|
|
|
BA
102 RENAISSANCE & REACTION |
|
"
Le Vampire " |
|
|
|
|
|
|
|
Vampire codés DU du 2/2 Côte d'Or en 1952 |
| Juin 1949 La Base deviens
la
Base Aérienne Tactique 102 ou BAT 102 |
|
|
Sur la base aérienne de Dijon, les cicatrices de la guerre sont
encore bien visibles, les travaux de réfection s'étaleront de 1946 à 1949,
l'infrastructure opérationnelle nécessitait des travaux
importants, et toutes les catégories de personnels devront y
participer. |
|
 |
|
Avec une piste de 1.800
mètres, elle devient la base aérienne tactique n°102 sous le
commandement du Colonel Menut . |
|
En 1948, si la doctrine consistera à privilégier la supériorité aérienne
par rapport à l'aviation d'appui, la situation nécessitera de doter les escadres d'appareils pouvant satisfaire aux deux missions. |
|
Dans les
années qui suivent la Seconde Guerre Mondiale, l'industrie
aéronautique française n'est pas en mesure de fournir à l'Armée
de l'Air les appareils dont elle à besoin, le choix du de
Havilland
D.H. 100
Vampire F.B.Mk.5,
d'origine britannique constituera un bon compromis.
|
|
|
|
|
|
Le moteur de Havilland Goblin II de 1360 kg/p de poussée assurera
une vitesse de 860 km/h à l'appareil, avec une montée à 12.000
mètres en 18s3, et un plafond opérationnel de 11.300 mètres.
|
| JUIN 1949
: L'arrivée de la 2ème Escadre de Chasse |
|
 |
|
La 2ème Escadre composée de deux Groupes de Chasse
revenait d'Allemagne
ou elle volait sur P-47 Thunderbolt. |
|
Elle arrive sur la Base en juin 1949, et sera la première unité de
l'Armée de l'air à percevoir des avions à
réaction après avoir été transformée au CTAR (Centre de Transformation sur
Avions à Réaction) de
Mont de Marsan, la formation des pilotes comprenait également un stage au vol
sans visibilité à Avord. |
|
|
|
les cinq premiers avions
bipoutre de Havilland Vampire F.B. Mk 5 d'origine britannique et venant de
Manston arrivent le 10 juin ; ils sont affectés au Groupe de Chasse
I/II " Cigognes".
|
|
Le GC I/2 Cigognes
reprendra l'ancien code 5A des Spitfire du Squadron 329 (Free
French) de la R.A.F
. |
|
Le GC II/2 Alsace
revenant d'Extrême Orient n'avait passé que 18 mois à
Friedrichshafen où il avait touché des P-47 Thunderbolt ,
après avoir volé sur Spitfire. |
|
Converti sur Vampire, il conservera le code NL
accompagné d'une lettre individuelle hérité du Squadron
341 (Free French) de la RAF, certains de ses P-47 seront versés à L'E.L.A 41
et d'autres seront convoyés vers Ambérieu . |
| En Juin, le
groupe possèdera seize vampires, deux P-47 et deux Caudron C.440 Goéland
(Servitude & entrainement) . |
|
L'Alsace était sous le commandement du Capitaine Lemaire depuis le 1er
octobre 1947, il sera remplacé le 1er Octobre 1949 par le Capitaine
Tatraux. |
 |
|
L'unité devra s'installer dans des baraquements
provisoires, le temps de construire et réparer
ceux en dur. |
|
Malgré les efforts des mécaniciens, les débuts
ne verront que très peu d'heures de vol, ce qui
permettra de dégager du temps et des effectifs
pour aider à l'installation et aux
agencements. |
|
De la salle d'opérations à l'administratif, tout
était à faire ou à refaire ... |
|
|
|
|
Du 20 au 28 septembre, la 2ème Escadre de Chasse
participera à l'exercice Bulldog en
Grande-Bretagne. |
|
|
|
|
|
Le 1er octobre 1949, les Groupes de Chasse disparaissent de l'
Armée de L'Air pour céder la place aux Escadrons de Chasse |
|
La 2ème Escadre de Chasse est prévue comme devant etre constituée de
quatre
escadrons à 8 avions chacun : |
| ESCADRONS |
ESCADRILLES
TRADITIONS |
CODES |
| EC 1/2
CIGOGNES |
SPA
3 |
SPA
103 |
5A de
l'ancien Sq 329 RAF |
| Capitaine
Avon |
| EC 2/2 ALSACE |
1°
"Strasbourg" |
2°
"Mulhouse" |
NL de
l'ancien Sq 341 RAF |
| Capitaine
Tatraux |
| EC 3/2 CÔTE
D'OR |
SPA
31 |
SPA
94 |
DU |
| Capitaine
Delachanal |
| EC 4/2 COQ
GAULOIS |
SPA
48 |
SPA
62 |
2C |
| Capitaine
Legroignec |
|
|
|
Dans la pratique la réalité est toute autre, au 3/2
"Côte d'or" par exemple, le manque d'effectif en
terme de pilotes et de mécaniciens permettra seulement le
début de la constitution de la deuxième Escadrille SPA 94
avec une dizaine de pilotes pris sur le 1/2" Cigognes", et ses 8
avions ne seront en fait réunis qu'en Mars 1950. |
|
Par manque de cadres, le commandement de cette unique Escadrille
sera confié au Commandant en Second de l'Escadron.
