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Crashs d'avions en Côte d'Or 1921 - 1973

Ce listing est un travail de synthèse de sources multiples, par définition il restera toujours incomplet et susceptible de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions...

Il n'a pour vocation que de constituer une base de données sauvegardée et accessible à tous, et certainement pas de constituer une carte du trésor destinée aux pilleurs d'épaves.

La recherche doit servir à l'histoire et rien d'autre, la législation française est assez précise à ce sujet et interdit toute fouille non autorisée sur les épaves d'avion, les associant souvent à juste titre à des violations de sépultures .

9 mars 1921

Dijon

SPAD

Epave d'un Spad dans le parc à ferraille à Longvic

Porte le numéro 11286

Accident non identifié ...

30 octobre 1933

Blaizy-Bas (21)

Couzinet 33

Vol Dijon-Le Bourget

Accident vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare

Les mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de décoller.

A son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932) et le mécanicien Le Bas seront tués.

Le radio (Goulmy) n’est que blessé

Source : Presse locale de l’époque, signalé par Mr José Fournier

17 mars 1934

Région de Dijon (21)

2 Appareils

2 avions de la 7ème Escadre de Longvic entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St Jean de Losne - Genlis .

L'un des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .

L'autre pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup .

Source : article de la Tribune de l'Aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José Fournier)

26 septembre 1934

Dijon base (21)

Ms 225

Le 26 septembre 1934, le Lieutenant René Repiton-Préneuf de la septième escadre de Longvic effectuait un exercice d'entrainement avec son Ms 225, en vue d'un déplacement de la patrouille Weser en Italie prévue le 2 Octobre 1934 .

A la suite d'une mauvaise manœuvre dans une figure difficile, l'appareil piquera au sol à plus de 500 km/heure et heurtera en bout de terrain un petit baraquement abritant des fûts d'essence vides, le pilote sera violemment projeté hors de l'avion, traversant le toit et mourra sur le coup. .

Source : article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José Fournier) Récit de Mr Hubert Boitelet .

16 mars 1935

Dijon base (21)

Breguet 19 n°46

11H45 Accident du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de Versailles

Cause Mauvaise météo

13 janvier 1936

Ouges-Longvic (21)

Nie-622 c1 N°405

Accident du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon

Source : SHD

26 juin 1936

Chenove (21)

Ms 230 n° 504

Accident d'un Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air

Source : SHD

2 juillet 1936

Crimolois (21)

Mureaux 117 n° 129

Accident du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353) de la 32° escadre.

vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air, accident mettant en cause deux appareils

L'A.N.F Mureaux 117 de J-M Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)

Le Sous Lieutenant Jean Marie Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).

L'autre appareil bien qu'endommagé réussira à se poser.

Le Sous Lieutenant Jean Marie Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation pour bonne partie réalisée à Avord, il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars 1936 .

Jean Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre posthume .

10 octobre 1936

Ouges-Longvic (21)

NiD 622 C1 n° 405

Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du CIER de Lyon (CNE Tounus)

SHD cote 2B135

3 mars 1938

Corgoloin (21)

Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin, l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé

Source : Les Ailes 1938

24 mai 1938

Base de Dijon (21)

Nieuport Delage 62

Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à l'hôpital de Dijon.

L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450 heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en 1935.

Source : Les Ailes 1938

11 juin 1938

Environs de Dijon (21)

Dewoitine

A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir, le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC

Source : Les Ailes 1938

28 juillet 1938

Environs de Dijon (21)

L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de Dijon.

Source : Les Ailes 1938

11 aout 1938

Chatillon sur Seine (21)

Léo 20 n° 177

Accident du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104) appartenait à la division d'entraînement de Dugny -Le Bourget

ADC Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)

Source : SHD Carton 2B 137

8 octobre 1938

Sennecey les Dijon (21)

SPAD 510 n°22

On distingue bien sur les photos la panthère noire de la SPA 78.

Accident du SPAD 510 N° 22 de la 4ème Escadrille du GC II/7 le 8 Octobre 1938 .

Accident non localisé avec précision, sans doute vers Sennecey-les-Dijon ...

4 avril 1939

Base Dijon

Morane 315 N°96

Accident d'un Morane 315 (N°96) de l'EAA 301 piloté par le SGT Martin

Source SHD Carton 2B 138

24 juillet 1939

Ouges - Longvic (21)

Caudron 445 N°34

Accident d'un Caudron 445 (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107) de Villacoublay , lors du concours d'honneur des officiers de réserve ?

LTT Arthur Caurette (Pilote) ; ADJ Jacques Aubry (Armurier) ; ADJ Gardet Lucien (Armurier) , SGT Marronneau Jacques (Mecanicien) ; SGT Edouard Duchene (Mecanicien)

Source SHD Carton 2B 140

11 octobre 1939

Coulmier le Sec (21)

Mureaux 115 N°87

Avion de reconnaissance de type Mureaux 115 N°87 du GBA I/54 qui venait de Touillon près Montbard

L'appareil a percuté une ligne haute tension au cours d'un exercice de vol à basse altitude

Les deux aviateurs : Sous Lieutenant Edmond Chauvet et Adjudant Scourzic sont blessés et hospitalisés.

1er mars 1940

Avot (21)

Fairey Battle K 9252

Bombardier Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber Command

Crash à 21H30 au bois de Chambremont Lieu dit : "Les côtes de la couche"

L'avion venait d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu durant un vol d'entraînement

Pilote : Flight Lieutenant EV HULBERT, blessé, jambe cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre)

Observateur : Sergent Franck DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery

Radio : Robert FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery

L'équipage, corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de Reims

Source : Gilles Hennequin

5 mars 1940

Clery (21)

Ms 230 n° 805

Accident du Ms 230 n° 805 du LTT Camus de l'EGAN d'Orly (Aéronavale)

SHD carton 2B 145

11 mars 1940

Dijon base (21)

Ms 406 n° 860

Ms 406 N° 860 GC I/6

A l'occasion d'une patrouille en haute altitude (8000m) au dessus de Dijon, le moteur du Ms 406 du Lieutenant Janouch prend feu

le Lieutenant Janouch (tchèque) qui saute en parachute à 60 m ! est indemne

Il existe une photo

Source : ils étaient là, de Paul Martin

24 mars 1940

Dijon (21)

Potez 63-11 C3 n° 34

Potez 63-11 N°34 du G.A.O 2/551

CNE Golberry (Pilote) ; CNE Cazenave (observateur) ; ADJ Brun (Mitrailleur)

Accident à renseigner

Cote SHD 2B147

28 mars 1940

Montigny St Barthélémy (21)

Amiot 143

Accident d'un Amiot 143

Accident à renseigner

ADC Weiman (canonier) ; SGC Koch (pilote) ; SGC Barreaud (mitrailleur) ; CAL Gerardey ; CAL Pouson.

Cote SHD 2B147

10 mai 1940

à 3 Km de Dijon (21)

MS 406 n°474

MORANE SAULNIER 406 N°474 du GC III/6

14H40...abattu en flammes à 3 Km de Dijon

Attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec d'autres pilotes du GC III/6

Le sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol lors de la descente et en réchappa de peu ...

10 mai 1940

Citeaux (21)

MS 406 n°413

MORANE SAULNIER 406 N°413 du GC III/6

14H59...abattu lors de l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec d'autres pilotes du GC III/6

L'adjudant Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de Citeaux ...

11 mai 1940

Auxonne (21)

MS 406 n°412

MORANE SAULNIER 406 N°412 du GC III/6 en patrouille de 2

18h00, à l'occasion de l'attaque d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'Auxonne

Avion en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .

11 mai 1940

???

MS 406 n° 963

Morane Saulnier 406 C1 n° 963 du GC III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE

Patrouille légère à 2 appareils (avec le LTT Martin)

Lieu du crash encore inconnu...

Abattu vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'Auxonne lors d'une mission d'interception à l'occasion de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111

Avion en flammes, évacué par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .

11 mai 1940

Dijon (21)

MS 406 n° 143

Accident du Ms 406 N° 143 (Groupe "Taquin") du SGC Merzisen

Accident à renseigner

SHD Cote 2B 150

?? mai 1940

Beaumont sur Vingeannes (21)

MS 406 n° ???

Le 13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est récupéré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont

Morane Saulnier 406 du GC III/6.

14 mai 1940

Prenois (21)

MS 406 n° 684

Morane Saulnier 406 N°684 du GC III/6 de Chissey sur Loue.

En patrouille légère de 2 appareils (Boymond- Steunou)

11 Heures 35, mission d'interception d'un Kettel de 3 Bombardiers allemands au dessus de la base de Longvic ...

Le Sous Lieutenant Steunou qui l'accompagnait devra se poser en difficulté, Boymond restera seul pour faire face aux avions allemands .

On ne sait pas encore aujourd'hui si le Sergent Chef Adrien Boymond fût abattu dans le feu de l'action par un tir allemand ou fut atteint par la DCA française. .

Le corps carbonisé ne sera relevé que le 16 mai, l'identification se fera par un morceau de son livret militaire .

.La municipalité de Prenois entretient en plein bois une stèle à la mémoire de l'aviateur, tous les 8 Mai les gens du village viennent s'y recueillir...

22 mai 1940

Le Vallon(21)

Leo 45 n° 212

Accident du Leo 45 n° 212 du GA II/23

Pilote SGT Dussans ; SLT Carail Co-pilote ; SGC Bros Mécanicien

SHD carton 2B151

26 mai 1940

Tanay (21)

Heinkel 111

Victoire confirmée du GC I/5 - Edmond Marin la Meslée participait à l'interception

1 Juin 1940 : L'état major du groupement N°6 s'installe à Dijon-Longvic

1 Juin 1940 : Les groupes GB I/12, II/12 et I/31 s'installent à Touillon les Montbard

1 Juin 1940 : Le groupes GB I I/31 s'installe à Til-Chatel

3 Juin 1940 : Le groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à Dole-Tavaux (39)

4 Juin 1940 : Le groupe GB I/31 quitte Touillon les Montbard et s'installe à Champforgueuil (71)

5 Juin 1940 : Dans l'après midi, la Luftwaffe bombarde le terrain de Til-Chatel en 2 vagues successives, ne causant que des dommages légers à un leo 451 du GB II/31

9 juin 1940

Til-Chatel (21)

Léo 451 n° 233

Leo 451 N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel

A l'atterrissage au retour de mission l'avion fauche son train .

Source Docavia Léo page 111

10-11 juin 1940

Sombernon (21)

Amiot 143 n°113

Amiot 143 n° 113 du GBII/38

Se pose en rase campagne au retour de mission (Conditions Météo)

L'avion abandonné sur place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé ...

Source : Aérojournal Hors série N°5, page 70 (il y a une autre photo)

12 Juin 1940 : Dans l'après midi le groupe GB I/12 quitte Touillon les Montbard pour Chalons sur Sâone (71)

13 Juin 1940 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à Dole-Tavaux (39)

14 Juin 1940 : Arrivée à Marey sur Tille d'avions du GAO 113, repartiront dès le lendemain

15 Juin 1940 : 15h00 Bombardement de Châtillon sur Seine, nouveau bombardement à 18h00

16 juin 1940

Beaune (21)

3 Junker 87 B

Le 16 Juin 1940, vers 19h30 5 Kettels de 3 avions stukas (15 avions) viennent bombarder la gare de Beaune et le camp de transit des permissionnaires qui la jouxte .

Après le premier survol, les kettels se mettent en ligne Nord-Sud, un premier appareil (le 3° ou le 4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères courageusement mise en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .

Au second passage, dans le sens des voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Junker 87 B qui tombe en plein dans la gare de Beaune, il porte encore une bombe non utilisée .

Intervenants Français : CNE Robinet & LTT Brémond de la 4° cie du 81°Régiment de Réserve de Côte d'or, MDL Fraindel du dépôt de Cavalerie.

Source : Avec le 81°RR à Dijon et dans la côte d'or du Colonel Chiavarini aux éditions Masseboeuf 1947.

Note : a ce jour 2 correspondances possibles et à vérifier dans les listes des pertes allemandes de la Luftflotte 3 concernant la perte de 2 Junker 87 B stuka du 1./St.g.186.

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L'avion s'écrase en Gare de Beaune, portant encore une bombe non utilisée, l'épave ne pourra etre déblayée avant l'arrivée des allemands ..

les 2 membres de l'équipage tués seront dans un premier temps enterrés sur place.

Seul le Matricule de l'un d'eux figurait sur une tombe à l'époque, ils ne sont toujours pas identifiés ..

Il existe une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 2, les autres sont conservées en copies de petite définition par le webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons de Copyright ...

16 Juin 1940 : Bombardement de Coulmier le Sec, tonnerre, Essertenne, Talmay, Maxilly, Le Tremblant, Pontailler, Maxilly, Vonges, Villers les pots, Gare d'Auxonne, Chaugey, et certains quartiers de Dijon .

26 avril 1941

Dijon-Longvic ? (21)

Heinkel 111

	Bombardier Heinkel 111 Code: GL+BU du 10./KG55
	Retour d'une mission de bombardement de nuit sur Bristol
	Oberfeldwebel Willi SCHULTZE tué -

Il semblerai que cette info ne concerne pas un crash mais le décès de l'aviateur...

14 mai 1941

Dijon base (21)

Gotha 145

	Avion d'entraînement Gotha 145 Werk nummer 1482
	Accident matériel ? avion endommagé à 20%
	Source Rémi

26 juin 1941

Dijon base (21)

Gotha 145

	Avion d'entraînement Gotha 145 Werk nummer 1396
	Accident matériel ? avion endommagé à 50%
	Source Rémi

31 juillet 1941

Dijon - Longvic (21)

Heinkel 111 P-2

	Bombardier Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1730
	Détruit à 100%
	3 Morts et deux blessés

25 octobre 1941

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-2

	Bombardier Heinkel 111 P-2 Werk nummer 2476
	Accidenté à 25%
	-

31 octobre 1941

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-2

	Bombardier Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1544
	Accidenté à 35%
	Loss... Ofw Dauter Rudolf .

5 novembre 1941

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2923
	Accidenté à 50%
	-

9 décembre 1941

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2995
	Accidenté à 20%
	-

19 décembre 1941

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3108
	Accidenté à 15%
	-

11 avril 1942

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3393
	Accidenté à 20%
	-

15 avril 1942

Dijon base (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2969
	Accidenté à 40%
	-

1er juin 1942

Dijon base (21)

Heinkel 111 H-2

	Bombardier Heinkel 111 H-2 Werk nummer 2476
	Accidenté à 15%
	-

9 juin 1942

Longvic (21)

Heinkel 111 H-5

	Bombardier Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3519
	Accidenté à 70 %
	Trois blessés

4 juillet 1942

Longvic (21)

Heinkel 111 H-5

	Bombardier Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3938
	Accidenté à 45%
	(erreur possible)

17 septembre 1942

Dijon base ? (21)

2 Heinkel 111: P-4 & H-5

Collision en vol de deux bombardiers Heinkel 111 causé par un straffing allié .

	Bombardier Heinkel 111 P-4 wk nummer 2880
	Détruit à 95 %
	4 tués :

Karmann erich ge b	Rischlowsky alfred ge bm
Willems arthur ge bs	Stütmer walter ltn f

	Bombardier Heinkel 111P-2 wk nummer 1498
	Détruit à 95 %
	3 Morts 2 Blessés

Dampf peter uffz bm t	Kötke friedrich ge b t	Schöler oskar oge bs t
Bach hans oge bf v	Nordbruch karl ltn f v

25 octobre 1942

Longvic (21)

Heinkel 111 H-5

	Bombardier Heinkel 111P-2 wk nummer 3805
	Crash 95 % de dégâts
	2 Morts 2 Blessés

12 novembre 1942

Dijon base (21)

Junker 88 D-1

Bombardier Junker 88 D-1 werk nummer 430329 du 1.(F) 33

Crash à l'atterrissage du à une panne 65 % de dégâts

1 tué 4 Blessés :Richter, Oblt. Fritz (B)/Waldmann, Ofw. Heinz (F)

Source : BAMA Loss Report (microfilm roll #7)

11 décembre 1942

Villiers le Duc (21)

Halifax DG222 ZA-Q

Bombardier Halifax BII Sérial DG222 codé ZA-Q Squad.10 de Melbourne (Bombardement de Turin )

Accident / avarie moteur : 7 Tués : Inhumés au cimetière de SAINT PHAL

	Pilote: Warrant Officer A R JUNEAU Mat 7671 RCAF,
	Mitrailleur: SERGEANT C F BUGEN Mat 1322367
	Flight Sergeant J L Dunlop RCAF
	Flying Officer C A McRoberts RCAF 1
	Mitrailleur: SERGEANT W J CROOKS Mat 1251986,
	Navigateur: SERGEANT G KIRPATRICK Mat 591195,
	Mécanicien: SERGEANT P A WARREN Matricule 566874,

1 ou 2 février 1943

Gevrey Chambertin (21)

Gotha 145

	Avion d'entraînement Gotha 145 wk nummer 1482
	Lieu du Crash supposé vers le pont de Brochon
	Détruit à 100%

Ofw Heinrich LÜSSMANN & Ofw Kurt ROCKMANN mat 71042/83 tués

23 février 1943

Longvic (21)

Heinkel 111 H-5

	Bombardier Heinkel 111H-5 wk nummer 3627
	Accident à l'atterrissage 50 % de dégâts
	(Erreur possible ...)

