| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE
DE LA REGION CHRONOLOGIE |
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1944 Juillet à Décembre
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5
Juillet 1944 |
Base
LUXEUIL(70) |
Fw44
D |
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| Atterrissage
manqué . |
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Appareil détruit à 75%
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Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
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14
Juillet 1944 |
GENEVREY
(70) |
BÜCKER
181C-2
|
| S'écrase
vers 13h30 au lieu dît "En Senecourt" |
|
Le pilote l'Uffz August SAAR
sera très grièvement blessé et décèdera le 18 Juillet 1644
|
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Une cultivatrice du village de GENEVREY
sera tuée lors de la chute de l'avion
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
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18/19.07.1944 |
Herbisse (10) |
Lancaster
JB 178 |
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| Lancaster MK III sérial
JB 178 codé EA-U du 49 th squadron squadron de Fiskerton, Lincs |
| (mission
destruction installations ferroviaires de Revigny, |
|
cet appareil sera un des quatre perdus au
cours de cette mission (JB473/ JB231/ ND684/ JB178)
|
|
Abattu par un chasseur de nuit à
proximité de la rivière l'aube, l'avion se crashera à Herbiss .
|
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| 7 Aviateurs tués
inhumés au cimetière Herbisse (10) |
| Sgt.
Allan Alfred ANSELL, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 20 |
| Flight
Sgt. Colin DAVISON, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 23 |
| Flight
Lieut. William Raeburn GREEN, D.F.C. Royal New Zealand Air Force. Aged 28. |
| Sgt.
Gordon Ernest Deryk HANDS, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 19. |
| Pilot
Officer Mervyn Charles HOLLARD, Royal N ew Zealand Air Force. Aged 21. |
| Flight
Sgt. Herbert Reginald NEAL. Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 32. |
| Sgt.
Francis Stanley SEYMOUR. Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 22. |
| Source : Barry Cuttell |
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24
Juillet 1944 |
Base
LUXEUIL(70) |
BÜCKER
181
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| Problème
à l'Atterrissage |
|
Dégats 15%
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Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
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25-26.07.1944 |
Thorey en Plaine (21) |
Halifax BIII NP
687/688 |
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Sérial NP 687 ou
688 Squad 432 RCAF East Moor (Bombardement de
Stuttgart)
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Abattu par la chasse de nuit,,la flak, à rapprocher des victoires
du 5./NJG 4 ... 23H00..
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Crash au
lieu dit "Le Bois du Roy" près de la voie ferrée sur la
commune de Thorey en plaine .
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|
6 tués Inhumés au cimetière de
Bretenière.
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Sgt. Forcer Douglas CRAWFORD,
Mat 2211693 Royal Air Force
Volunteer Reserve (Mécanicien)
|
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|
Pilot Officer James Reginald GILES,Mat J/9090, Royal Canadian Air Force
(Mitrailleur)
|
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|
Flight Lieut. Donald Woodrow JOHNSON,Mat J/8913 Royal Canadian Air Force
(Pilote)
|
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|
Pilot Officer George Bernard MARTIN, Mat J/90929
Royal Canadian Air Force, aged 21. (Mitrailleur)
|
|
|
Flying Officer Kenneth Lionel MOSS,
Mat J/35065 Royal Canadian Air Force, aged 22
(Bombardier)
|
|
|
Flying Officer Frederick WITTMACK, Mat J/24276 Royal Canadian Air Force, aged 31
(Radio)
|
|
Un seul survivant :
un aviateur canadien, le Pilot Officer R. Ellis a été fait prisonnier par les allemands
au niveau de la garde-Barrière, il est revenu sur les
lieux après guerre ...
|
|
Source: Bomber Command, Gilles Hennequin
& Barry Cuttell
|
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|
25/26.07.1944 |
Thury-Lainsecq (89) |
Lancaster JB 349 |
|
| Lancaster
mk III, serial JB 349 166 Sq Bomber Command |
| 7 évadés |
| Sources :Serge
Blandin |
|
|
25/26.07.1944 |
Taingy &
Aubigny (89) |
Lancaster LM 386 |
|
| Lancaster
mk III, serial LM 386 166 Sq Bomber Command code AS-V |
| Mission Stuttgart
(2 Lancaster perdus lors de cette mission) |
| Crash à 0H40
près de Taingy & Aubigny à 8 km ouest de Courson les Carrières |
| 7 tués,
inhumés au cimetière communal de Taingy |
| F/O
B.T.Singleton |
| Sgt
K.E.Welsh |
| F/O
H.S.W.Blaber |
| Sgt
V.J.Badger |
| Sgt
J.Fitzpatrick |
| F/O
S.K.Shrives |
| Sgt
F.W.Fisher |
|
| Sources :Serge
Blandin & Bomber Command |
|
|
28/29.07.1944 |
St Martin sur
Oreuze (89) |
Lancaster JB 701 |
|
| Lancaster
mk III, serial JB 701 Sq 49 de Fikerstone Bomber Command code
EA-G |
| Décollage 22H23 Mission Stuttgart
(2 Lancaster perdus lors de cette mission) |
| Crash à Saint
Martin sur Oreuze (89)commune de Thorigny sur Oreuze |
| 7 tués,
inhumés au cimetière communal de
St Martin sur Oreuze (89) |
|
Sgt T. Moore
|
|
Sgt J F West
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|
F/L W.L.Powell
|
|
F/O G.E.Franklin
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|
F/O A.S.Cole
|
|
Sgt D.C.Stephens
|
|
Sgt G.E.Kirkpatrick
|
| Sources :Serge
Blandin & Bomber Command |
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3.08.1944 |
Larivière (90) |
P-51 Mustang |
| P-51 Mustang des
Scoutings forces de l'USAAF 355th FG |
| Accident causé par
une panne moteur . |
| Crash et explosion à
proximité du village de Larivière au lieu dit Les Cugnots du Haut |
| Le Lieutenant Taylor
saute en parachute et se pose dans le bois de Fontaine, il sera
aidé et réussira à rejoindre la suisse puis les USA via
l'Angleterre . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
07.08.44 |
Esbarres (21) |
P-51B 43-24979 |
|
|
Sérial 43-24979 code:QP-U 4 Fighter Group
334 Fighter Squadron de
Debden
|
|
17 h00, En mission de reconnaissance armée abattu par la
flak, posé sur le ventre.
|
|
Le Pilote MAMSTEN rentrera en Angleterre le 12
Septembre 1944 |
|
07.08.44 |
Pont de Pagny (21) |
P-51B 43-6437 |
|
|
Serial:43-6437, P-51B-5-NA, code WD-V4
Fighter Group 335 Fighter Squadron de
Debden
|
|
En mission de reconnaissance armée abattu par la
flak vers 16h45 ...
|
|
Le pilote , le 1°Lt Sidney v WADSWORTH tentera de
poser son appareil en flammes, blessé il sera conduit à l'hôpital et
fait prisonnier par les allemands . |
| 7-8.08.1944 2
avions parachutent 30 containers sur le terrain du Grand |
|
15.0844 |
CHAPELLE-VOLAND
(39) |
Hydravion
Do 24
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Hydravion Dornier 24 Wk 3386 du 3
Seenostaffel de Travemünde (baltique)( Unité de reconnaissance &
sauvetage en mer)
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Trajet retour de L'étang de Berre à
Friedrichshafen, décollage à 5h30
|
|
Crash en flammes vers 7h50 au lieu dit "La
Darge", près de la rivière La Brenne entre Torpes,
Montjay (71) et Chapelle - Voland (Jura)
|
|
L'avion est abattu par un Mosquito du Squadron 151 Fligt B originaire de FORD (GB)
|
|
Pilote Lt CRAMP et Navigateur Lt
MAGGS
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Le Do 24 emmenait 16 soldats: 6 hommes
d'équipage et 10 passagers . Il y aura 12 morts dans l'avion et 4
rescapés, 13 + ensuite ...
|
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|
|
+
|
Ofw Christian SÖLBRAND (pilote) mat
73552/17 3 seenotstaffel +
|
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|
hospitalisé à Louhans décèdera le 16
Août, enterré à Louhans puis Andilly . en 1958
(Tombe 1016)
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|
+
|
Ofw Hans HOFFMAN (Mitrailleur) mat
63566/74 3 seenotstaffel +
|
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|
tué transféré en 1958 à
Andilly (Tonbe 708)
|
|
+
|
Uffz Heinz WARTENBERG
(Navigateur)
mat 63566/20 ( meurt pendant son
transfert à l'hôpital de Lyon (18 ou 19 Août) +
|
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-
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Fw Werner FERNHOLZ (radio)
Mat 63566/70 blessé, rescapé
|
|
-
|
Uffz Wolfgang SCHRÖDER (mécanicien)
mat 63566/94 3 seenotstaffel rescapé
|
|
-
|
O.gefr Herbert LANZ (mécanicien)
mat 63566/58 hospitalisé à Louhans rescapé
|
-
|
10 passagers pour la plupart des
mécaniciens du 3 seenotstaffel :
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dont :
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8 ( corps enchevètrés carbonisés non
identifiables)seront ensevelis en fosse commune à Thorpes, avant
d'etre transfèrés à Andilly
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|
|
1 autre (corps carbonisé
"inconnu " transféré à Andilly en 1958 (Tombe
709)
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|
1 Hospitalisé
à l'hôpital de Strasbourg pourrait y être décédé des suites
de ses blessures ...
|
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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+
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Gefr Heinz SEIDEL (Mécanicien)
erk/mark K.A.ST.2/406N°48 3 seenotstaffel +
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|
+
|
Gefr Walter SCHULZ (Mécanicien)
erk/mark FL.A.Batl.26 Nr337 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl COMINOTTI (Armurier)
3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Hans VATER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.Ausb reg.41 Nr541 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Walther TIETZ (Mécanicien)
3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl NENNKER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.A.Rgt 53 Nr1461 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl KONDUSCHEK (Mécanicien)
erk/mark 2.(A)FL.A Regt 24 Nr2437 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Johan LECHERBAUER (Mécanicien)
erk/mark FL.A. Regt 14 Nr1566 3 seenotstaffel +
|
|
+
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O.gefr Willy RUPF (Mécanicien)
erk/mark A.18XI Nr1203 3 seenotstaffel +
|
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-
|
StabGefr Whalter
SCHRÖDER (Mécanicien) Mat 63566/1813
seenotstaffel
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|
Hospitalisé à l'hôpital de
Strasbourg pourrait y être décédé des suites de ses blessures ...
|
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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|
Source :
Témoignages et travaux assidus de
Mr Gilles Moreau, qui localisera l'endroit et effectuera les
recherches concernant l'équipage .
|
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21
août 1944 |
Tavaux
(39) |
Junker
86 D-1 wk
5083 |
|
| Accident
d'un Junker 86 D-1 à même le camp, détruit à 100% (source Ultra Files
CX/MSS/R288(A)) |
|
|
L'appareil
alors affecté à la Fliegerschule BFS 6 (Lw.Befh.Mitte)
avait déjà été victime de destructions à 50% lors d'un accident
à l'atterrissage vers Wesendorf consécutif à un problème moteur
le 5 avril 1943, un membre d'équipage avait été blessé ( Fritz
Maschke) . Bama LW Schulen losses 07v05.04.43.
