| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE
DE LA REGION CHRONOLOGIE |
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1940 : Janvier à Mai
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Ce listing est un travail en évolution, synthèse de diverses
sources, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
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2
Janvier 1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
MS
406
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MS 406 N°353 GC III/2
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Crash à l'atterrissage (train rentré) à Chaumont-Semoutiers,
avion HS
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Pilote : Adjudant Prenet
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4 janvier 1940 |
Base
de Luxeuil (70) |
MS 406 n° 84 & MS 406 n° 93 |
|
| Vers 15h00,
après l'atterrissage, lors du retour au hangar le MS 406 n° 84 de l'ADC
Valentin, glisse sur le sol gelé et accroche le N°93 en stationnement,
le pilote est indemne, dégâts légers aux deux appareils. |
| Rapport SHD |
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12 janvier 1940 |
Luxeuil
St Sauveur (70) |
MS 406 n°
481
GC II/7 |
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| Accident du Morane 406
N° 481 de la 7° escadre(2° groupe)
|
| SHD
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26.01.1940 |
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Potez
63-11 |
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| Accident
d'un Potez 63-11 n°148 du I/33 (1° groupe Marcadet)
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| Source
: SHD
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6
février 1940 |
Pontarlier
(25) |
Mureaux
115
n°55
GB II/35 |
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Dans le contexte du départ du groupe pour Marigny le Grand, le Mureaux
155 n° 55 doit etre convoyé à Epinal (88), à la suite du mauvais
temps, l'avion fait demi tour et capote à l'atterrissage à Pontarlier.
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Equipage : Slt Félix Brunet et Sgc Krumenacker indemnes.
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13.02.1940 |
a
Neuville au Pont
(52) |
MS
406
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MS 406 N°209 GC III/7
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Crash au retour de mission
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Pilote : Sergent Pilatre-Jacquin
légèrement blessé
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01.03.1940 |
AVOT (21) |
FAIREY
BATTLE K 9252 |
|
| Bombardier
Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber
Command |
| Crash à 21H30
au bois de
Chambremont
Lieu dit : "Les côtes de la couche" |
| L'avion venait
d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu
durant un vol d'entraînement |
| Pilote : Flight
Lieutenant
EV HULBERT, blessé, jambe
cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre) |
| Observateur : Sergent Franck
DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| Radio :
Robert
FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| L'équipage,
corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de
Reims |
| Source :
Gilles Hennequin |
|
02.03.1940 |
Vers
Auxerre ...( 89) |
Blenheim N 6157
|
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| Bristol
Blenheim IV sérial N6157 codé RT- du squad 114
|
| Vol
de training
|
| Pilot Officer R W Farrow
Killed Terlincthum British Cemetery
|
| Aircraftman 2nd Class A W B Sanders
Killed Terlincthum British Cemetery
|
| Sergeant Wallis rescapé
|
| Source : Serge Blandin
et Bomber Command |
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8 mars 1940 |
près
d'Arbois
(39) |
??? |
|
| 8
Mars 1940 à 15 heures 30
|
| Avion
et circonstances à renseigner/vérifier
|
| Accident
en service aérien commandé au lieu dit " Le curoulet"
|
| Sergent
Édouard Claude Budin SGT pilote Section de l'Air N° 16 décède, mort
pour la France .
|
| Inhumé
au cimetière La Doua de
Villeurbanne et inscrit aux monument aux mort de Cholet.
|
| Déclaration
faite au maire d' Arbois le 9 mars 1940 par Alcide Viodet, Lieutenant à
la compagnie de l' air 32/102
|
| Sources
:Famille Budin |
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|
9 mars 1940 |
Luxeuil
St Sauveur (70) |
Potez 63-11 n°
217 GR II/55 |
|
| Accident
du Potez 63-11 N° 217 de la 55° escadre (2° groupe).