|
 |
 |
| Pilotes
de Vampire, notez le magnifique insigne de
poitrine de la Spa 94 |
Insignes
du Chef de Groupe EC 4.2 sur la trappe de train. |
|
|
|
|
|
De
nombreux pilotes portent des serres -tête et
des lunettes britanniques |
Appareil
de l'EC 1/2 à gauche, insigne de poitrine à la
Cigogne |
|
|
|
|
|
|
|
|
Janvier 1950, déplacement de la 2ème Escadre de Chasse en AFN. |
 |
| Le 7 février 1950,
accident du P-47 D 44-20679 de l'ELA 41 |
| Suite à un arrêt moteur,
le LCL Menu sera contraint de réaliser un Belly
Landing (atterrissage sur le ventre) à
Mirande |
| Le LCL Menu sera blessé
dans l'accident. |
|
|
|
|
| Le 21 février 1950, accident
du Vampire VV727 D-5A de l'EC 01.002
"Cigognes", le SGT Sarah sera indemne. |
|
|
Fixant des objectifs plus raisonnables,
l'organigramme de la 2ème
Escadre de Chasse sera modifié dès le 1er avril 1950 ; l' EC 4/2
"Coq Gaulois" est dissous et son commandant le Capitaine Legroignec
reprend alors le commandement de l'EC 1/2 " Cigognes",
ses avions permettront entre autres de renforcer les escadrons
restants et notamment d'assurer la dotation de la première
escadrille SPA 31 au 3/2. |
|
Après un début d'année difficile ponctué par le manque de
pièces de rechange, ( huit heures de vol seulement au 3/2
en janvier, par exemple ) commence alors une période plus active en terme de
représentation et d'activité aérienne. |
|
La 2ème Escadre de Chasse participera à près d'une
trentaine de manifestation aéronautiques tant en France qu'à
l'étranger : |
|
Mai 1950, les Vampire accompagnent le Président de la
république Vincent Auriol en visite officielle en
Grande-Bretagne. |
| Le 4 juin 1950, accident à
Rouen du Caudron C-449 Goeland n°1346/10242 (F-SCA?) de
l'ELA 41, l'équipage sera indemne : CNE
Delachanal, SGT Aubertin,LTT Grouiller, SGT Ostine, SGT
Macini. |
|
|
|
|
Le 7 juin 1950 douze Vampire de la 4ème Escadre de Chasse de Friedrichshafen se rendent à Dijon pour l'entraînement en
prévision du défilé du 11 juin à Orly .
|
|
Peu après l'atterrissage,
les
freins du n°137 E-4L de l'EC 02.004 lâchent
durant le roulage sur le taxiway, l'avion partira tournoyer dans
l'herbe, il percutera un camion avant de s'arrêter contre un
pylône, le LTT Birden dera indemne.