L'avion avait ensuite pu etre réparé, son affectation ultérieure
est encore inconnue.
<< Plaque de
l'avion retrouvée sur le Camp de Tavaux (collection particulière) |
|
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|
|
25 août
1944 |
Dijon-Longvic
(21) |
P-47 42-76156 |
|
| Sérial
N° : 42-76156 365 Fighter group 388 Fighter Squadron |
|
En mission de reconnaissance armée, il
sera abattu par la
flak lors du straffing de la base allemande de Longvic, son avion
tombe dans l'enceinte de la base coté Neuilly, à l'intersection des
pistes, vers l'Ouche.
|
|
Le pilote Lt William
Henri junior Mac Chesney mat
O-815362 sautera en parachute, sera récupéré par les allemands et
fait prisonnier . Il réussira à s’évader du train vers Auxonne le
1er septembre, et sera récupéré par la famille Cerf , puis le maquis de
Perigny sur L'ognon, il rejoindra la Septième Armée US le 10 septembre
1944.
|
|
Devenu
Colonel de l'USAAF, Il est revenu en visite depuis la Pennsylvanie en
1984.
|
|
Sources : Gilles Hennequin, Stephane Muret, Macr 8415 |
|
|
|
23
Août 1944 |
PONTCEY
(70) |
JUNKER
52
|
| Crash
au lieu dit "Pouillot" |
|
L'appareil venait de la direction de Chemilly,
vraisemblablement en difficulté, il crachait de la fumée
|
|
Transportait de l'essence en fûts de
200 Litres qui s'enflammera et carbonisera l'appareil
|
|
Un mort carbonisé dans l'appareil et
un autre aviateur très grièvement blessé qui décèdera malgré
les soins prodigués par les habitants du village
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
|
|
25.08.44 |
OUROUX
SUR SAÔNE( 71) |
Mosquito NS 952 |
|
| De
Havilland Mosquito FB VI Sérial NS 952 codé OM-S |
| Squadron
107 de Lasham (GB) 2° Tactical Air Force Command |
| Crash
à 19 Heures au lieu dit : bois de chaussier vers le hameau de
Colombey |
| Mission
Bombardement d'un train de munitions en gare de Saint Rémy, |
| le
train étant paré de Croix rouges, le Mosquito bombardera la Gare
avant d'être atteint par la Flak . |
| Le
pilote Flight-Lieutnant Anthony John RIPPON (DFC) mat 42262
RAF sera tué et inhumé au cimetière d'Ouroux |
|
|
|
|
|
|
| Le
Navigateur Sergeant Terence RIDOUT sera récupéré par le Maquis,
il reviendra en Saône et Loire en 1998 . |
| Il
existe une stèle sur la place du Hameau de Colombey inaugurée en
1994 |
| Source
: Mr Gilles Moreau CR de témoignage, photos Mr Cuttell Barry |
|
Nuit du
25 au 26 août 1944 |
Villebougis (89) |
Short Stirling LJ
827 |
|
|
Bombardier Short
Stirling mk IV serial LJ 827 du Squadron 190, crash au lieu dit " le
bois de Bruneau".
|
|
Abattu lors d'une mission de parachutage au profit
du maquis.
|
|
Il n'y aura qu'un rescapé, le Sergent Reginald
Fulcher, l'équipage sera inhumé à Villeneuve-St-Georges
|
|
Une stèle à la mémoire de l'équipage à été
érigée en 2000, en 1999 une roche avait été
posée sur le lieu du crash, l'année suivante sera
ajoutée la sculpture qui représente une aile de Short
Stirling en réduction et les plaquées.
|
|
|
|
Sources : Serge
Blandin, Jean Luc Prieur. F.Mansiot. |
|
|
|
|
27.08.44 |
Fenay (21) |
P-47 D 42-27351 |
|
 |
US P47D-27-RE
Thunderbolt Sérial
42-27351 Code: 8N-lettre |
|
Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bombardement de voies vers
Besançon
|
|
Au retour de sa mission, après le
2° passage il est abattu par la flak vers 13h45.
|
|
Le pilote FL-Leader William Albert Mac Cormick
Junior Mat O-441850 sautera en parachute et
sera
récupéré par Mr E. Ménétrier, puis
par le maquis DUBOIS, puis un maquis vers Saint Claude dans le Jura.
|
|
26/27-8-44 |
Dijon
(alentours) |
P-47 US |
|
|
|
| Serial
42-28474 code 7U
E |
| 36th
Fighter group 23th Fighter squadron |
| Pas
de MACR |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
27.08.44 |
Saint
Philibert (21) |
P-47 D 42-76265 |
|
| P47D-15-RE Thunderbolt Sérial
42-76265 Code: 8N-lettre 371 Fighter Group 405 Fighter squadron 9°Air
Force |
|
Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bomb. de voies vers
Besançon Au retour de sa mission, il est abattu par la flak
vers 13h45.
|
|
Le pilote 2°Lt James Kendall Mat O-807575 sautera
en parachute sera blessé par un soldat allemand et fait
prisonnier. Il réussira a s’évader du train.
|
|
27.08.44 |
Auxon
(70) |
P-38
(42-10425) |
|
| P-38
Lightning 42-104125 367th Fighter Group 392 Figter Squadron
9th USAAF |
 |
| Atteint par la
Flak de Luxeuil
|
| Crash
dans le secteur d'Auxon (70) |
| Le pilote
K.J.Markley est
tué.
|
| Une stèle a été
inauguréeà Auxon le 30 Aout 2003 |
|
|
|
|
Source
:
|
|
Mr Stéphane
Muret
|
|
Article presse Est Républicain du 04 novembre 2002 / 29 août 2003 / 1er Septembre
2003
|
|
|
|
28.08.44 |
Messigny
(21) |
P-38 42-104407 |
|
| Sérial
42-104407 479 Fighter group 436 Fighter squad Wattisham |
|
Abattu par la
flak vers 10 h 30
|
|
le pilote William N Howard sera récupéré par le
maquis
|
|
Date
inconnue |
Varanges-Rouvres
(21) |
Heinkel-111
Ju 88 Do ?
|
|
|
atterrissage forcé,
|
|
pas de blessés
|
|
Quatre occupants ...
|
|
Mon ami
Christophe m'a raconté l'histoire de
ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe sous l'occupation dans les champs
bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts
penauds, l'un se tenant les reins,
vinrent au village demander à téléphoner à la Base .
|
|
Les gens du village, en mauvais voisins se
montrèrent fort
peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied !
|
|
Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur
le gros avion, posé sur
le ventre dans leurs prés ...
|
|
Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de
divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque.
|
|
Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de
cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de
grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons
...
|
|
Christophe avais perdu de vue cette trousse
souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire .
|
|
Je le pressai de récupérer l'objet, mais
l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté,
la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans
la famille, malgré tout, mon ami pût obtenir cette
équerre auprès de son oncle maternel, elle seule se souviens du type de
l'avion qui s'aplati dans les champs ...
|
|
Il semblerai que l'occupant
aie pu récupérer
son avion pour d'autres péripéties, il fût beau joueur et n'exerça pas de
représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été
dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions ...
|
|
Il s'agissait sans doute
d'un appareil de l'école de bombardement du IV/KG55, sans doute un Heinkel 111
.
|
|
28
Août 1944 |
GEVIGNEY
(70) |
JUNKER
52
|
| En
panne moteur se pose dans la prairie à proximité de la ferme des
grands bois |
|
L'équipage était de 6 aviateurs,
deux étaient restés sur place à réparer et remettre l'avion en
état, lorsqu'ils seront attaqués par le Maquis et durent s'enfuir
.
|
|
Le Maquis récupèrera les armes et
une carte indiquant des emplacements de V1, puis incendiera l'appareil
.
