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De l'EEC 3/10 à l'EEC 3/17

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       La dixième escadre de Chasse avait été crée le 1er Avril 1951 à Creil comme unité de réserve d'active.
       Le 1er novembre 1951 est créé à Dijon l'escadron mixte de calibration et d'entrainement 3/10 ou EEC3/10. (IM 8190/EMG.FA)
       Missions : calibration pour le compte de la DAT & du GCTA, assistance aux entrainements du CICOA et vols d'entrainements des pilotes réservistes de la Première région Aérienne .
       Les moyens humains et matériels seront pour l'essentiel prélevés sur L'E.L.A 41 .
       Constitué de 2 escadrilles composées de P-47, il reprend les traditions des ERC 3/561 et 4/561 du GC III/10, dissous le 24.07.1940 :
 5° escadrille : ERC 3/561  Mousquetaire Gris sur fond jaune 6° escadrille  ERC 4/561 Mousquetaire Bleu sur fond jaune 
       L'escadron sera sous les ordres du Cne Vidon jusqu'au 31/07/1953, puis du Cne Tesserand  et sera subordonné au commandement de la 1ere Brigade Aérienne .

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Les  16 P-47 seront codés de  10-SA à 10-SZ
Code 10-SA :  n° 44-20706 puis 42-28214 * Code 10-SB :  n° 44-89789 Code 10-SC : n°44-20939
Code 10-SD : n°42-26518 Code 10-SE :  n°42-26215  Code 10-SF :
Code 10-SG : Code 10-SI :   n°44-20912 Code 10-SJ :  
Code 10-SL :  n°44-33703 Code 10-SN :  n°42-28214 puis 44-33709 Code 10-SO :  n°44-20048
Code 10-SQ :  n°44-20698 Code 10-SR :  n° 42-26515 puis 44-33681 Code 10-SS :   n°44-20021
Code 10-ST :   n°44-33349                    n°44-33936                                          n°44-20676
* Le 44-20706 sera remplaçé par le 42-22814 après le crash à Rouvres du S/Lt Roger le 17 Aout 1953 .

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    Même à l'après guerre, et en fin de vie, devenu Mousquetaire, le plus gros chasseur bombardier de la Seconde Guerre Mondiale attire les foules le temps d'un meeting.

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L'EEC 3/10 en 1952

  Le 20 Mai 1954 il deviendra l'EEC 3/17 et ne fera plus partie de la dixième escadre, l'EEC 3/17 sera dissous le 1er décembre de la même année .