23 février 1943

Longvic (21)

Heinkel 111 H-5

	Bombardier Heinkel 111H-5 wk nummer 4053
	Accident à l'atterrissage 50 % de dégâts
	(Erreur possible ...)

24 février 1943

Dijon- Longvic (21)

Bf 110 D-1

	Chasseur de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 3327
	Atterrissage forçé suite à incendie moteur lors d'une mission d'interception - Equipage Sauf
	Endommagé à 15% Équipage Indemne

Source Michael Balls Livre 2

27 février 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111P-4 wk nummer 2995
	Accident à l'atterrissage 25 % de dégâts

11 mars 1943

Dijon- Longvic (21)

Dornier 217 N-1

	Chasseur de nuit du II/NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1481
	Explosion du moteur au démarrage d'une mission d'interception
	Endommagé à 30% Équipage Indemne

Source Michael Balls Livre 2

11 mars 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4230
	Accident 20 % de dégâts

31 mars 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111P-4 wk nummer 3072
	Accident 30 % de dégâts

17 avril 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-5 ou P-2

	Bombardier Heinkel 111H-5 ou P-2 wk nummer 4405
	Accident au roulage 80 % de dégâts

26 avril 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4742
	Crash à l'atterrissage, détruit à 100%

27 avril 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-2

	Bombardier Heinkel 111H-2 wk nummer 5363
	Accident, endommagé à 60%

11 mars 1943

Dijon- Longvic (21)

Dornier 217 N-1

	Chasseur de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1446
	Atterrissage manqué au retour d'une mission d'interception
	Endommagé à 25% Équipage Indemne

Source Michael Balls Livre 2

27 avril 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-4

	Bombardier Heinkel 111H-4 wk nummer 3222
	Accident à l'exercice, complètement détruit.
	4 tués

15 mai 1943

Dijon- Longvic (21)

Dornier 217 N-1

	Chasseur de nuit du I./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1455
	Lors d'une mission d'interception, erreur de navigation
	Endommagé à 30 %

Possibilité erreur avec le Wk n° 1460 Source Michael Balls Livre 2

15 mai 1943

Dijon- Longvic (21)

Dornier 217 N-1

	Chasseur de nuit du I./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1460
	Accident à l'atterrissage
	Endommagé à 15 %

Possibilité erreur avec le Wk n° 1455 Source Rémi

21 mai 1943

Longecourt (21)

Heinkel 111

	Nord de Longecourt 12 Km Est de Dijon
	Bombardier Heinkel 111 Codé GI + KW Werk nr 4709 du 12./KG55 en vol d'entrainement de nuit
	Abattu par un MOSQUITO du 29 Squad FL-OFF CROME.

5 Tués	Pilotes : Ofw Rudolf DANTERT et Ofw Rolf LINDNER Mat 53616/143
	Bombardier: Uffz Reinhold KEINATH, Matricule ( 58280/293)
	Radio: Ofw Helmut PILCH (4°Üb.Staffel Timsit), Mécanicien: Ogfr Julius FANGMANN

26 mai 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4570
	Accident, endommagé à 20%
	erreur possible

26 mai 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4969
	Accident, endommagé à 50%
	erreur possible

31 mai 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4239
	Accident, endommagé à 30%
	erreur possible

4 juin 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 3329
	Accident, endommagé à 30%
	erreur possible

5 ou 6 juin 1943

Dijon 7 km sud est (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 7778
	Crashé probablement à l'occasion d'un vol d'entrainement .
	4tués dont Uffz Erich KRAUSE mat 53616/146

12 juin 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4712
	Accident, endommagé à 30%

17 juin 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 7636 ?
	Endommagé à 35% suite à combat aérien
	Erreur possible

25 juin 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111P-4 wk nummer 2870
	Accident à l'atterrissage, endommagé à 30%

2 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 P-4

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4687
	Accident . Détruit à 100%
	5 Tués

5 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-11

	Bombardier Heinkel 111H-11 wk nummer 8012
	Endommagé à 25% suite à combat aérien

5 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-11

	Bombardier Heinkel 111H-11 wk nummer 8151
	Endommagé à 20%

8 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Bf 110 G-4

	Chasseur de nuit du Stab/NJG 4 Werk nummer 5452
	Accident à l'atterrissage, équipage sauf.
	Endommagé à 10 %

Vers le 10 Juillet 1943: Premier parachutage allié en côte d' or sur le terrain "Poitou" à Saint Philibert.

12 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Me 323 Gigant

	Messerschmitt 323 Gigant du II/TG5 wk nummer 1146
	Accident à l'atterrissage endommagé à 40 %
	Cet avion est visible sur une photo de reconnaissance RAF devant le Bâtiment 69 à Dijon (SHD)
	Lors de leur départ, les allemands abandonneront un 323 hors d'état de vol à Dijon
	Il est vraisemblable qu'il s'agisse de cet appareil

13 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Do 217 N

	Chasseur de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1480
	Atterrissage forçé à la suite d'une panne moteur, équipage sauf.
	Endommagé à 30 %

Source Michael Balls Livre 2

13 juillet 1943

Dijon- Longvic (21)

Do 217 N

	Chasseur de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1468
	Accident à l'aterrissage, équipage sauf.
	Endommagé à 10 %

Source Michael Balls Livre 2

15-16 juillet 1943

Sacquenay (21)

Halifax HR752 NP-T

Bombardier Halifax BII Sérial HR752 Code : NP-T

Le Halifax du Squadron 158 appartenait à une formation de 125 bombardiers britanniques qui avait décollé vers 22h00 de Lisset dans le Yorshire pour une mission de bombardement sur les usines Peugeot de Sochaux fabriquant des tourelles de char pour la Wehrmacht.

Vers 1h30 du matin, il est attaqué à 2500 mètres d'altitude par l' Hauptman Hubert Rauth du 5./NJG4 Dijon-Longvic, il se déleste d'une bombe sur le bois d'Occey, puis d'une seconde vers Percey le Grand.

Il se crashe au lieu dit "Les Herbues" à 1km de Sacquenay (8km Nord de Fontaine Française), réalisant un cratère de 15 mètres de diamètre sur 2 mètres de profondeur.

Quatre tués au moins :

R .DEANS	Flight Sergeant Mat 1343822	Pilote	Tué
J.LITTLE	Flight Sergeant	Navigateur	Évadé
G.G.ARNOLD	Sergeant, Mat 1417057	Bombardier	Évadé
D.G.BINGLEY	Sergeant, Mat 1211327	Mitrailleur	Tué
D.S.LOVELAND	Sergeant, Mat 1318280	Mitrailleur	Tué
I.R.L.ACTON -HILL	Sergeant	Radio	Tué
V.C.WAINWRIGHT	Sergeant	Mécanicien	Tué ou blessé et fait prisonnier

Les 2 évadés par la Suisse rentreront en France le 11/8/44 et le 11/9/44 en Angleterre.

Les restes mortels de l'équipage seront enterrés au cimetière de Sacquenay dans 2 cercueils, le tombe sera fleurie, et l'on y déposera même un drapeau britannique à la barbe de l'occupant.

Sources : Travaux de Gilles Hennequin, Bibliographie Forteresses sur l'Europe de Roger Anthoine, rapport de GG Arnold & J.Little du 11.09.44, témoignages, Bundes Archiv Bama/ Film C 2027/I Anerk n°10. Photos mr G.Henry.

15-16 juillet 1943

Recey sur Ource (21)

Halifax JB961 ZA-R

Le Halifax du Squadron 10 de Boulton dans le Norfolk appartenait à une formation de bombardiers britanniques qui avait décollé vers 22h00 de Melbourne pour une mission de bombardement sur les usines automobiles de Turin.

Vers 2h/2h30 du matin, il est attaqué à 2000 mètres d'altitude par le Dornier 217 N-1 duFeldwebel Helmut Späte du 5./NJG4 de Dijon-Longvic au dessus de Recey sur Ource.

L'appareil se crashe et explose à la Combe Nogille, près du mont de Lucey, une colline à quatre kilomètres au nord ouest de Recey sur Ource, des morceaux de l'avions seront projetés jusqu'à une ferme voisine..

7 tués Inhumés au cimetière de Recey sur Ource sous le contrôle strict de l'occupant qui empêchera la population de se rendre aux obsèques.

H B MEULLOR	Sergeant Mat 658718	Pilote	Tué
Stanley ARTHUR	Sergeant Mat 1551651	Mitrailleur	Tué
J D G BUNKER	Sergeant Mat 1501434	Navigateur:	Tué
R D MAC KEOWN	Sergeant Mat 1620745	Mitrailleur	Tué
B G A COOPER	Sergeant Mat 1129034	Radio	Tué
R A W MORSE	Sergeant Mat 1297114	Mécanicien:	Tué
H.M.SMITH	Pilot Officer Mat 149906	Bombardier	Tué

Sans doute endommagé lors du combat avec le Halifax, le Chasseur de nuit Dornier 217 N-1 s'écrasera à Voisins vers Châtillon sur Seine en côte d'or quelque temps après

Sources : Travaux de Gilles Hennequin, Bundes Archiv Bama/ Film C 2027/I Anerk n°11.

16 juillet 1943

Voisin (21)

Do 217 N-1

Chasseur de nuit Dornier 217 N-1 du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Do 217 N-1 Werk nummer 1459

Sans doute endommagé lors de l'attaque du Halifax JB 961à Recey sur Ource, le Dornier 217 N-1 du Feldwebel Helmut Späte s"écrase à voisin à 12Km sud sud ouest de Chatillon sur Seine.

2 tués et un blessé:

Pilote Fw Helmut SPÄTE mat 60038/51 (17.08.17) Tué et inhumé à Dijon.

Mécanicien Uffz Heinrich STEGERWALD mat 60038/56 (20.09.18) Tué et inhumé à Dijon

Radio Navigateur Uffz Joseph HUHL mat 60038/52 Blessé, conduit à l'hopital militaire de Dijon

Source : Michael Balls Livre 2,Archives allemandes, Waast et rémi T

5 août 1943

Dijon- Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4163
	Endommagé à 25% suite à un combat aérien.

7-8 août 1943

Vandenesse en Auxois (21)

Lancaster III DV196

Crash vers 2H55 du matin à Esbordes, commune de Vandenesse en Auxois.

Le Lancaster III du Squadron 106 dr Syerston dans le comté de Nottingham appartenait à une formation de bombardiers britanniques qui avait décollé vers 20h55 pour une mission de bombardement sur les usines automobiles de Turin.

Le Lancaster est vraisemblablement détecté par la station radar Dackel de St Jean de Bœuf lors due son retour, il est attaqué et abattu par le Capitaine Hans Wolfgang von Niebelschutz, Staffelkapitan du 5°Staffel II/NJG 4 ( à Dijon-Longvic),

Quelques projectiles incendiaires non utilisés et restant en soute sont enflammés et incendient l'appareil, l'ordre d'évacuation est donné .

L'appareil se brise en deux lors du crash, une partie avec 2 moteurs tombe dans un pré, la seconde avec les deux autres moteurs dans un ruisseau .

2 tués qui n'ont pu évacuer l'appareil sont inhumés à Vandenesse en Auxois

Flying Officer Frank George WODEHOUSE, aged 20 (pilote)

Sgt. John COLE, R.A.F.V.R. aged 21 (Bombardier)

Blessé et fait prisonnier:

Sgt A R KIDLEY (Mitrailleur supérieur)

Parachuté il atterrit grièvement blessé dans une haie à Créancey, Il sera fait prisonnier et soigné dans un hôpital de la région, il sera libéré à la fin de la guerre .

Quatre autres sont rescapés :

Sgt J W WINDIATE RCAF (Navigateur)

Parachuté il atterrit vers le hameau de Paintblanc, il rejoindra via la suisse le 1 Octobre 1943

Sgt H L NIELSEN Mat 1077104 (Radio)

Sgt T ADAMS Mat 908221 (Mécanicien)

Parachuté NIELSEN atterrit vers Ste Sabine, retrouve T.ADAMS également parachuté entre Ste Sabine & Rouvres, ils rentreront en Angleterre le 27 Décembre 1943.

FL- OFF D MAC GOURLICK RCAF Mat J13457 (Mitrailleur arrière)

Parachuté il atterrit dans un poirier à l'entrée de Créancey d'ou il aperçoit l'incendie de l'appareil, il retrouvera ADAMS et NIELSEN à Semur en Auxois

Note : le crash de l'appareil fera l'objet d'un signalement pour la nuit du 9 au 10 Août 1943 par un Radio clandestin stationnant en région de Dijon, "Bel" ( Michel Pichard) Officier d'opération BOA, source archives BCRA via Mr Grandhay

Sources: Travaux de recherches de Mr Gilles Hennequin, Barry Cuttell.

12-13 août 1943

La Bussière sur ouche (21)

Short Stirlig EF 390

Bombardier Short Strirling MK I Sérial EF 390 Squad 214 3°BG de Chedburg (Comté du Suffolk)

Dans la nuit du 13 Août 1943 un Bombardier Anglais Short Stirling Mark I du Squadron 214 de Chedburg de retour d'une mission de bombardement contre les usines automobiles de Turin en Italie s'écrase sur les hauts de la commune de La Bussière-sur-ouche. L'avion volait en solitaire, vraisemblablement en difficulté, il aurait pu etre touché par de la Flak et se trouvait visiblement isolé de sa formation .

Détecté par la station radar Dackel de la Base de Saint jean de bœuf , l'avion est abattu à 2 Heures 42 du matin, par le Bf110 du Capitaine Hans Wolfgang von Niebelschütz, Staffelkapitän (chef de l'escadrille) du 5./NJG4 basé à Dijon-Longvic .( Film C 2031/II Anerk n°13) Il tombe en flamme et explose bruyamment en touchant le sol ...

Sept tués :

Pilote: Pilot Officer Frederick George MATTEWS Royal Australian Air Force Mat 412465, 25 Ans

Bombardier: Flying-Officer Frank Wilfred HOLLAND Royal Australian fleet réserve Mat 132094, 32 ans

Navigateur: Flying-Seargent Alistair Frederick ROSE Royal New Zealand Air Force Mat 416542, 20 ans

Mitrailleur: Flying-Seargent Albert Douglas HARRIS Royal New Zealand Air Force Mat 415529, 23 ans

Radio Mitrailleur: Seargent Kenneth James CORK Royal Air Force Mat 1331079, 21 ans

Mécanicien: Seargent John Geoffrey KNIGHT Royal Air Force Mat 963535, 27 ans

Mitrailleur: Seargent Henry George OTT Royal Air Force mat 1333605, 19 ans

Les sept aviateurs anglais, australiens et néo-zélandais reposent toujours au cimetière de La Bussière sur Ouche ou les honneurs leurs sont rendus tous les ans.

Note : Article complet sur Histavia21 en français et en Anglais. : Lien

Vers le 10 Juillet 1943: Premier parachutage allié en côte d' or sur le terrain "Poitou" à Saint Philibert.

17 août 1943

Dijon- Longvic (21)

???

Avion non identifié du IV/KG55 de Dijon-Longvic

Détruit au sol par bombardement (straffing ?)... 2 Blessés

Source Rémi A-688043-RK92

24 août 1943

ST Jean de Losne (21)

Heinkel 111 H-11

	Bombardier Heinkel 111 Werk nummer 8072 Codé GI + HU du 10./KG55
	Contraint à un Atterrissage forcé à l'occasion d'un vol d'entrainement en formation .

1 Tué : Uffz Friedrich DROMMARD

5 Blessés : Lt Götz GRAEFE, Fw Erich SCHULZ, Fw Wilhelm PFEIFER, Ofw Willie LAUE, Gfr Werner KIRCHNER

28 août 1943

Dijon-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 H6 Werk nummer 7258
	Endommagé à 40% suite à Combat aérien

31 août 1943

Dijon-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 H6 Werk nummer 7720
	Endommagé à 20% à l'atterrissage, équipage sauf .

2 septembre 1943

Dijon-Longvic (21)

Do 217 N

Chasseur de nuit sensé venir de Wurtzburg Werk nummer 1467

Problème moteur, l'équipage abandonne l'appareil et saute en parachute ...