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
|
|
Eté 1944 |
SAINT-CYR
( 71) |
1
Chasseur Allemand |
| Atterrissage
dans un pré vers la route de Gigny d'un chasseur Allemand, |
| L'aviateur
est sauf |
| Source
; Mr Gilles Moreau CR de témoignage |
|
Juillet/Août -Eté
1944 |
LA
TRUCHERE ( 71) |
Dornier
217 de Type inconnu |
| Dornier
217 confirmé, mais de type inconnu, les témoignages concernant un
équipage de 4 excluraient un chasseur de nuit ... |
| Crash
dans un pré, sur la berge de la " Vieille Seille" |
| Les
4 Aviateurs Sains et Saufs, l'appareil est en feu ... |
| Source
: Mr Gilles Moreau témoignage, localisation et identification de
l'épave . |
|
01.09.1944 |
BADEVEL
(25) |
Chasseur
US |
|
| Chasseur
non identifié vraisemblablement US (P 38 ?) |
| Badevel |
| Les membres
de l'équipage furent faits prisonniers par les Autorités Allemandes |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
| Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
FESCHES-Le-Chatel , Mr Jean-Loup Avet |
|
|
1er
Septembre 1944 |
Lombard
(25) |
Bombardier
Short Stirling |
| Quadrimoteur
Short Stirling L J 503 – NF – P
du Squadron
138
basé à Tempsford
( nord de Londres) |
| S’est
écrasé sur le territoire de la commune de Lombard (25)
le vendredi 1er Septembre à 2 H00 dans la forêt à la limite des
territoires de Byans et de Lombard,à 400 mètres au nord de la ferme
de Goulot (ou de la Goutte) en limite de circonscription, 1 monument en marque l’emplacement. |
| L'avion
participait, avec 2 autres appareils à une mission de parachutage d’armes
et de munitions, entre Chissey et Arc Et Senans, pour le
maquis du Val d’Amour. |
| Il
s’est égaré à cause de la pluie à une douzaine de kilomètres de son
objectif, et a percuté une colline à
environ
470 m d’altitude, (la colline culmine à 522), |
|
Le
bombardier
a pris feu et sera entièrement détruit .
|
| 8
Tués inhumés Cimetière communal d'Arc - et - Senans : |
| espace |
| ALEXANDER
JOHN CAMPBELL
|
Sergeant
(Nav.), |
30
ans
|
U.K.
|
| Sergeant
1672382, Royal Air Force Volunteer Reserve. |
| ASHTON
ROBERT ALEXANDER |
Flight
Sergeant,
|
22
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 436598, Royal Australian Air Force |
| BARNES
NORMAN EDWARD |
Flight
Sergeant,
|
20
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 424554, Royal Australian Air Force |
| HARDIE
ROBERT BLACKBURN |
Flying
Officier, (pilote)
|
34
ans |
Austral. |
| Flying
Officer 415649, Royal Australian Air Force. |
| HAYES
STUART JAMES |
Flight
Sergeant, |
19
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 432172, Royal Australian Air Force. |
| JACK
GEORGES MACPHERSON |
Sergeant
(Flt Engr.) |
1
9 ans
|
U.K. |
| Sergeant
1822606, Royal Air Force Volunteer Reserve |
| STANLEY
MORRIS, |
Flight
Sergeant
|
22
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 427160, Royal Australian Air Force |
| McLEOD
GORDON WESLEY
|
Flight
Sergeant |
26
ans |
Austral |
| Flight
Sergeant 422658, Royal Australian Air Force |
|
Sources et notes :
|
Remerciements particuliers à Mr
JL CHEVALIER qui a fourni l'essentiel des renseignements . |
| Le rapport Gendarmerie de Quingey
: |
|
Au sujet de l’équipage, il semble que le rapport n’a pas
très bien orthographié les noms de 4 des 8 (et non 7)
occupants tués dans l’accident.,
ils sont répertoriés dans la base de données de la Commission des
Tombes de Guerre du Commonwealth : CWGC.org,
|
| Plusieurs
commémorations (notamment celle du cinquantenaire – EST
REPUBLICAIN 1-9-94), font état d’un bi moteur,
en fait il s’agit bien d’un quadrimoteur. |
| Des
divers articles de journaux, on peut noter aussi:
|
| Le
2.09.44 un groupe de résistants accompagnés du maire se
rendent sur les lieux et trouvent huit cadavres calcinés, le
maire se rendra chez le menuisier de Quingey pour faire
confectionner des cerceuils . |
| « …
les huit aviateurs furent mis en bière par Robert DOTTE,
menuisier à Quingey et son père…..le dimanche, les
corps reçurent une sépulture décente au cimetière d’ Arc-et-Senans ».
|
| Un
cercueil fut même fait pour un pigeon voyageur, emporté par
l’équipage
et enterré avec lui. |
|
|
1
Septembre 1944 |
RONCHAMP
(70) |
JUNKER
52
|
| Crash
au lieu dît " Le chottet" à la limite de la commune de
Champagney |
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
|
|
3
Septembre 1944 |
FAVERNEY
(70) |
Bf
109
|
| L"appareil
en difficulté réalise un atterrissage de fortune dans une pâture
derrière la gare . |
|
L'appareil sera incendié par le
Maquis, le pilote capturé dans le voisinage sera exécuté à titre
de représailles quelques jours plus tard .
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
|
|
|
3 Septembre 1944 |
DAMEREY
( 71) |
BOEING
B17 Flying Fortress |
| BOEING
B17 G-20-BO Flying Fortress Sérial N° 42-31569 codé
GD-E "Sweet Patootie" (Pattoot = postérieur de
cheval :-) |
| 381
th Bomber Group, 534 th Bomber Squadron 8°U.S.A.A.F de
Ridgewell (Essex) |
| Atterrissage
forçé vers 12 heures au lieu dit "Les grandes prairies ", vraisemblablement
endommagé par la Flak (à 3 des moteurs ) |
| Mission
n° 182 Bombardement de Ludwigshaffen. (Usines Chimiques) |
| Equipage
sain et Sauf, fait prisonnier dès la descente d'avion Extrait du
M.A.C.R N° 8453 : |
| Second
Lt Omar.P.FULTON |
Pilote |
Mat
0-820989 |
Prisonnier/
évadé en France |
| Second
Lt Richard G.GREER |
Bombardier |
Mat
0-537311 |
Prisonnier/ évadé à Gray |
| Second
Lt Robert.B.HARRINGTON |
Co- Pilote |
Mat
0-768537 |
Prisonnier/ évadé à Gray |
| Seargent
Carl J.VON GOEBEN Jr |
Mitrailleur
Arrière |
Mat
20241492 |
Prisonnier/ évadé à Gray |
| Seargent
Franklin S.BERRY |
Mitrailleur
de Sabord |
Mat
37154192 |
Prisonnier/ évadé à Gray |
| Seargent
James.C.GRUBBS |
Mitrailleur
tourelle inf. |
Mat 35583739 |
Prisonnier/ évadé à Dijon |
| Seargent
Théodore L.JEFFERSON |
Mitrailleur
tourelle sup. |
Mat
19214659 |
Prisonnier/ évadé à Dijon |
| Seargent
Robert.A.MARTIN |
Radio |
Mat
36598127 |
Prisonnier/ évadé en France |
| Second
Lt Xavier CONLY |
Navigateur |
Mat
0-723393 |
Prisonnier |
|
|
|
| L'épave
sera ferraillée par les Américains en 1945, les Allemands en avaient
incendié le cockpit . |
|
|
3 Septembre 1944 |
La
Commelle
( 71) |
Thunderbolt
P47 |
| Thunderbolt
P47 Code 68 Serial inconnu |
| 324
th Fighter Group, 315 th Fighter Squadron 12°U.S.A.A.F |
| Crash
dans un pré après avoir heurté un arbre
à 9H55, peut être abattu par la Flak allemande |
| Mission
de reconnaissance armée n° 592 (AO61) 7 P47 du 315 th
FS mitrailleront des véhicules allemands entre Luzy et Autun
(25 détruits) |
| Le
pilote, Second Lieutenant Douglas Warren Mapes matricule 0-704702
né le le 4 Avril 1922 dans l'Illinois sera tué dans le crash, et
inhumé le 15/9/44 à La Commelle, |
|
La tombe sera relevée le 26
Janvier 1945 par une équipe du 3rd Platoon 48th QM graves
registration Co US Army venue de Dijon
|
|
|
| Sources
: Rapport de Gendarmerie, extrait du livre de la paroisse (Curé
Lambert) |
| Source
: Mr Gilles Moreau témoignages, localisation et identification de
l'épave, travaux d'archives . |
|
4.09.44 |
Bligny
les Beaune |
P-47 US |
|
|
|
|
Le long de la voie ferrée Sens
Bligny - Pommard |
|
Thunderbolt P 47D-27 RA Sérial 42-26838 79 Fighter group 86
Fighter Squadron 12
AF |
|
En mission de
reconnaissance armée, sera abattu par la
Flak vers 11 H00 |
|
Le Lt Donald Claycomb sera
blessé en posant son appareil sur le ventre |
|
Source : Missing Air Crew Report 8778 |
|
|
|
|
4 Septembre 1944 |
La
Chapelle Thècle
( 71) |
Thunderbolt
P47 D |
| Thunderbolt
P47( Marqué U sur la Dérive) |
| 27
th Fighter Group, 523 th Fighter Squadron (Basé à Salon
de Provence) 12°U.S.A.A.F |
| Belly
Landing vers 11 H30 près du Bourg, ( abattu par de la Flak mobile) |
| Mission
de reconnaissance armée AO 54, groupe de 6 avions (Straffing de
convois et Barges entre Dole et Besançon, 36 véhicules
allemands détruits) |
| Le
pilote, First Lieutenant John Newman blessé sera soigné à
La Chapelle Thècle et rejoindra les alliés |
|
|
| Source
: Mr Gilles Moreau témoignages, Mr Blandin, Me Daujat,
le pilote ..., travaux d'archives . |
|
|
4 Septembre 1944 |
Ouroux
sur Saône
( 71) |
Thunderbolt
P47 |
| Thunderbolt
P47 ( Marqué N en bleu sur la Dérive) |
| 27
th Fighter Group, 523 th Fighter Squadron (Basé à Salon
de Provence) 12°U.S.A.A.F |
| Belly
Landing vers 13 H30 dans un pré au Lieu dit "La charette",
abattu par de la Flak de 2 cm près d'Epervans |
| Mission
de reconnaissance armée AO 57, groupe de 4 avions (Straffing de
convois et véhicules entre Dole et Chalons) |
| Le
pilote, Flight Officer William Wright Daniel mat A0016922662, sauf
détruira son I.F.F, sera aidé par la population et rejoindra la 45th
DI US |
|
|
| Source
: Mr Gilles Moreau témoignages, Mr Blandin, le pilote (qui
reviendra sur les lieux en 1995)..., travaux d'archives . |
|
5
Septembre 1944 |
Hauteville(21) |
Chasseur US P47 THUNDERBOLT |
 |
Près
d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-Moron) |
| 324 Fighter Group 315 Fighter
squadron |
| Mission
de reconnaissance armée,
abattu par la Flak allemande du lieu dit "les Carrières de
Chaumont" (Actuel motocross de Talant) |
| Le
Lieutenant Georges DEALLWORTH atterrit
en catastrophe et pose son
appareil sur le ventre . Caché par mr Debost jusqu'à la
libération . |
|
|
5
Septembre 1944 |
Broye
les Pesmes (71) ? |
Chasseur US
P47 THUNDERBOLT
|
| Sérial 42-27112 Code
X18 |
|
Lieutenant
PALMER
|
|
5
ou 7 Septembre 1944 ? |
Hauteville |
P-47 US |
|
| Près
d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-moron) |
|
|
|
|
324 Fighter Group 315 Fighter squadron ? |
|
Mission
de reconnaissance armée, |
|
A battu par la Flak Allemande du lieu dit "les Carrières de
Chaumont" (Actuel motocross de Talant) |
|
Le
Lieutenant Georges DILWORTH atterrit
en catastrophe et pose son
appareil sur le ventre . |
|
Caché par Mr Debost jusqu'à la
libération . |
|
Il trouve la mort le 19/9 dans un C-47 qui l'emmène en
italie. |
|
Pas de MACR pour le P-47 |
| Il
en existe un pour l'accident du C-47. |
25/03/2009 |
|
| |
|
|
|
? |
7
Septembre 1944 |
SANCEY-LE-GRAND
(25) |
Avion
Chasseur Monomoteur de couleur verte
|
| A 11
Heures, au lieu-dit "Le Dard" |
| Un blessé
léger Américain ou Canadien, évacué par la 9°DIC |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
Sancey-le-Grand, Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
8.09.1944 |
Bessey
La Cour (21) |
Spitfire Mk IX |
|
|
Spitfire Mk IX du Squadron 93 |
|
Abattu par la Flak allemande pendant
une reconnaissance armée, straffing de convois . |
|
l'avion avait
vraisemblablement décollé de Sisteron, il essuiera un tir de Flak
sur Camion aux alentour de Bligny-sur-Ouche et son pilote sera
semble t'il blessé mortellement à la tête.