|
| SHD
|
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5 mars
1940 |
Clery (21) |
Ms 230 n° 805 |
|
| Accident du Ms 230 n° 805 du LTT
Camus de l'EGAN d'Orly (Aéronavale) |
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11 mars
1940 |
Chissey(39) |
MS 406 C1 n° 860 |
|
| MS 406
C1 N°
860 GC I/6 1ère Escadrille |
|
A l'occasion d'une patrouille en haute altitude
(8.000m) au dessus de Dole, le moteur du Ms 406 du Lieutenant Janouch se met à
fumer. Il entreprends alors de rejoindre Chissey. l'appareil prends feu, et il saute en parachute à 60 m
d'altitude, mais est
indemne, son appareil s'acrase en bordure du terrain de Chissey(39).
|
| SHD 2B145
|
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22.03.1940 |
Troyes
(10) |
MS
406
|
| Accident
du Ms 406 N° 254 de la 7° escadre (3° groupe) |
|
22/23.03.1940 |
Pont
sur Yonne (89) |
Fairey
Battle P 2247 |
|
| Fairey Battle I
sérial P2247 codé RH du squadron 88 de
Mourmelon
|
| Vol
de training
|
| En
mission de reconnaissance, abandonné sur Pont sur Yonne vers 20H05
|
| Equipage : trois
rescapés |
| Sergeant S C Boyton
|
| Flying Officer D L R Halliday
|
| Leading Aircraftman E Wigglesworth
|
| Source : Serge Blandin
et Bomber Command |
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|
24 mars
1940 |
Dijon
(21) |
Potez
63-11 C3 n° 34 |
|
| Potez
63-11 N°34 du G.A.O 2/551 |
|
CNE Golberry (Pilote) ; CNE Cazenave (observateur) ; ADJ Brun (Mitrailleur)
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Accident à renseigner
|
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24
MARS 1940 |
Vers
St Dizier(52) |
MS
406
|
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MS 406 N°248 GC II/3 du Sergent-chef Viau
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Lieu du crash à vérifier
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Crash au cour d'un exercice de navigation,
l'appareil prend feu, le Sergent-chef Viau tente de regagner St Dizier,
mais avec la fumée qui l'aveugle, il met l'appareil en perte de vitesse
dans un virage et lappareil se crashe .
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|
Pilote : Sergent-chef Viau blessé
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Source : ils étaient la de Paul Martin
|
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28 mars
1940 |
Montigny
St Barthélémy
(21) |
Amiot 143 |
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| Accident
d'un Amiot 143 |
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Accident à renseigner
|
| ADC Weiman (canonier) ; SGC Koch (pilote)
; SGC Barreaud (mitrailleur) ; CAL Gerardey ; CAL Pouson.
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7
Avril 1940 |
Meurcourt
(70) |
JUNKER
52/3m |
|
Fliegerkompanie desLuftnachrichtenregiment
Obdl.
|
|
Appareil ayant peut être préalablement appartenu
à la légion Condor, (pièces avec des marquages espagnols )
|
|
Crash à 6 H 45 Bois à 120 m de
Meurcourt, au Sud est, " orée du bois de dessus",
lieu dit "Le Pré St Vincent"
|
| Un moteur
explose, arrachant une aile, l' avion rependra des débris sur une
grande distance à l'endroit du crash
|
| Avion
transportant de l'équipement radio destiné à la surveillance de
la base de Luxeuil, sa mission était d'espionner les fréquences
radio françaises afin de permettre l'écoute et le brouillage au
jours de l'attaque ..