Endommagé à 100 %

Source Michael Balls Livre 2

2 septembre 1943

Dijon-Longvic (21)

Do 217 N-1

Chasseur de nuit du 5./NJG4 de Dijon-Longvic Werk nummer 1461

Incident/Accident à l' atterrissage- Equipage sauf

Endommagé à 10 %

Source Michael Balls Livre 2

12 septembre 1943

Dijon-Longvic (21)

Bf 108 B-1

Bf 108 B-1 du Stab LLG1 Werk nummer 1900

Endommagé à 25 % suite à combat aérien

17 septembre 1943

Dijon-Longvic (21)

???

	Un blessé Bordschutze Gefreiter Selle Rudi
	Tiefangriff
	Source Rémy A-7750-43-RK93

19 septembre 1943, attentat et Sabotage du Standard téléphonique de la Luftwaffe (rue de Montmartre à Dijon). 10 +

20 septembre 1943

Dijon-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 wk nummer 7187 codé GI + BV du 12./KG55
	Tombé pendant un vol d'entrainement sur le sol même de la base de Longvic

1 Tué : Ogfr Kurt WIRTENBECHER mat 67452/315

Blessés : Uffz Wilhelm PETRY, Uffz Kurt KÜSTER, Fw Heinz BEU

Donné dans les pert listes comme Lonvgic Flügplatz b

1er octobre 1943

Dijon-Longvic (21)

Avia BH 534

Avia BH 534 (de prise sur l'armée Tchèque) Werk nummer 304 du LLG1

Endommagé à 50 %

4 octobre 1943

Dijon-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 H6 Werk nummer 7607
	Endommagé à 15 %

4 octobre 1943

Dijon-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 H6 Werk nummer 7031
	Endommagé à 35 % (erreur possible)

15 octobre 1943

Sennecey les Dijon (ouest) (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111 H-6 wk nummer 4875 codé GI + OM du 10./KG 55
	Tombé pendant un vol d'entraînement

5 Tués :

Gfr Emil BENZ (A.F.A.R.43 N°1668)

Uffz Franz HUBER mat 53578/565

Uffz Heinz PIRWITZ mat 67185/360

Gfr Friedrich NIEBRÜGGE

Ogfr Ernst Albert

12 novembre 1943

Etevaux (21)

Heinkel 111 H-6

	Forêt Domaniale d' Etevaux,
	Bomb. Heinkel 111 H-6 codé GI + NM Werk nr 4795 du 10./ KG 55
	Vol d'entraînement, cause du crash inconnue ...

5 Tués : Uffz Günther SZLACKAT mat 53617/130, Gfr Hans BIEGLER-KÖNIG mat 552543(I./F.A.R.),

Helmüt GRUNER mat 67185/402, Uffz Fritz EBERT (F.A.R .13 N°3664),

Gfr Rüdolf SEIFFERT (4.F.A.R.53 N°3341)

15 novembre 1943

Dijon-Longvic (21)

Do 217 N-1

	Chasseur de nuit Do 217 N-1 wk nr 1510 du 5./NJG4 de Dijon Longvic
	Accident à l' atterrissage endommagé à 10%, donné également pour collision avec un He 111
	Equipage sauf

Source Michael Balls Livre 2

23 novembre 1943

Les Maillys (au nord) (21)

Heinkel 111 H-16

	Bombardier Heinkel 111H-16 werk nummer 7183 codé GI + NW du12./KG55
	Tombé pendant un vol d'entraînement cause inconnue

4 Tués :

Uffz. Friedrich Mehr(58280/401)

Uffz. Franz Grosser (58286/428)

Uffz. Anton Frank (58280/399)

Fw. Werner Flemming (58280/374).

23 novembre 1943

Longvic-Base (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 wk nummer 4253
	Accident à l'atterrissage suite à combat aérien endommagé à 20% Équipage sauf

16 décembre 1943

Fauverney-Crimolois (21)

2 Heinkel 111 H-6 & H-11

Collision en vol de deux He111 du 10./KG55

He111 H-6 Wk n°4391 codé Gl+DM

He111 H-11WK n° ..84 codé G1+GM

He111 H-6 Wk n°4391 codé Gl+DM, 4 Tués :	He111 H-11WK n° ..84 codé G1+GM , 5 Tués :
Uffz. Wilhelm Hoche (2./A.Fl.Ausb.31 Nr 1672),	Ofw. Georg Stein (67021/164)
Ogfr. Willi Schellenberger (F.A.R.62 Nr 1391)	Uffz. Josef Meding (4.Res.12 Nr. 157)
Uffz. Josef Heinz (sch.F.A.R.33 Nr 168),	Gfr. Herbert Reis (12.Flak. Rgt. Nr. 1277)
Flgr.Benedikt Marschewski (schw.Flak.B.A.11 Nr1419) .	Uffz. Erich Gürtler (Ln.Kp.Fl.Br. Nr. 932)
	Ogfr. Kurt Krause (4.F.A.R.11Schönwalde Nr.1049)

29 décembre 1943

Base-Longvic (21)

Heinkel 111 H-6

	Bombardier Heinkel 111H-6 werk nummer 7543
	Endommagé à 35% Possibilité d'erreur

3-4 mars 1944

Echevannes (21)

Short Stirling EE 957

Bombardier SHORT STIRLING MKIII Sérial EE 957 Code: Q Squad 199 de Lakenheath
Décolle vers 23H de Lakenheath (Suffolk) pour une mission de parachutage destiné au maquis .
	Crash à 0h58 au lieu dit "La grange noire" à 4 km Est d'Is sur Tille.
	Abattu par l'ofw Kunker sur un Bf 110 du 5./NJG4 de Dijon-Longvic (film C2025/I anerk 1)

2 tués inhumés au cimetière d' IS SUR TILLE :

Pilote: FL-Lt K B O’CONNOR RNZAF Mat 415221, relevé tué près de l’épave de l’avion .

Mitrailleur: Sgt L E CRICK Mat 1851867, relevé tué près de l’épave de l’avion .

1 tué inhumé au cimetière de Gémeaux

Bombardier: FL-OFF O E G BROWN Mat 136897, Saute en Parachute et se blesse mortellement à la tête,

Faits prisonniers :

Radio Mitrailleur : Sgt D A CHISHOLM RNZAF

Mitrailleur: Sgt Adam CHISHOLM RNZAF

Mécanicien: Sgt J GREEN

Evadé par l’Espagne :

Navigateur: PILOT-OFF Robert BURNS CHARTERS RCAF,Il rejoint Paris muni de papiers fournis par la Résistance, passera la frontière avec un groupe d'autres aviateurs vers Pampelune, sera interné, puis rejoindra l'Angleterre via Gibraltar

L'avion avait parachuté sur le terrain "Begonia" de Blagny-sur-Vingeanne, et devait aussi parachuter sur "Galapagos" à Flacey

Malgré la garde par des GMR, des armes seront récupérées dans l'épave de l'avion par le maquis .

10-11 mars 1944

Brazey en Plaine (21)

Short Stirling LS 509

Bombardier Short Stirling MK III Sérial LS509 Code: F du Squadron 90 de Tuddenham en mission de parachutage pour un Maquis de Haute Savoie.

Abattu à 23 H25 par l'Ofw Meier du 4./NJG4 (Ja Fü II Jagdkorps/Lfl.3) (Attaque 2300 m Film C.2025/I Anerk n°61)

L'avion s'écrase vers la ferme de Champcorbeau à Brazey en Plaine.

6 tués Inhumés au cimetière de BRAZEY EN PLAINE :

Pilote: Squadron Leader T S KING Mat 37857	Mitrailleur: PILOT OFF Joseph ARMSTRONG Mat 54454
Bombardier: FL- Sgt W F WILLIAMS Mat 1320281	Radio Mitrailleur: Sgt F J HUXEN Mat 1337245
Mitrailleur: FL-Sgt L A BOLT Mat 1318081	Mécanicien: Sgt D N MURPHY Mat 1622939

Rescapé & évadé :

Navigateur: FL- Srg Thomas Christopher SQUANCE

saute en parachute , passe en Espagne rejoint l'Angleterre le 6 Mai 1944..

28 mars 1944 Bombardement de la base de Dijon.

20 Avions allemands atteints

28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 4533
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 14469
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 142247
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 142355
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 140501
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 1467
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 140704
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit au sol lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 144726
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit à 50 % lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 144464
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit à 20 % lors du bombardement	Junker 88 A4 wk 3665

28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit à 90 % lors du bombardement	Bücker 181 wk 110271
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit à 25 % lors du bombardement	Arado 96 wk 1287
28.03.44	Appartenait au Junkers Frontreparatur Betrieb, détruit à 60 % lors du bombardement	Siebel 204 wk 111253

28.03.44	Appartenait au Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement	Gotha 145 wk 1210
28.03.44	Appartenait au Ld Kdo 1/XII, détruit à 60 % lors du bombardement	Gotha 145 wk 2870
28.03.44	Appartenait au Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement	Do 17 E wk 874
28.03.44	Appartenait au Ld Kdo 1/XII, détruit à 70 % lors du bombardement	Do 17 E wk 2094

	Bombardier Heinkel 111 H-11 werk nummer 700255
	Appartenait au IV/KG 55 ou au Flz.Üb G1 ...détruit au sol lors du bombardement

	Bombardier Heinkel 111H-11 du 10./KG 55 touché au sol par une bombe incendiaire lors du bombardement du 28 Mars 1944
	Bordschütze Gefreiter Schaefer Adolf blessé

	Bombardier Heinkel 111H-11 du 13./KG 55 touché au sol par une bombe incendiaire lors du bombardement du 28 Mars 1944
	Bordfunker Gefreiter Gastreich Paul blessé

23 Avril 1944 à 17 H00 : Straffing de la base de Longvic par trois MUSTANGS P51 du Squadron 122

Un rapport de la Gendarmerie de Genlis en date du 24 Avril 1944 stipule qu'ils abattent 4 avions Allemands, après un straffing du Terrain d'aviation de Longvic:

- Un sur la commune de Saulon La Chapelle, au lieu dit "Le Layer"

- Un tombe à 500 Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine

- Un tombe sur la commune de Fauverney en bordure de l'Ouche

- Un à l'intérieur du Camp d'aviation

Il est également précisé qu'un obus de Flak allemand retombé à Ouges près de l'écluse N°62 "Petit Ouge"causera la mort d'une fillette de onze ans .

23 avril 1944

Saulon La Chapelle (21)

Heinkel 111 P

Heinkel 111 P-4 codé GI + CX wk nummer 2979 du 13./KG55

Tombe sur la commune de Saulon La Chapelle, au lieu dit "Le Layer"

Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron 122

1 Blessé grave : Uffz. Franz Richter (17.ELN.17 Nr 620)

23 avril 1944

Rouvres en Plaine (21)

Heinkel 111 H-6

Bombardier Heinkel 111 H-6 codé GI + QW ou KW, werk nr 7573 du 12./KG55

tombe à 500 Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine

Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron 122

1 Tué: Of. Heinz Pries (73045/246)

23 avril 1944

Base Dijon ou Fauverney ? (21)

Heinkel 111 G1 + MU

Bomb. Heinkel 111 codé GI + MU Werk nr 161387 du 10./KG55

Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron 122

4 Tués : Uffz.Hans Langbehn, Hpt. Oskar Dettke (Off- instructeur), Gfr. Sarganek, Ogfr.Hans Schmitt (2.F.A.R. 52 Nr 1833)

1 Grièvement brulé : Uffz. Kurt Dege (18.Ln.Rgt.12 Nr 1106)

23 avril 1944

Base Dijon ou Fauverney ? (21)

Heinkel 111 G1 +SV

Bomb. Heinkel 111 codé GI + SV du 11./KG55

Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron 122

4 Blessés : Uffz. Waldemar Weers, Ogfr.Horst Haase, Gfr. Günther Wieland, Gfr. Theodor Teckentrup .

25 avril 1944 Bombardement de la base de Dijon.

??? Avions allemands atteints

27 avril 1944

Lignerolles (21)

LANCASTER JA928

Le lancaster mk III Sérial JA928 Code: OL Lettre : W du Squadron 83 de Coningsby dans le Lincolnshire avait décollé le 26 avril à 21h35, il faisait partie des Pathfinders charger de guider la formation pour bombarder l'usine de roulements à billes de Schweinfurt.

Attaqué au retour dans le Chatillonais par un chasseur de nuit, il sera abattu et s'écrasera à Lignerolles.

4 tués : Inhumés au cimetière de Lignerolles

Pilote: FLYING LIEUTENANT Ernest MIRFIN Mat 48966	Mitrailleur: WAR-OFF A .WHITEHOUSE Mat 1214028 DFC
Bombardier: WAR-OFF E W GREEN Mat 1178717	Mécanicien: Sgt E J FLETCHER Mat 1890601

Trois sautent en parachute

Mitrailleur: WARRANT OFFICER R L GRIFFITHS	Navigateur: WARRANT OFFICER J PINKNEY
Bombardier: FLYING LIEUTENANT F CHADWICK
recueillis par le maquis RENE, et arrêtés pendant leur transfert.

4 Mai 1944 à 8h00 : Survol de la base de Longvic par un Mosquito : 4 avions allemands seront abattus.

Un rapport de la Gendarmerie de Genlis en date du 5 Mai 1944 stipule qu'un chasseur US ou RAF survole le camp d'aviation de Longvic est abat en combat 5 avions allemands :
	1 tombé sur Ouges entre les écluses 61 et 62 du Canal de Bourgogne
	1 tombé sur Ouges vers la ferme du Vernois
	1 troisième est tombé sur le camp d'aviation
	Les 2 autres en dehors du territoire de le commune ...
***
Le Pilote britannique n'est autre que le Wing Commander Geoffrey Horace Goodman Titulaire de la Distinguing Flying Cross (D.F.C) commandant le squadron 151 ( d'octobre 1943 à Novembre 1944) il recevra à cette occasion une autre décoration prestigieuse : la D.S.O (Distinguing Service Order)
Son navigateur était le Flight Officer WFE Thomas
L'avion un De Havilland Mosquito Mk XIII codé MM446 venu de la base de Predannac en Cornouailles
***
G.Goodman qu'en à lui ne revendique que quatre avions seulement ...
Son rapport indique le départ de mission à 16 heures, il repère un Kettel de 3 Heinkel 111 volant vers l'est à 2000 pieds .
Ils incendièrent les moteurs du premier qui tombera en feu (celui de gauche), il sera observé se consumant au sol
Ils engagèrent le second (leader), qui un moteur touché tombera en feu à son tour, trois hommes en parachute furent observés, l'avion sera également observé se consumant au sol .
Dans le même temps qu'ils aperçurent un quatrième appareil volant vers le Nord, ils abattirent le troisième qui tomba en tournoyant moteur et fuselage touché, trois hommes purent s'en extraire munis d'un Parachute ... A ce moment Goodman était à la parfaite verticale de L'aérodrome
Le quatrième avion observé fit un large détour à l'ouest, se dirigeant vers le sud, son moteur gauche arrêté, le tir de Goodman mis le feu au moteur de droite, toucha également le fuselage et envoya l'avion tomber en vrille et s'écraser en feu au nord Est de l'aérodrome .
G.Goodman aura tiré 523 Coups

A ce jour on ne retrouve que trois correspondances dans les pertes du KG IV/55

Les deux premières pouvant correspondrent à 2 des avions du premier Kettel de 3

La troisième sur Ouges, correspond vraisemblablement le quatrième avion isolé, pour lequel, il n'est pas évoqué de survivants ...

4 mai 1944

Base-Dijon-Longvic ? (21)

Heinkel 111 H-6

Bomb. Heinkel 111 H-6 codé GI + IW Werk nr 7629 du 12./KG55

Abattu durant un vol d'entrainement par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491 DFC & F-O. W. F. E. Thomas
Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151
Uffz. Heinz Burzlaff (58280/379) Tué	Ofw Wilhelm Eggers (58280/572) & Ofw. Hardy Kowalke (53576/947) Blessés

4 mai 1944

Base-Dijon-Longvic ? (21)

Heinkel 111 H-6

Bombardier Heinkel 111 H-6 codé GI + NW Werk nr7215 du 12./KG55

Abattu durant un vol d'entrainement par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491 DFC & F-O. W. F. E. Thomas

Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151

2 Blessés : Gfr. Karl-HeinzMöller (58280/584) , Gfr. WalterDrescher (58280/585)

4 mai 1944

Ouges (sud) (21)

Heinkel 111 H-6

Bomb. Heinkel 111 H-6 codé GI + EX Werk nr 7974 du 13./KG55

Abattu durant un vol d'entrainement par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491 DFC & F-O. W. F. E. Thomas

Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151

4 Tués :: Ogfr. Helmut Kleinmichel (5./F.A.R.26 Nr 89) - Gfr. Heinz Jürgens (270 - Ln.Fu.Brs.Kp.2 Nr 303)

Ogfr.Ewald Klein (F.A.R.43 Nr 2852), Gf Amberger Erich (bord mecaniker)

Il manque encore 1 Appareil sur la revendication de G.Goodman et un autre selon les Gendarmes (erreur vraisemblable ...)

