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LA PAIX ET
LES ANNÉES 1920 |
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sur les photos pour Zoomer |
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Diverses
Photographies Aériennes de la Base Années 1920/1930 |
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| Remerciements
à Monsieur José Fournier |
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| 1920 |
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la démobilisation, l'apparition de nouvelles missions dont l'occupation d'une partie de
l'Allemagne et la baisse des effectifs feront que les fêtes de la victoire
passées, l'armée devra se réorganiser...
En 1920 l'aviation militaire comptera en théorie :
- 3 régiments d'aviation de chasse à 6 escadrilles
- 3 régiments d'aviation de bombardement à 12 escadrilles .
- 7 régiments d'aviation d'observation à 8 escadrilles
- Les régiment d'aviation du Maroc & d'Algérie -Tunisie à 7 escadrilles chacun.
Les escadrilles de chasse et de bombardement seront re-numérotées avec des numéros à 3 chiffres
:
- 101,102,103 etc. (chasse)
- 201 ,202 ,203 etc. (bombardement).
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| 1920 :
La base de LONGVIC vivra les différentes étapes qui aboutiront à la création de
l' ARMÉE DE L'AIR .
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| Cartes postales
Breguet XIV |
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| Un
accident à Dijon |
Breguet
14 de la BR 219 accidenté à Dijon |
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| Création du parc d'Aviation n°2 et la 1° Cie d'Ouvriers d'aviation
COA. |
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| Le parc et la piste |
Le bâtiment
des escadrilles |
Station
Météo |
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| JUillet
1921 : |
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Dans le but de permettre à l'aviation civile et aux
pays signataires de la Convention de Paris d'utiliser la
piste militaire, il sera décidé d'installer un Aérodrome civil jouxtant la base aérienne sur les
terres de la commune d'OUGES ..
Escale
de la route aérienne Paris Marseille et bifurcation sur
Genève, Il constituera la Halte Civile et accueillera
les services des Douanes jusqu'en 1925 .
Un
Phare y sera installé en Décembre 1921.
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| NOVEMBRE 1921 : |
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On crée trois Brigades
aériennes :
PARIS - DIJON - LYON
A chacune est attribuée un Régiment
d'Observation |
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| 8 DÉCEMBRE
1922 :
l'
AERONAUTIQUE MILITAIRE devient la cinquième Arme de l'Armée de Terre. ( Loi du
8.12.22) |
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| BREGUET
XIV AA en vol vers GENLIS |
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| 1922 :
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La commune de Longvic cède le
terrain communal des " Grands Prés " permettant
l'agrandissement de la Base Aérienne . |
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les arbres de la boucle de l'
Ouche sont expropriés
par le GÉNIE MILITAIRE pour l'extension de la Base aérienne, qui sera assez
importante au Nord-est, ou un réseau ferré sera installé .
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Le Colonel Vergnette
de la Motte prends le commandement du 32° R.A.O de 1922
à 1923, ce sera ensuite le Lieutenant-colonel Richard qui lui
succèdera . |
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Accident
Nid29 en 1923
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| 1er
AVRIL 1923 :
La base
deviens le " Centre d' aviation de Longvic " |
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Meeting
à Longvic en 1923 |
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| AOÛT
1924 :
L'entreprise POULETTY extrait du gravier du gué de "
LONVIOT " pour
construire la route qui va du Camp d'Aviation au P.L.M, créant l'Étang de la Place
Royale . |
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Les travaux iront bon train jusque dans les années 1927 ...
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Cette période verra l'apparition du Cercle d'atterrissage
au centre du terrain (1924), et vers 1926 le statut
d'aérodrome Mixte apparaît clairement dans la
nomenclature de l'aviation civile comme : Station
Halte du S.N.Aé et Aérodrôme Militaire. |
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1924
:
Nouvelle réorganisation de
l'Armée ...