|
| 9 tués :
4 de l'équipage et 5 "passagers" seront inhumés le 9
avril en fosse commune à Meurcourt |
|
Avion égaré depuis le Rhin suite à
un mauvais vent d'Est et abattu par un groupe
d'appareils (4 patrouilles du GC II/7 et une du GC
III/6 )
|
|
8.04. 1940 |
Bessoncourt
(90) |
MS
406 |
|
| Avion
Morane 406 du GC II/7 de Luxeuil Saint Sauveur |
| Atterrissage sur le ventre
du Ms 406 du Sergent Bret, radiateur percé lors d'un combat avec des Bf 109
au dessus de Colmar |
|
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14
Avril 1940 |
Quers
(70) |
BREGUET 27 |
|
Breguet 27 du GAO 543 arrivant à
Luxeuil
|
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Atterrissage forçé suite au mauvais temps
|
|
Les deux occupants seront légèrement
blessés ...
|
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay "L'invasion Tome II"
chez MAE-ERTI |
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20
avril 1940 |
Les
Drouillards (Ozolle 71) |
Junker
88 A-1 (f) Aufkl GR 121 |
|
| Junker 88 A-1
du 4(f) Aufkl GR 121 codé 7A+?M |
| Lieu dit :Les Drouillards,
commune d' Ozolles , canton de Charolles à 11H20... |
| Atteint par DCA
Française + 2 chasseurs BLOCH 151 du GC III/9. |
 |
 |
 |
|
Après avoir
échappé au Flight Officer Kilmartin du
61squadron RAF lors d'une reconnaissance entre
St Dizier et Langres,
subi la DCA à hauteur de Romilly sur Seine,
puis entre Châlons et le Creusot, le Junker 88 est pris en chasse
et intercepté par 2 Bloch 151 du GC III/9 de
Bron (CNE Lumière et ASP Lamouroux).
L'avion en perdition survole Gibles vers 11H15,
il largue sa verrière au dessus d'un bois et
réalise un Belly Landing parfait au lieu dit
Les Drouillards vers
11h20. |
|
L'équipage, Obl Pritzel (pilote), Obfw Hippel,
Fw H.Kieler, Uffz J.Adams
incendiera l'appareil, puis tentera de s'enfuir
via le bois, trouvant refuge au château de
Rambuteau ou ils seront capturés par la Châtelaine et ses gens de maison. |
|
|
|
Cette première victoire
du GC III/9 sera homologuée à l'ASP Lamouroux, qui se rendra sur les
lieux avec un Romano R-82 de Bron, et découpera
la croix gammée de dérive. |
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|
Note : L'aéromusée de Bron
possède une plaque de cet avion . |
|
Source : Gilles Moreau, récits
et photos de Mrs Soudit Yves et Saclier. |
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20.04.1940 |
LA
CHAPELLE SOUS CHAUX (90) |
BF
109 E-3 |
|
|
| Bf 109 E-3
du 2./JG54 |
|
Victoire confirmée du Sgt Boillot du GC II/7 de
Luxeuil, |
| Il tirera 27 obus de 20 mm et 210 balles de 7.5 mm |
| Tombe
à proximité d'un étang à I km Ouest de La
Chapelle sous Chaux |
| Le Lieutenant Helmut Koch sera tué |
|
|
20 avril 1940 |
Tavaux (39) |
Potez 63.11 N°181
GR 1.33 |
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|
Le 20 avril, accident à Tavaux du Potez 63.11 C3 n° 181 du GR 1/33 qui
fait un cheval de bois, l'appareil est sévèrement endommagé :
Aile droite déformée, train et hélice droite HS.
|
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|
23 avril 1940 |
La
Chapelle sous Chaux
(90) |
Potez 390 A2 n°
36 GAO 513 |
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|
Potez 390 A2 n°36 du GAO 513.
|
|
Le 23 avril 1940 vers 12h05, un Potez 390 A2 en mission de
liaison de Luxeuil à Chaux, est victime d'un accident à
l'atterrissage.
|
|
Après une prise de terrain Sud-Nord normale, victime d'un
temps à tendance orageuse qui diminue la portance, le
pilote se trouve court, au moment ou l'avion s'apprete à
franchir la route Sermagny-La Chapelle sous Chaux, la
roulette de queue touche le sol, et se détache de
l'avion. Après remise des gaz, le pilote termine son
atterrissage normalement.