|
|
|
|
|
En juin 1950, 18 Vampires se rendent au Salon aéronautique d'Orly
pour une présentation remarquée qui assurera la clôture de la
manifestation . |
| Le 21 juin 1950, accident à
Saint Emiland en Saône et Loire (71) du MS 502 n°576
de l'ELA 41, l'équipage sera indemne : (Morere
et Gobert). |
|
|
A l'occasion des fêtes du 14 juillet, 24 Vampire défilent au-dessus des
Champs-Élysées. |
|
Du 25 Août
au 2 septembre 1950, la deuxième escadre participe avec brio à
d'importantes manœuvres au départ de Villacoublay dans le cadre de
la défense aérienne de Paris, exercices "Copula" &
"Champagne". |
|
|
|
Le LTT Robert, un des quatre
pilotes qui composait la patrouille acrobatique créée par le
Commandant Gabriel Gauthier en 1950. |
| Le 15 septembre 1950, accident
du Vampire VV958 5A-H de l'EC 01.002
"Cigognes", le CNE Héliot sera indemne. |
|
|
En 1950, la section d'entrainement de la 2eme EC
(avions de servitude utilisés pour la liaison et
l'entrainement) prends le nom de Section de Liaison et de Vol
Sans Visibilité (SLVSV).
|
|
|
| 1950
Réorganisation et Dissolution de l'EC 4/2 "Coq Gaulois" |
|
| Le 18 octobre 1950, accident à
Bretigny (60) du Vampire VV725 de l'EC 01.002
"Cigognes", le SGC Pierre Martin sera tué. |
|
|
Le 30 octobre 1950, faisant suite à la demande du Capitaine Delachanal,
soucieux du respect des traditions, l'EC 3/2 "Côte d'or" abandonne
celles des
anciennes escadrilles de la 1ère Escadre, SPA 31 et SPA 94 un peu
vite choisies et imposées pour reprendre celles de l'ancien
GC 2/2 : SPA 65
et SPA 57, ( le problème de numérotation qui subsiste ne sera réglé
que le 25 avril 1951).
|
|
|
|
|
|
|
Vampire de la
4ième Escadre de Chasse (Friedrischaffen) de passage à la BA 102
en 1951
|
| Le 15
février 1951, le Junker 88 AAB n°53 du centre
d'essai en vol (Epner) est victime d'une panne de
frein droit à l'atterrissage à Dijon vers 11h06.
L'avion sort de la piste et fait un cheval de
bois, (jambe de train gauche brisée)
mais sera réparé et ne sera réformé qu'en 1952 à
Marignane .
Les 2
occupants Raymond Cornerais et Paul Pouilly sont indemnes . |
|
|
| Le 19
février 1951, accident du Nord 1002 Pingouin n°
72 F-SCAF de l'ELA 41, les SLT Thibout, CNE Petit
& SGT Million seront indemnes. |
|
|
|
Quatre
chefs de Patrouille destinés à d'autres Escadres de Chasse sont
formés à l'Escadron de Chasse "Côte d'Or".
|
|
En juillet 1950, la patrouille de Dijon avait entamé sa renaissance
avec le Commandant Legroignec & le Sergent-Chef Martin, les « Sky Rats »
ouvraient à nouveau la voie à la patrouille de France. |
|
La
première présentation publique aura lieu le 8 mars 1951 : Commandant
Delachanal, Lieutenant St Macary, Lieutenant Robert & Sergent-Chef
Colignon, mais ce
sera surtout la participation au Meeting National d'Alger le 11 avril 1951 qui présagera de l'avenir de la patrouille acrobatique ..
|
|
Le 27 mars 1951, l'Alsace et sa première escadrille
reçoivent la Croix de la Libération.
|
| Le 5 avril 1951, accident à Dijon du
Vampire VZ 207 (NL-M) de l'EC 02.002
"Côte d'or", le LTT Blanc sera indemne. |
|
|
Le 11 avril, déplacement à Oran pour un exercice de défense
aérienne avec l'EC 2/7 "Provence" et premiers tirs
de roquettes depuis les Vampire.
|
|
|
|
Le
tableau d'ordres du Côte d'or encore numéroté
III/2 en février 1951 |
|
|
| 1951,
le 25 Avril permutations des numéros d'Escadrons entre le
"Côte d'Or " et "l'Alsace" |
|
|
Le 25 avril 1951, le "Côte d'Or" est à Orange pour
participer aux manœuvres de l'aéronavale. C'est alors qu'il redeviens le 2/2 et l'Alsace le
3/2, une prise d'arme sera organisée sur place.. |
|
Les escadrons passent à 16 avions.