|
|
L'appareil se crashera
quelques kilomètres plus loin au lieu dit "La Mer" à 300
mètres du village, après avoir heurté le paratonnerre d'un poteau
d'une ligne électrique à haute tension, piqué au sol puis rebondi
avant de prendre feu .
|
|
D'autres chasseurs
seront vus tourner au dessus du lieu du drame ...
|
|
Le Flight-sergent John
William WAGSTAFFE Mat 1430722 était
âgé de 25 ans, originaire de Chesterfield dans le Derbyshire
était officier de police avant de s'engager au Squadron 93, il
appartenait à la Royal Air
Force Voluntary Reserve et avait
participé à la campagne d'Italie.
|
|
Le malheureux jeune homme sera
trouvé mort assis aux commandes de son spitfire, les vêtements
encore en feu . |
|
Il sera enveloppé dans la
toile de son parachute par des civils français et des réfugiés ,
transporté dans un tombereau et caché un temps dans le clocher de
l'église avant d'être déposé à la Mairie en chapelle ardente .
(Bessey ne sera libéré que le 9 Septembre) . |
|
Le corps du
malheureux sera veillé par des femmes du village jusqu'a son
inhumation avec les honneurs le dimanche 10.9.1944 à Bessey La
Cour, on notera la présence d'une foule d'un millier de personnes
de tous les environs . |
|
Un officier
britannique viendra récupérer ses affaires quelques jours après
.. |
|
La côte d'or sera
entièrement libérée trois jours plus tard ... |
|
|
|
Sources :Mr Blandin, Gilles
Hennequin, Barry Cuttell, Me Manière . |
|
|
8
septembre 1944 |
Dijon
(21) |
Spitfire Vc JK661
sq326 |
|
| Spitfire mk Vc sérial JK661 GC II/7 "Nice"
( squadron 326 ). |
| le Capitaine
Valentin, Commandant la première escadrille du GC 2/7 NICE (326th
Squadron des Forces Aériennes Françaises)
volait en
tête d'un groupe de huit Spitfire V dans le cadre d'une mission de reconnaissance armée & mitraillage de convois secteur
Dijon-Gray-Vesoul-Lure-Belfort au départ de Lyon-Bron. |
| (Cne
Valentin, SGC Leroux, LDV Gleize & Delatour, LTT
Wagner, Loubet &Capdeviolle, MTRE Bedard) |
| Les
appareils français feront un premier passage à vitesse réduite et basse
altitude dans le sens sud > nord, en longeant par
la droite l'avenue du drapeau et la route de
Langres, la ville
paraissait vide d'Allemands. Vers 17h20, lors d'un second passage retour,
du nord vers le sud , la patrouille longe la route
de Langres par l'autre coté, et est prise à parti
par une tour de Flak installée au sommet d’un immeuble, au croisement du Boulevard du maréchal Galliéni et de l’avenue du drapeau.
L'avion de tête du Capitaine Valentin sera touché. |
|
|
|
L'avion
perdra l'extrémité de son plan droit et son aileron sera
endommagé, alourdi par son réservoir ventral de 90 galons,
il part en demi tonneau à droite, s'écrase sur le toit d'une
maison à un étage au 12 rue Auguste
Brulé et prends feu . Le Capitaine trouvera la mort dans son Spitfire,
son corps sera déposé à la clinique
Gagnereaux, il sera
inhumé le
jeudi 14 Septembre à
Nuits Saint Georges. |
| Les 7
autres appareils seront de retour à
Lyon-Bron vers 18h00. |
|
|
| Note: Le capitaine
Valentin
était né le 19 mai 1908 à La Ville (Rhône), ancien du GC II/7 de
Dijon et de la patrouille acrobatique du commandant
Weiser, il avait participé brillamment à la Campagne de France, avait réalisé 328 missions de guerre, totalisait 2902 heures de vol et était crédité de 11 victoires confirmées + 2 probables, dont cinq
en cinq jours. |
| Sources:
ORB Sq 326, JMO, Témoignages. |
|
|
|
|
8.09.1944 |
Vezelois
(90) |
P-47 D THUNDERBOLT |
| 27th FG, 522th FS
12thUSAAF serial 42-26429 Nose art : Short Stuff |
| Mission de
reconnaissance armée et attaque d'un train vers Chèvremont |
| Les avions avaient
décollés de Salon, et fait escale à Dijon |
| Abattu par la Flak
vers 11H15, se pose en catastrophe sur le ventre au
lieu dit En Arbour et prends feu . |
| Le Capitaine Charles
Williams (Leader) originaire du Texas sera capturé par les allemands . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
8.09.1944 |
Vers
Audincourt (25) |
P-47 THUNDERBOLT |
| 324th Fighter Group |
| Avion désemparé, le
pilote doit l'abandonner . |
| Le Lieutenant NEELY sera capturé par les allemands . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
9.09.1944 |
Petit-Croix
(90) |
P-47 D THUNDERBOLT |
| 27thFG 522nd FS |
| Belly landing en
bordure de la route RD 100, à quelques mètres de la stèle de
Charles Pégoud tombé en 1915 entre petite-croix et Cunelières |
| Le Lieutenant Georg Hebbel
(Iowa) se pose dans un champ |
| Recueilli
par des habitants de Cunelières, il s'évadera et rejoindra par la Suisse |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
9.09. 1944 |
BOULT
(70) |
Spitfire |
|
| Groupe
Corse GC I/3, basé à Lyon-Bron (décollage 10h30) |
| Patrouille
composée des : Cne Codet, Lt Campana, Adj Caze, S/C Brognon |
| Reconnaissance armée au Nord est de
Dijon |
|
l'avion est touché par la Flak légère au sud est de Gray et prend feu, |
| Le Sgt Chef Brognon largue
son réservoir ventral et se pose en catastrophe près d'un bois, l'avion perd ses
2 ailes et racle le sol sur plus de cent mètres . |
| Il se cachera 24 H
dans le bois avant
d'être récupéré par les troupes américaines . |
|
10.09.1944 |
Danjoutin
(90) |
P47 THUNDERBOLT |
|
| P-47
D Thunderbolt n° 42-26154 du GC II/5 Dauphiné |
| Patrouille en
reconnaissance armée: Lt Patin, S/c Mercadier, A/c Lamonerie, S/c
Lorenzini . |
| Abattu
par la Flak au dessus de Danjoutin, l'avion se crashe au niveau d'un
étang (aujourd'hui comblé sous l'échangeur de l'autoroute A36) |
| Le Sergent Chef Lorenzini
se parachute au dessus du fort des perches mais sera
capturé par les allemands après avoir été roué de coups.
