| 1944
et les Bombardements Alliés |
|
|
|
|
28 Mars 1944
Bombardement de Longvic par un B17 du 384 th BG de Grafton (GB) |
|
|
|
| La base
Aérienne de Dijon était puissamment défendue par la DCA Allemande : |
| -
Fauverney, Neuilly, Rouvres, vers
les fermes de Romelet, le long du canal, en plein champs et sur la base
aérienne même. |
| - Les forts de Dijon occupés
étaient constitués en dépôts de matériel et de munitions et étaient
également pourvus de DCA . |
| Un rapport FFI indique
fin août 44 la présence de 8 gros canons de 10.5 flak à Sennecey-les-Dijon
entre le canal et le voie ferrée. |
|
1944 vit les premiers bombardements alliés de la base de Longvic. |
| Les Américains devront utiliser des moyens très importants
contre les bases de la Luftwaffe de Dijon & Tavaux. |
|
| La
Mission 212 du 6 Février 1944
|
|
|
Les Archives de la 8° Air Force font état d'une mission de
bombardement confiée à 303 Forteresses volantes B-17 visant Dijon-Longvic
et Nancy-Essey, celle-ci
sera annulée, seuls 60 des B-17 prévus largueront leurs bombes sur
la cible d'opportunité de Caen-Carpiquet .
|
| Le
bombardement du 28 Mars 1944, mission 84 |
|
|
Les conditions de visibilité sur l'Allemagne étant
désastreuses, les cibles potentielles situées en France
seront traitées par l'USAAF, Chartres, Reims, Châteaudun ...
|
 |
 |
|
Faisant
suite à des renseignements transmis avec difficulté par le
maquis et qui laissent apparaître quelques imprécisions, un
premier bombardement de la base aura lieu le 28 Mars 1944 . |
|
Les Chasseurs de Nuit du NJG 4, les Heinkel 111 du
IV/KG 55 et les ateliers du Junker Frontreparatür
Betrieb étaient visés. |
|
|
|
|
|
|
| Bombardement
de la base de Dijon par des B-17 du 306th Bomb Group, |
|
|
|
Le 28 Mars 1944 vers 14H40, et pendant 11
minutes :
|
|
117 forteresses volantes
B-17 de la 8th Army Air Force, Bomb Groups 91, 303,
305, 306, 379 et 384 déversent 902 bombes explosives de 500
livres et 1718 bombes incendiaires de 100 livres soit près de
283 tonnes de bombes
d'une altitude moyenne de 6000 m en 6 vagues successives .
|
|
Trois premières vagues venant par le Sud
déverseront 222
bombes GP de 500 Livres et
1718 bombes M47 A-1 de 100 livres.
|
|
14h42 Le 384th BG avec 20 B-17 depuis l'altitude de 5900 mètres
|
|
14h43 Le 303th BG avec 20 B-17 depuis l'altitude de 5500
mètres.
|
|
14h44 Le 379th BG avec 20 B-17 depuis l'altitude de 6100
mètres.
|
 |
 |
| Bombes
Incendiaires de 100 Livres (384th Bomb Group) |
Bombes
Explosives de 500 Livres (306 th Bomb Group) |
|
|
Puis
trois dernières vagues sous un angle
diffèrent pour éviter les fumées des incendies
larguent 680 bombes de 500 livres
:
|
|
14h49 Le
305th BG avec 19 B-17 depuis l'altitude de 5600 mètres.
|
|
14h51 Le 306th BG avec 20 B-17 depuis l'altitude de 5600
mètres.
|
|
14h53 Le 92th BG
avec 18 B-17 depuis l'altitude de 5900
mètres.
|
|
Pour finir, ce furent les nombreux Mustangs P- 51 de l'escorte qui
effectuèrent un straffing à basse altitude, l'un
d'eux coupa avec sa dérive la ligne électrique en
bordure du canal..