|
| ESCADRONS |
ESCADRILLES
TRADITIONS |
CODES |
| EC
1/2 CIGOGNES |
SPA
3 |
SPA
103 |
5A de
l'ancien Sq 329 RAF |
| EC
2/2 CÔTE D'OR |
SPA
65 |
SPA57 |
DU |
| EC
3/2 ALSACE |
1°
"Strasbourg" |
2°
"Mulhouse" |
NL
de l'ancien Sq 341 RAF |
|
|
| *
Les Vampires de
fabrication britannique portaient sur les poutres le numéro de
série
selon le standard RAF . |
| Le 30 avril 1951, accident à
Sidi-Ahmed en Tunisie du Vampire n°10055 de l'EC 01.002
"Cigognes", le CNE Souviat sera indemne. |
|
|
Le 5 mai, déplacement de la 2ème à Bizerte, pour un entraînement
au tir Air-Air sur cibles ( remorquées par des
P-47 de l'EC 1/7 "Nice") et diverses
présentations et défilés. |
|
Lors du voyage aller, au sud de la Sardaigne, le Lieutenant
Fillon de l'EC 2/2 sera victime d'une extinction réacteur du
Vampire VV 732"L" F-UGSP. Il
réussira à se parachuter, mais disparaîtra en Mer avec le
fanion de l'escadrille SPA 57 qu'il transportait, son corps ne
sera jamais retrouvé. |
|
|
Le 15 juin 1951, accident du Vampire F-UGYD VV727 de l'EC
01.002 "Cigognes", le SGT Chalvet sera
indemne. |
|
|
|
| Le 26 juin 1951,
collision lors d'un vol à basse altitude
entre 2 Vampire de l'EC 03.002 "Alsace" |
| le
LTT Robert
trouve la mort dans le crash de son Vampire (VX 959) à Ouges,
à quelques
kilomètres de la base. |
|
Le SGC Rouillon, pilote du Vampire VV 720
sera indemne. |
|
|
|
| On retiendra la participation de l'escadre au
meeting du Bourget, et le défilé de 36 appareils de la 2ème
Escadre de Chasse survolant les Champs-Elysées .
|
| Le 20 juillet
1951, accident à Cessey (21) du Vampire VV728 de l'EC 01.002
"Cigognes", le SGC Foulon sera légerement
blessé dans
l'accident. |
|
|
|
|
| Le 22 août
1951 accident mortel à Rully en Sâone et Loire du
Vampire VX 962 de l'EC 02.002 "Côte d'or", le LTT
Chevillotte sera tué. |
|
|
Le 11 septembre 1951, accident mortel à Dijon du Vampire VV726 de l'EC
02.002
"Côte d'or", le LTT Badet trouvera la mort dans
l'accident. |
|
|
En 1951 le Lieutenant Peyssonnel
se classera
premier au Pentathlon Aéronautique militaire (courses "Avions à
réaction"), l'Adjudant Mazoyer remportera les courses Cannes-Paris
& Paris-Oran .
|
|
Le 16 octobre 1951, le
SLT Auphan est victime d'une extinction réacteur sur le Vampire
VV718 NL-H, il tentera de rejoindre la base en vol plané, mais il
arrivera avec trop de vitesse et rebondira devant les hangars avant
que son avion ne prenne feu ; arrivé à l'EC 03.002 "Alsace" depuis une
semaine, il n'avait que 20 heures de vol sur Vampire, il trouvera la
mort dans l'accident. |
|
|
Le 16 octobre1951, accident du Vampire 10017 F-UGSJ de l'EC
02.002 "Côte d'Or", le LTT Lecoq sera
indemne. . |
|
|
Le 17 octobre1951, accident à Dijon du Vampire 10028 5N-A de l'EC
01.005 "Vendée" d'Orange, le LTT Michoulier sera
indemne. . |
|
| L'
Escadre
conservera ses Vampire jusqu'en
juin 1953,
sur lesquels elle aura effectué 25000 heures de vol |
|
 |
| Sources: SHD, BA 102, Travaux de Mr
Bernard Régnier et de Mr Guy Ruffray, photographies de Mr Jean Cropsal, Éric Moreau et de la
collection de l'auteur. |
|
|
|
