|
|
1956
B.A.O
102 & Mystère IV A |
|
|
|
|
Daniel Gilberti 31/01/2011-Page provisoire |
|
|
|
Les premiers Mystère IV à réacteurs
Tay
avait été livrés à la 12ème Escadre en 1955, c'est elle qui
avait eu la charge des premières expérimentations . |
| Le 16 janvier 1956,
accident à Saint Martin du Mont (21) du MD 450 Ouragan
n°164 F-UGEC de l'EC 01.002 "Cigognes", le
SGT Noizet sera tué dans l'accident. |
|
| Le 25 janvier
1956, accident à Barges (21) du NC 701 Martinet n°37
F-UGDJ qui transportait des aviateurs de la 2eme
EC, il seront tous indemnes: ADC Cammal, SGT Stummer,
SGT Laurentin, SGT Paumier, ADJ Morice, ADJ Weber. |
|
 |
|
Au cours de février 1956, les mécaniciens de l'EC 03.002
"Alsace" avaient entrepris leur qualification sur les
nouveaux Mystère IVA. Les pilotes de "
l'Alsace"sont répartis au sein des EC 01.002 & 02.002. |
|
Dès le mois de mars 1956,
les pilotes de la première escadrille de l'EC 2/2
débuteront leur entraînement sur le nouveau Mystère IV A, (avions Mystère
n°
75/76/116/118 ...). Le 28 mars trois pilotes rejoignent les LTTde
Rouziers & Koeppel à Cambrai. Les cinq
premiers pilotes transformés convoieront 5
Mytère IV A de Bordeaux à Dijon. |
|
Il s'agit de versions
améliorées et optimisées à canons longs (30 mm DEFA 550) et à moteurs
Hispano-Suiza Verdon de 3.500 Kg de poussée, (50% de + que
l'Ouragan) qui remplacent les réacteurs Tay des premières livraisons,
lesquels donnèrent
pas mal de soucis à la 12ième escadre .. |
|
|
|
|
Début avril , l'EC 02.002 "Côte d'Or" dispose de six
appareils Mystère IVA, quatre autres seront livrés à la fin du
mois.
|
|
Le Mystère IVA n° 142 premier appareil du 2.2 Côte
deviendra le 2-FN en avril; il sera peint aux couleurs de
l'Escadron (flêche jaune et Chimère de l'Escadrille 2 des deux
cotés)
|
|
Au printemps 1956, une nouvelle piste de 2400 m * aux normes OTAN
est opérationnelle dans l'axe Nord Sud : 18/36 (l'acquisition
des terrains date de juin 1955).
|
|
* La
piste de 2400 m comporte deux avenues de 200 mètres chacune, ce qui
porte la longueur totale à 2800 mètres .
|
|
Réalisée tambour battant par l'entreprise Razel
afin d'accueillir le premier
supersonique de l'avionneur français Marcel Dassault, les travaux auront
duré 100 Jours .. |
|
| Le 24 avril 1956,
au cours d'un vol de calibration radio, puis de voltige,
suite à un problème de panne d'oxygène le Mystère IVA n°140
F-UGFN percute violemment au sol à
Parcey (39) Le SGT Robert Laurentin ( 5
vols sur Mystère IVA ) sera tué . Il sera
demandé l'installation d'un dispositif d'alarme de
débit. |
|
|
L' Escadron de Chasse
02.002 "Côte d'or" sera rapidement entièrement transformé sur le nouvel
appareil, l'EC 03.002 "Alsace" qui avait reversé tous ses
Ouragan le 3 avril lui emboîtera le pas très
rapidement à la mi avril, dès le 14 Mai, ses
appareils effectueront un défilé en vol au dessus de la Base de Dijon.. |
|
|
|
L' EC 1/2
"Cigognes" dont la transformation avait débuté fin mai effectuera ses premiers vols à partir du 13 juin 1956, (avions n° 201/202/203),
il disposera de six appareils à la fin juin. Les derniers vols sur Ouragan
seront effectués en juin et juillet 1956 . |
| EC
1/2 "Cigognes" |
| 1° Esc |
SPA 3 |
 |
| Avion livrée couleur
métal |
| Eclair + saumon bleu
ciel bordé rouge du 1/2 |
| Cigogne Spa 3 à
gauche, SPA 103 à droite |
|
|
| 2° Esc |
SPA 103 |
|
| Avion livrée couleur
métal |
| Eclair + saumon bleu
ciel bordé rouge du 1/2 |
| Cigogne Spa 103 à
gauche, SPA 3 à droite |
|
|
|
EC
2/2 "Côte d'Or" |
| 1° Esc |
SPA 65 |
|
| Avion livrée couleur
métal |
| Eclair + saumon jaune
bordé noir du 2/2 |
| Chimère SPA 65 à
gauche, mouette SPA 57 à droite |
|
|
| 2° Esc |
SPA 57 |
|
| Avion livrée couleur
métal |
| Eclair + saumon jaune
bordé noir du 2/2 |
| Mouette SPA57 à
gauche, chimère SPA 65 à droite |
|
|
|
EC 3/2
"Alsace" |
|
1° Esc
|
"Strasbourg" |
|
| Avion livrée couleur
métal |
| Eclair + saumon rouge
bordé jaune du 3/2 |
| Blason Alsace de
chaque coté |
|
|
|
2° Esc
|
"Mulhouse" |
|
|
|
|
|
|
La Base Aérienne 102 deviens
la Base Aérienne Opérationnelle 102 sous le Commandement du
Colonel Bourdot
|
|
|
|
| Le 6 juin 1956, accident à
La Crochère (vers Pont de Roide) dans le Doubs du NC
701 n° 130 F-SCAW de l'ELA 41, l'équipage sera
indemne, ADC Tiphine, SGT Descatoire, SGC Seconde, LTT
Guin. |
|
|
| Le 20 juillet 1956, accident à
Thervay (39) du Mystère IVA n°144 F-UGFQ de l'EC
02.002 "Côte d'or", le SGT Fulchiron sera
blessé. |
|
| 1956 |
| Suite aux évènements
d'Algérie,
il est créé au sein de la deuxième escadre 2 escadrilles d'aviation légères d'appuis
|
| EALA 1/72 et EALA 8/72 équipées de T6 |
|
|
 |
 |
| T-6 de
l'EALA
8/72 (Parrainage 2ème EC), photo prise en 1959 à Tebessa. |
|
| Le 3 septembre 1956, accident
mortel à Chevannes (21) du Mystère IVA n°150
l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Auger sera
tué. |
|
| Le 12 septembre 1956,accident
à Noiron sur Gevrey du Mystère IV A n°123 F-UGFW de
l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Stimbre sera
blessé dans l'accident. |
|
| Octobre
Novembre 1956 |
|
Suite
aux évènements de Suez, 18 mystère IV A et 25 pilotes (12 de l'EC
1/2 et 13 de l'EC 3/2) seront envoyés en Israël, ou ils devaient se
limiter à assurer la défense aérienne des
villes Israéliennes, sans action offensive, |
|
Toutefois
l'opération prenant fin très rapidement, les mystères IV de la 2ième Escadre ne seront pas engagés . |
|
|
| |
|