Sources : Rapport Gendarmerie Nationale du 5.5.44, Rapport de G.Goodman, Pert-Lists du KG IV/55, Mrs Hennequin & AL Brown, Journal Kent Messenger du 16 Juin 1944 qui relate l'évènement .

11 mai 1944

Mussy la Fosse (21)

P-47 D 42-76131

Sérial 42-76131 Code: MX-Q 78th Fighter Group 82th Fighter squadron 8th Air Force

Base de Duxford Cambridgeshire. mission de reconnaissance armée.

15H10.. Abattu par la Flak, tombe à Mussy la Fossse, (2 km sud de Venarey les Laumes).

Le Second Lt Richard D STEEL de Philadelphie sautera en parachute et sera fait prisonnier par la suite avec les trois aviateurs anglais du Lancaster de Lignerolles le 19 Mai 1944 .

Macr 4693

11 mai 1944

Bonnencontre (21)

P-47 D 42-25994

Sérial 42-25994 78th Fighter Group 82th Fighter squadron 8th Air Force

Base de Duxford Cambridgeshire.

15H15.. Abattu par la Flak, tombe en feu à la sortie nord de Bonnencontre, le long de la route de Citeaux.

Le Second Lt Anthony I KOSINSKY sautera en parachute et sera récupéré part le maquis .

Macr 4691

15-16 mai 1944

St Jean de Boeuf (21)

DO 217 N-1 Wk 1488

Chasseur de Nuit Dornier 217 N-1 Werk nummer 1488 Code inconnu ...

Nuit du 15 au 16 Mai 1944, crash au lieu dit : "La combe à l'abîme"

Appartenait au II./NJG4 6° Staffel de Dole-Tavaux

Accident, cause inconnue ...

3 Tués: Inhumés à Dole (Jura) puis tranferrés à Andilly (Meurthe et Moselle)

Pilote : Gefreiter Kurt VALENTA 9./fl.Rgt.11 Nr 3245 né le 17 Octobre 1924 à Bruck Steier-a.d.thurmark.

Opérateur armement : Uffz Hans BREITNER Ln.Flugsich.Komp 12/3 Nr166 né le 15 Avril 1919 à Freising ober Bayern,

Mécanicien : Gefreiter Karl STEGEN 68681/15 né le 31 Janvier 1923 à Hannover,

Lien : Page Spéciale sur l'histoire de l'avion et détails techniques spécifiques

Lien : Pages spéciales quelques pièces de l'appareil

30.06.1944 Straffing RAF d'un train allemand entre Gémeaux et Is sur Tille (PK.343.8).

Juin 1944 Le Maquis Surcouf sabote des moteurs d'avion sur un wagon en gare de Dijon.

25-26 juillet 1944

Thorey en Plaine (21)

Halifax NP687/688

Halifax BIII Sérial NP 687 ou 688 du 432th Squadron RCAF East Moor Yorkshire (Retour du Bombardement de Stuttgart)
	Abattu par la chasse de nuit,,la flak, à rapprocher des victoires du 5./NJG 4 ... 23H00..
	Crash au lieu dit "Le Bois du Roy" près de la voie ferrée sur la commune de Thorey en plaine .
	6 tués Inhumés au cimetière de Bretenière.

Sgt. Forcer Douglas CRAWFORD, Mat 2211693 Royal Air Force Volunteer Reserve (Mécanicien)

Pilot Officer James Reginald GILES,Mat J/9090, Royal Canadian Air Force (Mitrailleur)

Flight Lieut. Donald Woodrow JOHNSON,Mat J/8913 Royal Canadian Air Force (Pilote)

Pilot Officer George Bernard MARTIN, Mat J/90929 Royal Canadian Air Force, aged 21. (Mitrailleur)

Flying Officer Kenneth Lionel MOSS, Mat J/35065 Royal Canadian Air Force, aged 22 (Bombardier)

Flying Officer Frederick WITTMACK, Mat J/24276 Royal Canadian Air Force, aged 31 (Radio)

Un seul survivant : un aviateur canadien, le Pilot Officer R. Ellis a été fait prisonnier par les allemands au niveau de la garde-Barrière, il est revenu sur les lieux après guerre ...

Source: Bomber Command, Gilles Hennequin & Photos Barry Cuttell

7 août 1944

Esbarres (21)

P-51C 43-24979

Mustang P-51 C 10 NT Sérial 43-24979 code: QP-U du 4th Fighter Group 334th Fighter Squadron de Debden Cambridgeshire

17 h00, En mission de reconnaissance armée,abattu par la flak en survolant une colline vers Dijon, il réussit à poser son P-51vers Brazey en Plaine, en roulant il rejoint le chemin des Baillards (entre Brazey & Esbarres, près de la voie ferrée Dijon-St Amour, l'avion capote ensuite dans un fossé profond, et prends feu (faiblement).

Grâce aux services du SOE, le Pilote, le 2nd Lt Donald Mac Allister Malmsten rentrera en Angleterre le 12 Septembre 1944.

Les mitrailleuses seront récupérées par le Maquis.

Sources : MACR 7759 Gilles Hennequin, Serge Blandin,Témoignages Mrs J.Gaillard, G.Assez(+),R..Duchêne (+), Biblio livre Maquis du val de Saône de H.Balme

7 août 1944

Esbarres (21)

P-51B 43-6437

Mustang P-51 B-5-NA Serial: 43-6437code WD-V du 4th Fighter Group 335th Fighter Squadron de Debden Cambridgeshire

En mission de reconnaissance armée, abattu par la flak après le mitraillage d'un train vers 16h45 ...

Le pilote , le 1nd Lt Sidney v Wadsworth tentera de poser son appareil en flammes, il heurte le toit d'un batiment agricole et tombe à 100 m du carrefour Dijon-Ste Marie, blessé il sera conduit à l'hopital et fait prisonnier par les allemands .

Sources : Gilles Hennequin, MACR 7757

7-8.08.1944 2 avions parachutent 30 containers sur le terrain du Grand Bouchot (Maquis Morane)

23 août 1944

Dijon-Longvic (21)

P-47 42-76156

Sérial N° : 42-76156 365 Fighter group 388 Fighter Squadron

En mission de reconnaissance armée, il sera abattu par la flak lors du straffing de la base allemande de Longvic, son avion tombe dans l'enceinte de la base coté Neuilly, à l'intersection des pistes, vers l'Ouche.

Le pilote Lt William Henri junior Mac Chesney mat O-815362 sautera en parachute, sera récupéré par les allemands et fait prisonnier . Il réussira à s’évader du train à Dole le 1er septembre, et sera récupéré par la famille Cerf , puis le maquis de Perrigny sur L'ognon, il rejoindra la Septième Armée US le 10 septembre 1944.

Devenu Colonel de l'USAAF, Il est revenu en visite depuis la Pennsylvanie en 1984.

Sources : Gilles Hennequin, Stephane Muret, Macr 8415

25 août 1944

Marsannay (21)

P-47

Sérial inconnu

Abattu à la verticale de Domois lors du straffing de la base de Longvic, date confirmée par le cahier de l'orphelinat, l'appareil tombe au nord du lieu dit Basse Champagne sur la commune de Marsannay, près du carrefour autoroutier.

L'aviateur parachuté essuiera des coups de feux par les Allemands du Fort de Beauregard, son identité est encore inconnue.

Il ne semple pas exister de MACR qui corresponde ...

Sources : Gilles Hennequin,

26.08.1944 Parachutage RAF par erreur sur la Gare illuminée d'Is sur Tille

26-27 août 1944

Dijon (alentours)

P-47 US

Sérial 42-28474 code 7U E

36th Fighter group 23th Fighter squadron

Pas de MACR

27.08.1944 Straffing d'opportunité de la base de Dijon pour quatre P-47, le 371th Fighter Group perds 2 appareils abattus par la Flak.

27 août 1944

Fenay (21)

P-47 D 42-27351

Chasseur bombardier P47D-27-RE Thunderbolt Sérial 42-27351 Code: 8N-lettre 371th FG 405th FS (ce P-47 serait le premier P-47 à verrière en goutte d'eau perçu par le squadron).

	Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission bombardement de voies ferrées vers Besançon .
	Au retour de sa mission, vers 13h45, il effectue un straffing de la base de Dijon, il déclare avoir détruit au sol un Fw190* et un Junker 88, il sera abattu par la Flak alors qu'il tente un second passage. .
	L'appareil passé sur le dos fera un tonneau complet puis creusera un cratere à 100 mètres au nord du Cimetière de Fenay, le long de la route de Seurre.
	Le pilote Flight Leader CNE William Albert Mac Cormick Junior Mat O-441850 sautera en parachute, il essuiera des coups de feu pendant sa descente, il sera récupéré par Mr Édouard. Ménétrier, par le maquis Dubois, puis un maquis vers Saint Claude dans le Jura. Il rejoindra son groupe, et réside aujourd'hui en Caroline du Nord.

* le Macr 8484 parle d'un Bf 109

27 août 1944

St Philibert (21)

P-47 D 42-76265

Chasseur bombardier P47D-15-RE Thunderbolt Sérial 42-76265 Code: 8N-lettre du 371th Fighter Group 405th Fighter Squadron 9°Air Force

Base de Beuzeville ALG A6 (Manche), mission bombardement de voies ferrées vers Besançon .

Au retour de sa mission, vers 13h45, il effectue un straffing de la base de Dijon et sera atteint par la Flak.

L'appareil se crashera près de la ferme de l' Epoy à la limite des communes de St Philibert et de Gevrey.

Le pilote 2nd Lt James Kendall Mat O-807575 sautera en parachute et sera blessé à la jambe par un soldat allemand alors qu'il traversait un champ, il sera fait prisonnier vraisemblablement vers la gare de Gevrey, soigné puis expédié en Allemagne, il réussira à s'évader du train dans la région de Dole. Il rejoindra son groupe, et continuera sa carrière d'officier d'active après guerre.

28.08.44

Messigny (21)

P-38 42-104407

P-38 serial 42-104407 479 Fighter group 436 Fighter Squad Wattisham

Abattu par la flak vers 10 h 30

le pilote William N Howard sera récupéré par le maquis

Date inconnue

Varanges-Rouvres (21)

Heinkel-111 Ju 88 Do ?

atterrissage forcé,

pas de blessés

Quatre occupants ...

Mon ami Christophe m'a raconté l'histoire de ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe sous l'occupation dans les champs bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts penauds, l'un se tenant les reins, vinrent au village demander à téléphoner à la Base .

Les gens du village, en mauvais voisins se montrèrent fort peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied !

Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur le gros avion, posé sur le ventre dans leurs prés ...

Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque.

Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons ...

Christophe avais perdu de vue cette trousse souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire .

Je le pressai de récupérer l'objet, mais l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté, la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans la famille, malgré tout, mon ami pût obtenir cette équerre auprès de son oncle maternel, elle seule se souviens du type de l'avion qui s'aplati dans les champs ...

Il semblerai que l'occupant aie pu récupérer son avion pour d'autres péripéties, il fût beau joueur et n'exerça pas de représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions ...

Il s'agissait sans doute d'un appareil de l'école de bombardement du IV/KG55, sans doute un Heinkel 111 .

4.09.1944-16H00-Bombardement US massif de la gare d'Is sur Tille. (Demande SAS) wagons allemands de la Gestapo détruits

4.09.44 Straffing malheureux d'un avion US qui tue 9 hommes du maquis Tarzan vers Is sur Tille (Ferme Valbertier)

4.09.44

Bligny les Beaune

P-47 US

Le long de la voie ferrée Sens Bligny - Pommard

Thunderbolt P 47D-27 RA Sérial 42-26838 79 Fighter group 86 Fighter Squadron 12 AF

En mission de reconnaissance armée, sera abattu par la Flak vers 11 H00

Le Lt Donald Claycomb sera blessé en posant son appareil sur le ventre

Source : Missing Air Crew Report 8778

5 ou 7 Septembre 1944 ?

Hauteville (21)

P-47 US

Près d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-moron)

324 Fighter Group 315 Fighter Squadron ?

Mission de reconnaissance armée,

A battu par la Flak Allemande du lieu dit "les Carrières de Chaumont" (Actuel motocross de Talant)

Le Lieutenant Georges Dilworth atterrit en catastrophe et pose son appareil sur le ventre .

Caché par Mr Debost jusqu'à la libération .

Il trouve la mort le 19/9 dans un C-47 qui l'emmène en italie.

Pas de MACR pour le P-47

Il en existe un pour l'accident du C-47.

12:04:2009

8.09.1944

Bessey La Cour (21)

Spitfire Mk IX

Spitfire Mk IX du Squadron 93

Abattu par la Flak allemande pendant une reconnaissance armée, straffing de convois .

l'avion avait vraisemblablement décollé de Sisteron, il essuiera un tir de Flak sur Camion aux alentour de Bligny-sur-Ouche et son pilote sera semble t'il blessé mortellement à la tête.

L'appareil se crashera quelques kilomètres plus loin au lieu dit "La Mer" à 300 mètres du village, après avoir heurté le paratonnerre d'un poteau d'une ligne électrique à haute tension, piqué au sol puis rebondi avant de prendre feu .

D'autres chasseurs seront vus tourner au dessus du lieu du drame ...

Le Flight-sergent John William WAGSTAFFE Mat 1430722 était âgé de 25 ans, originaire de Chesterfield dans le Derbyshire était officier de police avant de s'engager au Squadron 93, il appartenait à la Royal Air Force Voluntary Reserve et avait participé à la campagne d'Italie.

Le malheureux jeune homme sera trouvé mort assis aux commandes de son spitfire, les vêtements encore en feu .

Il sera enveloppé dans la toile de son parachute par des civils français et des réfugiés , transporté dans un tombereau et caché un temps dans le clocher de l'église avant d'être déposé à la Mairie en chapelle ardente . (Bessey ne sera libéré que le 9 Septembre) .

Le corps du malheureux sera veillé par des femmes du village jusqu'a son inhumation avec les honneurs le dimanche 10.9.1944 à Bessey La Cour, on notera la présence d'une foule d'un millier de personnes de tous les environs .

Un officier britannique viendra récupérer ses affaires quelques jours après ..

La côte d'or sera entièrement libérée trois jours plus tard ...

Sources :Mr Blandin, Gilles Hennequin, Barry Cuttell, Me Manière .

08.09.44

DIJON

Spitfire JK661 sq326

Spitfire mk V sérial JK661 GC II/7 Nice du squadron 326 des Forces Aériennes Françaises

Mission de reconnaissance armée & mitraillage de convois secteur Dijon-Gray-Vesoul-Lure-Belfort

le Capitaine Valentin volait en tête d'un groupe de huit avions qui traversèrent Dijon dans le sens sud-nord à vitesse réduite et basse altitude.

La ville paraissait vide d'Allemands, mais à 18H20, l'avion de tête sera abattu par de la Flak mobile sur véhicule (mitrailleuses lourdes, sans doute de 20 mm) dissimulée aux abords de la place de la République.

L'avion perdra l'extrémité de son plan droit et son aileron sera endommagé, alourdi par son réservoir ventral de 90 galons, il part en demi tonneau à droite, s'écrase sur le toit d'une maison à un étage au 12 Rue Auguste Brulé et prends feu .

Le Capitaine Georges Valentin trouvera la mort en s'écrasant avec son appareil.

Il sera Inhumé le Jeudi 14 Septembre à Nuits Saint Georges

Note: Le capitaine Valentin était né le 19 Mai 1908 à La Ville (Rhône)

As de la Chasse Française, il avait remporté onze victoires sures en 1940 + 2 probables, dont cinq en cinq jours .

Sources: Gilles Hennequin, Daniel Decot, Serge Blandin .

11.9.44

Aubigny La Ronce (21)

Halifax type 5

1H00 du matin Monts de Lavaut, Aubigny la Ronce

Halifax Y LL 332 298° sq de Tharrant-Rhuston

Mission de parachutage S.O.E

Accident, l'avion percute la colline des monts de Lavaut .

4 Tués seront inhumés à Epinac ...

Pilote : Owen Keith Smith, 23 ans

Navigateur : Sonny Salomon, 25 ans

Bombardier : Alan Laverick,22 ans

Co-pilote : William Morton Christie, 22 ans

2 Rescapés :

le Sergent Alan Beatey, mitrailleur arrière sauvera la vie du Sergent Len Royle en l'extirpant de l'avion en flamme, le cachant et prévenant les secours .

Une stèle à été érigée sur les lieux,

Messieurs Jean Louis Doreau et Henri Callabre ont écris un remarquable recueil concernant les aviateurs tombés à Lavaut, il a déjà été plusieurs fois réédité .