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Le Capitaine
Claudel bat le record du monde d'Altitude sur la base de Dijon |
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1925 NIEUPORT 29
de la SPA 77
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La SPA 15 est équipée de NIEUPORT 29 (elle volait sur SPAD 20 en juin 1924)
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1925 :
Le Colonel Ludmann prends le Commandement du 32° |
| MAI
1925 : Dijon deviens une Station Radio goniométrique
principale |
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*** |
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| MAI
1925
Au premier Juin 1925, deux
escadrilles du 32° régiment d'aviation mixte sont envoyées en
renfort dans le RIF marocain au service du 37° Régiment d'aviation
d'observation, elle reviendrons à Dijon le 1 Juillet 1927 .(Br201
& 219)
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| Juillet
1927
Le retour des deux
escadrilles détachées au 37°R.A.O ramène le 32°R.A.M à sa
configuration de Juin 1924 soit neuf escadrilles
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Janvier1928
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Piste
de Dijon en 1928 |
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| Le
32° Régiment d'aviation Mixte prends alors une configuration à 4
Groupes et 10 escadrilles
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| JANVIER
1928:
Conposition du 32° R.A.M (
Régiment d'Aviation Mixte) |
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| Constitué
de quatres groupes et dix escadrilles |
| 32°R.A.M
1° Groupe ( 2
escadrilles) : |
| 1° escadrille |
2° escadrille |
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| Br
220 |
Br 111 |
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| 32°R.A.M
2° Groupe ( 3
escadrilles) : |
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L'ancienne escadrille SPA 78 dissoute en 1919 est recrée à
Dijon comme 3° escadrille N° 4 du 32°R.A.O, l'insigne est
à la Panthère noire de Steinlein. |
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| 4° escadrille |
5° escadrille |
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N° 5 : SPA 15 |
N°6
: SPA
77 |
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| 32°R.A.M
3° Groupe ( 2
escadrilles) : |
| 6°
escadrille |
7°
escadrille |
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| N° 11 : Br 35 |
N°
12 : Br 7 |
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| 32°R.A.M
4° Groupe ( 3
escadrilles) : |
| 8°
escadrille |
9°
escadrille |
10°
escadrille |
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| N° 13 : Br 201 |
N° 14 : Br 219 |
N° 15 : La SAL 4
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| 21
JUIN 1928 : le
32° régiment d'Aviation organise une Fête avec un meeting
et un bal Salle de Flore à Dijon .
Ce sera aussi l'occasion
de l'inauguration du nouveau mess des Sous Officiers .
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| SEPTEMBRE
1928 : Création du Ministère de l'Air.
L'aéronautique militaire devient "La Force Aérienne de l'Armée de Terre"
! |
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| FÉVRIER 1929
: La 5° escadrille du 32° R.A.M touche des
WIBAUT 7 et 72 C1, il s'agit du premier Appareil tout métal, les
1° versions seront fabriquèes sous Licence par l'A.N.F Mureaux . |
| La
principale diffèrence visuelle entre les Wibault 7 et 72C1
est la prohéminance du réservoir d'essence, sous
l'habitaccle |
| Les
Wibault 7 sont numérotés de 37 à 53 (S535 à S551),
les 72 C1 de 54 à 104 (S677 à S727) |
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Elle se verra contrainte de revoler un temps sur des CAUDRON
C59 ET2 et des NIEUPORT 29 de la section d'entrainement de la
base à partir du 26 septembre de la même année,
en effet des problêmes de défaillance du bati moteur, suite à de nombreux
accidents et après la visite
du Ministre de l'Air Laurent Eynac, le WIBAULT 72
sera temporairement interdit de vol, jusqu'en 1931 . |
| Le 32° R.A.M volait
également sur BREGUET 19 :
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Br 19 du 32° RAM sur
la base en Août 29 |
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| Quelques
numéros de série de Breguet 19 d u 32 ° |
| 2° esc BR 111 |
30 |
384 |
425 |
429 |
580 |
668 |
691 |
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| 11° esc BR 35 |
343 |
480 |
623 |
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| ?? esc ???? |
50 |
52 |
178 |
207 |
217 |
299 |
309 |
393 |
468 |
471 |
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| Sources : Service historique de
l'armée de l'air, Site Web Les escadrilles Françaises, Quotidien régional Le
Bien Public |
