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1968 |
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Alignement de Mirage IIIC
de la 2 en mai 1968 |
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L'escadre reçoit 5 Mirage IIIC du début de série reconditionnés,
notamment le n°1 (2-FC) le 18 janvier, d'autres appareils plus
anciens seront reversés à d'autres escadres, deux l'avaient été
fin 1967 au profit de la Cinquième Escadre.
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Des conditions météos difficiles sur Dijon conduisent à détacher
cinq Mirage IIIC de l'EC 01.0002 "Cigognes" à Luxeuil,
par ailleurs du 23 au 26 janvier deux Mirage IIIC et quatre biplaces
iront voler sur Colmar, les épreuves pratiques du brevet de CP
devront etre passées à Orange.
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Création le 1er février
de l'Antenne de Documentation Air 70/205 au 7 rue de Mirande à
Dijon.
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Campagne de vols "Fusée" du 14 au 28 février.
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Exercice "Fair Game VI" début mars à Orange (6 avions).
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Mars 1968 verra les premiers essais par l'EC 02.002 "Côte
d'or" de la transformation d'un Mirage IIIB en monoplace
permettant l'attaque au sol, tir canon et roquette, des tirs auront
lieu à Epagny.
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| Développé
depuis 1958, la version biplace du IIIC avait effectuée
son premier vol le 20/10/59, elle ne différait
en terme de longueur que de 50 cm de plus que le
IIIC, le poste de pilotage arrière légèrement
surélevé est quelque peu simplifié. |
| L'avion
dispose de 2 sièges éjectables Martin-Baker AM4, et il est dépourvu de radar, remplacé
dans la pointe par le système de climatisation
. |
| le matériel
radio est installé au lieu et place du châssis
canon, par contre dans le cas d'une utilisation
de guerre, il est prévu que l'avion soit
utilisé comme monoplace, l'équipement radio
revient en place arrière et le chassis canon
est remis en place. |
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| L'appareil
de par l'absence de radar ne dispose pas de
possibilité de tir Air-air, il peut par contre
etre utilisé en Air-sol avec de l'armement
conventionnel, grâce à son viseur et à sa
caméra Omèra 110. |
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En mars l'EC 01.002 "Cigognes" effectuera une campagne de
tit de bombardement en vol rasant à Epagny (120 bombes d'exercice
tirées en une vingtaine de missions).
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Le 18 avril, visite à bord d'un Mystère 20 du Général Lopez
Causillas qui viendra visiter la base et rencontrer les stagiaires
Péruviens qui y sont en formation.
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Du 30 avril au 9 mai, dans le cadre des
échanges Franco-britanniques, quatre Mirage IIIC et 7 pilotes de l'EC 01.002
"Cigognes" se sont rendus au 111° squadron Anglais de
Wattisham, remplacés à la base par quatre Lightning F Mk.3.
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| 4 & 5 Mai
1968, Portes ouvertes à la BA 102 |
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Portes ouvertes particulières à la BA 102 les 4 et 5 mai, fort du
succès du Circuit de
vitesse de Bourgogne de 1967, elles seront placées
sous le signe de l'Aviation et de l'Automobile, on dénombrera près
de 35.000 spectateurs.
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On notera la participation de quatre Lightning du 111° squadron de la RAF, et la présentation
au sol d'un Mirage IIIR camouflé.
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| Lightning
du 111° squadron RAF |
Mirage
IIIR camouflé |
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Pour l'automobile, c'est l'écurie Matra qui remportera le deuxième
grand prix de vitesse, dans un style plus humoristiques, des pilotes
du 2/2 organiseront une rocambolesque course de 4CV.
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| Écurie
Matra |
Course
de 4 CV |
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Des officiers étrangers de 18 nations différentes, stagiaires du
vingtième Cours supérieur de l'École Interarmées viendront à la
rencontre de la Deuxième Escadre et de la BA 102 le 16 Mai.
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Le 17 mai, passation de Commandement à l'EC 03.002
"Alsace", le CNE Triai succède au CDT Sarraillet.
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Le 20 mai, 118 Officiers de l'École de l'Air Suédoise faisant
route vers l'Italie feront escale à Dijon.
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Le 29 mai verra l'arrivée
d'un SAAB J 29 Suédois, l'appareil offert par la Suède au Musée de
l'Air sera réceptionné à Dijon, ou une cérémonie sera
organisée.
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| Juin 1968,
transformation de l'EC 03.002 "Alsace"sur Mirage IIIE à Colmar |
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A partir du 4 juin 1968, les pilotes de l'EC
03.002"Alsace", mais aussi les personnels de l'E.M.T et du
GERMAS, sous les ordres du CNE Triai se rendent à la BA 132 de
Colmar-Meyenheim pour y etre transformés sur Mirage IIIE, ils
seront répartis au sein des EC 01.013 et 02.013.
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Le 5 juin, 5 Mirage IIIC se déplacent à Cambrai en vue de
participer à la commémoration du débarquement de Normandie
par un survol d'Omaha Beach.
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La totalité du parc de Mirage IIIC de l'EC
03.002"Alsace" est reversé à l'EC 01.0002
"Cigognes".
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Le 13 juin une délégation de pilotes de l'École de l'Air Suédoise
sera reçue sur la BA 102..
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Le 18 juin deux Mirages IIIC se rendent au meeting de Naples en
Italie.
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Fin juin, l'EC 01.002 participe à la coupe comète, ses résultats
sont meilleurs qu'en 1967, puisqu'il y prends la huitième place,
par contre la prestation du SLT Villeneuve permet d'obtenir la
seconde place en voltige.
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Le Pakistan viens d'acquérir des Mirage, et 7 pilotes sont en stage
à l'EC 2/2.
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Trois avions des Cigognes participent au Pentathlon Aéronautique
Militaire organisé à Vaerlose ( Danemark).
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| Le 1er juillet, la
verrière du Mirage IIIB n° 221 (2-FN) de l'EC 02.002
"Côte d'or"explose en vol immédiatement après
le décollage, le CNE Scotto devra poser l'avion en urgence. |
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Le 4 juillet, le GAL Maurin, Chef d'état Major de l'Armée de l'Air
viendra effectuer sa 9000° heures de vol à la BA 102 ,il était
venu aux commandes d'un MS "Paris" et effectuera un vol
sur un Mirage IIIB de l'EC 2/2 "Côte d'or".
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Le GAL Fabry CDT la FATac 1ere RA effectuera sa première visite sur
la BA 102 le 22 juillet.
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L'EC 01.002 reverse progressivement des Mirage IIIC à Orange, une
grande partie du personnel commence l'EMI IIIE, le Côte d'or
reçoit un IIIB (n°215) de la 93°Escadre de Bombardement basée à
Istres, immatriculé F-UGFT (2-FT), l'avion volera plusieurs
semaines au 2/2 en 93-DH avec toujours l'insigne du CIFAS.
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| Nouveau bris de
verrière au Côte d'or le 13 août sur le IIIB n°203 (
2-FG) piloté par le LTT Chateau, dans les mêmes
conditions... Par contre la météo empêchera
le retour sur Dijon, et l'avion devra se poser à Colmar. |
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Du 16 au 19 septembre, campagne de tir de missiles Sidewinders (20
missions & 4 tirs).
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