12.09.1944

Pouilly-sur-Saône (21)

Spitfire

Spitfire du GC I/7 Provence

Mission de reconnaissance armée (Lt Rebiere,Lt Chombart de Lauwe, Asp Berthet, Lt Girerd)

A 13h25, suite à une fuite d'huile le Lt Chombart de Lauwe largue son Belly tank et réalise un aterrissage forçé train rentré dans les lignes alliées ..

Le pilote est indemne .

19.09.1944

Créancey (21)

Spitfire PR XI MB 955

Lieu dit : "Les Lavières" 15H30...

Cause du Crash non connue

Pilote 2°Lt Paul A Balogh (Illinois) mat O-756080

7ème Photo Recon Group 14ème Recon Squad de Mount Farm dans l' Oxfordshire

Le pilote sera tué, titulaire de la décoration Purple Heart, il est inhumé au cimetière américain d'Epinal.

21.09.44

DIJON-LONGVIC(21)

Spitfire

Sept Spitfire du GC I/3 Corse se posent à Dijon-Longvic (source A.Decot)

Un Spitfire du GC I/3 Corse est accidenté à l'atterrissage,

Note : à vérifier et confronter avec l'autre incident signalé au I/7 Provence

21.09.44

DIJON-LONGVIC(21)

Spitfire Vc JK 326

Sérial JK326 GC I/7

Accident restant à renseigner (S/Lt Rallet)

Note : à verifier et confronter avec l'autre incident signalé au I/3 Corse

22 septembre 1944

Auxonne (21)

L-5 serial 42-98781

Le 22 septembre 1944, le L-5 sérial 42-98781 de William C Littlewood du 324th Fighter Group 316th Figter Squadron de Tavaux se crashe à Auxonne. Accident à renseigner .

26.09.44

DIJON-LONGVIC(21)

Spitfire

Sérial ER 141 GC I/7

Accident restant à renseigner (Sgt Klein)

27/09/1944: Les GC I/7 Provence, GC II/7 Nice et GC I/3 Corse repartent pour Luxeuil

27.09.44

St Nicolas les Citeaux

Focke Wulf 200 Condor

De nuit vers 20h31 au lieu dît Le champ du Roy

Code F+BU (ex D-AMLH) n°0021

Avion de transport de la Lufthansa abattu par un chasseur de nuit Américain Bristol Beaufighter NF MKVI F du 415 Night Fighter Squadron de Dijon-Longvic : FL-Lt Angspurger (Pilot) & Off-Petry (Radar).

L'équipage et les passagers seront tués

7.10.44

DIJON-LONGVIC(21)

???

Accident restant à renseigner (LTT Louis Guibaud)

1.11.44

DIJON-LONGVIC(21)

P-47 D 42-25498

Le 1/11/44 à 13 :15 Longvic

P-47 D 21 Serial 42-25498 GC II/5

Accident de Taxying, le Sergent Roland Hoche se trouve contraint d'évacuer le Runway afin d'éviter l'appareil qui le précède, l'alternance sol mou, sol dur cause l'affaissement du train gauche.

5.11.44

DIJON-LONGVIC(21)

F-6C 42-103403

F6 C sérial 42-103403 du 111 Trs de Nancy-Azelot (A95)

Accident à l'atterrissage du à une panne de moteur

Pilote : Jackson Gaillard

09.11.44

DIJON (21)

Spitfire EF 736

Spitfire Vcz EF 736 (non ES 736) du II/33 (Lt Collongues)

l'avion s'embarque à l'atterrissage à Dijon suite à un important vent de travers.

Le LTT Collongues sera indemne

Avion envoyé pour réparation au CRD 81 (avait 115 missions et 706 heures de vol, dont 226 au II/33

Source : «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick Ehrahrdt, aux éditions du Polygone (1997)

Mr Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/

9.11.44

20 Miles NE de Dijon ...

B-26 B 43-34157

B 26 B Serial 43-34157 322th Bomber Group 452 Bomber Squadron de Beauvais Tillé (A61)

Crash lors d'un atterrissage forcé

Pilote Donald L Franck

9.11.44

15 Miles NE de Dijon ...

B-26 C 43-34160

B 26 C Sérial 43-34160 322th Bomber Group 451 BS de Beauvais Tillé (A61)

Crash lors d'un atterrissage forçé (en panne de carburant )

Pilote Joseph L Miller

15.11.44

DIJON

P-47 D 42-28943

P 47 D Sérial 42-28943 371th Fighter Group 406 FS de Dijon Y9

Crash à l'atterrissage

Pilote Delroy E Spray

19.11.44

DIJON

P-47 D 42-28395

P 47 D Sérial 42-28395 371th Fighter Group 405 FS de Dijon Y9

Accident de Taxying

Pilote John P Koprock

25.11.44

2.5 km Sud-ouest de Marliens

P-47 D 42-26350

P-47 D -26 n° 42-26350 du GC III/3. Lieutenant Bertin

Vers 16H10, après 2.25 de vol avant même de virer afin de se poser à Longvic, le moteur du Lt Bertin s'arrête.

le pilote décide se de poser droit devant lui. N'ayant pas de badin il pique fortement, bloque les bretelles, ouvre complètement la verrière puis essaie sans succès de la larguer et observe penchant la tête du côté gauche un terrain lui semblant propice à un Belly Landing.

Près du sol il saute un petit mur de terre d'un mètre de haut, coupe le contact, la batterie et l'essence, et prend contact avec le sol dans une haie d'arbres et de broussailles qu'il n'a pu voir. Le plan droit fauche 3 arbres puis le plan gauche touche, l'avion se met sur le nez et s'abat dans une seconde haie après avoir pivoté de 120° sur le nez sans être passé sur le dos

Source SHD côte 6D39 - Remerciements à Mr Bertrand Hugot

13.12.44

DIJON ?

B-26 G 43-34248

B26 G 43-34248 441th Bomber Squadron 320th Bomber Group (Dijon) Crash

Pilote : Asher Jérome E

13.12.44

DIJON

B-26 C 42-107539

B26 C sérial 42-107539 17 BG 432 BS (Dijon)

Accident au décollage

Pilote : Liszak Gerald B

	14 DECEMBRE 1944	DIJON	Bombardier US B26 G
B26 G sérial 43-34254 17 BG 37 BS (Dijon)
Accident au décollage
Pilote : Semple Allen W

	14 DECEMBRE 1944	DIJON Y9	Bombardier US B26 B
B26 B sérial 42-95885 320BG 442 BS (Dijon)
crash à l'atterrissage
Pilote : Wojtkowski victor L

12 mai 1945

Fontenelle (21)

B-26 42-96037

B-26B 42-96037 17BG 432 BS Dijon-Longvic

5 Tués, dont le pilote: Richard C.Morton

Il existe une stèle érigée par le souvenir français à l'entrée du cimetière de Fontenelle.

16 août 1945

Dijon (21)

Nord 1001 N°100

Accident du Nord 1001 N° 100 de la base école de Tours

Équipage indemne :

LTT Guillot / ADJ Roumens / LTT Detrait / SLT Vie

Source : Mr Éric Moreau, SHD carton 100E 13827

26 octobre 1945

Arc sur Tille (21)

Dakota C 47

Atterrissage forcé ...

25 novembre 1945

Dijon (21)

Caudron Goéland N° 759

Le Goeland n°759 du GC 1/3 "Corse"sera perdu à Dijon le 24 (25?) novembre, à cause du mauvais état de la plateforme et de trous de bombes mal rebouchés .

L'équipage CNE Pelletier et SLT Verunes sont indemnes.

SHD 100E 13830

17 décembre 1945

Dijon (21)

Spitfire IX MJ 423

Le 17 décembre 1945, accident du Spitfire IX MJ 423 du GC 4/2 "Ile de France", le CNE Peronne sera indemne.

SHD 100E 1594

1945

Noiron-sur-Bèze

B-26 Marauder

Code: DR - C 322° Bomber Group de Beauvais-tillé

Atterrissage forcé ...

1945

Dijon- Longvic

B-26 Marauder

Au décollage de Longvic, l'appareil heurte le toit d'une maison et perd une roue.

1946

1er février 1946

Dijon (21)

MS 502 n°265

Le 1er février 1946, accident du MS 502 n°265, l'ADC Chaigneau sera indemne.

SHD 100E 1595

7 février 1946

Dijon (21)

C-445 Goeland n° 748 F-BAMD

Le 7 février 1946, accident du Caudron C-445 Goeland n°748 9484 F-BAMD du GC 1/3, le SLT Suisse est indemne.

SHD 100E 1595

21 mars 1946

Champagne sur Vingeanne (21)

MS 502 n° 286

Le 21 mars 1946, accident d'un MS 502 (n°286) de l'Etat Major des FATAC de Lahr..

Le LCL Caubet et le CLC Bernede seront indemnes.

SHD 100E 1595

20 avril 1946

Quetigny (21)

Nord 1000 n°50

Le 20 avril 1946, accident à Quetigny du Nord 1000 Pingouin n°50 de la S.L.Aé 88.

les occupants sont indemnes, SLT Ponteins,SLT Clouturier, ADJ Audifret.

SHD 100E 13836

14 mai 1946

Dijon (21)

Nord 1001 n°78

Le 14 mai 1946, accident à Dijon du Nord 1001 n° 78 du GR 01/20 "Lorraine"

Le LTT Mazeron est indemne.

SHD 100E 13836

31 mai 1946

Dijon (21)

C-445 Goeland n°1185

Le 31 mai 1946, accident du Caudron 445 Goeland n° 1185 de la SlAé.88,l'équipage est indemne : SLT Sotty, ADC Thevenin, ADC Gerard, CDT Lachevre, CNE Devin.

SHD 100E 13836

21 juillet 1946

Dijon (21)

MS 500 n° 506

Le 21 juillet 1946, accident du MS 500 n° 506 du GC 1/3 "Corse", le SGC Barbancron est indemne..

SHD 100E 14429

3 août 1946

Dijon (21)

Nord 1001 n°86

.Le 3 août 1946, accident à Dijon du Nord 1001 n°86 du G.A.E.L.87, les occupants seront indemnes :CDT Accart, Mr de Menton, Cdt Fournier, ADJ Durand.

SHD 100E 14429

30 août 1946

Serrigny-Forêt de Borne (21)

Mosquito FB6 RF 624

Mosquito FB 6 RF 624 du GC 1/3 basé à Dijon - Longvic

Forêt de Borne 7 Km de Beaune

L'avion en flammes s'écrase en forêt de Borne, les deux aviateurs le Sous Lieutenant Quinel et le Sergent Angueluy trouveront la mort dans l'accident.

Témoignage d'époque :

Après avoir fauché les arbres sur plusieurs centaines de mètres, cet avion est venu s'écraser à 20 ou 30 mètres d'un chemin forestier, sa trajectoire semble avoir été nord est - sud-est , il a entièrement brûlé hormis les grosses pièces : moteurs, train d'atterrissage.

Des personnes présentes sur place ont déclarées qu'il était déjà en flammes avant de toucher le sol. Un ami et moi même étions sur place alors que les pompiers de Beaune finissaient de noyer d'eau ce qui restait de l'avion.

Vers midi, ils laissaient l'épave fumante après avoir vainement cherché des traces des occupants.

Avec mon ami Jacques, nous sommes restés un long moment après le départ des pompiers, ainsi que quelques personnes des villages voisins, pour faire des photos.

En soulevant une sorte de plaque de blindage, nous avons trouvé le corps d'un des aviateurs et sommes retournés prévenir les pompiers qui revinrent sur les lieux .

Crédit photo et témoignage : Mr Jean Cropsal , SHD100E 14429

8 septembre 1946

BA 102 (21)

MS 500 n° 31

Le 8 septembre 1946, accident d'un MS 500 (n° 31) de la SLAé 88, Mr Joly de l'Aéroclub Beaunois & le SGT Vives sont indemnes.

SHD 100E 14429

19 septembre 1946

Thenissey (21)

MS 502 n° 305

Le 19 septembre 1946, accident d'un MS 502 (n° 305) de la 60ème Escadre (GLAM ou GAEL), les SLT Genty et Marquet sont indemnes.

SHD 100E 14430

1947

6 avril 1947

Dijon (21)

MS 500 n° 5

Le 6 avril 1947, accident du MS 500 n° 5 du GAEL 02.040, le SGC Guerscher sera indemne.

SHD 100E 13831

25 avril 1947

Dijon (21)

C-445 Goeland n°1221

Le 25 avril 1947, accident à Dijon du C-445 Goeland n° 1221 10107 du GR 2/33 Savoie

l'équipage sera indemne (LTT Fonteilles, LTT Gehant, LTT Franchi, SLT Roueade)

SHD 100E 13831

6 juillet 1947

Dijon (21)

MS 315 F-BBZM CIVIL

Le 25 avril 1947, le LTT Saulais du B.E.M de Tours trouve la mort à bord d'un MS 315 de l'Aéroclub de Belfort

SHD 100E 1597

15 juillet 1947

Dijon (21)

Nord 1002 n°159

Le 15 juillet1947, accident du Nord 1002 n° 159 de l'ELA 00.054 de Baden Oos, les oiccupants, ADJ Poirot, ADJ Boucabeille, CDT Bazaucourt sont indemnes.

SHD 100E 1597

18 juillet 1947

Dijon (21)

C-47 B (43-49356)

Le 18 juillet 1947, accident à Dijon d'un C-47 B (43-49356) du D.T.R.A, l'équipage et les 46 passagers seront indemnes (LTT Pierchon, ADC Ballot, ADJ Alix).

SHD 100E 1597

1948

12 février 1948

Dijon (21)

Nord 1102 Pingouin n°85

Le 12 février 1948 accident à Dijon d'un Nord 1102 (n° 85) de l'ELA 41, l'ADC Gregoire & l'ADJ Nerborlier seront indemnes.

SHD 100E 1598

17 décembre 1948

Couternon (21)

Nord 1000 n°50

Le 17 décembre 1948, accident à Couternon (21) du Nord 1000 n° 50 de l'ELA 41, l'ADC Prevot, l'ADJ Billiot et le LTT Metzelard seront indemnes..

SHD 100E 13799

30 décembre 1948

Dijon (21)

Nord 1101 n° 177

Le 30 décembre 1948, accident à Dijon d'un Nord 1101 ( n° 177) de l'ELA 57, l'ADC Puget sera indemne.

SHD 100E 13799

1949

29 janvier 1949

Dijon (21)

Nord 1101 n° 176

Le 29 janvier 1949 accident du Nord 1101 n° 176 de l'ELA 41, l'ADC Piras sera indemne, un 2°Cl sera blessé (Couel ?)

SHD 100E 1600

16 mars 1949

Dijon (21)

Nord 1001n° 168

Le 16 mars 1949, accident d'un Nord 1001 de l'ELA 41 de Dijon

l'équipage des LTT Jeanneau, LTT Pierre, ADJ Mereau sera indemne

SHD 100E 14435

1950

7 février 1950

Mirande (21)

P-47D 44-20679

Le 7 février 1950, accident du P-47 D 44-20679 de l'ELA 41

Suite à un arrêt moteur, le LCL Menu sera contraint de réaliser un Belly Landing (atterrissage sur le ventre) à Mirande.

Le LCL Menu sera blessé lors de l'accident.

SHD 100E 1602

21 février 1950

Dijon (21)

Vampire VV727 D-5A

Le 21 février 1950, accident du Vampire VV727 D-5A de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Sarah sera indemne.

SHD 100E 13799

7 juin 1950

Dijon (21)

Vampire VZ 137 E-4L

Le 7 juin 1950 douze Vampire de la 4ème Escadre de Chasse de Friedrichshafen se rendent à Dijon pour l'entraînement en prévision du défilé du 11 juin à Orly .

Peu après l'atterrissage, les freins du n°137 E-4L de l'EC 02.004 lâchent durant le roulage sur le taxiway, l'avion partira tournoyer dans l'herbe, il percutera un camion avant de s'arrêter contre un pylône, le LTT Birden dera indemne.

SHD 100E 13817

26 juillet 1950

Val Suzon (21)

Nord 1002 n°223

Le 26 juillet 1950, accident du Nord 1002 n° 223 du G.T.L.A 02.060, le LCL Demaistre et le COL Archambault seront indemnes.

SHD 100E 13818

15 septembre 1950

Dijon (21)

Vampire VV958 5A-H

Le 15 septembre 1950, accident du Vampire VV958 5A-H de l'EC 01.002 "Cigognes", le CNE Héliot sera indemne.

SHD 100E 13819

1951

15 février 1951

BA 102 (21)

Junker 88

Le 15 février 1951, le Junker 88 AAB n°53 du centre d'essai en vol (Epner) est victime d'une panne de frein droit à l'atterrissage à Dijon vers 11h06.

L'avion sort de la piste et fait un cheval de bois, (jambe de train gauche brisée) mais sera réparé et ne sera réformé qu'en 1952 à Marignane.

Les 2 occupants Raymond Cornerais et Paul Pouilly sont indemnes .