|
| Sources:
Renseignements Mr G.Nëel Mr Pruniaux & Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
|
10.09.1944 |
Champlay (89) |
B-17 (42-32086) |
|
| B-17 G-35-BO 8th
USAAF 457th Bomb Group 748th Bomb Squadron serial #42-32086 code N " You
never know" |
| L'avion avait
décollé le matin même de Glatton (GB) pour une mission de bombardement
sur les usines Allemandes Daimler Benz de Gaggenau |
| Atteint
par la flak avant même d'avoir largué ses bombes, endommagé mais
toujours en état de vol, le B-17 subira encore deux attaques, au dessus
de Strasbourg et de Nancy, touché en fait à six reprises, la forteresse
volante perdra de l'altitude et son pilote cherchera à se poser derrière
les lignes alliées . |
| Tentant
l'atterrissage sur Joigny, l'avion se posera en fait en plein champ à
Champlay au lieu dit le Mt Tholon |
| Equipage : |
| Lt HAMPT0N
(Pilote) |
| 2° Lt HOCKER (Co-Pilote) |
| 2° Lt MATTOX |
| 2° Lt Russel
KARL (Radio) |
| Sgt FARRELL
(Mitrailleur de Sabord) |
| Sgt Mick PIPOCK
(Mitrailleur ) |
| Sgt Glenn SEEBER
(Mitrailleur de queue) |
| 2
aviateurs tenteront de se parachuter : |
| Glenn
SEEBER (Mitrailleur) sera abattu en l'air durant la descente . |
|
Mick PIPOCK également mitrailleur, sera fait prisonnier et sera exécuté
par des nazis au camp de Schirmeck dans le Haut Rhin . |
| Le 2° Lt
Russel KARL survivra et pourra témoigner des circonstances de l'accident
. |
| Notes : Russel
KARL reviendra sur les lieux en 1996 & 1999 |
| Macr N°8904 |
| Sources : Mr
Stéphane Muret (historien régional 90/70) Témoignages de Mr Colson, presse régionale
89 |
|
10
Septembre 1944 |
Vers
Gray |
Spitfire |
 |
Spitfire du 111° Squadron RAF
sérial PT 416 , donné
pour avoir été abattu par la Flak vers gray à la sortie de Pesmes le 10.09.44, le pilote
était le Sergent Loomes |
| Il rejoindra son unité
basée à Lyon- Bron dès le lendemain . |
| Source J.P.Basset &
Stephane Muret |
|
|
11.9.44 |
Aubigny
La Ronce (21) |
Halifax type 5 |
|
| 1H00 du matin
Monts de Lavaut, Aubigny la Ronce |
|
|
| Halifax Y LL 332
298° sq de Tharrant-Rhuston |
| Mission de parachutage S.O.E |
| Accident, l'avion percute la colline des
monts de Lavaut . |
| 4 Tués seront inhumés à Epinac
... |
| Pilote : Owen Keith
Smith, 23 ans |
|
Navigateur : Sonny Salomon, 25 ans |
| Bombardier : Alan Laverick
,22 ans |
| Co-pilote
: William Morton Christie, 22 ans |
| 2 Rescapés : |
| le
Sergent Alan Beatey, mitrailleur arrière sauvera la vie du Sergent Len Royle
en
l'extirpant de l'avion en flamme, le cachant et prévenant les secours . |
| Une stèle à été érigée sur les lieux, |
|
|
Messieurs Jean Louis Doreau et Henri Callabre ont écris un remarquable recueil
concernant les aviateurs tombés à Lavaut, il a déjà été plusieurs
fois réédité . |
|
? |
11
Septembre 1944 |
ECOT
(25) |
Avion
non identifié ( spitfire ?)
|
| A 15
Heures, à proximité du village et à 50 mètres de la Maison du Maire (
Mr Rebillot) |
| Les membres
de l'équipage auraient sautés en parachute, leur sort est inconnu |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
PONT-DE-ROIDE , Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
|
11.09.1944 |
Chamvres (89) |
B-17 (#43-38161) |
|
| B-17 "
Onbree Ago" (#43-38161) |
| Mission de
bombardement sur les raffineries de pétrole à la frontière entre la
Tchécoslovaquie et l'Allemagne . |
| Lors de cette
missions onze B-17 seront attaqués en moins de cinq minutes au dessus de
la Tchécoslovaquie, notamment par des Fw 190 du II.Sturm/JG4. |
 |
 |
|
|
George
Geise était le navigateur du "Ombree" ^ |
|
| L'Ombree Ago
très endommagé tentera de se poser en catastrophe à Chamvres, localité
voisine de Champlay |
| Bien avant le crash
de l'avion, le radio : Wiliam C.TERRY persuadé que l'avion allait
s'écraser se parachutera au dessus de la Tchécoslovaquie mais sera fait
prisonnier . |
| Le reste de
l'équipage sera indemne, seul le Lt HEIRONIMUS sera légèrement blessé
et hospitalisé à Joigny . |
| Curieusement le
MACR fait référence à un autre serial (42-38161) pour cet appareil dont
d'autres photos sont connues qui font toutes apparaître 43-38161. |
| Source : Sources :
Mr Stéphane Muret (historien régional 90/70) Témoignages de Mr Colson, presse régionale.
Mr J-L Prieur. |
|
11
Septembre 1944 |
Nully
(52) |
B
17G
|
|
Bombardier
américain B17
|
| Endommagé
au cours de la mission ( bombardement De Merseboug), se crashe dans un
champ à Nully
|
| Major
Griffin Cdt de Bord, Blessé pendant le crash |
| First/Lt
Holbrook (Pilote) |
| Capitaine
Hansen, (Radar &
navigateur) |
| Capitaine
Glover (navigateur)
Blessé pendant le crash |
| Lt
Kubler (navigateur) |
| Lt
Sorenson (Bombardier) |
| Lt
Routh (Mitrailleur de queue) |
| T/Serg
Palmer (Mécanicien) |
| T/serg
Conner, (Radio) Blessé au cours du Raid |
| Sergent
Mortimer (Mitrailleur ventral) Tué au cours du Raid |
|
11
Septembre 1944 |
Beaucourt
(90) |
P-47
Thunderbolt |
| P-47
du 324thFighter Group 315th Fighter saquadron |
| Capitaine Mac
Kenzie |
| Sera capturé
par les Allemands |
|
12
Septembre 1944 |
Chèvremont
(90) |
P-47
Thunderbolt |
|
27 th FG |
| Belly
landing au lieu dit le haut des contours |
| le Second
lieutenant Roy Ruble sera capturé
par les Allemands . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
|
12.09.1944 |
Mancenans
(25) |
Thunderbolt
P-47
|
| P-47 du 27th FG |
| Le Second Lieutenant
Donald Chaplin est abattu par la Flak en tentant de rejoindre sa
base départ ( Lyon) |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
12.09.1944 |
Pouilly-sur-Saône (21) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire du GC I/7 Provence
|
|
Mission de reconnaissance armée (Lt
Rebiere,Lt Chombart de Lauwe, Asp Berthet, Lt Girerd)
|
|
A 13h25, suite à une fuite d'huile
le Lt Chombart de Lauwe largue son Belly tank et réalise un
aterrissage forçé train rentré dans les lignes alliées ..
|
|
Le pilote est indemne .
|
|
12.09.1944 |
FORÊT
de ROPPE (90) |
P-47
Thunderbolt |
|
| Thunderbolt P47
du Commandant Arnaud Commandant la 4° Escadre
de chasse |
| Mission
de reconnaissance armée du " La Fayette" et du
"Dauphiné" sur Remiremont-Strasbourg-Belfort,
décollage à 17 Heures d'Ambérieu |
| Au
retour, à l'occasion de l'attaque d'un train blindé secteur Montreux
Vieux-Dannemarie, l'avion est touché par la Flak Allemande et
prends feu, tentant de sedégager, il sera touché une seconde
fois lors d'un virage à gauche à base altitude . |
| L'avion s'écrase violemment
au nord est de Belfort,
en forêt de Roppe sur le flanc ouest du fort de
Roppe . |
| Le corps du
pilote vainement recherché ne sera retrouvé qu'en Août 1945
parachute non ouvert aux abords du lieu du crash .. |
|
|
| Le
Cdt Arnaud avait exécuté 200 missions de guerre et
totalisait 2650 heures de Vol |
| Il
existe une stèle sur place, et un petit musée à Roppe |
|
|
12
Septembre 1944 |
Dampierre
(52) |
LANCASTER
|
Bombardier
anglais Lancaster Du Squadron 90 N° PB 193 codé WP-N
|
| Abattu
dans la nuit lors d'une mission de bombardement de Francfort .
Certainement par un chasseur de nuit allemand |
| L'équipage
est inhumé au cimetière de Vitry-Les-Nogent 52 |
|
15.09.44 |
Presentvillers (25) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire
du Capitaine Gabriel Gauthier du GC II/7
"Nice" de Lyon-Bron
|
|
Atterrissage
en catastrophe en" Belly Landing"dans une prairie en
bordure de forêt, près d'Arcey
|
|
Mission
de reconnaissance armée, axe montbeliard Belfort
|
|
Atteint par
l'éclatement d'un 88, le moteur de l'appareil s'arrête, le pilote
tente alors un atterrissage en catastrophe dans une prairie en
bordure de forêt, au beau milieu des lignes Allemandes .
|
|
l'appareil crashé s'enflamme,
le pilote le Capitaine Gabriel Gauthier est éjecté, groggi
mais indemne, ,
il fuira les allemands par un bois voisin, il sera ensuite aidé et
pourra rejoindre son unité en décembre 1944 .
|
|
Note :
Un Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Montbéliard le donne tombé le
27/09/1944 à Saint Julien dans le Doubs au Lieu dit les Cendriers à 500
mètres au sud de la localité . (erreur ...)
|
|
19.09.1944 |
Créancey (21) |
Spitfire PR XI MB 955
|
|
|
Lieu dit : "Les
Lavières" 15H30...
|
|
Cause
du Crash non connue
|
|
Pilote 2°Lt Paul A Balogh (Illinois) mat O-756080
|
|
7ème Photo Recon Group 14ème Recon Squad
de Mount Farm dans l' Oxfordshire
|
|
Le pilote sera tué, titulaire de la
décoration Purple Heart, il est inhumé au cimetière américain d'Epinal.
|
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sept spitfires du GC I/3 Corse se posent
à Dijon-Longvic (source A.Decot) |
| Un Spitfire du GC I/3 Corse est accidenté
à l'aterrissage, |
| Note : à verifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/7 Provence |
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire
Vc |
|
|
Sérial JK326 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(S/Lt Rallet) |
| Note : à verifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/3 Corse |
|
|
21 septembre 1944 |
Noel-Cerneux
(25) |
HALIFAX V
LL 333 8A-M |
|
|
Halifax V LL 333 mat 8A-M Squadron 298
|
|
L'appareil aurait heurté une hauteur ou une
colline alentour de Noel-Cerneux, avant de se crasher à proximité du hameau des Combolles vers
22h00.
|
|
Avait décollé à 18h39 de Tarrant Rushton pour une mission SOE/SAS
codée stockbroker 26A ( les barboux, Doubs ...) 47°07'12" N 06°42'13"E.
|
| F/O
Gerald Borkett (Radio) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| Sgt
Harry Day (Mécanicien Naviguant) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| F/O
Albert Fred Sheffield (Navigateur) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| F/Sgt
K.A Goldsmith (Pilote) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
| Sgt
F.A Barnes (Bombardier) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
| Sgt R.
