Crashs d'avions en Côte d'Or 1914 - 1938

1910-1938


1914


27 avril 1914  Entre Bretenières & Neuilly (21) Maurice Farman MF 7 n°25 de la MF20
    Le 27 avril 1914, à l'occasion d'un raid, l'escadrille dijonnaise MF 20 en provenance de Lyon, fait escale à Dijon, arrivée à 8h00 du matin, elle repartira pour Etampes l'après midi même, ils devaient se rendre ensuite à Reims et Bar-le-Duc. : 
Cne Legardair, Cne Gravier, Ltt Gignoux, Ltt Villa, Adj Boissière, Adj Mouchnaud, ces derniers avec des passagers, notamment le Col Bouttiaux. A 16h00, lors du décollage pour Etampes le Farman n°25 sera victime d'une panne moteur qui provoquera la chute violente de l'appareil. L'ADJ Honoré Boissière et son passager le Sapeur Pons seront grièvement blessés et devront recevoir des soins à l'hopital de Dijon.
Note : Le musée de la BA102 conserve quelques pieces de l'appareil (mats), il s'agit du premier accident d'un appareil militaire du Centre d'aviation de Longvic.
Source presse de l'époque.

1915


3 juillet 1915  Dijon (21) ???
L'aviateur militaire breveté Helv d'Oisel se serait tué le 3 juillet 1915 à Dijon en service commandé. Source presse de l'époque.

1917


Aout 1917  Vonges (21) Avion Voisin 
Courant aôut 1917, l'élève pilote Main, se tuera au cours des épreuves du Brevet. Il tentera d'atterrir à Vonges (21), mais son avion heurta un arbre, il sera enseveli sous les débris.

8 septembre 1917  Dijon (21) Avion Voisin 
Le 8 septembre 1917, le sergent Georges Lefort décèdera à la suite de blessures reçues à l'occasion d'un atterrissage malheureux, au cours des épreuves du Brevet militaire.

1918


1918

Dijon (21)

Breguet XIV

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Accident d'un Breguet XIV à Dijon
Pilote Pierre Turbie
Accident non identifié ...

1918 ?

Dijon BA 102 (21)

Breguet XIV

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Accident d'un Breguet XIV de la Br 219 à Dijon
Accident non identifié ...

1920


23 octobre 1920  Route d'Epirey, Dijon (21) Avion civil
Le 23 octobre 1920, le marquis Guy Deschamps de Boishébert, de l'Aviation-Club de Paris, ancien combattant, décoré de la croix de guerre et de la médaille militaire,est victime d'un capotage de son appareil dans un champ, près de la route d'Epirey, à 4 km de Dijon. 
Très griêvement blessé, il sera transporté à l'hopital de Dijon, ou il décèdera dans la nuit. 
L'avion civil se rendait de Paris à Nice, et transportait 2 passagers, bien que blessés, il pourront rentrer à Paris. Il s'agissait de Mr Pierre Bossu, agé de 17 ans, mecanicien à la compagnie de Navigation Aérienne de Paris, et d'un journaliste américain résifdant à New-York, ce dernier avait payé 9000 francs pour se rendre à Nice, ou il avait loué une villa.
Note : Mr Guy Deschamps de Boishébert sera cité à l'ordre de la nation, pour ses faits d'armes de la première Guerre Mondiale, le 19 février 1925.
Source : l'aérophile & presse divers..

1921


7 mars 1921

Dijon BA 102 (21)

SPAD ?? n° 11286

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  Le 7 mars 1921, vers 16h00, le sergent Rondot trouvera la mort dans le crash de son appareil, dans le cadre d'un essai en vol. L'avion devait etre convoyé par ses soins à Chateauroux.
  Le manque d'informations précises, interdit de tirer des conclusions hâtives.
  Il y a toutefois fort à penser qu'il s'agit du Spad n° 11286, dont l'épave sera photographiée à Longvic, dans les jours qui suivent. 
<<  photo épave d'un Spad dans le parc à ferraille de Longvic, le 9 mars 1921).
 Sources : Presse et photo Vincent Lemaire.