Source: livre de Mr Pierre Dumollard " les Junker 88 et 188 Français (Avia Editions) ISBN:2-91503-10-3

Ps: Il existe au moins une photo (origine collection Mihaly) dans le livre de Mr Pierre Dumollard sur les Junker 88 et 188 Français (Avia Editions)

SHD 100E 1604

19 février 1951

BA 102 (21)

Nord 1002 n° 72

Le 19 février 1951, accident du Nord 1002 Pingouin n° 72 F-SCAF de l'ELA 41, les SLT Thibout, CNE Petit & SGT Million seront indemnes.

SHD 100E 1604

15 juin 1951

Dijon (21)

Vampire VV727 F-UGYD

Le 15 juin 1951, accident du Vampire F-UGYD VV727 de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Chalvet sera indemne.

SHD 100E 13821

26 juin 1951

Ouges (21)

Vampire VX 959

Le 26 juin 1951, collision lors d'un vol à basse altitude entre 2 Vampire de l'EC 03.002 "Alsace"

Le LTT Robert trouve la mort dans le crash de son Vampire (VX 959) à Ouges, à quelques kilomètres de la base.

Le SGC Rouillon, pilote du Vampire VV 720 sera indemne.

SHD 100E 1606

20 juillet 1951

Cessey (21)

Vampire VV 728

Le 20 juillet 1951, accident à Cessey (21) du Vampire VV728 de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGC Foulon sera légèrement blessé dans l'accident.

SHD 100E 1606

11 septembre1951

Dijon (21)

Vampire VV726

Le 11 septembre 1951, accident du Vampire VV726 de l'EC 01.002 "Cigognes", le le LTT Badet trouvera la mort dans l'accident.

SHD 100E 13823

16 octobre1951

BA 102 Dijon (21)

Vampire VV718 NL-H

Le 16 octobre 1951, le SLT Auphan est victime d'une extinction réacteur sur le Vampire VV718 NL-H de l'EC 03.002"Alsace", il tentera de rejoindre la base en vol plané, mais il arrivera avec trop de vitesse et rebondira devant les hangars avant que son avion ne prenne feu ; arrivé à l'EC 03.002 "Alsace" depuis une semaine, il n'avait que 20 heures de vol sur Vampire, il trouvera la mort dans l'accident.

SHD 100E 13824

16 octobre1951

Dijon (21)

Vampire 10017 F-UGSJ

. Le 16 octobre1951, accident du Vampire 10017 F-UGSJ de l'EC 02.002 "Côte d'Or", le LTT Lecoq sera indemne.

SHD 100E 13824

17 octobre1951

Dijon (21)

Vampire 10028 5N-A

. Le 17 octobre1951, accident à Dijon du Vampire 10028 5N-A de l'EC 01.005 "Vendée" d'Orange, le LTT Michoulier sera indemne.

SHD 100E 13824

1952

22 février 1952

Ba 102 (21)

P-47 D 44-20676 F-SCAD

. Le 22 février 1952, accident d'un P-47 de l'EEC 3/10 (n° 44-20676 F-SCAD), le SGT Mezelle sera indemne, mais un civil, Mr Bousson du G.A.O.A n°1 sera tué (au sol?) .

SHD 100E 1608

15 avril 1952

Dijon (21)

Vampire 10105 F-UGSJ

Le 15 avril 1952, accident du Vampire n° 10105 F-UGSJ codé DU-J de la Spa 65 (1ère Escadrille EC 02.002).

L'Adjudant Dussel sera indemne.

SHD 100E 1609

5 mai 1952

BA 102 (21)

Vampire VV 735 F-UGSL

Le 5 mai 1952, accident du Vampire VV 735 F-UGSL DU-L de l'EC 02.002 "Côte d'Or".

le LTT Lecoq sera indemne.

SHD 100E 1610

19 mai 1952

Ba 102 (21)

Vampire 10051 5A-1

Le 19 mai 1952, accident du Vampire 10051 5A-I de l'EC 01.002 "Cigognes", le SLT de Bodin de Galembert sera indemne.

SHD 100E 1610

9 juin 1952

Ba 102 (21)

P-47 D 44-20021

Le 9 juin 1952, accident du P-47 D 44-20021 de l'EEC 03.010, le CNE Bourguinat sera indemne.

SHD 100E 1611

1er juillet 1952

Dijon (21)

Vampire 10027 F-ZXRR

. Le 1er juillet 1952, accident à Dijon d'un Vampire du Centre d'Essai en Vol (DTI) (n°10027 F-ZXRR), le pilote LTT Sautier est indemne.

SHD 100E 1611

5 juillet 1952

Dijon (21)

Vampire VX 967 NL-E

Junker 52 n° 405 F-RAQI

. Le 5 juillet 1952, accident et collision entre 2 appareils, le Vampire VX967 NL-E de l'EC 03.002"Alsace" et le Junker 52 n°405 F-RAQI du GT 03.061"Poitou". Tous les protagonistes seront indemnes, CDT Vallet, CNE Cretinon, SLT Chaton, ADJ Kervella, ADC Sage et 8 passagers..

SHD 100E 1612

4 octobre 1952

Dijon (21)

Vampire VV734 DU-M

Le 4 octobre 1952, un accident au décollage, vraisemblablement du au souffle du réacteur de l'avion qui le précédait, cause la mort du Lieutenant Shousboe de l'EC 03.002, son avion passera sur le dos, touchera du plan gauche avant que de percuter la bretelle de piste.

SHD 100E 1615

13 novembre 1952

Dijon (21)

Vampire 10053 F-UGSL

Le 13 novembre 1952, accident du Vampire 10053 F-UGSL de l'EC 02.002, le SGT Henri sera indemne.

SHD 100E 1615

13 novembre 1952

Auvillars sur Sâone (21)

Vampire VX 966 NL-B

Le 13 novembre 1952 , lors de la manœuvre Barrage & Barricade une formation de Vampire de l'EC 03.002 "Alsace" étant de retour du terrain de desserrement de Coulommiers, la tour devra faire dégager le circuit piste pour permettre à un Vampire en panne réacteur de se poser.

La formation mettra à profit cette attente pour effectuer quelques passes d'entraînement au combat à basse altitude, lorsque pour des raisons indéterminées, l'appareil de l'Adjudant Gastal ( VX 966 NL-B) percutera le dessous du Vampire du Lieutenant Montrelay, (10109 NL-F).

le Vampire de l'Adjudant Gastal perdra une partie de son empennage et une bipoutre dans la collision, déséquilibré, il partira en vrille et ira se crasher à proximité d'Auvillars sur Saône, l'ADJ Gastal sera tué. Le lieutenant Montrelay réussira à se poser sur le ventre à la base et sera indemne..

13 novembre 1952

BA 102 (21)

Vampire 10109 NL-F

Le lieutenant Montrelay heurté en vol par l'ADJ Gastal réussira à se poser sur le ventre à la base..

SHD 100E 1616

11 décembre 1952

BA 102 (21)

Vampire 10129 F-UGSO

Le 11 décembre 1952, accident du Vampire 10129 F-UGSO de l' EC 02.002 "Côte d'Or", le SGT Moine sera indemne.

SHD 100E 1617

1953

5 février 1953

Dijon (21)

P-47 D 44-33936

Le 5 février 1953, accident du F-47 D 44-33936 F-SCAR de l'EEC 03.010, le SGT Leherici sera indemne.

SHD 100E 1618

13 mai 1953

Remilly sur Tille (21)

Vampire 10154 F-UGLC

Le 13 mai 1953, collision en vol de 2 vampire :

Le 10154 F-UGLC de la 4ème EC se crashera à Remilly sur Tille (21), le CNE Binde sera tué.

13 mai 1953

Cessey sur Tille (21)

Vampire VZ 144

Le VZ 144 de la 2ème EC se crashera à Cessey sur Tille (21),le LT Chastel sera indemne.

SHD 100E 1620

26 juin 1953

BA 102 (21)

F-84 G Thunderjet 51-107

Le 26 juin 1953, accident léger sur la BA 102 d'un F-84 G 1 RE Thunderjet (serial 51-107) du 492th FBS de l'USAF, le SLT Belli sera indemne, l'avion réparé sera cèdé par l'USAF à la Belgique en novembre 1953.

SHD 100E 1621

17 août 1953

Rouvres en Plaine (21)

P-47 D 44-20706

Le 17 août 1953, accident à Rouvres en Plaine du P-47 D 44-20706 F-UISA de l'EC 03.010 le SGT Oger ou Roger sera indemne.

SHD 100E 1622

9 octobre 1953

Fenay (21)

Ouragan n°186 F-UGEX

Le 9 octobre 1953, accident du MD 450 Ouragan n° 186 F-UGEX de l'EC 01.002"Cigognes", le SLT Larrayadieu sera indemne.

SHD 100E 1623

14 octobre 1953

Dijon (21)

Vampire 10021 F-UGLG

Le 14 octobre 1953, accident à Dijon du Vampire 10021 F-UGLG de l'EC 02.004 "Lafayette", le SGT Damestoy sera indemne.

SHD 100E 1623

16 octobre 1953

Dijon (21)

Ouragan n°157 F-UGEC

Le 16 octobre 1953, accident du MD 450 Ouragan n° 157 F-UGEC de l'EC 01.002"Cigognes", le SGT Jean-Gerard sera indemne.

SHD 100E 1623

2 novembre 1953

Dijon (21)

Ouragan n°240 F-UGEA

Le 2 novembre 1953, accident du MD 450 Ouragan n° 240 F-UGEA de l'EC 01.002"Cigognes", le SLT Poulin sera indemne.

SHD 100E 686

15 décembre 1953

BA 102 (21)

Ouragan n°200 F-UGFP

Le 15 décembre 1953, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 200 F-UGFP de l'EC 02.002 "Côte d'Or", le LTT Allard sera indemne.

SHD 100E 1624

1954

1er février 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°162 F-UGFI

Le 1er février 1954, accident du MD 450 Ouragan n° 162 F-UGFI de l'EC 02.002 "Côte d'Or", le SLT Garneret sera indemne.

SHD 100E 1627

3 mars 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°173 F-UGEE

Le 3 mars 1954, accident du MD 450 Ouragan n° 173 F-UGEE de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Thomann sera indemne.

SHD 100E 1627

23 mars 1954

Chateauneuf (21)

Ouragan n°172 F-UGER

Le 23 mars 1954 accident à Chateauneuf (21) du MD 450 Ouragan n° 172 F-UGER de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Bruley sera tué dans le crash de son appareil.

SHD 100E 1628

21 avril 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°195 F-UGFR

Le 21 avril 1954 accident du MD 450 Ouragan n° 195 F-UGFR de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SLT Jeannin sera indemne.

SHD 100E 1626

8 mai 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°171 F-UGFJ

Le 8 mai 1954 accident du MD 450 Ouragan n° 171 F-UGFJ de l'EC 02.002 "Côte d'or", le CDT Antoine Michard trouvera la mort dans le crash de son appareil.

SHD 100E 1626

25 juin 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°188 F-UGSZ

Le 25 juin 1954, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 188 F-UGSZ codé 2-SZ de l'EC 03.002 "Alsace".

Le SGT Ferrer sera indemne.

SHD 100E 1629

5 juillet 1954

Crimolois (21)

F-47 D 44-33703 10-SL

Le 5 juillet 1954, à la suite d'une panne moteur, accident à Crimolois du F-47 D 44-33703 codé 10-SL de l'EEC 03.017.

Le SLT Van Boxsom sera indemne.

SHD 100E 1630

28 juillet 1954

Remilly sur Tille (21)

Ouragan n°183 F-UGEI

Le 28 juillet 1954, accident à Remilly sur Tille (21) du MD 450 Ouragan n°183 F-UGEI de l'EC 01.002 "Cigognes"

Le SGT Chevallier de Lauzières sera tué dans le crash de son appareil.

SHD 100E 1630

29 juillet 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°198 F-UGFD

Le 29 juillet 1954, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n°198 F-UGFD de l'EC 02.002"Côte d'or", le SLT Jeannin sera indemne.

SHD 100E 1630

3 août 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°167 F-UGSO

.Le 3 août 1954, accident du MD 450 Ouragan n°167 F-UGSO de l'EC 03.002"Alsace", le SLT Foulon sera indemne.

SHD 100E 1630

6 août 1954

Bretenières (21)

Ouragan n°175 F-UGFH

Le 6 août 1954 à Bretenieres, accident du MD 450 Ouragan n° 175 F-UGFH de l'EC 02.002 "Côte d'or".

Le SGT Masson trouvera la mort dans l'accident.

SHD 100E 1630

19 août 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°166 F-UGEO

Le 19 août 1954, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n°166 F-UGEO de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Anglade sera indemne.

SHD 100E 1630

26 août 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°197 F-UGFQ

Le 26 août 1954, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n°197 F-UGFQ de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Weiss sera indemne.

SHD 100E 1630

2 novembre 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°186 F-UGER

Le 2 novembre 1954 , accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n°186 F-UGER de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Benoit de Coignac sera indemne.

SHD 100E 1631

12 novembre 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°212 F-UGFJ

Le 12 novembre 1954 , accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 212 F-UGFJ de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Bruand sera indemne.

SHD 100E 1632

19 novembre 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°152 F-UGSI

Le 19 novembre 1954 , accident à Dijon du MD 450 Ouragan n°152 F-UGSI de l'EC 03.002 "Alsace", peu après le décollage pour un exercice de voltige, le SGT Mittifiot de Bel Air ressent de fortes vibrations, l'avion prendra feu alors qu'il tentait de regagner la base, il s'écrasera au sol avec son avion à 2Km de la piste.

SHD 100E 1632

7 décembre 1954

BA 102 (21)

Ouragan n°157 F-UGEI

Le 7 décembre 1954, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 157 F-UGEI de l'EC 01.002 "Cigognes"

le SGT Bove sera indemne.

SHD 100E 1632

21 décembre 1954

Ruffey les Echirey / St Julien (21)

Ouragan n°188 F-UGSZ

Ouragan n°221 F-UGFE

Le mardi 21 décembre 1954, aux environs de midi, une patrouille de l'EC 03.002 "Alsace" aux ordres du LTT Peysonnel décollait pour un vol d'entrainement, quand une autre patrouille de l'EC 02.002 "Côte d'or" croisera celle de "l'Alsace".

Le Sergent Frison-roche qui effectuait des passes de tir (Ouragan n° 188 F-UGSZ de l'EC 03.002 "Alsace" ) entrera en collision avec le LTT Parisot (Ouragan n° 221 F-UGFE de l'EC 02.002 "Côte d'or"), choc rapide et brutal,

le SGT Frison-roche, fils du célèbre guide chamoniard et écrivain Roger Frison-roche trouvera la mort dans son Ouragan aux environ de Ruffey les Echirey, il était âgé de 23 ans .

Le LTT Parizot sera blessé dans la collision avec l'ouragan du SGT Frison-roche.

SHD 100E 1632

1955

9 février 1955

Ba 102 (21)

Ouragan n°216 F-UGFI

Le 9 février 1955, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 216 F-UGFI de l'EC 02.002 " Côte d'or", le SGT Moliard sera indemne.

SHD 100E 1635

13 avril 1955

Dijon (21)

Ouragan n°407

Le 13 avril 1955, accident à Dijon du MD 450 Ouragan n° 407 de l'EC 02.012 "Picardie", le SGT Rouvroy sera indemne.

SHD 100E 1637

22 avril 1955

Epagny (21)

F-84 G 51-10642

Le 22 avril 1955, accident au niveau du champ de tir d'Epagny (21) du F-84 G Thunderjet serial 51-10642 de l'EC 02.011 "Vosges", le SLT Beaufils sera tué dans l'"accident.

SHD 100E 1638

3 mai 1955

BA 102 (21)

NC 701 Martinet n° 88

Le 3 mai 1955, accident sur la BA 102 du NC 701 Martinet n°88 F-UGDE de l'ELA 00.041, tous les aviateurs seront indemnes : LTT Lales, LTT Jeannin, LTT Saubot, SGT Weiss.

SHD 100E 1638

12 mai 1955

Chamboeuf (21)

Ouragan n°184 F-UGEG

Le 12 mai 1955, accident à Chamboeuf du MD 450 Ouragan n° 184 F-UGEG de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Lestage sera tué.

SHD 100E 1638

13 mai 1955

Dijon (21)

Ouragan n°187 & 209

Le 13 mai 1955, accident, collision supposée ? entre deux Ouragan de l'EC 03.002 "Alsace", le n° 187 F-UGSP piloté par le SGT Allien, et le n° 209 F-UGSK du SGT Bernard. Le SGT Allien sera blessé, le SGT Bernard sera indemne, d'autres sources font état d'un éclatement spontané de la verrière du n° 187.