Tittman (Mitrailleur arrière) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
|
|
L'appareil transportait des containers d'armes et de
munitions.
|
|
Sources : Travaux de Gilles Moreau, Joç Leclerc, J-L
Avet.,MVCG, Rapport de Gendarmerie
du Russey (erroné),
|
|
|
|
22
septembre 1944 |
Auxonne (21) |
L-5 serial 42-98781 |
|
 |
Le 22
septembre 1944, le L-5 sérial 42-98781 de William C
Littlewood du 324th Fighter Group 316th Figter
Squadron se crashe à Auxonne. Accident à
renseigner . |
|
|
|
|
23.09.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-28365, 324th FG, 314th FS 12th AAF de
Dole-Tavaux
|
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Pendleton
Fields
|
|
24.09. 1944 |
Ronchamp-Champagney
(70) |
Avion
de reconaissance |
|
| Avion de reconnaissance
américain abattu par la Flak entre Ronchamp et Champagney (70) 15 km N.O
de Belfort |
| L'équipage sera fait prisonnier
. |
| Source D.Decot |
|
25.09.44 |
NORD EST DE BESANCON(21) |
HEINKEL 111 |
|
 |
Abattu par la DCA Américaine |
|
|
|
26.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sérial ER 141 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(Sgt Klein) |
| 27/09/1944:
Les GC I/7 Provence, GC II/7 Nice et GC I/3 Corse venant de
Dijon(21) arrivent à Luxeuil (70) |
|
27.09.44 |
St Nicolas les
Citeaux |
Focke
Wulf 200 Condor
|
|
|
De
nuit vers 20h31 au lieu dît Le champ du Roy
|
|
Code F+BU (ex D-AMLH) n°0021
|
|
Avion de transport de la
Lufthansa abattu par un chasseur de nuit Américain Bristol
Beaufighter NF MKVI
F du 415 Night Fighter Squadron de Dijon-Longvic : FL-Lt Angspurger (Pilot) &
Off-Petry
(Radar).
|
|
L'équipage
et les passagers seront tués
|
|
30
Septembre 1944 |
GRAMMONT
(70) |
HEINKEL
111
|
| Vers
13h30, un Heinkel 111 se déleste d'une bombe et prend feu après
avoir percuté dans un marais, |
|
l'appareil trop carbonisé et ses
deux occupants ne peuvent être identifiés ...
|
|
Un adjudant qui avait tenté de
sauter en parachute s'écrasera au sol ..l
|
|
Des tirailleurs Marocains du 4°
R.T.M qui se trouvaient dans le secteur récupèreront les
papiers de l'homme et une des mitrailleuse de bord .
|
|
Plus tard, un ferrailleur
récupèrera la carcasse, les corps brûlés des 2 aviateurs que
personne n'avait sorti des décombres sont restés à pourrir sur
place, sans identification ni sépultures ...
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI
|
|
01.10.44 |
Luxeuil
(70) |
Spitfire
PT 377 |
|
| Crash à l'atterrissage au retour de
mission du spitfire IX PT 377 du GC II/7 Nice
|
| Mission sur Le Thillot-Blamont, avion
endommagé par la Flak |
| Le Sergent Klein sera tué |
| Source Daniel Decot :
Pilotes de chasse sur l'Alsace et l'Allemagne |
|
|
2 octobre 1944 |
Etuffont
le Haut
(90) |
Spitfire BR
134
GR II/33 |
|
|
 |
| Spitfire
BR 134 de la 2eme Escadrille GR II/33 (Sal
6 "Mouette"). |
| Atteint par la Flak à la
verticale de Belfort. |
|
|
Le 2 octobre 1944, lors d'une
mission de reconnaissance à vue sur Belfort, le
Spitfire BR 134 du Lieutenant Claude Bourdier
est touché par la Flak Allemande, il atterrit en
catastrophe dans un champ au pied du mont Bonnet, à
50 mètres des premières maisons d'Ettuffont-
le-haut (90). L'avion percute deux bovins qui
seront tués dans l'accident. |
|
Le Ltt Bourdier indemne s'enfuit à travers champ,
mais sera fait prisonnier par les Allemands qui
incendieront l'épave avant leur retraite
(Le
Ltt Bourdier survivra à la captivité mais se tuera
lors d'un vol d'entraînement en 1945). |
|
Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
|
|
02.10.44 |
Sud
de Pont de Roide (25) |
Spitfire |
|
| Lors d'un vol
à très basse altitude, le Capitaine Mangin (GC II/7 Nice) accroche
la cîme d'un peuplier et atterrit en catastrophe, train rentré,
heurte une haie près d'un petit village au sud de Pont de Roide . |
| Pilote Indemne
secouru par des hommes du 21ième R.I.C |
| A rapprocher du
rapport de gendarmerie du 11.09.44 à propos du crash d'un spitfire
sur Ecot (25) |
|
|
|
3 octobre 1944 |
Fresse
(70) |
P-47 D 42-26311 4W-F 371th FG |
|
|
|
 |
P-47 D 22 RE serial
42-26311 codé 4W-F du 406th FS / 371th
FG de Tavaux. |
|
| Avait décollé
de Dole-Tavaux (39), sera abattu par un Bf 109
Allemand à la verticale de Fresse en Haute Saône. |
| Le pilote, le Ltt
Lawrence.D.Damewood évacuera l'avion en
flammes, se parachutera, et rejoindra son
unité 15 jours + tard. |
|
|
|
Source : Stephane Muret, presse
régionale, Macr 9823. |
|
|
|
|
|
7 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Fairchild UC
61A FS 618 |
|
|
Avion de liaison
Fairchild UC 61 A de la 2ème Escadrille du GR
II/33, mat Anglais FS 618, ancien sérial US
43-14417, n° de série 381-541. |
| Le 7 octobre 1944, de retour du transport du Ltt Lengelle à Salon afin de convoyer un dixième Spitfire IX à Dijon
, le Ltt Guibaud, accompagné de l'Asp Monechon est victime d'un accident à l'atterrissage, le Fairchild avion de liaison du GR II/33 se pose en glissade, la roue gauche cède, l'appareil sera détruit, les occupants seront indemnes. |
|
|
|
|
|
|
7 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Beaufighter VI KW 200 415th NFS
|
|
|
Le 7 octobre
1944, accident au décollage à Dijon du
Beaufighter VI codé KW 200 du 415th Night
Fighter Squadron. |
| Suite
à un problème moteur, l'avion piloté par
Henri J.Gibling prends feu et explose, le sort
de l'équipage est inconnu. |
| Il existe
un rapport d'accident aux archives
Américaines |
|
|
|
|
|
7 Octobre 1944 |
Au dessus de BESANÇON (25) |
Bf 109
|
|
Donné pour abattu par une patrouille
de deux Spitfires Français du GC 1/7 Provence ( Lieutenant
REBIERE)
|
|
Les avions français auraient pris à
parti des P51 Mustangs de l'USAAF déjà aux prises avec le Bf 109,
un P 51 aurait même été abattu ...
|
|
Source Aérojournal
N°24
|
| 8.10.44 Tavaux 39 |
|
|
Le 8
octobre 1944, le P-47 D 42-28215 de Francis T Money du 315th
FS 324th FG est victime d'un accident au décollage de Tavaux. |
|
|
|
13 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Spitfire PT 365 2°Esc
GR II/33 |
|
|
|
| Le 13
octobre 1944, le Spitfire PT 365 du Cne Batlle
endommagé par des éclats de pierre lors d'un
exercice de tir à basse altitude rentre à la
base le réservoir d'huile percé. |
|
|
|
|
|
|
18 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Spitfire PT 365 2°Esc
GR II/33 |
|
|
Le 18
octobre 1944, le Spitfire PT 365 du Cne Batlle
reviens quelque peu endommagé par la Flak
lors d'une mission de reconnaissance à vue
sur Montbéliard & Belfort. |
|
|
|
|
|
20 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-5B 42-68292
GR II/33 |
|
 |
| Le 20 octobre
1944, accident de Taxying à Dijon du
F-5B 42-68292 de la 1ère Escadrille du GR
II/33. |
| Pilote : Paul
Core. |
|
|
|
|
|
20
octobre 1944 |
Genevrières
(52) |
P-47 44-4864
GC 2/3 |
|
| Le P-47
"Thunderbolt" codé 44-4864 piloté par Henri
Cherrier du GC 2/3 " Dauphiné ", basé à Ambérieu
est abattu à Genevrières (Haute-Marne). Pilote indemne. |
| Source
Mr Dechannet |
|
|
|
22.10.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-26569, 324th FG, 314th FS 12th AAF de
Dole-Tavaux
|
|
Accident à l'atterrissage au retour de mission
|
|
Le Pilote Robert J Dudek trouvera la mort dans
l'accident, il est inhumé au cimetière d'Epinal
|
|
|
29 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-5C 42-67134
34 PRS |
|
 |
Le
29
octobre 1944, le F-5C 42-67134 du 34 PRS de
Dijon -Longvic piloté par Laurence
E.Schmidt est victime d'un accident à l'atterrissage
à Dijon.
