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1944 La Mouette,
2eme Escadrille GR 2/33
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à
Dijon
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Spitfire Vc EF 736 GR 2/33 2eme Escadrille Sal 6 "Mouette
du Rhin" à Dijon en septembre 1944
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| Le
GR 2/33 " Savoie" |
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Le Groupe de Reconnaissance I/33 avait été dissous, le Groupe
de Reconnaissance II/33 fort de 186 missions de Guerre
était replié en Tunisie depuis la fin de la Campagne de
France . Sous les ordres du Groupement mixte n°8 à Tunis
au coté des GB I & II/25, il effectuera des missions de
reconnaissance et de bombardement en semi piqué dans le
cadre de la Campagne de Tunisie, il effectuera des missions
de reconnaissance et de bombardement en semi piqué. |
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Ré équipé de matériel américain à la 1ere Escadrille
et anglais à la 2ème, il en découlera une indépendance
et une nécessaire autonomie de ses Escadrilles dont les
missions diffèrent quelque peu, reconnaissance stratégique
à la 1 et reconnaissance tactique à la 2. En novembre 1943
rebaptisé GR 2/33 "Savoie", il participera à la
Campagne d'Italie et au débarquement de Provence. |
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Cette unité restera célèbre à jamais, c'est à bord d'un
F-5 de la 1ère Escadrille GR 33 que l'écrivain Antoine de
Saint Exupéry mourra pour la France le 31 juillet 1944. |
| Le GR 2/33 du
était composé de 2 escadrilles: |
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Les deux Escadrilles seront exceptionnellement réunies
ensemble à Dijon du 22/09/44 au 02/11/1944. |
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La séparation des Escadrilles sera consacrée quelque temps
après le départ de toutes les composantes de l'unité de
Dijon , à date du 30 novembre 1944 lorsque la 1ere
Escadrille à la Hache deviendra le Groupe Autonome GR 1/33
"Belfort", la 2eme Escadrille devenant le GR 2/33
"Savoie". |
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L'installation à Dijon des
deux Escadrilles composant le Groupe de Reconnaissance GR
II/33 était programmée, la deuxième Escadrille Sal 6 "Mouette"
basée à Satolas devait y effectuer sa transformation
complète sur Spitfire IX en même temps que le GC II/7. |
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| 22
septembre arrivée des premiers appareils du GR 2/33 |
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F-5B n° 233 du GR 2/33 1ère Escadrille Sal 33 Hache "
Hache" à Dijon le 22 septembre 1944
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Le 22 septembre 1944,
en avance sur le reste de la 1ere Escadrille prévue pour le
26, 2 premiers Lightning F-5B
(n° 233 42-68233 et n°249 42-68249 ) de la
SAL 33 "Hache" du GR 2/33
(1/33
TAC/R)
basée à Valence
mettent à profit un retour de mission pour se poser sur la
Base. . |
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Dans la
matinée du 22, un échelon précurseur de la deuxième
Escadrille Sal 6 "Mouette"basée à Satolas est envoyé par la route et
une reconnaissance est organisée pour
vérifier de visu le complet abandon de la base de Dijon par
les Allemands (Spitfire Mk IX MJ 897, Ltt Chevallier). |
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Au
cours ce cette reconnaissance, un problème technique l
'obligera à larguer son bidon de 90 gallons plein en Campagne
vers Macon, pour la plus grande frayeur d'un agriculteur en
charrette qui prendra ses jambes à son cou.
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Le 22 septembre 1944
arrivée à Dijon des 4 premiers Spitfire de la 2eme
Escadrille SAL 6 "Mouette" du GR 2/33
de retour de mission de
reconnaissance sur Montbélliard-Delle (Ltt Lendelle et
Chevalier) et Montbéliard-Belfort (Ltt Callac et Bourdier).
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Cinq autres appareils seront convoyés dans la soirée.
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L'échelon au sol de la Sal 6 arrive à Dijon le 23 septembre sous une pluie
dense, les pilotes seront hébergés à l'Hotel "Le Provence",
les autres officiers aux Hotels "Terminus" et "Morot",
sous officiers et hommes de troupe seront installés à la Caserne
Krien.
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D'après Patrick Ehrhardt, auteur du monumental et remarquable
historique de la 33 décliné en trois tomes "Chevaliers de
l'Ombre" se basant sur l'expérience du Capitaine Labadie fait
prisonnier, les Allemands avaient encore des "contacts"
dans la capitale bourguignonne, ils auront connaissance de détails précis concernant le GR
2/33 durant son séjour à Dijon.
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La piste de Dijon avait beaucoup souffert des
bombardements de 1944, l'ancienne base utilisée par la
Luftwaffe était quasiment rasée, parsemée de
cratères de bombes et d'épaves d'avions .
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Les appareils de la Mouette seront regroupés au sud de la piste en réfection,
le service photo et sa roulotte aux abords immédiats. Le terrain
devra etre partagé avec les unités américaines de reconnaissance
et de Chasse de nuit qui arriveront très rapidement à Longvic les
jours suivant et s'installeront au nord de la piste d'envol.
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| Sortie
sur secteur Belfort-Mulhouse-Freiburg -Selestat-Colmar
pour 8 Spitfire du GC1/7 "Provence"
12h20/13h55 |
| Cne
Dorance,Me Barra,Cne Lansoy,Slt Lesaunier,Cne
Koecklin,Me Thirion, Me Moulinier, Me Poncet. |
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