SHD 100E 1638

31 mai 1955

Epagny (21)

Ouragan n° 177 F-UGEA

Le 31 mai 1955, accident au niveau du stand de tir de la BA 102 à Epagny (21) pour le MD 450 Ouragan n° 177 F-UGEA de l'EC 01.002 "Cigognes", le CNE Julienne sera indemne.

SHD 100E 1638

4 juin 1955

BA 102 (21)

Ouragan n° 219 F-UGSZ

Le 4 juin 1955, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 219 F-UGSZ de l'EC 03.002 "Alsace" au cours d'un exercice.

le SGT Lakhdari victime d'une panne de génératrice devra atterrir en approche directe, les volets ne s'ouvrant quasiment pas, le poser aura lieu aux 2/3 de la piste. Le pilote ne pouvant remettre les gaz relèvera le train pour éviter le canal, l'appareil se crashera en bout de piste en effectuant un demi tour à 180°, il faudra briser la verrière pour extraire le SGT Lakhdari miraculeusemnt indemne.

SHD 100E 1639

5 juin 1955

BA 102 (21)

Ouragan n° 237 F-UGSE

Le 5 juin 1955, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 237 F-UGSE de l'EC 03.002 "Alsace", l'ADJ Gille sera indemne.

SHD 100E 1639

11 juillet 1955

Val Suzon (21)

Ouragan n° 216 F-UGSO

Le 11 juillet 1955, accident à Val Suzon (21)du MD 450 Ouragan n° 216 F-UGSO de l'EC 03.002 "Alsace", le SGT Bernard sera indemne.

SHD 100E 1640

14 septembre 1955

BA 102 (21)

Ouragan n° 186 F-UGER

Le 14 septembre 1955, accident sur la BA 102 du MD 450 Ouragan n° 186 F-UGER de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Paumier sera indemne

SHD 100E 1642

30 septembre 1955

Solonges-Mimeure (21)

F-84 G 51-10935

Le 30 septembre 1955, accident à Solonges Mimeure (21) du F-84 G Thunderjet serial 51-10935 de l'EC 01.011 " Roussillon" de Lahr.

Le SGT Lefevre trouvera la mort dans l'accident.

SHD 100E 1642

1956

1er janvier 1956

St Martin du Mont (21)

Ouragan n°164 F-UGEC

Le 1 janvier 1956, accident à Saint Martin du Mont (21) du MD 450 Ouragan n°164 F-UGEC de l'EC 01.002 "Cigognes"

le SGT Noizet sera tué dans l'accident.

SHD 100E 1647

25 janvier 1956

Barges (21)

NC701 Martinet n° 37 F-UGDJ

Le 25 janvier 1956, accident à Barges (21) du NC 701 Martinet n°37 F-UGDJ qui transportait des aviateurs de la 2eme EC, il seront tous indemnes: ADC Cammal, SGT Stummer, SGT Laurentin, SGT Paumier, ADJ Morice, ADJ Weber.

SHD 100E 1647

12 septembre 1956

Noiron sur Gevrey (21)

Mystère IVA n°123 F-UGFW

Le 12 septembre 1956,accident à Noiron sur Gevrey du Mystère IV A n°123 F-UGFW de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Stimbre sera blessé dans l'accident.

SHD 100E 1659

1er Octobre 1956

St Nicolas les Citeaux (21)

Mystère II C n °90

Le 1er octobre 1956, accident du MD 452 Mystère IIC n°90 de l'EC 03.010 "Valois", le LTT La Campagne sera tué dans l'accident.

SHD 100E 1659

1957

22 mars 1957

BA 102 (21)

Mystère IVA n °200 F-UGSV

Le 22 mars 1957, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n°200 F-UGSV de l'EC 03.002 "Alsace", le CNE Gouret sera indemne.

SHD 100E 1669

10 mai 1957

Ruffey les Echirey (21)

Mystère IVA n °125 F-UGFF

Le 10 mai 1957, accident à Ruffey les Echirey (21) du Mystère IVA n° 125 F-UGFF de l'EC 02.002 "Côte d'or", le SGT Tilly trouvera la mort dans l'accident..

SHD 100E 1671

12 juin 1957

Marigny le Cahouet (21)

Mystère IVA n °280 F-UGSX

Le 12 juin 1957, accident à Marigny le Cahouet (21) du Mystère IVA n° 280 F-UGSX de l'EC 03.002 "Alsace",le SGT Debelle sera indemne.

SHD 100E 1673

17 août 1957

BA 102 (21)

Mystère IVA n °131 F-UGDF

Le 17 août 1957, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 131 F-UGDF de l'EC 02.002 "Côte d'or",le LTT Pepos sera indemne.

SHD 100E 1673

20 septembre 1957

BA 102 (21)

F-84F Thunderstreak 52-8927

Le 20 septembre 1957, accident sur la BA 102 du F-84 F Thunderstreak serial 52-8927 F-UGHF de l'EC 01.003 "Navarre", le LTT Azimont sera indemne.

SHD 100E1681

4 novembre 1957

Dijon (21)

Mystère IVA n° 307 F-UGES

Le 4 novembre 1957, accident du Mystère IVA n° 307 F-UGES de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Lucet sera indemne.

SHD 100E 1684

1958

21 février 1958

BA 102 (21)

Mystère IVA n° 235 2-EM

Le 21 février 1958, accident du Mystère IVA n° 235 2-EM de l'EC 03.002 "Alsace. le LTT Lastic sera indemne.

SHD 100E 1690

19 mars 1958

Morey St Denis (21)

Mystère IVA n° 325 F-UGET

Le 19 mars 1958, accident à Morey Saint Denis (21) du Mystère IVA n°325 F-UGET de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Neulat trouvera la mort dans l'accident.

SHD 100E 1692

21 avril 1958

Dijon (21)

Mystère IVA n° 293

Le 21 avril 1958, accident du Mystère IVA n° 293 de l'EC 01.002 "Cigognes" (Patrouille de France),le SLT Ponsot sera indemne.

SHD 100E 1693

11 mai 1958

BA 102 (21)

Mystère IVA n° 304 F-UGEC

Le 11 mai 1958, accident vraisemblablement au sol sur la BA 102 avec le Mystère IVA n°304 F-UGEC de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Poupon sera indemne.

SHD 100E 1695

29 mai 1958

Epagny (21)

Mystère IVA n° 195 F-UGGJ

. Le 29 mai 1958, accident à Epagny (21) du Mystère IVA n°195 F-UGGJ de l'EC 03.002 "Alsace", le SGT Guerin sera indemne.

SHD 100E 1696

16 juin 1958

Dijon (21)

Nord 2002 n°181

Le 16 juin 1958, accident du Nord 20002 n° 181 F-SCAM de l'ELA 00.041, le LCL Cavaroz sera indemne.

SHD 100E 1697

4 juillet 1958

Precy sous Thil (21)

Mystère IVA n° 296

Le 4 juillet 1958, accident à Precy sous Thil du Mystère IVA n° 296 de l'EC 01.002 "Cigognes", le STT Perrin sera tué.

SHD 100E 1699

29 août 1958

BA 102 (21)

Mystère IVA n° 278 F-UGET

Le 29 août 1958, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 278 F-UGET de l'EC 01.002 "Cigognes", le SLT Dubois sera indemne.

SHD 100E 1702

1959

26 février 1959

BA 102 (21)

CM 170 R Fouga Magister n°22

Le 26 février 1959, accident sur la BA 102 du CM 170R Fouga Magister n°22 F-TFTM de la Base Ecole 701 de Salon de Provence, le SLR Duranceau sera indemne.

SHD 100E 1710

30 juin 1959

Chevigny St Sauveur (21)

SIPA 111 A n°126

Le 30 juin 1959, accident à Chevigny Saint Sauveur (21) du SIPA 111 A n° 126 de l'ELA 41, les SGC Pommeret et SGT Girot seront indemnes.

SHD 100E 1716

22 juillet 1959

BA 102 (21)

Mystère IVA n°285 F-UGGN

Le 22 juillet 1959, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 285 F-UGGN de l'EC 03.002 "Alsace", le LTT Arrault sera indemne.

SHD 100E 1717

3 août 1959

BA 102 (21)

Mystère IVA n°220 F-UGGM

Le 3 août 1959, spectaculaire accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 220 F-UGGM de l'EC 03.002 "Alsace", au retour d'une mission de navigation, le LTT Pepos est victime d'une panne hydraulique. Il large ses bidons à l'est de la piste 02/20, et demande le déploiement de la barrière d'arrêt qu'il engagera à 160 km/h (80kts).

L'avion cahote ensuite à travers creux et bosses, il perd son train, des trappes, et termine sur le nez à quelques 200 mètres de l'Ouche, non sans avoir franchi un trou à ordures, le LTT Pepos soufrira de quelques égratignures et contusions diverses mais sera indemne.

SHD 100E 1717

7 août 1959

BA 102 (21)

Mystère IVA n°241 F-UGGS

Le 7 août 1959, autre accident impressionnant à l'atterrissage sur la BA 102 d'un Mystère IVA victime d'une panne de train, ( n° 241 F-UGGS de l'EC 03.002 "Alsace").

Le CNE Lauzeral refusera de s'éjecter et décidera de poser l'avion sur le ventre au niveau de la bande de crash.

Après une première approche avec trop de vitesse, il réalisera de main de maitre un Belly Landing parfait sur 500 mètres, bien dans l'axe de la piste et sera Indemne.

SHD 100E 1717

16 septembre 1959

BA 102 (21)

Mystère IVA n°302 F-UGED

Le 16 septembre 1959, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 302 F-UGED de l'EC 01.002 "Cigognes", le CNE Chevalier sera indemne.

SHD 100E 1718

9 décembre 1959

Epagny (21)

Mystère IVA n°289 F-UGEY

Le 9 décembre 1959, accident à Epagny (21) du Mystère IVA n° 289 F-UGEY de l'EC 01.002 "Cigognes", le LTT Cousson sera indemne.

SHD 100E 1721

1960

21 mars 1960

BA 102 (21)

Mystère IVA n°288 F-UGEZ

Le 21 mars 1960, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 288 F-UGEZ de l'EC 01.002 "Cigognes", le LTT Arrambide sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 1725, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2011

12 septembre 1960

BA 102 (21)

Mystère IVA n°310 F-UGEH

Le 12 septembre 1960, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 310 F-UGEH de l'EC 01.002 "Cigognes", l'ADJ Floch sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 1732, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2011

5 octobre 1960

Bellenot sur Pouilly (21)

Mystère IVA n°151 F-UGGG

Le 5 octobre 1960, accident à Bellenot sur Pouilly (21) du Mystère IVA n° 151 F-UGGGcodé 2-GG de l'EC 03.002 "Alsace", au cours d'un exercice, le SGT Sarrazin sera victime d'une extinction réacteur, à défaut de parvenir à un ré- allumage en vol, il larguera ses bidons, dans de mauvaises conditions pour envisager l'éjection (vitesse & altitude), il tentera un atterrissage en campagne.

Le choc brutal fera cèder le train et exploser les étoupilles de verrières, l'avion rebondira sur une centaine de mètres et glissera sur encore 70 mètres en Belly landing, (sur le ventre), le pilote sera fortement commotionné, le choc de la verrière avait arraché son casque.

Source Livre de Paul Aubert 'Gpe de Chasse Alsace 1941-2001 Imp NOE Colmar ISBN 2913302-41-6

Le rapport d'accident SHD 100E 1733, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2011

1961

28 janvier 1961

Blaizy Haut (21)

S.E 3130 Alouette II

Accident signalé d'un hélicoptère militaire S.E 3130 Alouette II des Forces Royales Marocaines le 28 janvier 1961,

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 1737, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

17 février 1961

BA 102 (21)

Mystère IVA n° 187 F-UGGM

Le 17 février 1961, accident sur la BA 102 du Mystère IVA n° 187 F-UGGM de l'EC 03.002 "alsace", le SGC Guérin sera indemne.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 1738, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012.

10 avril 1961

BA 102-Ouges (21)

Mystère IVA n° 208 F-UGGS

Le 10 avril 1961, accident au décollage sur la BA 102 du Mystère IVA n° 208 F-UGGS de l'EC 03.002 "alsace", le LTT le Bouteiller ne peut décoller, vraisemblablement suite à un problème technique, l'avion engage le dispositif d'arrêt à environ 210 km/h, celui ci ne résiste pas et l'avion poursuivra sa course dans un champ labouré à Ouges, c'est la rupture du train qui provoquera son arrêt dans un champ de trefle après un demi tour à 180 °. Le pilote quelque peu commotionné sera indemne.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 1738, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012.

10 mai 1961

Dijon (21)

Mystere IV A n°298 & 314

Le 10 mai 1961, accident, collision ? de deux Mystère IVA de l'EC 01.002 "Cigognes" (Patrouille de France), le n° 298 du LTT Parisien et le n° 314 du SGT Lucet , les pilotes seront indemnes.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 1742, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

23 mai 1961

Villey sur Tille (21)

Mystere IV A n°301 F-UGBW

Le 10 mai 1961, accident du Mystère IVA n° 301 F-UGBW de l'EC 01.007, le SGT Williame sera indemne.

Le rapport d'accident SHD 100E 1743, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

23 août 1961

Arc sur Tille (21)

Mirage III C n°29 2-EG

Un premier accident sur Mirage IIICà la fin d'une répétition pour une présentation en vol aura lieu à la verticale de la piste de Dijon le 23 août 1961, causant la perte du n°29 F-UGEA codé 2-EG de l'EC 01.002 "Gigognes".

l'appareil du CNE de Rouziers prend feu après l'allumage de la réchauffe.

Le pilote devra s'éjecter et sera indemne, l'avion qui n'avait que 38 heures de vol s'écrasera vers Arc sur Tille .

Le rapport d'accident SHD 100E 1749, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

24 novembre 1961

Ouges (21)

F-84F 52-8963 & 52-8884

Le 24 novembre 1961, accident à Ouges (21) (collision ou acrochage) impliquant deux F-84 F de l'EC 02.004 "Lafayette", le 52-8963 F-UGUS & le 52-8884 F-UGU?, les pilotes les LTT Radet & Rabier seront indemnes.

Le rapport d'accident SHD 100E 1754, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

18 décembre 1961

Bretenière (21)

Mirage IIIC n°34 2-ET

Le 18 décembre 1961, L'EC 1/2 "Cigognes"perd un second Mirage IIIC à Bretenière (21), le réacteur du n°34 F-UGET codé 2-ET s'éteins immédiatement après le décollage, le CNE Brisset, Commandant la SPA 103 doit s'éjecter et sera indemne.

L'avion détruit n'avait que 15h35 de vol à son actif ....

Le rapport d'accident SHD 100E 1755, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2012

1962

12 février 1962

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°33 2-EJ

Le 12 février 1962 le n°33 (2-EJ) du LTT Sarraillet qui reviens d'un vol de nuit est victime d'un éclatement de pneu à l'atterrissage, le train du Mirage devra être remplacé en usine.

27 février 1962

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°27 2-EF

Le 27 février, le train droit du IIIC n°27 F-UGEF (2-EF) du CNE Brisset de l'EC 01.002 "Cigognes" s'affaisse à l'atterrissage, l'avion sort de la piste, la roulette de nez est la roue gauche sont arrachées, le pilote sera indemne, mais l'avion devra repartir à l'usine pour y être réparé.

Le rapport d'accident SHD 100E 1758, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2013

17 juin 1962

BA 102 (21)

Noratlas n° 113 F-RANO

Le 17 juin 1962, accident sur la BA 102 d'un Nord 2501 Noratlas de l'Escadron de transport ET 03.061 "Poitou", (n°113 F-RANO)

Le SGT Gaspar sera tué, le reste de l'équipage et des passagers seront indemnes : CNE Neymoz, SLT Marodon, SGT Brissaud, SGT Laurent, ADJ Laxenaire, SGC Guillot.

Le rapport d'accident SHD 100E 1762, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2013

6 août 1962

BA 102 (21)

Mystère IVA n° 200 F-UGGV

Le 6 août 1962, accident sur la BA 102 du Mystère IV n°200 F-UGGV de la 2ème EC, le SLT Meillour sera indemne, mais le Cadet de l'Air Canadien Lovick sera blessé.

Le rapport d'accident SHD 100E 1765, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2013

19 septembre 1962

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°54 2-LI

Le 19 septembre le LTT Mouzimane de l'EC 03.002 "Alsace", leader de patrouille légère est victime d'un problème de roulette avant au décollage, le Mirage IIIC n° 54 F-UGLI codé 2-LI sort de la piste, et finit sur les bidons, le pilote sera indemne et l'avion pourra être réparé .

Le rapport d'accident SHD 100E 1766, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2013

30 octobre 1962

Auvillars sur Sâone (21)

Mirage IIIC n°52 2-LG

L'EC 03.002 "Alsace" perdra son premier appareil le 30 octobre 1962, à la suite d'un arrêt du réacteur, le Mirage IIIC n°52 F-UGLG (2-LG) ira s'aplatir à Auvillars sur Saône (21). le SLT Baldy qui aura du s'éjecter sera indemne.