|
|
|
|
|
01.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-27979 324 FG 315
FS 12 AAF de Dole-Tavaux
|
|
Accident
au décollage
|
|
Pilote
: John K Nicholson
|
|
01.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-27774 371 FG 406
FS 9 AAF de Dole-Tavaux
|
|
Accident de Taxying
|
|
1.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
P-47
D 42-25498 |
|
| Le 1/11/44 à 13 :15 Longvic
|
| P-47 D 21 Serial 42-25498 GC II/5
|
| Accident de
Taxying, le
Sergent Roland Hoche se trouve contraint d'évacuer le Runway afin
d'éviter l'appareil qui le précède, l'alternance sol mou, sol dur
cause l'affaissement du train gauche.
|
|
3
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
A20
converti F3-A
|
| F3-A
sérial 44-198 du 10 PRG 155 PRS |
| Crash-Belly
Landing |
| Pilote
William James |
|
03
Novembre 1944 |
Romilly
sur Seine(10) |
Douglas
A20 G
|
|
A20 G sérial 43-10180 du 410
BG 647 BS de Coulommiers (A58) Crash à l'aterrissage
|
| Pilote
: Robert Walace |
|
04.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P47 sérial 42-26508
du GC II/3
|
|
SGT Roger Massat
|
|
Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
|
|
04.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P47 sérial 42-25439
du GC II/3
|
|
SGT Yves Pommelet
|
|
Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
|
|
5
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27018 324 FG 314
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
de Taxying |
| Pilote
: Harry A Chance |
|
|
5
novembre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-6C 42-103403
111 TRS |
|
 |
Le 5 novembre 1944, le F-6C 42-103403 du 111TRS
venant d'A-95, piloté par Gaillard M.Jackson est
victime d'un accident à l'atterrissage à Dijon
suite à un problème de moteur.
|
|
|
|
|
5
Novembre 1944 |
DIJON |
F6C
|
|
F6 C sérial 42-103403 du 111 Trs de
Nancy-Azelot (A95)
|
|
Accident à l'atterrissage du à une
panne de moteur
|
|
Pilote : Jackson Gaillard |
|
6
Novembre 1944 |
Luxeuil
(70) |
UC-78
|
| Sérial 43-31967 1 TAF de Luxeuil |
|
Accident à l'aterrissage
|
|
Edgar E Preble
|
|
9
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28094 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
à l'aterrissage |
| Pilote
: Wilson M Phillips |
|
|
9
novembre 1944 |
DIJON
(21) |
Spitfire
EF 736 |
|
 |
Spitfire Mk V EF 736 (non ES 736)
42-03979 de la 2eme Escadrille du GR II/33 (Lt Collongues)
|
|
|
De retour de mission de guerre, après escale à Dole pour
re-fueller, l'avion
s'embarque en fin ce course lors de l'atterrissage à Dijon
suite à un
important vent de travers, le 1/2 train gauche
cède et l'avion touche du nez.
|
|
Avion
envoyé pour réparation au CRD 81 (avait 115 missions
et 706 heures de vol, dont 226 au II/33. |
|
Le Lieutenant René Collongues sera indemne.
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
rapport accident SHD, Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
|
|
9
novembre 1944 |
Besançon
(25) |
Spitfire
PT 422 |
|
|
Spitfire
LF IX Z PT 422 de la 2ème Escadrille GR II/33 ( Ltt Sainflou)
|
|
|
Le 9 novembre 1944, le coéquipier du Ltt Collongues est également
dérouté en raison des conditions météos, le Ltt Sainflou ne
réussit pas à trouver le terrain de Tavaux, ,
|
|
Dans l'impossibilité d'obtenir une aide, même grâce
à la radio, il se crashera en panne d'essence à proximité du
terrain de Besançon(25) dans un Belly landing impressionnant,
détruisant une cabane en bois dans sa course . |
|
Le Spitfire PT 422 passé sur le dos dans les derniers
mètres sera complètement détruit, les ailes arrachées..
|
|
L'avion
avait été pris en cpte à Longvic le 15.10.44, la
cellule avait 36 heures de vol
|
|
Le Ltt Sainflou ne sera en fait que légèrement
blessé au regard de la violence du crash, une épaule luxée, il sera
soigné à l'hopital du Val de Grâce.
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
rapport accident SHD, Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
|
9
Novembre 1944 |
Nevers
(58) |
B 26 C
|
| B
26 C Sérial 41-34762 322th Bomber Group 451 BS de
Beauvais Tillé (A61) |
|
Crash du à panne d'essence
|
|
Pilote Allan Haroild D
|
|
9.11.44 |
20
Miles NE de Dijon ... |
B-26
B 43-34157 |
|
| B
26 B Serial 43-34157 322th Bomber Group 452 Bomber
Squadron de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage
forcé
|
| Pilote Donald L Franck
|
|
9.11.44 |
15
Miles NE de Dijon ... |
B-26
C 43-34160 |
|
| B
26 C Sérial 43-34160 322th Bomber Group 451 BS de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage forçé
(en panne de carburant )
|
| Pilote Joseph L Miller
|
|
9
Novembre 1944 |
Chaumont
(52) |
B 26 C
|
| B
26 C Sérial 42-107587 322th Bomber Group 452 BS de
Beauvais Tillé (A61) |
|
Atterrissage forçé
|
|
Pilote Georges H Dexter
|
|
|
12
novembre 1944 |
DIJON-
Base
(21) |
Fieseler Storch n°
28 GR II/33 |
|
|
Fieseler Storch n° 28 de la 2eme Escadrille du GR II/33
(Ltt Chevallier)
|
|
|
Le 12 novembre 1944, à l'occasion du retour d'un vol de liaison Dijon-Lyon (transport du nouvel aumônier du GR II/33) , le Fieseler-Storch de l'Escadrille (n° 28) est accidenté à l'atterrissage à Dijon et fausse un peu sa jambe de train, l'équipage est indemne, ( Ltt Chevallier et
Curtenel)
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
|
|
|
| |
15.11.44 |
DIJON |
P-47
D 42-28943 |
|
| P
47 D Sérial 42-28943 371th Fighter Group 406 FS de
Dijon Y9
|
| Crash à l'atterrissage
|
| Pilote Delroy E Spray
|
|
|
15
novembre 1944 |
DIJON-
Base
(21) |
P-47 D 42-28943
406th FS 371th FG |
|
 |
Le 15 novembre 1944, un P-47 D 42-28943 du 406th FS 371th BG piloté
par Delroy R.Spray.de Dijon manque son atterrissage sur la base.
|
|
|
|
|
|
16
novembre 1944 |
Mantoche
(70) |
Spitfire EP 813 |
|
|
Spitfire EP 813 de la 2eme Escadrille du GR II/33
(Cne de Laborderie)
|
|
|
Le 16 novembre 1944, une mission de réglage
d'artillerie, secteur de Montbéliard est avortée suite au mauvais
temps.
|
|
Suite à un problème moteur lors du retour, le
Capitaine de Laborderie doit poser son Spitfire EP 813 en campagne,
à 2 km nord ouest de Mantoche (70), l'avion sera réformé, son
pilote ne souffrira heureusement que de légères contusions.
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
|
|
|
|
16
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
P
47 D
|
| P
47 D Sérial 42-22524 405 FG 511 FS de St Dizier (A64) |
|
Belly Landing
|
|
Pilote James V Echeverria
|
|
16
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
P
47 D
|
| P
47 D Sérial 42-27165* 324 FG 314 FS de Dole-Tavaux |
|
Taxying accident
|
|
Pilote Glenn R Putt
|
|
18
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 44-19608 324 FG 314
FS de Dole-Tavaux
|
| Se
retourne sur le sol |
| Pilote
Robert E Gross |
|
18
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-26861 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
au décollage |
| Pilote:
Alvin D Prusia |
|
18
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
P
47 D
|
| P
47 D Sérial 42-29147 405 FG 509 FS de St Dizier (A64) |
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Charles D Donney
|
|
|
19
novembre 1944 |
DIJON-
Base
(21) |
P-47 D 42-28395
405th FS 371th FG |
|
 |
Le 19 novembre 1944, un P-47 D 42-28395 du 405th FS 371th FG (squadron
basé à Dijon du 11 au 23 novembre) piloté par John P. Koprock
est victime d'un accident de Taxying sur la base de Dijon..
|
|
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19
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47
|
|
P 47 sérial 42-25820 du GC
III/3
|
| Accident
restant à renseigner (Sgt Jean Lacassie) |
|
19
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
P
51 d 5
|
| P
51 d5 Sérial 44-13595 354 FG 353 FS de St Dizier (A64) |
|
Accident à l'aterrissage
|
|
Pilote Ivan S Hasek
|
|
19
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
P
47 D
|
| P
47 D Sérial 44-20389 354 FG 356 FS de St Dizier (A64) |
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Cecil E Buchanan
|
|
20
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27107 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
de Taxying |
| Pilote:
Robert A Portello |
|
21
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27168 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Belly
Landing |
| Pilote:
Edward D Woycik |
|
22 Novembre 1944 |
Roulans(25) |
P 47
|
|
GC I/4 Navarre d'Ambérieu P47-D 28
serial 4220025
|
|
De retour d'une mission sur
l'Alsace, suite à une panne moteur l'avion largue son bidon, le
Sergent ASTIER atterrit en catastrophe à Roulans (25)
|
|
25
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
F-6C
|
| F6
C Sérial 42-103619 10 PRG 12 TRS de St Dizier (A64) |
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Douglas G McCotter
|
|
25
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
F-6C
|
| F6
C Sérial 42-103358 10 PRG 12 TRS de St Dizier (A64) |
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Edward.J Kenny
|
|
25.11.44 |
2.5
km Sud-ouest de Marliens |
P-47
D 42-26350 |
|
|
P-47 D -26 n°
42-26350 du GC III/3. Lieutenant Bertin
|
|
Vers 16H10, après 2.25 de vol avant même de virer afin de se poser à Longvic, le moteur du Lt Bertin s'arrête.
|
| le pilote décide se de poser droit devant lui. N'ayant pas de badin il pique fortement,
bloque les bretelles, ouvre complètement la verrière puis essaie sans succès de la larguer et observe penchant la tête du côté gauche un terrain lui semblant propice à un
Belly Landing.
