés dans la région
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| Villey-sur-Tille
Touillon Til-Châtel Quincey
Premaux... |
| Janvier/
février 1939, livraisons massives de MS 406 à la Septième
Escadre de Chasse |
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Courant janvier 1939, les deux escadrilles du GC I/7 reçoivent des
MS 406, les SPAD 510 démodés sont convoyés au Parc
d'Aviation à Romilly dans l'Aube, les MS 405 sont remplacés par
des MS 406 équipés d'un canon Hs9 et de 4 mitrailleuses. |
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Les deux escadrilles du GC II/ 7 reçoivent à leur tour leurs Morane Saulnier 406 en
février, 9 prévus pour le 7.
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Le 19 janvier, réception à Dijon du GAL Odic, le 21 défilé
aérien des 2 Escadres de Chasse à Dijon.
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Le 25 janvier, les deux Escadres de chasse dijonnaises participent
à un exercice de DAT avec la 21ème Escadre de Nancy (plastron).
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| Le 31 janvier 1939, 2 avions
D.501 entrent en collison aucour d'une manoeuvre, les pilotes,
les sergents Guerre-Ganton & Tourné ont pu sauter en
prachute, toutefois ce dernier, blessé devra etre conduit à
l'hopital. ( sources: Les Ailes 1939) |
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| Février 1939
: Le GC 1/7 part en Afrique du Nord |
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Fin
février, départ des deux escadrilles du GC 1/7 pour former une
Escadre de Marche MS 406 en AFN avec le GC I/6.
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Le
GC II/7 est mis à contribution en termes d'effectif, il fournit 2
sous officiers pilotes, 4 sous officiers mécaniciens et 2 officiers
(Canel & Bouvarre).
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Le
départ aura lieu le 26 février via Hyères-le-Palyvestre, l'entrainement et
la prise en main sur les nouveaux appareils n'étant pas
complètement terminé, il sera jugé préférable de
transporter les avions en AFN via la mer à bord du bateau "CDT
Teste" le 28 février, ils arriveront à Bizerte en Tunisie le 2 mars.
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| 7ème Escadre de
Chasse à Dijon fin février 1939
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1er Groupe |
GC
1/7 |
Spa
15 |
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En
AFN depuis le 26/2/39 |
| GC
1/7 |
Spa 77 |
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| 2ème Groupe |
GC
I1/7 |
Spa 73 |
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MS 406 (réception
des avions en cours) |
| GC
I1/7 |
Spa 78 |
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MS 406 |
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Le
premier mars 1939, la 3ème Escadrille GC II/7 commence à voler sur
MS 406 ( lâché du CNE Papin et du LTT Hugo).
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Des exercices d'embarquement de jour et de nuit sont effectués par
les conducteurs du Parc 15/102 sur la base.
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Le GC II/7 déménage dans des bâtiments neufs du début de piste,
le matériel de réserve de guerre est stocké dans le hangar Voisin
situé derrière..
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Nouvel
exercice de mobilisation au GC II/7 le 22 mars, mais sans
embarquement de l'échelon roulant sur véhicule.
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Le 24 mars, arrivée de MS
406 convoyés par des pilotes parisiens.
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L'école Violet
(stages de perfectionnement à la Chasse pour les pilotes de
provenances diverses) s'installe sur la piste de Dijon (Violet est
issu de la 3ème EC et il a pour adjoint le SGC Boyer issu du GC
II/7).
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En avril, début des grèves,
surtout à Paris, à la base aérienne de Dijon un certain
nombre d'ouvriers du bâtiment feront leur piquet de grève au bord
de la route, l'accès au Parc et à la base leur ayant été interdit.
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| Le 4 avril 1939, accident à
Dijon du Morane 315
n° 96 de l'EAA 301. |
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Alerte dans la nuit du 8 avril, le CNE Durieux et le LTT Hugo du GC
II/7 procèdent à la dispersion des appareils sur la piste, de
nombreux pilotes célibataires s'avèreront difficile à joindre, un
certain nombre de sanctions d'Arrêt de Rigueur seront prises.
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Le 9 avril, arrivée de nombreux réservistes rappelés, le moral
n'est pas au mieux.
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Le 14 avril, exercice de tir à Epagny pour la 7ème EC.
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| Le 14 avril 1939, mise en pylône
sur la piste d'un MS 406 du GC II/7 (Pilote Bardin). |
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A la mi avril la constitution d'un nouveau Groupe au sein de la
7ème EC est décidé, son commandement sera confié à Cremont, les
effectifs, pilotes et mécaniciens seront prélevés sur le GC II/7
dans l'attente des renforts.