13 juin 1921

Dijon BA 102 (21)

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Accident mortel du CNE Peugeot
Accident à renseigner..
.

4 aout 1921  Dijon (21) ???
Crash d'appareil, le matin,sur le camp militaire, l'adjudant pilote Dalzon et le sergent mécanicien Ginesty sont griêvement blessés.
Source : Journal Le Matin du 5 Aout 1921..

1922


14 juin 1922  Commarin (21) Appareil militaire de Dijon
Vers 17h00, un biplan du camp de Longvic avait du atterrir en campagne à Commarrin à la suite d'une panne, il pourra re-décoller, mais se jettera dans un arbre, et capotera, son moteur prendra feu. Le sergent mécanicien Talbot, agé de 21 ans et originaire d'Argent dans le Cher, périra carbonisé. Le pilote Maroger, agé de 22 ans et originaire de Commarin, grâvement brûlé, sera transporté à l'hopital de Dijon.
Source : Ouest Eclait du 15/06/1922

1925


19 octobre 1925  Dijon (21) Chasseur du 32ième RAM
    Le 19 octobre 1925, au cours d'exercices en presénce du général Nieissel venu inspecter le 32 ième RAM, un avion de chasse piloté par le Capitaine Perron, accroche l'aile d'un autre appareil en train d'atterrir. Le capitaine Perron sera blessé lors de la chûte de son appareil, et sera transporté à l'hopital de Dijon, l'autre pilote est indemne.
Source Ouest-Eclair 1925

1928


24 juin 1928  Base de Dijon (21) Accident personnel du 32ième RA
A 15h45, sur le terrain de la base aérienne, alors qu'il mettait en marche l'hélice d'un avion italien de passage, le caporal Sève de la Section d'Entrainement, a eu le bras droit sectionné par l'hélice.
Source Ouest-Eclair 25.06.1928

1930


Nuit du 26 au 27 août 1930

Corcelles-Les-Monts(21)

Super Goliath

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 Quadrimoteur Super Goliath du 22ème RABN de Chartres
 Accident au cours d'une mission semestrielle d'épreuve de 500 km.
  L'appareil parti de chartres à 23h00 volera  de Chartres à Dijon a une altitude de croisière de 1400 m . A vue de l'aérodrome de Dijon-Longvic, il redescendra a une altitude de 800 mètres avant de se cambrer vers l'arrière . Le Pilote intima aux membres de l'équipage de se porter vers l'avant pensant pouvoir rétablir l'avion, en fonction de sa grande voilure et se poser sur le terrain.
   La rupture de la commande du gouvernail de profondeur sera déterminante, l'avion entamera une rotation sur l'aile droite avant de tomber en vrille, l'avant de l'avion en l'air ...            
     L'appareil se crashera à 23h35 dans le parc de la Combe a la Serpent, non sans avoir préalablement pris feu.
     Equipage composé de 4 aviateurs et 2 passagers, 6 hommes : 4 tués et 2 blessés
Equipage : 
SGT André Maillefaud agé de 27 ans.(Pilote) Tué ADJ Marcel Reiniche agé de 31 ans Tué
SGT Vieillot agé de 33 ans, radiotélégraphiste Tué ADJ Pecatte, mécanicien Tué.
Leurs corps seront trouvés à 7/800 mètres de l'endroit du Crash
       Les SGT Barricaud (radiotélégraphiste) et le mécanicien Henri Marc, agé de  30 ans, réussiront à se parachuter, ils seront blessés légerements de brûlures .
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   Il existe une stèle et quelques débris de l'appareil sur les lieu du crash, dans le parc de la Combe à la Serpent.

  Photographies Michel Fichot & Dan Gilberti.

 

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Source Magazine Ouest Éclair. Fx Bibert site :  http://www.bibert.fr/

1932


27 mai 1932

Vers Thorey en Plaine (21)

Breguet 19 de la Spa 77.

