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Et
Dijon deviens Y-9 |
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Les premières unités Alliées s'installeront sur la base ruinée et
boueuse, encore en travaux et entre les mains des engineers du
Génie Américains. La quasi totalité des hangars étant détruits, de nombreux
aménagements devront être créés
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Les travaux
de remise en état seront principalement effectués par le
847rd.Avn.Bn du 9°
Tactical Air Command, unité spécialisée dans la réfection d'aéroport et en construction de
plateforme opérationnelles .
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Après
réparation et allongement au sud en direction de Ouges par des plaques
P.S.P, la piste de
Longvic offrira une excellente plateforme opérationnelle qui
pourra être utilisée simultanément par deux groupes de
bombardement du 42th Wing .
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La Base de Dijon
s'appellera pour un temps La base " Y 9 " et accueillera des unités de
l'U.S.A.A.F jusqu'a la fin de la guerre.
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Le 4 octobre 1944, trois militaires de
la Sal 06 reçoivent des Citations à l'ordre de l'Armée, le
Cdt Martin, les Ltt Guibaud et Callac. |
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| 6
octobre 1944, arrivée des F-5 du 34th
P.R.S Photo Reconnaissance
Squadron XII TAC |
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F-5 B-1 LO 42-68290 du 34th PRS à Dijon en octobre 1944
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Le 6 octobre 1944, arrivée du 34 th P.R.S Photo Reconnaissance
Squadron XII TAC, équipé de F-5, il séjournera à Dijon du 6.10.44
au 3.11.1944.
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Le 7 octobre 1944, de
retour du transport du Ltt Lengelle à Salon
afin de convoyer un dixième Spitfire IX à
Dijon , le Ltt Guibaud, accompagné de l'Asp
Monechon est victime d'un accident à
l'atterrissage, le Fairchild UC 61A FS 618 (
ancien sérial US 43-14417, n°
de série 381-541), avion de liaison
de la deuxième Escadrille du GR II/33
se pose en glissade, la roue gauche cède,
l'appareil sera détruit, les occupants
seront indemnes. |
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Le 7
octobre 1944, accident au décollage à
Dijon du Beaufighter VI codé KW 200
du 415th Night Fighter Squadron. |
| Suite
à un problème moteur, l'avion piloté par
Henri J.Gibling prends feu et explose, le
sort de l'équipage est inconnu. |
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Lors d'une mission de reco
photo sur le secteur d'Haguenau le 7 octobre, le Ltt
Henry de la Sal 33"Hache" (2/33) aurait
rencontré un Me 163, le 8 ce sera le Lieutenant Leleu qui
croisera un Me 262 dans la région de Strasbourg. |
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| 11
octobre 1944
: Création de la Section de Liaison Aérienne 88 . |
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La
première escadrille à être officiellement crée sur la base sera
la S.L.A 88, ou Section de Liaison Aérienne 88.
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L'escadrille
sera crée le 11 Octobre 1944 dans un hangar sommairement réparé
à l'entrée de la base, elle sera placée sous les ordres de
l'Aspirant Pouchard. |
| SLA
88 : Avions affectés |
| 15.11.1944 |
MS
500 Criquet |
N°31 |
| 09.03.1945 |
C.445
Goéland |
N°186 |
| 09.03.1945 |
MS
500 Criquet |
N°74 |
| 09.03.1945 |
Nord
1000 Pingouin |
N°50,accidenté
le 20/04/1946 à Quetigny (21) |
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.04.1945 |
MS
500 Criquet |
N°105
& 106 |
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.04.1945 |
C.445
Goéland |
N°189 |
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.07.1945 |
Nord
1000 Pingouin |
N°87 |
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.10.1945 |
MS
500 Criquet |
N°205 |
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.11.1945 |
MS
502 Criquet |
N°247,
détruit le
23/05/1946 à St Géosmes (52). |
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MS
502 |
N°286,
accidenté le 17/04/1946 à Authume (39). |
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Le 5 décembre 1944 elle sera sous le Commandement du Commandant
Boulard, puis par le Capitaine Baptizet. |
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Par la suite, la S.L.Aé 88 deviendra la
Section Liaison Aérienne de la 1°ère R.A N°41, et en Juin 1946, elle
deviendra l'ELA 41
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| 14-15
octobre 1944
: Création du 1er Corps Aérien Français. |
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Création du 1er Corps Aérien Français,
par décision du 14 octobre 1944 prenant effet le 15 (EMGA
405/1105, General Bouscat)
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| 18 octobre
1944, et la base de Dijon renaîtra de ses cendres. |
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Dès le 18 Octobre 1944 , la base de Dijon sera officiellement recrée sous
l'appellation de "Base équipée 102 "par l'Etat Major de
la première Région Aérienne ...