|
|
Le SGC René Bernardie ( pilote) et le SLT Gilbert Barat (
mécanicien) seront indemnes.
|
|
L'appareil endommagé, sera stocké dans un hangar :
roulette de queue, gouverne de direction, étambot,
longerons inférieurs, contre-fiches du plan fixe. Aucune
sanction ne sera prise contre le pilote récemment
transformé sur Potez 63-11, jugé compétent et plutôt
bien noté.
|
|
|
|
24 avril 1940 |
Chissey
sur Loue (39) |
MS
406 C1 N°893 |
|
| 24
Avril 1940 à 12 heures 45
|
| MS
406 C1 n°893 codé 21 du GC
I/6
|
| Avion
du Capitaine Bruneau Cdt la deuxième escadrille .
|
| Accident
à même le terrain de Chissey
sur Loue
|
| Convoyage
: l'avion sort de réparation, le Sergent Bertrand était venu exprès de
Berck sur Mer
pour le convoyer ...
|
| Au
décollage, il ne s'élève que de quelques mètres, en perte de vitesse, il
se retourne et prend feu à proximité des maisons du village.
|
| Le
Sergent BERTRAND Bernard (23 ans) est tué dans l'accident,
I
|
| Inhumé à
Chissey le 26/4/40, sa tombe sera relevée par sa famille après la guerre .
|
|
|
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29
avril 1940 |
DIGOIN
(71) |
Romano
R-82 T2 16 n°120 |
|
 |
|
Avion
type Romano R-82 T2 16 N°120 du
groupe d'instruction de Châteauroux. Vol
de convoyage de Châteauroux vers Istres |
| Serrage
moteur à 500 mètres d'altitude,
atterrissage de fortune vers 17 h 40 entre le grand Launay et les Carrages. |
|
Le LTT Imalia ( Polonais) est indemne, l'avion subit des
dommages légers au plan gauche. |
| |
|
|
|
|
|
29
Avril 1940 |
Base
Luxeuil (70) |
D.520 |
|
D.520 N°26 GC II/7
|
|
Détruit par accident
|
|
Pilote indemne
|
| Source
: Ils étaient la de Paul Martin (Aeroeditions) |
|
29 avril 1940 |
Lure
Malbouhans (70) |
Potez 63-11 n° 254 GR
I/55 |
|
| Accident
du Potez 63-11 N° 254 du GR 1/55.
|
| Lors d'un
atterrissage normal, à l'issue d' une mission de tir, l'appareil brise
son demi-train droit et fait un cheval de bois..
|
| L'appareil qui
comptait 93h40 de vol avait déja eu le même demi-train accidenté après
son 166 ième atterrissage, ce nouveau demi-train accidenté avait
effectué16 atterrissages. L'avion sera réparable, bien qu'ayant subi en
outre, des détériorations à l'aile droite, à l'hélice droite, et des
plans de queue. Les pieces utilisées pour la premiere réparation,
plutôt destinées aux Potez 63 qu'aux 63-11, la fatigue du train et la
mauvaise qualité du sol, raviné et caillouteux seront incriminés.
|
| Les LTT
Gallavardin ( chef de bord), ADJ de Balatier (Pilote), SGC Paquet
(Mitrailleur) seront indemnes.