     Dramatique accident à la Spa 77 lors d'un exercice de combat le 27 mai 1932, un Wibault 72 C1 entre en collision avec un biplace. 
     L'appareil entoilé sera complètement disloqué lors de son choc avec le Wibault entièrement métallique.
     Les deux occupants du biplace seront tués : Le CNE Raymond Lenert commandant la Spa 77 et le SGC Charpentier.

1933


3 octobre 1933

Panges- Blaizy-Haut (21)

Caudron Phalène

       Le Mardi 3 octobre 1933, vers 11 heures, alors qu'un épais brouillard recouvre la région, un avion civil survole pendant plusieurs minutes la région de Panges, puis s'écrase dans un champ au lieu dit «L'Argentière » à 300 mètres de Panges, aux limites des communes de Blaisy-Haut et de Panges. 
      Henri Valot de Bron, pilote attaché à la maison Caudron, âgé de 30 ans et son passager André Lavallée, mécanicien chez Renault, agé de 35 ans   seront tués, les corps seront transportés à Longvic, avant d'être dirigés vers Rilleux pour Valot et St Ouen pour Lavallée.
      Le Dimanche 1er octobre, le pilote VALOT avait donné des baptêmes de l'air à Oyonnax et était revenu à Guyancourt pour y prendre du matériel pour dépanner un avion resté à Oyonnax. C'est donc sur le trajet de Guyancourt à Oyonnax que l'accident s'est produit. 
      Henri Valot totalisait 3000 heures de vol,  marié depuis peu, il était père d'un enfant de 16 mois.
  Source : Mr Paul Mathevet

30 octobre 1933

Blaizy-Bas (21)

Couzinet 33

  Vol Dijon-Le Bourget
  Accident vers 10H15  du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
  Les mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de décoller.
  A son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932) et le mécanicien Le Bas seront tués.
  Le radio (Goulmy) n’est que blessé
  Source : Presse locale de l’époque, signalé par Mr José Fournier

1934


16 mars 1934

Région de Dijon (21) 

2 Appareils

    2 avions de la 7ème Escadre de Longvic entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St Jean de Losne - Genlis .
    L'un des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
    L'autre pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup .
    Source : article de la Tribune de l'Aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José Fournier)

27 juillet 1934

Dijon (21) 

1 Appareil civil

Le 27 juillet 1934, vers 20 h, Mr Marcel Fanet, Chef pilote de l'Aéro club de côte d'or, agé de 36 ans, et Mr René Laruppe, 30 ans demeurant à Auxonne(21), effectuaient un vol d'entrainement. Alors qu'is se préparaient à atterrir, leur appareil se mis en vrille à 40 m du sol.
Le pilote Mr Fanet sera tué sur le coup, Mr Laruppe souffrant de multiples fractures au crâne et sur tout le corps sera transporté à l'hopital de Dijon dans un état qualifié de désespèré.
Source Ouest eclair du 28/7/1934

26 septembre 1934

Dijon base (21) 

Ms 225

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    Le 26 septembre 1934, le Lieutenant René Repiton-Préneuf de la septième escadre de Longvic effectuait un exercice d'entrainement avec son Ms 225, en vue d'un déplacement de la patrouille Weser en Italie prévue le 2 Octobre 1934 .
   A la suite d'une mauvaise manœuvre dans une figure difficile, l'appareil piquera au sol à plus de 500 km/heure et heurtera en bout de terrain un petit baraquement abritant des fûts d'essence vides, le pilote sera violemment projeté hors de l'avion, traversant le toit et mourra sur le coup. .

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Source : article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José Fournier) Récit de Mr Hubert Boitelet .