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| Le 17 avril 1939, accident d'un
MS 406 d'entrainement du GC II/7 (Jonaszick).. |
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Le 20
avril, exercice de Défense Passive de la ville de Dijon, un
appareil de la 3ème EC, piloté par le CNE Thibaudet est chargé de
vérifier son efficacité lors d'un vol de nuit, le résultat lui
semblera satisfaisant.
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Le
24 avril, le GC II/7 réalisera un vol d'entrainement des
réservistes, il mettra en ligne 4 Nieuport 629, 18 MS 406 et 17
Spad 510, aucun des 4 Potez 63 à moteur Hispano ne sera
disponible malgré les efforts des ouvriers civils.
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S'ajoute à ce potentiel un MS 230 que le CNE Durieux avait à
dessein dissimulé dans le fond d'un hangar pour différer sa
reversion, malice qui lui avait valu quelques soucis dès le 20
avril, pour l'instant au moins il pourra conserver l'avion.
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| Mai 1939
: Les Escadres passent à Trois Groupes |
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MS 406 C1 n° 231, cet
appareil sera affecté à la sixième escadrille du GC III/7,
sur cette photo prise à Longvic en juillet 1939 il ne porte pas encore
l'insigne de la "Furie", l'avion sera détruit le 15
mai 1940 avec le Sergent Chef Morlot tué à Somzée . |
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Les escadres seront considérément
renforcées, passant chacune de 2 à 3 groupes soit 2 fois 3
groupes de deux Escadrilles. Un important renfort de 70 mécaniciens brevetés
arrivent de l'École de Rochefort, la moitié au moins sont
titulaires du Baccalauréat n°1.. |
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Le 1er mai 1939 verra la création du GC III/7 par prélèvement sur
les effectifs et matériels du GC II/7. |
| Le GC
III/7 est composé de deux
Escadrilles, la SPA 152 et une nouvelle Escadrille à l'insigne de
la tête de furie. |
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Le 1er mai 1939 verra la création du GC III/3 par prélèvement sur
les effectifs et matériels des GC I & II/3. |
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Un
troisième groupe est constitué au sein de la 3ème Escadre, la
cinquième escadrille reprends les traditions de la spa 150, la
sixième ne sera pas homologué avant la guerre, les avions
portaient le N° de l'avion reporté à l'emplacement prévu pour
l'insigne, seul un insigne métal est connu.
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3ème Escadre de
Chasse en mai 1939
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1er Groupe |
GC
1/3 |
Spa
88 |
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D.500,
D 501+ MS 406 |
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GC
1/3 |
Spa 69 |
|
D.500,
D 501+ MS 406 |
| 2ème Groupe |
GC
II/3 |
Spa 37 |
 |
D.500,
D 501+ MS 406 |
| |
GC
I1/3 |
Spa 81 |
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D.500,
D 501+ MS 406 |
| 3ème Groupe |
GC
III/3 |
Spa 150 |
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D.500, D
501+ MS 406 |
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GC
II1/3 |
6°esc
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D.500, D
501+ MS 406 |
Insigne
métal, traditions non homologuées |
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La base de Longvic disposera de 10
escadrilles de chasse, (le GC 1/7 étant parti en AFN en février) vers la mi-août certaines escadrilles iront s'entraîner
en Angleterre au coté de la RAF. |
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L'alerte relative aux
évènements de Tchécoslovaquie se termine et le 1er mai voit le
départ des réservistes.
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Arrivée des premiers Ms 406
à la 3ème Escadre, qui conserve toutefois des Dewoitine 501.
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Le 16 mai, exercice avec le bombardement
(Reims pour la 7ème EC et Bordeaux pour la 3)
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Le 20 mai, exercice Chasse-Bombardement à
Bordeaux pour la Spa 78 GC II/7.
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Le 23 mai, le
partage de l'effectif avec le GC III/7 est effectif, laissant fort
peu de mécaniciens anciens au GC II/7.
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Le 28 mai, un GAO viendra utiliser les pistes
de Dijon pour y effectuer des vols de nuit.
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Débuts d'une période d'Alerte le 4 juin, les
MS 406 réservés seront interdits de vols.
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Du 5 au 8 juin 1939, le GC 1/3 est en manœuvre
à Pontarlier.
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Le 20 juin, collision en vol, le D.501 n°127 du
CNE Pape (GC I/3) est percuté par l'avant, il réussira à
poser l'appareil sans train d'atterrissage...
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Le 21 juin, visite sur la base du
Général Vuillemin et du Ministre Guy Lachambre.
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Du 22 au 25 juin, l'échelon roulant du
GC II/7 s'installe sur le terrain de Chaumont pour effectuer le rodage
du matériel neuf de la réserve de Guerre.
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Le 23 juin, accident matériel du Nieuport 622 du
SGC Malbrel (GC 1/3), qui accroche une ligne télégraphique.
