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De
l'EEC 3/10 à l'EEC 3/17 |
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La
dixième escadre de Chasse avait été crée le 1er Avril 1951 à
Creil comme unité de réserve d'active. |
Le
1er novembre 1951 est créé à Dijon l'escadron mixte de
calibration et d'entrainement 3/10 ou EEC3/10. (IM
8190/EMG.FA) |
Missions : calibration pour le compte de la DAT & du GCTA,
assistance aux entrainements du CICOA et vols d'entrainements des
pilotes réservistes de la Première région Aérienne . |
Les moyens
humains et matériels seront pour l'essentiel prélevés sur L'E.L.A
41 . |
Constitué
de 2 escadrilles composées de P-47, il reprend les traditions des ERC
3/561 et 4/561 du GC III/10, dissous le 24.07.1940 : |
5°
escadrille : ERC 3/561 Mousquetaire Gris sur fond jaune |
6°
escadrille ERC 4/561 Mousquetaire Bleu sur fond
jaune |
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L'escadron sera sous les ordres du Cne Vidon
jusqu'au 31/07/1953, puis du Cne Tesserand et sera subordonné
au commandement de la 1ere Brigade Aérienne . |
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Les
16 P-47 seront codés de 10-SA à 10-SZ |
Code
10-SA : n° 44-20706 puis 42-28214 * |
Code
10-SB : n° 44-89789 |
Code
10-SC : n°44-20939 |
Code
10-SD : n°42-26518 |
Code
10-SE : n°42-26215 |
Code
10-SF : |
Code
10-SG : |
Code
10-SI : n°44-20912 |
Code
10-SJ : |
Code
10-SL : n°44-33703 |
Code
10-SN : n°42-28214 puis 44-33709 |
Code
10-SO : n°44-20048 |
Code
10-SQ : n°44-20698 |
Code
10-SR : n° 42-26515 puis 44-33681 |
Code
10-SS : n°44-20021 |
Code
10-ST : n°44-33349 |
n°44-33936 |
n°44-20676 |
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* Le
44-20706 sera remplaçé par le 42-22814 après le crash à Rouvres
du S/Lt Roger le 17 Aout 1953 . |
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Même
à l'après guerre, et en fin de vie, devenu Mousquetaire, le plus
gros chasseur bombardier de la Seconde Guerre Mondiale attire les
foules le temps d'un meeting.
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L'EEC
3/10 en 1952 |
Le 20
Mai 1954 il deviendra l'EEC 3/17 et ne fera plus partie de la
dixième escadre, l'EEC 3/17 sera dissous le 1er décembre de la
même année . |
Sources photos
: Mr Philippe Luzarey, Eric Moreau, Henri Martin |
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Durant l'année, la 2ème Escadre de Chasse effectuera trois campagnes de tir à
Cazaux. |
La pratique du vol et l'apprentissage de la chasse sur les nouveaux
avions à réaction était une aventure à part entière, il y aura
des bons moments, des instants sans doute exceptionnels, mais aussi
de très nombreux accidents, certains sans
gravité mais d'autres qui seront mortels .
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Le
22 février 1952, accident d'un P-47 de l'EEC 3/10 (n°
44-20676 F-SCAD), le SGT Mezelle sera indemne, mais un
civil du G.A.O.A n°1, Mr Bousson sera tué (au sol?) . |
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Le 15 avril
1952, accident du Vampire n° 10105 F-UGSJ
DU-J de la Spa 65 (1ère Escadrille EC
02.002). |
L'Adjudant
Dussel sera indemne. |
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Le 26 avril, le Lieutenant Mazoyer de l'EC 2/2 "Côte d'or"
remporte la course Paris-Oran, il se classera second dans la
course Tunis-Casablanca huit jours plus tard. |
Dans le courant de l'année un certains nombre de mécaniciens
sont prélevés sur les effectifs de la 2ème Escadre de
Chasse pour constituer
les 1ère, 12ème et 6ème Escadres de Chasse. |
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Le 5
mai 1952, accident du Vampire VV 735 F-UGSL
DU-L de
l'EC 02.002 "Côte d'Or". |
le LTT Lecoq sera indemne. |
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Le 19 mai
1952, accident du Vampire 10051 5A-I de l'EC 01.002
"Cigognes", le SLT de Bodin de Galembert sera
indemne.