Sources photos :  Mr Philippe Luzarey, Eric Moreau, Henri Martin

1952
         Durant l'année, la 2ème Escadre de Chasse effectuera trois campagnes de tir à Cazaux.
          La pratique du vol et l'apprentissage de la chasse sur les nouveaux avions à réaction était une aventure à part entière, il y aura des bons moments, des instants sans doute exceptionnels, mais aussi de très nombreux accidents,  certains sans gravité mais d'autres qui seront mortels . 
       Le 22 février 1952, accident d'un P-47 de l'EEC 3/10 (n° 44-20676 F-SCAD), le SGT Mezelle sera indemne, mais un civil du G.A.O.A n°1, Mr Bousson sera tué (au sol?) .
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    Le 15 avril 1952, accident du Vampire n° 10105 F-UGSJ DU-J de la Spa 65 (1ère Escadrille EC 02.002).
     L'Adjudant Dussel sera indemne.
         Le 26 avril, le Lieutenant Mazoyer de l'EC 2/2 "Côte d'or" remporte la course Paris-Oran, il se classera second dans la course Tunis-Casablanca huit jours plus tard.
          Dans le courant de l'année un certains nombre de mécaniciens sont prélevés sur les effectifs de la 2ème Escadre de Chasse pour constituer les 1ère, 12ème et 6ème Escadres de Chasse.
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     Le 5 mai 1952, accident du Vampire VV 735 F-UGSL DU-L de l'EC 02.002 "Côte d'Or".
     le LTT Lecoq sera indemne.
    Le 19 mai 1952, accident du Vampire 10051 5A-I de l'EC 01.002 "Cigognes", le SLT de Bodin de Galembert sera indemne.
          Le 1er juin l'aspirant Martinez de l'EC 2/2 se classe deuxième dans la course Paris -Bordeaux.  
    Le 9 juin 1952, accident du P-47 D 44-20021 de l'EEC 03.010, le CNE Bourguinat sera indemne.
    Le 26 juin 1952, accident à Bordeaux - Merignac du C-445 Goeland n° 1254/10140 F-SCAP de l'ELA.41, le LTT Tourangin et l'ADJ Bouton sera indemne.
       Le 1er juillet 1952, accident à Dijon d'un Vampire du Centre d'Essai en Vol (DTI) (n°10027 F-ZXRR), le  LTT Sautier est indemne.
     Le 5 juillet 1952, accident et collision entre 2 appareils, le Vampire VX967 NL-E de l'EC 03.002"Alsace" et le Junker 52 n°405 F-RAQI du GT 03.061"Poitou". Tous les protagonistes seront indemnes, CDT Vallet, CNE Cretinon, SLT Chaton, ADJ Kervella, ADC Sage et 8 passagers..
       Le 1er août 1952, accident en Gironde du Vampire VV727 de l'EC 01.002 "Cigognes", le CDT Souviat sera indemne.
       Le 4 octobre 1952, un accident au décollage, vraisemblablement du au souffle du réacteur de l'avion qui le précédait, cause la mort du Lieutenant Shousboe de l'EC 03.002 "Alsace", son avion passera sur le dos, touchera du plan gauche avant que de percuter la bretelle de piste. (Vampire VV734 DU-M).
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     Le 24 octobre 1952, atterrissage sur le ventre à Coulommiers Voisin en Seine et Marne du Vampire 10058 DU-A de l'EC 02.002 "Côte d'Or".
     Le LTT Durrande sera indemne.
     Le 13 novembre 1952, accident du Vampire 10053 F-UGSL de l'EC 02.002" Côte d'or", le SGT Henri sera indemne.
      Le 13 novembre 1952 , lors de la manœuvre  Barrage & Barricade une formation de Vampire de l'EC 03.002 "Alsace" étant de retour du terrain de desserrement de Coulommiers, la tour devra faire dégager le circuit piste pour permettre à un Vampire en panne réacteur de se poser.
     La formation mettra à profit cette attente pour effectuer quelques passes d'entraînement au combat à basse altitude, lorsque pour des raisons indéterminées, l'appareil de l'Adjudant Gastal ( VX 966 NL-B) percutera le dessous du Vampire du Lieutenant Montrelay, (10109 NL-F).
     le Vampire de l'Adjudant Gastal perdra une partie de son empennage et une bipoutre dans la collision, déséquilibré, il partira en vrille et ira se crasher à proximité d'Auvillars sur Saône, l'ADJ Gastal sera tué. Le lieutenant Montrelay réussira à se poser sur le ventre à la base et sera indemne..
     Le 11 décembre 1952, accident du Vampire 10129 F-UGSO de l'EC 02.002"Côte d'Or", le SGT Moine sera indemne.
1953
        Le 13 janvier 1953 la formation de seize vampire de l'EC 03.002"Alsace du CDT Perseval est acrochée par des F-84 américains basés à Chaumont à 30.000 pieds, un accèlèrometre (SGT Collignon) avait enregistré 5,75 G. Le 1er février, l'EC 03.002 Alsace avait atteint 10.000 heures de vol sur Vampire.
       Le 5 février 1953, accident du F-47 D 44-33936 F-SCAR de l'EEC 03.010, le SGT Leherici sera indemne.
       Le 1er avril 1953, accident à Tavaux (39) du Vampire VZ 223 F-UGFJ de l'EC 03.002 "Alsace", le SGT Allien sera indemne.
Le 13 mai 1953, collision en vol de 2 vampire :
Le 10154 F-UGLC de la 4ème EC se crashera à Remilly sur Tille (21), le CNE Binde sera tué.
Le VZ 144 de la 2ème EC se crashera à Cessey sur Tille (21),le LT Chastel sera indemne.
    Le 29 mai 1953, débute la formation théorique en vue de la transformation sur Ouragan.
L' Escadre conservera ses Vampire jusqu'en juin 1953, sur lesquels elle aura effectué 25000 heures de vol
Sources:  SHD, BA 102, Travaux de Mr Bernard Régnier et de Mr Guy Ruffray, photographies de Mr Jean Cropsal, Éric Moreau et de la collection de l'auteur.

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1953 L'Ouragan

 

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