|
 |
|
Les
dégâts furent considérables même si beaucoup de bombes
incendiaires sont tombées hors de la base sur les
terrains d'Ouges . Des explosions se produiront encore 20
heures après la fin du bombardement. |
| <<
Relique d'une bombe incendiaire
Américaine de 100 livres, récupérée par
un riverain après le bombardement du 28
mars 1944.
|
|
|
|
C'est surtout le sud du terrain qui fut touché, la caserne
Ferber et des hangars furent endommagés, 18 appareils
furent détruits dont 10 Junker 88 de l'atelier de réparation
et de maintenance Junker Frontreparatür Betrieb : |
|
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 4553 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 14469 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 142247 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 144464 |
Détruit à 50% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 142355 |
Détruit à 40% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 140501 |
Détruit à 30% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 1467 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 140704 |
Détruit à 20% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 3665 |
Détruit à 20% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 144726 |
Détruit à 100% |
| ... |
Bü 181 |
Werke Nummer 110271 |
Détruit à 90% |
| ... |
Arado 96 |
Werke Nummer 1287 |
Détruit à 25% |
| FFS B7 |
Siebel 204 |
Werke Nummer 111253 |
Détruit à 60% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Gotha 145 |
Werke Nummer 1210 |
Détruit à 25% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Gotha 145 |
Werke Nummer 2870 |
Détruit à 60% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Dornier 17 E |
Werke Nummer 874 |
Détruit à 25% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Dornier 17 E |
Werke Nummer 2094 |
Détruit à 70% |
| KG IV/55 |
H111H11 |
Werke Nummer 700255 |
Détruit à 100% |
|
|
Dégats
collatéraux : On dénombrera 5 blessés parmi la
population se trouvant en terrain découvert.
|
|
Dijon : 3 blessés par la Flak Allemande dans le
secteur du 1er mai.
|
|
Longvic : 1 blessé par le souffle de l'explosion d'une
bombe (il décédera ultérieurement), quelques meules de foin
de la ferme de Bray à Longvic seront incendiées.
|
|
Saulon (Layer) : 1 blessé par balle.
|
|
Ouges : Trois fermes seront partiellement incendiées
par les bombes incendiaires, une maison sera détruite par une
bombe explosive.
|
|
Deux fermes sont partiellement détruites lors du straffing,
la ferme d'Epoisses près de Bretenières et la Ferme de le
Vernois,
|
|
|
Les dégâts aux
installations et au potentiel Allemand seront toutefois jugés insuffisants, malgré l'effet de
surprise, aucun chasseur de
nuit ne semblait avoir été atteint et suite à des
informations transmises par le maquis, d'autres missions
devront avoir lieu . |
|
|
|
| Raid
RAF de la nuit du 9 au 10 Avril 1944 |
|
| Toutes les nuits,
lors des survols de la région les bombardiers du Bomber Command de
la RAF étaient victimes des Chasseur de Nuit Allemands, les
chasseurs lourds Dornier 217 puissamment armés pouvaient les
poursuivre sur de grandes distances et prélevaient leur quota de
vies humaines et d'appareils. |
| Les appareils
isolés au retour de mission étaient systématiquement pris à
partie par la Nachtjagdt, un grand nombre venaient de Dijon &
Tavaux, mais experts au jeu du chat et de la souris, ils demeuraient
insaisissables.. |
|
Un raid massif de nuit avait peu de chance de les surprendre au nid,
et pouvait présenter un danger certain . |
|
La grande interrogation reste quand au fait qu'aucune des stations
radars de la région ne sera attaquée, sans doute les alliés
avaient' ils compris que le maillage très serré de celles-ci
n'avait guère de chance de mettre à bas le potentiel Allemand, qui
avaient su multiplier les tactiques d'interception et les formes de
réponse, les informations des services de détection Allemands
pouvaient venir de très loin, et les Chasseurs de Nuit utiliser
d'autres tactiques appropriées. |
|
Nombre d'historiens modernes considèrent qu'il s'agit d'une grosse
erreur tactique, mais sans doute la nécessité de faire des choix diffèrent
s'imposera à l'époque. |
|
Dépités de l'inefficacité du bombardement du 28 mars 1944 sur les
Chasseurs de Nuit, un certain nombre de raids d'intrusion nocturne
auront lieu. |
|
|
|
Dans la nuit du 9 Avril 1944, par exemple, vers 22h45, par beau
temps et avec une très bonne visibilité, 4 bombes de 500 livres
type MC à retard de 11 secondes seront larguées sur les hangars
administratifs à l'ouest du terrain faisant de gros dégâts,
assorti d'un straffing important et efficace sur les Hangars
éclairés ... |
|
Le Mosquito FB 6 LR 348 codé YH N (Nun) 21° squadron RAF du
Fl./Lt
George Bliss (navigateur/radio) et le Fl./Lt J.Murray (Pilote)
participa à l'opération, décollant vers 21H09 (retour vers
0h 36) de la base de Hundson dans le Hartfordshire. |
|
Il ne fût pas constaté de réactions, ni de la DCA ni de la Chasse
de nuit, il était très difficile de déceler une attaque surprise
d'Intruders Mosquito qui tenaient une bonne partie de leur
force et de leur efficacité de leur capacité à maîtriser l'effet
de surprise .