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Le 25 juin 1939,
inauguration du nouveau mess officier de la Base de Dijon.
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Le 27 juin, visite et
inspection de mobilisation par le Général Odic.
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Une décision soudaine
du haut commandement impose 31 atterrissages par avions
préalablement au départ en campagne de tir, le 29 juin le GC II/7
effectuera 149 atterrissages, pour partir à Perpignan la Salanque
le 30 ...
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Le 30 juin 1939, tragique accident au sol à Dijon. Lors du
décollage l'Adc Bertrand (MS 406 n°173 GC III/7) heurte le
D.500 ( n° 8 R007 GC III/3 6° escadrille ) du Sgc Jean Holveck, qui sera
tué sur le coup. le D.500 se trouvait au roulage en fin d’atterrissage
en zone neutre, lorsque qu'il sera découpé par l'hélice
du MS 406 de " Muche" qui décollait. Les deux appareils seront détruits.
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Participation
des MS 406 de la Troisième Escadre au meeting international de
Bruxelles du 7 au 11 juillet, 4 appareils au moins :
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Ms 406 n°272 codé 1 (CNE Challe) |
Ms 406 n°261 codé 8 mat N673 (SGT Garnier) |
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Ms 406 n°269 codé 4 (ADC Bourbon) |
Ms 406 n°267 codé 6 (CNE Thibaudet) |
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Le 10 juillet 1939, accident d'un MS
406 du GC III/7 à Villacoublay (de Clavières).
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Participation
des Ms 406 du GC 1/3 et du GC II/7 au défilé aérien du 14 juillet.
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Le 24 juillet 1939, accident d'un Caudron 445 (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107).
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Le 25 juillet 1939, lors d'un vol
d'entrainement sur Dijon, panne moteur et atterrissage forcé
pour le Ms 406 n° 109 du SGT Bellefin, l'appareil sera
endommagé, le pilote sera indemne.
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Le 15 août 1939, dans le cadre de l'entente cordiale, les Ms 406 des
3ème et 7ème EC se rendent à
Berck-Plage, ils rejoindront des bombardiers Wellington Anglais au
dessus de la manche pour un défilé sur l'Angleterre..
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| A l'occasion du déplacement pour
le défilé sur Londres, le GC 1/3 perd un MS 406 au
Touquet. |
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| L'ultime alerte générale
est donnée le Dimanche 27 août 1939 à 4H15. |
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Les permissionnaires ont été rappelés peu après la mi-août. |
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Le 20 août, l'échelon au sol de la 7ème EC se déploie à Coulommiers
pour des manœuvres qui seront très rapidement annulées le 22. |
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Le 23 août un exercice de desserrement est en cours à Romilly, lorsque
les appareils sont rappelés d'urgence, le réglage des armes sera
effectué sur la butte de tir à Dijon. (la
butte de tir en terre se trouvait plein Est du terrain, presque en face du
monument Guynemer) |
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Les Ms 406 du GC I/3 portaient encore leurs collecteurs d'échappement
Bronzavia, certains appareils étant encore non armés de leur canon de 20
mm, les trois Potez 63 du Groupe seront mis à a contribution et cèderont
chacun un canon. |
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Tous les effectifs des groupes sont consignés, les réservistes ont été
rappelés. |
| Le départ des escadrilles
commencera le dimanche 27 août vers 16h00 par la mise en route de la 7° Escadre de
chasse, les échelons roulants étaient partis dès le matin. |
| Dimanche 27 août
1939 : départ du GC II/7 pour Luxeuil. |
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Le GC II/7 qui dispose de 28 Morane Saunier 406 et 3
Potez 63 part
pour Luxeuil, le convoyage devra se faire sur 2 jours, en effet 3 des nouveaux
pilotes n'ont pas encore été lâchés: |
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Le 27 août, 25 MS 406 & 2 Potez 63 atterrissent à Luxeuil, 3
autres Morane et un Potez 63 rejoindront le lendemain. |
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Les appareils partiront munis de cartouches pour mitrailleuses, mais
sans munitions de canon HS404 qui en nombre insuffisantes ont été
attribuées au GC 1/3 partant au plus près de la frontière.. |
| Dimanche 27 août
1939 : départ du GC III/7 pour Ambérieux en Bugey. |
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Le GC III/7 quand à lui rejoint Ambérieu avec 25 Morane Saunier 406 et 3
Potez 63. |
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Accident à Dijon en 1939 d'un Ms 406 non
identifié . |
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| Dimanche 27 août
1939 : départ du GC I/3 pour Velaine en Haye.. |
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A 18h00, après un discours du
Colonel Lamont commandant la base autour du monument Guynemer, le GC
I/3 du CNE Thibaudet fera mouvement vers Vélaine-en-Haye en Meurthe et Moselle pour
ce qui n'est encore qu'un "déploiement de sécurité".