|
|
Près du sol il saute un petit mur de terre d'un mètre de haut, coupe le contact, la batterie et l'essence, et prend contact avec
le sol dans une haie d'arbres et de broussailles qu'il n'a pu voir. Le plan droit fauche 3 arbres puis le plan gauche touche, l'avion se met sur le nez et s'abat dans une seconde haie après avoir pivoté de 120° sur le nez sans être passé sur le dos
|
| Source SHD côte 6D39 - Remerciements
à Mr Bertrand Hugot
|
|
25
Novembre 1944 |
Béthonvilliers
(90) |
SPITFIRE |
|
L'avion s'écrase |
|
2
Decembre 1944 |
Romilly
sur Seine(10) |
Bombardier US B26
C
|
|
B26C sérial 42-107628 394 BG 587 BS
de Conflans (A74) 9 AAF
|
| Pilote
: Corbin Reuben E |
|
5
Décembre 1944 |
Luxeuil
(70) |
P
47
|
| P
47 du GC 1/4 d'Ambérieu |
| Atterrissage
d'urgence du Lieutenant CHANET, avion endommagé après le
bombardement de Lorach (Alsace) et des straffings en région de Mulhouse |
|
6
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27078 324 FG 314
FS 12 AAF de Dole-Tavaux Accident de
Taxying
|
| Pilote
: Harrison Percy D junior |
|
|
8
Décembre 1944 |
15
miles Nord -Besançon( Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D Sérial 42-28044 de Dole-Tavaux 324 FG 315 FS 12 AAF |
| Le
pilote Smith Carroll N sera tué dans le crash |
|
|
8.12.1944 |
Avanne
(
Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D-28-RE Sérial 44-19605 de Dole-Tavaux 324 FG 314 FS 12 AAF |
| S'écrase
vers 13 Heures entre Saint-Ferjeux et Avannes, (800 m est d'Avanne) |
| Le
pilote Oran O.Rake sera tué dans le crash, le corps sera relevé par une
ambulance US |
|
|
8.12.1944 |
Puessans
(
Doubs) |
?
|
| Avion
s'écrase sur le territoire de la commune . |
| Le
pilote à sauté en parachute . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
12
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28789 371 FG 404
FS de Dole-Tavaux Accident de Taxying
|
| Pilote
: Alfred W Martin |
|
|
13
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26C 42-107539
17th BG 432 BS |
|
|
|
Le 13 décembre 1944 , un éclatement de pneu au décollage de Longvic
causera la perte du B-26 C 42-107539 de Gérald B. Liszak du 17th Bomb Group 432th Bomb
Squadron .Heureusement
l'accident ne fera pas de victimes. |
|
|
|
|
|
14
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26B 42-95885
n° 38 320th BG |
|
|
|
Le 14 décembre 1944 , au décollage pour la mission
sur Otterbach, le B-26 B 42-95885 n° 38 du 442 BS/320th
BG (pilote) en manque d'altitude en bout de piste
heurte le toit d'une dépendance de la maison Barrel
à Longvic. |
|
|
|
| L'aile gauche, le
train gauche et la roulette de nez sont
endommagées, la tour conseille au pilote
d'aller se poser en mer vers Marseille pour éviter
le crash de l'appareil et les pertes humaines
éventuelles. |
| Le pilote, le 2nd
Ltt Victor L.Wojtkowski agé de 24 ans, mais déjà
vétéran et ancien pilote de Hurricane de la
RAF préfèrera tenter l'atterrissage,
il ordonnera à l'équipage à l'exception de
son co-pilote de se parachuter et larguera ses
bombes dans une pièce d'eau au sud de la
base. |
| Après avoir épuisé
le maximum de carburant en réalisant des vols
circulaires autour de la plateforme, il
tentera l'atterrissage. Au contact du sol, les
éléments de trains se briseront et
réalisant un spectaculaire Belly Landing l'avion
entamera une longue glissade sur le ventre.
L'avion de toute façon condamné sera complètement
détruit, mais le pilote et le co-pilote
seront saufs . |
|
|
|
|
|
|
14
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26G 43-34254 17th BG
37th BS |
|
|
|
Le 14 décembre 1944, accident au décollage du B-26 G
43-34254 du 17th BG / 37th BS, pilote Allen W.Semple |
|
|
|
|
16
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28338 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux Accident de Taxying
|
| Pilote
: Kenneth D Scheiwe |
|
|
17
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26
G 43-34248 n°20
320th BG/441th |
|
|
|
Le 17 décembre 1944, accident à l'atterrissage du B-26
G 43-34248 n°20 du 320th BG/441th BS, pilote Jérôme
M.Asher |
|
|
|
|
|
19
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26 B
42-95757 du 17th BG/95th BS |
|
|
|
Le 19 décembre 1944, accident à l'Atterrissage à
Dijon du B-26 B 42-95757 du 17th BG/95th BS de
William P.Padget. |
|
|
|
|
17
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28365 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Belly
Landing, atterrissage en catastrophe sur le ventre |
| Pilote
: Edmund Wright |
|
17
Novembre 1944 |
St
Dizier (52) |
P
51 b15
|
| P
51 b15 Sérial 42-106949 354 FG 355 FS de Orconte (A66) |
|
Crash du à panne mécanique, avion
détruit par le feu
|
|
Pilote Russel W Erb tué
|
|
|
18
Novembre 1944 |
Environs
d'Allenjoie (
Doubs) |
Piper Cup
|
| Piper
d'observation du 65 ° RAA |
| L'appareil
est touché par la DCA et contraint de se poser dans les lignes Allemandes |
| Le
pilote le Sergent Chef Hillau est assez gravement blessé, l'observateur
le Sous-lieutenant De Poucharès détruit l'avion et confie le blessé à
un civil, il réussira à rejoindre les lignes Alliées . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
24
Décembre 1944 |
Bar
sur Aube (10) |
P
47 D
|
|
P 47 D sérial 42-26320 405 FG 510
FS
de Saint Dizier (A64) 9 AAF
|
| Belly
Landind, en panne de carburant |
| Pilote
: Clark E Bremseth |
|
|
24.12. 1944 |
Vers
Ounans (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
| P 47 D
-22-RE (GC II/3 ?) |
| Crashé
vers Ounans suite à une panne de moteur |
| Le Pilote
Camille Duchange est indemne |
|
|
|
24.12.1944 |
Geney (25) |
B-26
|
| B
26 Marauder N°79 42-107801 du GB 2/52 |
|
L'appareil
est touché au retour d'une mission de bombardement sur la gare de
triage Tuttlingen par la chasse ennemie |
| arret
moteur et aterrissage sur le ventre sur le territoire de Geney (25) lieu
dit le Crozot |
| Trois
tués : Sgt Chet Masson, Sgt Benitza et Sgt Elbeze |
| Trois
blessés graves : S/lt Grandval, S/lt Pautesta et Sgt Piquemal
transportés à l'hôpital d'Héricourt |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay ( Histo GB 2/52 SHAA U534/37)
|
| Livre
B-26 Français Mr Ehrhardt
|
|
25
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-29292 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
au décollage |
| Pilote
: Seed Georges Tué |
|
|
29
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux |
Thunderbolt
P47
|
|
THUNDERBOLT P47D-26 n°99 sérial 4228352
du GC 1/4 Navarre de Dole Tavaux
|
|
A l'atterrissage le Capitaine DE PINS
en panne moteur se pose avant le seuil de la piste
|
|
Le pilote sera indemne, l'avion sera
détruit
|
|
|
29
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux |
Thunderbolt
P47
|
|
THUNDERBOLT P47D-28 n°78 sérial 4420012
du GC 1/4 Navarre de Dole Tavaux du Lieutenant SEGURA
|
|
Au décollage l'avion est découpé par
l'hélice du P47D-28 n°75 sérial
4419673 du Sergent PARAVY
|
|
L'hélice s'arrêtera à mi-fuselage et
pilote sera indemne
|
| Incidents
non
Identifiés, à trier, infos à compléter... |
|
A rapprocher des Crashs répertoriés, erreurs, Surnombres, Confusions ... |
|
|
| |
|
|
| Vers la
ferme de Morveau |
|
|
| Deux Heinkel
111 Allemands à date inconnue. |
| Vers la
ferme de Bray |
|
|
| Un Heinkel
111 Allemand à date inconnue. |
| Ouges,
vers la grange de la ferme Chedal |
|
| Un Heinkel
111 Allemand à date inconnue. |
| Longvic,
vers le bief du moulin |
|
|
| Deux Heinkel
111 Allemand à date inconnue, dont un qui rata la piste.. |
| Entre Longvic et
les Duchesses |
|
|
| Un
chasseur à date inconnue. |
| Rouvres
en Plaine, dans les champs |
|
| Un
appareil à date inconnue, plusieurs tués .... |
| Bretennières,
dans les bois, le long du canal ?? |
|
| Un Heinkel
111 Allemand à date inconnue. |
| Avelanges |
|
|
| Un Heinkel
111 Allemand à date inconnue. |
| Gevrey
Chambertin |
|
|
| A la
vigne aux charmes Chambertins, un chasseur abattu dont l'aile sera
longtemps adossée au chemin des Tamisots, le pilote aurait été
sauf.. |
| Gevrey
Chambertin |
|
|
| Vers le
pont de Brochon, chasseur Allemand, deux tués .... |
| Nuits Saint
Georges |
|
|
|
Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue.. |
| Morey Saint
Denis |
|
|
| Un
appareil à date inconnue . |
| Premaux |
|
|
| Un
appareil à date inconnue, abattu par trois chasseurs. |
| Les
Maillys, lieu dit "La Mollière" |
|
| Atterrissage
de fortune, deux aviateurs rescapés. |
| Villy
le Moutier en Forêt de Borne |
|
| Un Heinkel 111
Allemand à date inconnue. |
|
| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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