| Crashs
d'avions dans le Doubs 1919 - 1939 |
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Ce listing est un travail de synthèse de
sources multiples,
par
définition il restera toujours incomplet et susceptible
de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions...
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| Il
n'a pour vocation que de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à
tous... |
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31 août
1938 |
Le
Valdahon (25) |
Simoun C.
635 M n° 7729/61 |
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| Accident
d'un Caudron Simoun, N° 61 de la division d'entrainement Dugny-le-Bourget
EMAA (BA104) GAR.00.543 |
| Equipage
: CDT Moniot (pilote), SDT Duchene (passager) |
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10 mai
1939 |
Villers
sous Chalamont
(25) |
BF 110 C-1 |
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| Bf
110 C1 Werk nummer 979 (code et marquage inconnu) |
| Vers 18H 30,
par mauvais temps et épais brouillard à 1500 m Est de Villers sous
Chalamont dans le Doubs |
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Le pilote
Franz Xavier Öttil était employé civil chargé de mise au
point et réglages chez Messerschmitt à
Augsbourg. |
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La veille
Franz avait été mis à
pied pour avoir accroché le toit de la ferme familiale avec
un Fw 44 au cours d'un vol et de voltiges non autorisé . |
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Le vol de
l'avion destiné à etre livré aux français avait été
organisé, il embarque son frère Johann en se posant sur un
terrain de sport vers Bad wörshoffen ou il fait le plein
d'essence et prends la direction de Pontarlier . |
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Encore
beaucoup de zones d'ombre dans cette affaire, on n'a pas de
certitudes et l'on ne sait pas dans quelles conditions les deux frères
avaient été approchés et recrutés par le Colonel Serrot des
services secrets français. |
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Le pilote
Franz Xavier Öttil né le 2 janvier 1914 à Turkeim en Bavière et
son frère Johann Öttil né le10.01.1912 également natif de
Turkeim seront tués dans l'accident, le pilote portait une
combinaison bleue de mécanicien, son frère était en tenue civile
(rapport Gendarmerie de Levier). |
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L'épave sera
récupérée est
conduite à la base de Dijon. |
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Le Reichmarschal
Göering protesta
vivement, ils récupèreront les corps de leurs ressortissants, mais
tarderont à obtenir les débris de l'avion que les français purent
étudier à loisir ... |
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Note : Il existe une
photo avec le sérial 979 bien visible
dans Avions HS N°17 sur les pertes de Bf110 |
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Sources : Rapports de
Gendarmerie, revue allemande Jet Prop, revue Avions HS N°17 sur les
pertes de Bf110, |
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| 27
aout 1939: L'échelon roulant du GB II/35 ( volant sur
Amiot 143) arrive sur le terrain de Pontarlier pour divers
travaux de refection préparant à l'arrivée du groupe de
Bron. |
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| 3
septembre: Le GB II/35 arrive de Lyon Bron sur le terrain
de Pontarlier, avec 15 Amiot 143. |
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26
octobre 1939 |
Pontarlier
(25) |
Potez 58 |
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Le 26 octobre 1939, le Potez 58 qui transporte le
Général Girier, commandant la 6ième Brigade Aérienne,
et venu visiter le GB II/35 capote sur le terrain en
raison de son enneigement, le Gal sera légèrement
blessé à la tête. |
| Source Livre
AMIOT 143 (éditions Lela Press) |
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8
novembre 1939 |
Pontarlier
(25) |
Amiot 143
n°99
GB II/35 |
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| Le 8
novembre 1939, accident à l'atterrissage ( rupture de
train) de l'Amiot n°99 du GB II/35 ( code dérive 5), de
retour d'une mission d'entrainement (reconnaissance de
nuit). |
| L'appareil est
détruit, train brisé, fuselage vrillé, longerons de la
voilure droite. |
| Les membres de
l'équipage : CNE Desclerc, SGC Forestier,SGT Krumenacker,
ASP Gonthier sont indemnes. |
| Source Livre
AMIOT 143 (éditions Lela Press) |
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23
novembre 1939 |
Côtebrune
(25) |
Dornier 17P |
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Do 17P de du 1.(F)/123 |
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Appareil pris en chasse par 2 chasseurs MS 406 du GC II/3 de Dijon dans la vallée de la
Saône. |
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Abattu par le Lieutenant Maurice Bissoudre
sur MS 406. |
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L'équipage prend la fuite
et rejoins la suisse à pied de
nuit, ils
seront relâchés en Juin 40 . |
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22
décembre 1939 |
Bussurel
(25) |
MS 406 GC II/3 |
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Le 22 décembre 1939 vers 15h00 le Morane Saulnier 406 du
Caporal Chef Peroutchka du GC II/3 de Fayence est victime
d'un problème de Givrage, il atterrit en feu à Bussurel
à 8 km Nord de Montbéliard. L'avion sera
détruit, le pilote légèrement blessé. |
| Source SHD |
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| Crashs
d'avions dans le Doubs |
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D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
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