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| Lundi 28 août
1939 : Départ du GC II/3 pour Fayence |
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Le lundi 28 août 1939, vers
7HOO du matin, c'est au tour des GC II/3 & III/3 de la 3° Escadre de Chasse de quitter la
Base de Dijon, le GC II/3 part pour Fayence. |
| Lundi 28
août 1939 : Départ du GC III/3 pour Salon et drame
sans précédent au GC III/3 |
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Le transit vers Salon du Groupe
de Chasse GC
III/3 ne se fera pas sans encombre, un accident impliquant 9 appareils causera la perte de 6 avions
Morane Saulnier 406 qui s'écraseront en raison du brouillard
vers Authumes à la limite de la Saône et Loire et du Jura . |
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Le Capitaine Chiavarini, le Sous-lieutenant Rondot et le
Sergent Pizon furent tués dans l'accident . |
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| 1)
MS 406 endommagé : pilote sauf : Capitaine Montjean
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| 2)
MS 406 N° 484 (mat N-902) endommagé, pilote
sauf rejoindra Dijon-Longvic : Sergent Chef Jeanneaud |
| 3)
MS 406 endommagé (avion réparé) pilote sauf,
rejoindra Dijon-Longvic : Lieutenant Trouillard
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| 4)
MS 406 .. détruit, Pilote tué : Capitaine Chiavarani |
| 5)
MS 406 ..détruit, pilote tué : Sous-Lieutenant
Roudot Georges |
| 6)
MS 406 N° 115 (mat- N-434) détruit, pilote tué
: Sergent Pizon Jean |
| 7)
MS 406 N° 352 détruit, pilote blessé : Sergent
Claireaux |
| 8)
MS 406 N° 313 détruit, pilote blessé : Sergent
Chef Bourthournieu ( l'avion réparé sera reversé au
GC III/6) |
| 9)
MS 406 .. détruit, pilote grièvement blessé :
Sous lieutenant Mignot |
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Sur les 9 appareils, 3 dont les pilotes sont tués sont tombés dans
le Jura au pied du château de Neublans ( Témoignage journaliste de
l'époque), un au bord de la route dont
le pilote sera tué, et deux dans le bois un peu plus loin (moteurs
à plus de 50 mètres des carlingues). |
| Dans le contexte
imminent de la déclaration de Guerre, il sera à juste titre
jugé peu opportun de donner du relief au drame, des consignes
seront données pour en limiter la publicité, le Parc 15/102
de Dijon sera chargé du relevage des épaves, après avoir
dans un premier temps procédé au démontage des armes de
bord.. |
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<<< Avion d'entrainement Hanriot 182, utilisé pour
l'évacuation sanitaire. |
| <<<
Roger Gautheron,
mécanicien et armurier procédera au démontage
des armes de bord des avions accidentés |
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| Lundi 28
août 1939 : Départ du GAO I/508 pour Buhl |
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Le Groupe Aérien
d'Observation I/ 508 sous le Commandement du Cne Lévesque fait
mouvement vers le terrain de desserrement de Buhl, près de
Sarrebourg avec 9 Breguet 27 (n°24/36/37/59/63/72/85/99/126), trois
autres appareils rejoindront le 31 août, les n° 29/47/66.
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| 1er septembre
1939: Retour de la 32ème Escadre. |
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Durant
son séjour à Chateauroux, l'ancienne Escadre d'Observation
dijonnaise, était devenue Escadre de Bombardement.
Le transfert de Chateauroux à dijon débutera le 27 août, l'échelon
roulant et l'état major de l'escadre sous le commandement du Lcl
Pruneaux précèdant l'arrivée des appareils
le 1er septembre. |
| La
32ème Escadre de Bombardement était composée de 2 groupes. |
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Le GB 1/32 du Cdt Etienne Honoré, équipé de 13
bombardiers Bloch 200 quadriplaces s'installera à Dijon, il
sera pris en compte par la Cie de l'Air 15/102 du Cdt Biron. |
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Le deuxième groupe GB II/32 s'installera à Chissey-sur-Loue, dans le
Jura.
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| GB 1/32 Dijon au 1er
septembre 1939.
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1ère Escadrille |
Br
35 |
|
Cne Ducray |
| 2ème
Escadrille |
Br 7 |
|
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Le GC 1/32 effectuera sa première
mission de Guerre sur Landau le 7 septembre 1939, i l repartira pour
Orange en décembre 1939. |
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Les travaux de construction
de la piste en dur commencent, 800 mètres bétonnés auront été réalisés à
l'armistice ... |
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