|
| SHD
|
|
|
|
06.05.1940 |
Luxeuil
(70) |
D.520
|
| Accident
du Dewoitine 520 N°26 |
|
7.05.1940 |
DECIZE
(58) |
Potez
637
|
| Accident
du Potez 637 N° 37 de la 52 ° escadre (GA) à le ferme Chevigny |
|
|
07.05.1940 |
Vers
St Dizier(52) |
BLOCH
174 N°40 |
|
|
| Bloch
174 n°40 du GR I/52
|
| Mission
de reconnaissance
|
| A
l'Aube à 300 m du terrain de Saint Dizier
|
| peu
après le décollage l'appareil s'écrase, prends feu et explose
|
| L'équipage
évacue l'appareil
|
| Commandant
Faye (observateur ) légèrement blessé
|
| Adjudant
Denain (pilote) indemne |
| Sergent
Chef Boulay (mitrailleur) est indemne . |
| Source : ils étaient la de Paul Martin
|
|
10 mai 1940 |
Arbois (39) |
Heinkel 111 |
|
| 10
Mai 1940 à 14 Heures 30
|
| Heinkel
111
|
|
Viens d'un groupe de 4 Kettels de 3 Heinkel 111 volant Sud Ouest au dessus de la forêt de Chaux
|
| Victoire confirmée du GC III/6 de
CHISSEY SUR LOUE, pilotes GOUJON & HARDOUIN
|
| les pilotes GOUJON & HARDOUIN seront
tous deux abattus et rescapés lors de l'interception ...
|
|
|
|
10.05.1940 |
à 3
Km de Dijon |
MS
406 n°474 |
|
| MORANE
SAULNIER 406 N°474 du GC III/6 |
|
14H40...abattu en flammes
à 3 Km de Dijon
|
| Attaque
d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
|
| Le
sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol
lors de la descente et en réchappa de peu ...
|
|
|
10.05.1940 |
CITEAUX
(21) |
MS
406 n°413 |
|
| MORANE
SAULNIER 406 N°413 du GC III/6 |
|
14H59...abattu lors de
l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
|
| L'adjudant
Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de
Citeaux ...
|
|
|
10
Mai 1940 |
St
Loup/Semouse (70) |
BF
110 |
| Victoire du
GC II/7 de Luxeuil: Sous lieutenant Jeandet |
|
10
Mai 1940 |
Aillevillers (70) |
Bf
110 |
| Victoire du
GC II/7 de Luxeuil:
|
|
10
Mai 1940 |
Base
Luxeuil (70) |
4
MS 406 |
| 4 H 55 du
matin, Attaque de la Base
de Luxeuil par 3 Heinkel 111
|
|
Destruction au sol de
4
appareils du GC II/7 (GC n°24)
|
|
2 morts 3 blessés |
|
10.05.1940 |
CHAVANATTE
(90) |
HEINKEL
111 wk |
|
| Heinkel 111 9K + EB
de l'Aufklärungschwarm I/KG 51 (unité
de reconnaissance du stab I/KG 51)
|
|
|
|
L'appareil
venait de participer à l'attaque de Luxeuil ...
|
|
Attaque
vers 6 H30 à environ 3000 mètres par une patrouille du GC II/7
|
|
L'avion
ne portait qu'un seul lance bombe,
|
|
l'un
des 2 étant retiré pour faire place à un appareil photographique
automatique à 50 clichés .
|
|
L'avion avec un seul
train sorti, une aile et un moteur incendié accroche la cime d'un petit
bois et s'aplattit aile arrachée et cabine défoncée à
Chavanatte. . |
|
Victoire confirmée du GC II/7
de Luxeuil
|
|
Capitaine Hugo S/Lt Mangin
Sgt Boillot
|
|
|
| Le
mitrailleur l'Uffz Valentin Spengler est tué à son poste. un blessé se
trouve au coté de l'appareil
|
| Deux
autres membres de l'équipage également blessés sont faits prisonniers
et désarmés par des agriculteurs
alors qu'ils tentaient de s'enfuir
|
| Les
3 blessés sont dirigés par la gendarmerie sur l'hopital civil de
Dannemarie, puis vers l'ambulance chirurgicale de campagne de
Montbéliard :
|
| Uffz
Paul Heinze (pilote appartenant au 2.KG51)