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Le 18
octobre 1944, le Spitfire PT
365 du Cne Batlle (2 eme Esc GR 2/33)
reviens quelque peu endommagé par la Flak
lors d'une mission de reconnaissance à vue
sur Montbéliard & Belfort. |
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Le 20
octobre 1944, accident de Taxying à
Dijon du F-5B 42-68292 de la 1ère
Escadrille du GR 2/33. |
| Pilote
: Paul Core. |
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Le 20
octobre 1944, le Mustang P-51 C10 43-25045
du 162th TRS de Dijon -Longvic piloté par
Franck I.Seely est victime d'un accident à
l'atterrissage à Orconte (A-66). |
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Le 20
octobre 1944, le Mustang P-51 D5 44-14005 du
162th TRS de Dijon -Longvic piloté par
Earston H.Caen est victime d'un accident à
l'atterrissage à Orconte (A-66). |
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Le 22 octobre 1944, lors d'une mission
de reconnaissance à vue sur Montbéliard, le Spitfire EF 736
du Ltt Chevallier est attaqué par un P-47 américain, le
confondant avec un Bf 109, le pire est évité ... |
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Le
29
octobre 1944, le F-5C 42-67134 du 34 PRS de
Dijon -Longvic piloté par Laurence
E.Schmidt est victime d'un accident à l'atterrissage
à Dijon. |
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Suite
à une méprise, le 29
octobre 1944 à 13 h00, le F-6B 43-6360 du
162th TRS de Dijon -Longvic piloté par le
2nd LttGeorges A Junior Posey est abattu à
20 miles à l'est d'Epinal par un P-47
Américain qui l'avait identifié comme un
Fw 190. |
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Sort du
pilote à rensigner ... Source :Macr 10275
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Le 1er novembre 1944 à l'occasion d'une reconnaissance sur
Mulhouse, le Cne Siegler de la Sal 33 (2/33) trompé par les
nuages, pénétrera le ciel Allemand, il ramènera des photos
de Ulm. |
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Le 1er novembre 1944, la sal 6
"mouette" touche un Fieseler Storch (n°28) en
remplacement du Fairchild détruit le 7 octobre, l'appareil
est convoyé de Paris à Dijon par le Ltt Chautemps. |
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Le 1er novembre 1944, un flight de 4
P-47 du GC 3.3 Ardennes basé à Ambérieux (01), de retour
d'une mission de protection de bombardiers sur Vieux-Brisach,
se pose sur Dijon (ciel bouché). En raison du mauvais temps,
il ne rejoinront leur base que le 3 novembre (Ltt Moret, Ltt
Vanderpol, Asp Elmlinger, Sgc Neys) |
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| 2
novembre la Sal 33, 1ere Escadrille du GR 2/33 entame son
mouvement sur Nancy-Azelot. |
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Le
2 novembre l'échelon au sol de la Sal 33 quitte Dijon pour
Nancy-Azelot, le départ des avions est reporté en raison du
mauvais temps.
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Les avions rejoignent Nancy le lendemain, mis à part
les n° 80 et 363 qui resteront à Dijon jusqu'au 10 novembre en
raison de problèmes techniques.
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Le 5 novembre 1944, le F-6C 42-103403 du 111TRS venant
d'A-95, piloté par Gaillard M.Jackson est victime d'un
accident à l'atterrissage à Dijon suite à un
problème de moteur. |
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Le 11 novembre 1944, le potentiel de
la sal 6
"Mouette" n'est plus que de 8 appareils (4 Mk V et 4
Mk IX), au moins sont'ils tous disponibles, un mini défilé
à 2 appareils sera effectué dans le ciel de Dijon par les
Ltt Callac et Chevallier. |
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| 11
novembre 1944, arrivée d'éléments du 371th Fighter Group |
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Le
11 novembre 1944, le 405 th FS Fighter Squadron
du 371 th FG Fighter Group 9th Air Force arrive en
détachement de Dole-Tavaux sur la Base de Longvic avec ses
Thunderbolts P-47, il réalisera des escortes de B-26 au profit des
320th & 17th Bomb Groups.Il repartira le 23.12.1944.
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| Sources: USAAF,Serge Blandin,
Bernard Regnier, Crédits photos U.S.A.A.F, Bernard Régnier,
Musée BA 102. |
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