|
|
|
|
| Straffing
de jour du 23 Avril 1944. |
|
 |
|
Le 23 Avril vers 17 heures, trois avions Mustangs P-51 du 122th
Fighter squadron
effectuent un "straffing", ( mitraillage Air-sol) sur la base.
Ce faisant,
ils en profitent pour abattre en vol quatre bombardiers Heinkel
111 de l'école du IV/KG55 :
|
| Le G1+CX
(Heinkel 111 P-4 ) du 13./KG55 tombera
lieu dit "Le Layer" à Saulon La Chapelle, un homme
d'équipage sera griêvement brûlé. |
|
< Le G1+CX au Layer
|
| Le
G1+MU Werk nr 161387 du 10./KG55 se crashera sur la
base. |
| Quatre tués : Uffz.Hans Langbehn (Pilote), Hpt. Oskar Dettke (Off- instructeur), Gfr. Sarganek, Ogfr.Hans Schmitt (2.F.A.R. 52 Nr 1833).
Un grièvement brulé : Uffz. Kurt Dege (18.Ln.Rgt.12 Nr 1106) . |
| Le GI + SV du 11./KG55
tombera au bord de l'Ouche à Fauverney. |
|
Quatre blessés : Uffz. Waldemar Weers, Ogfr.Horst Haase, Gfr. Günther Wieland, Gfr. Theodor Teckentrup . |
| Le GI + QW ou KW, He 111 H-6 werk nr 7573 du 12./KG55
tombera
à 500 mètres sud du village de Rouvres en
Plaine.
Un tué: Of. Heinz Pries |
|
(73045/246) .
|
|
|
|
| <<
Mon ami Christophe m'a raconté l'histoire de ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe dans les champs bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts penauds, l'un se tenant les reins, vinrent au village demander à téléphoner à la Base . Les gens du village, en mauvais voisins se montrèrent fort peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied ! |
|
Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur le gros avion, posé sur le ventre dans leurs prés
. |
| Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque
... |
|
Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons
. Christophe avais perdu de vue cette trousse souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire . Je le pressai de récupérer l'objet, mais l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté, la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans la famille, malgré tout, mon ami pût obtenir cette équerre auprès de son oncle
maternel. |
|
L'occupant récupérera son avion
destiné à la ferraille, et fût beau joueur en n'exercant pas de représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions
.>> |
|
La Flak
Allemande ripostera puissamment cette fois-ci, mais sans succès contre ces
avions très rapides aux mains de pilotes alliés aguerris,
vraisemblablement la donne avait changé, la maîtrise du ciel
n'était plus le seul domaine de la Luftwaffe... |
|
Un rapport de gendarmerie fait état qu'un obus allemand retombant au niveau de
l'écluse numéro 62 (au lieu dit "le Petit Ouge") causera
la mort de la fillette des éclusiers, la pauvre petite était âgée
de onze ans .
|
|
|
|