|
| Adj
Philipp Ehrfeld (mecanicien) et Lt Karl Haimerl (Observateur)
|
| L'épave
sera relevée le 15 Mai 1940, elle contenait nombres de documents et plans
récupérés par les gendarmes dès le 10 mai
|
| Crédits
Photos et témoignages Mrs Gérard Stuber et Jean Fave
|
|
10.05.1940 |
Esmoulieres
(70) |
MS
406 N°334 |
|
| Ms 406 du GC II/7 (3°
escadrille) du Commandant Gérard Cliquot de Mentque |
| A 4h55 du matin,
suite à l'attaque de la base de Luxeuil par trois Heinkel 111
escortés par des Bf109 |
| Le Cdt Clquot de Mentque
succombe lors d'une lutte inégale contre 4 Bf 109 de l'escorte . |
| Son avion s'écrase en feu
au lieu dit : " Les Champs de Vouhey"sur le territoire de
la commune d'Esmoulières . |
| Cdt depuis le 17 avril 1940,
il appartenait à la réserve de l'Armée de l'Air, ancien de la
reconnaissance en 1918, il était officier de la Légion d'Honneur et
avait reçu trois citations à l'ordre de l'Armée . |
|
|
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay |
|
10.05.1940 |
BOIS
DE BRIAUCOURT (70) |
MS
406 n°598 |
|
|
| MS 406
n°598 de la 3° escadrille GC II /7
du Sous lieutenant Couillens
|
| Après
15h00 Bois de Briaucourt (9km ouest de Luxeuil)
|
| L'important
groupe de morane (12 de la 3° escadrille et 9 de la 4° ) est attaqué
par des Bf 110 escortant des Heinkel 111
|
| Le pilote
sera
mortellement blessé
|
|
10.05.1940 |
ENVIRONS
DE LUXEUIL (70) |
MS
406 n°??? |
|
|
| MS 406
n°??? du GC II /7
du lieutenant Jeandet
|
| Après
15h00 aux environs de Luxeuil
|
| L'important
groupe de morane (12 de la 3° escadrille et 9 de la 4° ) est attaqué
par des Bf 110 escortant des Heinkel 111
|
| Le
pilote posera l'avion en flammes en catastrophe évacuera l'appareil mais
sera grièvement blessé.
|
|
|
10 mai
1940 |
Port
Lesney
(39) |
Dornier 17 P |
|
|
|
| 10
Mai 1940 vers 7H00
|
|
Dornier 17 de reconnaissance de la 3.(F)/123, victoire confirmée du GC III/6
de Chissey sur Loue : ADC Emile Boymond & SGT Gauthier.
|
| Le bimoteur s'écrase en
deux morceaux, une aile détachée dans les bois à la
verticale du lieu dit "La Roche" à Port Lesney. |
|
Les
trois membres de l'équipage sautent en parachute, l'un d'entre eux se
détachera de son parachute en
torche et ne sera retrouvé que bien plus tard en mars 1941 dans les
branches hautes d'un arbre, pour être ensuite enterré à Port
Lesney, sa tombe sera relevée pendant l'occupation. |
|
Les deux autres seront
faits prisonniers et conduits à la caserne Brack à Dole. |
| L'épave
sera relevée dès le 11 par un détachement de onze hommes du Parc 11/101
à l'aide d'une remorque Boilot. |
|
|
| Fw Lorenz Aigner
(pilote) |
Parachuté, fait prisonnier. |
| Ltt Rudolf Fleissner
(chef de bord) |
Blessé d'un éclat à
la nuque, parachuté, fait prisonnier. |
| Ufz Ludwig Schwender
(radio) |
Se tue au cours de son
parachutage. |
|
|
Note : au moins 2 photos connues du fuselage sur
remorque. |
|
|
|
|
11.05.1940 |
AUXONNE
(21) |
MS
406 n°412 |
|
| MORANE SAULNIER 406
N°412 du GC III/6 en patrouille de 2
|
| 18h00,
à l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale
d'Auxonne
|
| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .