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Le 1er juin l'aspirant Martinez de l'EC 2/2 se classe
deuxième dans la course Paris -Bordeaux. |
Le 9 juin 1952,
accident du P-47 D 44-20021 de l'EEC 03.010, le CNE
Bourguinat sera indemne. |
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Le 26 juin 1952,
accident à Bordeaux - Merignac du C-445 Goeland n°
1254/10140 F-SCAP de l'ELA.41, le LTT Tourangin et l'ADJ
Bouton sera indemne. |
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Le
1er juillet 1952, accident à Dijon d'un Vampire du
Centre d'Essai en Vol (DTI) (n°10027 F-ZXRR), le LTT Sautier est indemne. |
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Le 5 juillet
1952, accident et collision entre 2 appareils, le
Vampire VX967 NL-E de
l'EC 03.002"Alsace" et le Junker 52 n°405
F-RAQI du GT 03.061"Poitou". Tous les
protagonistes seront indemnes, CDT Vallet, CNE Cretinon,
SLT Chaton, ADJ Kervella, ADC Sage et 8 passagers.. |
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Le
1er août 1952, accident en Gironde du Vampire VV727 de
l'EC 01.002 "Cigognes", le CDT Souviat sera
indemne. |
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Le 4
octobre 1952, un accident au décollage, vraisemblablement du
au souffle du réacteur de l'avion qui le précédait, cause
la mort du Lieutenant Shousboe de l'EC 03.002
"Alsace", son avion passera sur le
dos, touchera du plan gauche avant que de percuter la bretelle
de piste. (Vampire VV734 DU-M). |
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Le 24 octobre 1952,
atterrissage sur le ventre à Coulommiers Voisin
en Seine et Marne du Vampire 10058 DU-A de l'EC
02.002 "Côte d'Or". |
Le LTT Durrande sera indemne. |
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Le
13 novembre 1952, accident du Vampire 10053 F-UGSL de
l'EC 02.002" Côte d'or", le SGT Henri sera indemne. |
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Le 13 novembre 1952 , lors de la manœuvre Barrage &
Barricade une formation de Vampire de l'EC 03.002
"Alsace" étant de
retour du terrain de desserrement de Coulommiers,
la tour devra faire dégager le circuit piste pour
permettre à un Vampire en panne réacteur de se
poser. |
La formation mettra à profit cette attente pour
effectuer quelques passes d'entraînement au
combat à basse altitude, lorsque pour des
raisons indéterminées, l'appareil de l'Adjudant Gastal ( VX
966 NL-B) percutera le dessous du Vampire du Lieutenant
Montrelay, (10109 NL-F). |
le Vampire de
l'Adjudant Gastal perdra une partie de son empennage et une bipoutre
dans la collision, déséquilibré, il partira en vrille et
ira se crasher à proximité d'Auvillars sur Saône, l'ADJ
Gastal sera tué. Le
lieutenant Montrelay réussira à se poser sur le ventre à la
base et sera indemne.. |
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Le 11 décembre
1952, accident du Vampire 10129 F-UGSO de
l'EC 02.002"Côte d'Or", le SGT Moine sera indemne. |
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Le 13 janvier 1953 la formation de seize
vampire de l'EC 03.002"Alsace du CDT Perseval est
acrochée par des F-84 américains basés à Chaumont à
30.000 pieds, un accèlèrometre (SGT Collignon) avait
enregistré 5,75 G. Le 1er février, l'EC 03.002 Alsace avait
atteint 10.000 heures de vol sur Vampire.
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Le
5 février 1953, accident du F-47 D 44-33936 F-SCAR de
l'EEC 03.010, le SGT Leherici sera indemne. |
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Le
1er avril 1953, accident à Tavaux (39) du Vampire VZ
223 F-UGFJ de l'EC 03.002 "Alsace", le SGT
Allien sera indemne. |
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Le 13 mai 1953, collision en
vol de 2 vampire : |
Le 10154 F-UGLC de la 4ème EC
se crashera à Remilly sur Tille (21), le CNE
Binde sera tué. |
Le VZ 144 de la 2ème EC se
crashera à Cessey sur Tille (21),le LT Chastel
sera indemne. |
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Le 29 mai 1953, débute la formation
théorique en vue de la transformation sur Ouragan.
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L'
Escadre
conservera ses Vampire jusqu'en
juin 1953,
sur lesquels elle aura effectué 25000 heures de vol |
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Sources: SHD, BA 102, Travaux de Mr
Bernard Régnier et de Mr Guy Ruffray, photographies de Mr Jean Cropsal, Éric Moreau et de la
collection de l'auteur. |
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