Le rapport d'accident SHD 100E 1767, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2013

1963

1er mars 1963

Chaigney (21)

Mystère IVA n°148 F-UGAW

Accident à Chaigney (21) du Mystère IVA n° 148 F-UGAW de l'EC 01.007 "Provence", le SGT Ostiante trouvera la mort dans l'accident.

Le rapport d'accident SHD 100E 2153 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

30 mai 1963

BA 102(21)

Mirage IIIC n°89 2-LP

Le 30 mai 1963, accident à la BA 102 du Mirage IIIC n° 89 F-UGLP de l'EC 03.002 "Alsace", le LTT Litre sera indemne.

Le rapport d'accident SHD 100E 2155 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

17 juin 1963

BA 102(21)

Mirage IIIC n°93 2-EW

Le 17 juin 1963, le Mirage IIIC n° 93 F-UGEW (2-EW) de l'EC 01.002 "Cigognes" embarque au décollage et sort de la piste, le réservoir droit s'enflamme, le LTT de Suduirant réussira à évacuer l'avion qui sera entièrement détruit.

Le rapport d'accident SHD 100E 2156 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

17 juin 1963

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°93 2-EW

Le rapport d'accident SHD 100E 2156 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

21 juin 1963

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°43 2-LE

Le 21 juin 1963, accident à l'atterrissage du Mirage IIIC n°43 F-UGLE (2-LE) du LTT Parisien de l'EC 03.002 "Alsace", l'avion sort de la piste, et finit en Belly Landing, train HS et radôme arraché, le pilote sera blessé et l'avion partira en réparation.

Le rapport d'accident SHD 100E 2156 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

18 aout1963

Perrigny sur L'Ognon (21)

Mirage IIIC n°94 2-LL

Le 18 août 1963, suite à des avaries lors d'un exercice d'interception sur le Mirage IIIC n° 94 F-UGLL (2-LL), le CNE Rigault de l'EC 03.002 "Alsace" tentera de rejoindre Broye les Pesmes, mais devra s'éjecter vers 3000 pieds et sera légèrement blessé.

L'appareil ira s'écraser à Perrigny sur l'Ognon.(21).

Le rapport d'accident SHD 100E 2157 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

18 décembre1963

BA 102 (21)

SMB-2 n°132 F-UHZB

Le 18 décembre 1963, accident sur la BA 102 du SMB-2 Super Mystère B2 n°132 F-UHZB de l'EC 02.012 "Cornouaille", le LTT Simon sera indemne.

Le rapport d'accident SHD 100E 2160 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

27 décembre 1963

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°26 2-LI

Le 27 décembre 1963, accident du Mirage IIIC n° 26 F-UGLI (2-LI) du CNE Rugani de l'EC 03.002 "Alsace". Dès le décollage pour un exercice d'interception de nuit, l'appareil présente des anomalies moteur et doit rentrer à la base, à l'atterrissage le parachute frein lâche, l'avion engage la barrière d'arrêt à grande vitesse, la brise et sors de la piste, il sera très endommagé et prendra feu, le CNE Rugani sera indemne.

Le rapport d'accident SHD 100E 2160 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2014

1964

16 janvier 1964

BA 102 (21)

Mirage IIIB n° 215

Le 16 janvier 1964, accident du Mirage IIIB n°215, l'ADJ Guérin de la 33ème ER et le LTT Meillour de la 2ème EC seront indemnes.

Le rapport d'accident SHD 100E 2162 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2015

17 janvier 1964

BA 102 (21)

T-28 Fennec n° 18 52-1194

Le 17 janvier 1964, accident sur la BA 102 du T-28 Fennec n° 18 52-1194 F-SDLE de l'E.A.A 601,

l'ADC Faubert et le SGC Guichard seront indemnes.

Le rapport d'accident SHD 100E 2162 protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2015

28 février 1964

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°28 2-EG

Le 28 février, le IIIC n°28 2-EG de l'EC 01.002 "Cigognes"manque son atterrissage et finit dans la barrière d'arrêt, l'appareil devra etre envoyé en réparation, son pilote est indemne..

11 juin 1964

Stand de tir d'Epagny (21)

F-84 F 52-8973

Le 11 juin 1964, accident à Epagny (21) du F-84 52-8973 F-GBT de l'EC 02.009 "Auvergne", le LTT Chavane sera indemne.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 2164, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2015

18 juin 1964

BA 102 (21)

Mirage IIIC n° 80 2-EQ

Le 18 juin 1964, l'EC 01.002 "Cigognes" perd le Mirage IIIC n° 80 F-UGEQ (2-EQ) qui sort de la piste lors d'un atterrissage trop court, l'ADJ Rousset sera indemne mais l' avion sera HS .

Le rapport d'accident SHD 100E 2164, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2015

1965

12 janvier 1965

Longecourt en Plaine (21)

Mirage IIIC n° 84 2-EN

Le 12 janvier 1965, l'EC 01.002"Cigogne" perd son Mirage IIIC n° 84 F-UGEN (2-EN), victime d'un arrêt de son réacteur à 38000 pieds, arrivé à 3500 pieds le LTT Blot devra s'éjecter et sera indemne, l'appareil se crashera à Longecourt en Plaine .

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 3416, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2016

8 février 1965

Darois (21)

Piper L18 n°51.15423

Le 8 février 1965, accident du Piper L18 n°51.15423 F-MASK du 7ème G.A.L.A.T.de l'A.L.A.T, le MDL Alsina sera indemne..

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 3419, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2016

12 février 1965

BA 102 (21)

Mirage IIIC n° 81 2-ER

Le 12 Février 1965, le 01.002 "Cigognes" perd le Mirage IIIC n° 81 (2-ER), un blocage de roue au décollage cause une violente sortie de piste, le CNE Letty en stage de transformation au 01.002 "Cigogne" sera indemne mais l'appareil connaîtra un début d'incendie et sera détruit .

le rapport d'accident SHD 100E 3417, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2016

26 mars 1965

BA 102 (21)

Mirage IIIC n° 36 2-LF

Le 26 mars 1965, accident à la BA 102 du Mirage IIIC n° 36 F-UGLF 2-LF de l'EC 03.002 "Alsace", le SGT Sicard sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 3418, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2016

1966

15 mars 1966

BA 102 ? (21)

F-86 JB 242

Accident le 15 mars 1966 (sur la BA 102?) d'un F-86 (JB-242) de l'armée de l'Air Allemande (JABO 43), le SGT Hesse sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 4100, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

2 mai 1966

BA 102 ? (21)

T-33 A 55-4439 F-UGKB

Accident le 2 mai 1966 (sur la BA 102?) d'un T-33A (55-4439 F-UGKB) de l'EC 02.003 "Champagne", l'ADC Jouret et le CNE Barthe seront indemnes.

le rapport d'accident SHD 100E 4102, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

8 mai 1966

Brazey en Plaine (21)

Mirage IIIC n°79 F-UGEF

Accident le 8 mai 1966 à Brazey en Plaine (21) du Mirage IIIC n° 79 F-UGEF de l'EC 01.002 "Cigognes", le SLT Marro sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 4102, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

8 juillet 1966

BA 102 ? (21)

Broussard n°259 F-UGHH

Le 8 juillet 1966, accident sur la BA 102 du MH-1521 Broussard n°259 F-UGHH (2ème EC). Les SGT Feneon & Joet seront blessés, le CNE Rose,le SGT Lardière, l'ADJ Combis et le SGT Brice seront indemnes.

le rapport d'accident SHD 100E 4104, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

18 novembre 1966

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°87 2-EI

Le 18 novembre, au retour de mission le réacteur du Mirage n° 87 F-UGEI (2-EI) de l'EC 01.002 " Cigognes" piloté par le LTT Salmon explose juste avant l'atterrissage, créant une décélération et une prise de contact avant le seuil de piste, l'avion brise son train et engage à contre piste la barrière d'arrêt non levée, il sera gravement endommagé, le pilote s'en sortira indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 4108, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

30 novembre 1966

Billey (21)

Hélicoptère

Le 30 novembre, suite à un problème technique,atterrissage en campagne d'un hélicoptère au cours d'un vol de liaison entre Besançon et Villacoublay, l'hélicoptère pourra repartir équipage indemne.

Source Presse.

2 décembre 1966

Dijon (21)

Mirage IIIC n°86 F-UGEG

Le 2 décembre 1966, accident du Mirage IIIC n°86 F-UGEG de l'EC 01.002 "Cigognes", le SGT Arcier sera grièvement blessé.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 4109, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

21 décembre 1966

BA 102 (21)

Mirage IIIB n°221 2-FN

Le 21 décembre, au décollage, le Mirage IIIB n°221 (2-FN) de l'EC 02.002 "Côte d'Or" est victime d'une explosion et d'un arrêt réacteur, l'avion retombera sur la piste, brisant sa roulette de nez. Le LTT Robert et SGT Boillot (EC 01.004) seront indemnes.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 4109, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2017

1967

13 février 1967

BA 102 (21)

Mirage IIIB n°227 2-FP

Le 13 février 1967 le Mirage IIIB n°227 (2-FP) de l'EC 02.002 "Côte d'or"est accidenté à l'atterrissage, sorti de piste il sera gravement endommagé, l'équipage sera indemne,( CNE Pelisson et CNE Delsol ).

Le rapport d'accident SHD 100E 4876, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2018

6 mars 1967

Champigny (21)

Jodel 2+2 F-BNPM CIVIL

Accident du au mauvais temps et au brouillard intense, le Jodel F-BNPM de l'Aéro club de côte d'or sera contraint d'atterrir en Campagne à Champigny .L'avion sera très endommagé et son pilote assez contusionné.

Source presse

6 mars 1967

Vaux Saules (21)

Mirage IIIE n°468 F-UGEA

Tragique accident sans doute du au mauvais temps et au brouillard intense, lors d'une mission d'entrainement à basse altitude, le 6 mars 1967,le Mirage IIIE n°468 F-UGEA de l'EC 01.003 "Navarre" (Lahr) accroche la cime des arbres et s'écrase en forêt vers St Seine l'Abbaye.

le LTT Petit sera tué.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 4877, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2018

6 mars 1967

Vaux Saules (21)

Mirage IIIE n°490 F-UGIK

Accident sans doute du au mauvais temps et au brouillard intense, lors d'une mission d'entrainement à basse altitude, le 6 mars 1967,le Mirage IIIE n°490 F-UGIK de l'EC 01.003 "Navarre" (Lahr) s'écrase en forêt vers St Seine l'Abbaye.

Le SCC Paillé qui à pu s'éjecter à une trentaine de mètres d'altitude sera blessé.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 4877, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2018

1968

5 décembre 1968

Savouges (21)

Mirage IIIE n°458 2-LQ

Le 5 décembre 1968, premier accident mortel sur Mirage IIIE, le LTT Delfosse de l'EC 03.002 "Alsace" trouvera la mort dans le crash de son appareil ( n° 458 F-UGLQ 2-LQ) à Savouges (21). Il fera le sacrifice de sa vie en renonçant à s'éjecter afin d'éviter que la chute de l'avion ne cause des dommages collatéraux.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 10852, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2019

1969

20 février 1969

BA 102 (21)

Mirage IIIC n°7 2-FD

Le 20 février, suite à la rupture d'une jambe de train, le Mirage IIIC n° 7 F-UGFD ( 2-FD ) de l'ECT 02.002 piloté par le SGT Garcia est accidenté à l'atterrissage, il sort de la piste est termine en Belly-Landing sur les bidons. Le pilote est indemne, mais l'avion devra etre renvoyé à l'usine pour des réparations.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 10852, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2020

26 février 1969

Bourberain (21)

Mirage IIIE n°552 2-LJ

Le 26 février 1969 , la foudre tombe sur le radar du Mirage IIIE n°552 F-UGLJ (2-LJ) de l'EC 03.002 "Alsace", des débris causeront l'arrêt du réacteur, le SLT Dalmas devra s'éjecter et sera blessé, l'avion ira s'écraser en forêt de Velours à Bourberain (21).

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 7530, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2020

20 mars 1969

BA 102 (21)

Mirage IIIE n°443 2-ED

Le 20 mars le Mirage IIIE n°443 (2-ED) de l'EC 01.002 "Cigognes"piloté par le SGC Serra est endommagé à l'atterrissage suite à l'accrochage d'une balise en bout de piste, les dégâts nécessiteront le retour de l'appareil à l'usine pour des réparations.

10 juillet 1969

BA 102 (21)

Mirage IIIB n°209 2-FT

Le 10 juillet, le Mirage IIIB n°209 (2-FT) du Côte d'or est victime d'un éclatement de verrière lors de la descente vers le terrain à 25.000 pieds. Le pilote, le SGC Duprat blessé au visage réussira à poser l'avion sans dommage.

23 juillet 1969

Chaignay (21)

Mirage IIIC n°88 F-UIRN

Le 23 juillet, accident à Chaignay (21) du Mirage IIIC n°88 F-UIRN de l'EC 02.010 " Seine", le SLT Vassal sera indemne.

le rapport d'accident SHD 100E 7534, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2020

1970

26 novembre 1970

St Apollinaire (21)

Mirage IIIB n°227 F-UGFP

Le 26 novembre 1970, le Mirage IIIB n° 227 F-UGFP de l'EC 02.002 "Côte d'Or" brise une jambe de train à l'atterrissage à la BA 102, la grande vitesse rends le crash violent inévitable, le pilote réussira à remettre les Gaz, l'équipage pourra alors s'éjecter à la verticale de Savolles, l'appareil ira se crasher près de 15 km plus loin aux abords de St Apollinaire (21).

Le CDT Phelut et le SGT Desbordes seront indemnes. Source : Le Bien Public.

Source : Le Bien Public. le rapport d'accident SHD 100E 7543, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2021

1971

1972

1973

1er août 1973

Dijon (21)

Mirage IIIE n°461 F-UGLI

Le 1er août 1973, accident du Mirage IIIE n° 461 F-UGLI de l'EC 03.002, le CNE de Waubert de Genlis sera blessé.

Source presse, le rapport d'accident SHD 100E 28606, protégé par la loi cinquantenaire, ne sera communicable qu'en 2024

Incidents non Identifiés, à trier, infos à compléter...

A rapprocher des Crashs répertoriés, erreurs, Surnombres, Confusions ...

10 ou 11 mai 1940 Beaumont sur Vingeanne

Un Potez ou un Ms 406

Hypothèse 1 : Potez perdu le 10 Mai 1940

Hypothèse 2 : MS406 évacué en flammes le 11 mai 1940,

GC III/6 de Chissey-sur-loue Le LTT Collonge saute en parachute

Dijon

Un Ms 406 n° 143

Hypothèse : confusion avec le N°413 tombé à Citeaux le 10 mai 1940

A renseigner cote SHD 2B150

25 mai 1940 Forêt de Grosbois

Un Heinkel 111 attribué au CDT Mummler (Tchèque ) sur D520 du GC II/7 Source Aérojournal

Beire le Chatel vers le pont du Leito

Un bombardier Allemand de retour de mission vers l'Angleterre, 2 tués.

Vers la ferme de Morveau

Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue.

Vers la ferme de Bray

Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue.

Ouges, vers la grange de la ferme Chedal

Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue.

Longvic, vers le bief du moulin

Deux Heinkel 111 Allemand à date inconnue, dont un qui rata la piste..

Entre Longvic et les Duchesses

Un chasseur à date inconnue.

Rouvres en Plaine, dans les champs

Un appareil à date inconnue, plusieurs tués ....


Bretennières, dans les bois, le long du canal ??

Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue.

Avelanges

Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue.

Gevrey Chambertin

A la vigne aux charmes Chambertins, un chasseur abattu dont l'aile sera longtemps adossée au chemin des Tamisots, le pilote aurait été sauf..

Gevrey Chambertin

Vers le pont de Brochon, chasseur Allemand, deux tués ....

Quincey - Nuits Saint Georges

Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue..

Morey Saint Denis

Un appareil à date inconnue .

Premaux

Un appareil à date inconnue, abattu par trois chasseurs.

Les Maillys, lieu dit "La Mollière"

Atterrissage de fortune, deux aviateurs rescapés.

Villy le Moutier en Forêt de Borne

Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue.

4 mai 1944 ? Longvic

Un Heinkel 111 tombé vers l'usine New-Holland

Le point de départ des informations pour la côte d'or restera les énormes travaux de recherche réalisés par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le concours de messieurs Serge Blandin et John-Paul Basset . Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable série d'ouvrages sur la résistance et la seconde guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y figurent en bonne place, mais bien d'autres aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion ..

Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui préfèrent rester dans l'ombre .

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Critères de recherche :

CÔTE D'OR

JURA

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HAUTE SAÔNE

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SAÔNE ET LOIRE

BELFORT

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