|
|
11 mai 1940 |
??? |
MS 406 n° 963
GC III/6 |
|
| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
|
| patrouille de 2
(avec le LTT Martin)
|
| Lieu
du crash encore inconnu
|
| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'AUXONNE
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 He 111
|
| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
|
|
|
|
11 mai
1940 |
Dijon
(21) |
MS
406 n° 143 |
|
| Accident
du Ms 406 N° 143 (Groupe "Taquin") du SGC Merzisen |
| Accident à renseigner |
|
|
| Le 11 mai 1940, le GB I/15 (Farman 222) fait
mouvement de Romilly sur Seine (10) à Saint Yan (71) |
|
11
mai 1940 |
Terrain
de Saint Yan (71) |
Farman F-222 n° 23 GB I/15 |
|
|
Bombardier Farman F-222 n°23 du GB I/15
|
| Atterrissage
manqué à 5H30 sur le terrain d'aviation de Saint Yan, ( mouvement de
Romilly vers Saint Yan) |
| L'appareil
prends feu et est complètement détruit, le pilote (LTT Avenard) et
l'équipage sont indemnes. |
| Pourrait avoir été atteint par
la DCA Française |
|
|
|
|
11
Mai 1940 |
Base
de Luxeuil
(70) |
2 MS
406 et un D. 520 |
|
Trois appareils du GC II/7 détruits au sol par des
Heinkel 111
|
| vers Faucogney |
|
Source : CJE -Aérojournal |
|
11
Mai 1940 |
"La
Montagne" (70) |
Junker 88 |
| Donné
pour s'etre écrasé
vers la Forêt de "La Montagne" après l'attaque de
MALBOUHANS
|
| Victoire
confirmée au S-LT Dussart et au Sgt Boillot du GC II/7
|
| En
fait l'appareil rejoindra sa base endommagé .
|
|
11.05.1940 |
Melisey (70) |
MS
406 n°??? |
|
|
| MS 406
n°??? du GC II /7
du S-Lt Dussart
|
| Après
l'intervention contre un Ju88 donné pour abattu à la montagne, le S-Lt
Dussart doit poser son Morane moteur en feu à Melisey
|
| Il
sera légèrement blessé au visage
|
|
11
Mai 1940 |
ETUZ
(70) |
Heinkel 111 |
| Heinkel 111 G1+FR W.Nr 2800 du 7./KG55
|
| Victoire
confirmée du GC III/6 de Chissey-sur-Loue (39) : Lt Martin,
Collonges et Adjudant Goujon . |
 |
Emmerich KIESENHOFER
(Observateur) Abattu au sol lors d'un échange de coups de feu
|
|
Ernest RIEGER , (Mitrailleur)
Abattu au sol lors d'un échange de coups de feu...
|
|
Fw Hans ROSSMAN (Pilote),
blessé et fait prisonnier lors d'un échange de coups de
feu,
|
|
Obergefreiter Helmut
Schenkenberg (mécanicien) fait prisonnier
|
|
Gefreiter Hans-Joachim Schmal
(radio)
|
|
11
Mai 1940 |
Base
de Luxeuil
(70) |
2 MS
406 |
| 2 appareils
du GC II/7 détruits au sol par incendie causé par des Heinkel 111
|
| 2 tués |
|
Source : CJE -Aérojournal |
|
11 mai
1940 |
Brassy ( Montsauche
) (58) |
Heinkel 111 9K+MT 9./KG51 |
|
|
|
| Heinkel 111 wk nummer 53811 du 9./KG51 (III./KG
51) |
| 9eme Staffel du
3eme groupe Kampfgeschwader 51 " Edelweiss ". |
| L'appareil du III./KG51 faisait
partie d'une formation de 7 Kettels de 3 (21 appareils) et
avait décollé de Landsberg vers 8h00 pour une mission de
bombardement sur Lyon Bron, il sera pris à parti et abattu un
peu après Luxeuil par un groupe de quatorze Ms 406 du GC II.7
conduits par le CDT Durieux et le CNE Hugo. |