1935


16 mars 1935

Dijon base (21) 

Breguet 19 n°46

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11H45 Accident du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de Versailles
Cause Mauvaise météo

?? septembre 1935

Côte d'or (21) 

1 Appareil militaire.

Courant septembre 1935, le caporal-chef René Panhard, pilote de réserve, et fils du constructeur automobile Panhard, devra poser son avion en campagne, dans la côte d'or, alors qu'il effectuait une période de réserve à la base. L'avion sera brisé à l'atterrissage, le pilote sera légèrement blessé. 
(Source : les ailes du 26.9.35)

1936


13 janvier 1936

Ouges-Longvic (21) 

Nie-622 c1 N°405

Accident du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon

26 juin 1936

Chenove (21) 

Ms 230 n° 504

Accident d'un Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air

2 juillet 1936

Crimolois (21) 

Mureaux 117 n° 129

Accident du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353) de la 32° escadre.
vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air, accident mettant en cause deux appareils 

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Au cours d'un vol d'entrainement préparatoire aux fêtes de l'Air, comprenant 5 avions, à une altitude de 400 mètres, l'ANF Mureaux 117 R2 B2 (n° 129 mat X353)  du SGT Arsène Durot (pilote) et du SLT Jean-Marie Guern  sera accroché par le N° 125 (Mat X359), qui changeait de position au sein de la formation. Les 2 aviateurs, originaires de Bretagne agés de 26 et 24 ans, trouveront la mort dans leur appareil qui s'était mis en vrille, avant de s'écraser à Crimolois .
  L'autre appareil réussira à se poser sans encombre sur base.
Le Sous Lieutenant Jean Marie Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base aérienne  131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation pour bonne partie réalisée à Avord, il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars 1936 .
Jean Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre posthume .  
  Page spéciale consacrée à Jean Guern sur Histavia21 : Clic

10 octobre 1936 Ouges-Longvic (21)  NiD 622 C1 n° 405
Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du CIER de Lyon (CNE Tounus)

1937


11 mars 1937

Dijon BA 102 (21)

???

Accident à 500 mètres du terrain, le caporal Millerey, donné pour appartenir à la BA 102 est tué sur le coup.
Il serait question d'une perte de vitesse.
Source : Les ailes du 18.03.1937

1938


3 mars 1938 Corgoloin (21) 
Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin, l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé
Source : Les Ailes 1938

24 mai 1938 Base de Dijon (21)  Nieuport Delage 62
Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à l'hôpital de Dijon.
L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450 heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en 1935.
Source : Les Ailes 1938

11 juin 1938 Environs de Dijon (21)  Dewoitine
A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir, le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC
Source : Les Ailes 1938

28 juillet 1938 Environs de Dijon (21)  ?
L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de Dijon. 

Source : Les Ailes 1938


11 aout 1938 Chatillon sur Seine (21)  Léo 20 n° 177
Accident du Léo 20 N°177  (venait de la BA 104) appartenait à la division d'entraînement de Dugny -Le Bourget
ADC Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)

7 octobre 1938  Sennecey les Dijon (21) SPAD 510 n°22
  Le 7 octobre 1938, au nord ouest de la base, lors d'un exercice de combat aérien à 2000 mètres d'altitude, un Dewoitine 501 de la 3ème Escadre heurte en vol le Spad 510 n°22 de la Spa 78, quatrième Escadrille GC II/7. Le Sgt François Duplan, pilote de la SPA 78 sera tué lors de la collision en vol, le Lieutenant Clausse de la 3éme Escadre réussira à se parachuter et sera indemne.

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Spad 510 N° 22 de la 4ème Escadrille du GC II/7, on distingue bien la panthère noire de la SPA 78.  
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Dewoitine 501 de la 3ème Escadre de Chasse

Accident non localisé avec précision, sans doute vers Sennecey-les-Dijon ...


       Le point de départ des informations pour la côte d'or restera les énormes travaux de recherche réalisés par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le concours de messieurs Serge Blandin et John-Paul Basset .  Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable série  d'ouvrages sur la résistance et la seconde guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y figurent en bonne place, mais  bien d'autres aspects  de l'histoire régionale y sont évoqués avec rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion ..

    Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui préfèrent rester dans l'ombre .



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