| Touché, le moteur droit en
flammes, il ne pourra suivre sa formation et ira s'écraser
dans un pré à l'ouest du village de Brassy ( vers
Montsauche) à 10h15. L'avion se coupera en deux et s'étalera
sur plus d'une centaine de mètres, sa partie avant s'arrêtant
dans un jardin à proximité d'une maison d'habitation. Le
chargement de bombes explosera bruyamment brisant toutes les
vitres alentour. Le village sera miraculé puisqu'on ne
déplorera aucun dommage humain collatéral lors de ce crash
spectaculaire. |
| Le radio atteint à la tête
et au ventre sera retrouvé mort dans l'épave de l'appareil,
quatre autres aviateurs dont deux étaient blessés se
parachuteront et seront faits prisonniers (2 vers Ouroux en
Morvan, et 2 autres au hameau de la fiolle vers Planchez. |
| Radio : |
Uffz Franz Niedermayer |
Tué, inhumé à Nevers. |
| Pilote : |
Uffz Ewald Eden |
Parachuté puis
prisonnier |
| Mécanicien : |
Gef Paul Riederer |
Parachuté puis
prisonnier |
| Bombardier : |
Gef Joseph Zellner |
Parachuté puis
prisonnier |
| Mitrailleur : |
Gef Heinz Hinrichs |
Parachuté puis
prisonnier |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
mai 1940 |
Pirey (25) |
Heinkel
111 H
9K+GH |
|
|
|
|
|
|
Heinkel
111 H du Stab I./KG 51 codé 9K+GH |
|
En mission contre l'aérodrome de Châteauroux (peloton de 16 en 5 kettels de 3 +1) |
|
Attaqué par plusieurs patrouilles de
Ms 406 (9 avions?) du GC II/7 de Luxeuil et du GC III/6 de Chissey sur Loue |
|
Atterrissage sur le ventre vers 9H45
au Nord ouest de PIREY |
|
Victoire du S/C Douclès GC II/7 de Luxeuil +
patrouille du GC III/6 de Chissey sur Loue ( Le Gloan et Legrand) |
|
|
| Fw K.Zähnle légèrement blessé,
prisonnier et hospitalisé à l'hopital St Jacques de Besançon |
| Fw H Leinkeit indemne et
fait prisonnier |
| Uffz R. Lachmann
indemne et fait prisonnier |
| Uffz G. Geske indemne et
fait prisonnier |
| Gefr J. Heye indemne et
fait prisonnier |
|
|
|
|
|
|
11
Mai 1940 |
BROYE-LES-PESMES
(70) |
MS 406 |
| GC III/6
|
| A l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à la verticale d'Auxonne |
|
L'adjudant Goujon se pose en
catastrophe dans un champ (moteur HS)
|
|
11
Mai 1940 |
Vaucogne ( 10) |
Bristol
Blenheim IV |
|
|
Bristol
Blenheim IV sérial R3590 codé WV- du squad
18
de Méharicourt
|
| Aterrissage
forçé à 4 H00, mission de reconnaissance
|
| Leading Aircraftman B M Harding
|
| Pilot Officer M P C Holmes
( Injured )
|
| Sergeant F Miller
|
|
12 mai 1940 |
Chablis
(89) |
Heinkel
111 |
|
|
|
|
Le 9K+AA devant l'hôtel du Léopard à Toucy (89) le 23 mai 1940,
il est en route pour l'Ouest de la France via la RN 65 de Neufchâteau
(vosges) à Bonny sur Loire (Loiret). |
| Le 12 mai 1940, le
bombardier Heinkel 111 H du Stab I./KG51 sera conduit à effectuer
un atterrissage forcé par l'attaque du SLT Hutter du GC II/1 et/ou
par l'ADJ Dumas de la DAT de Châteaudun et du CNE Rivals Mazeres du
CEAM vers la ferme de Pommard à 5 Kilomètres au Sud-Est de Chablis
(89). |
| L'appareil du I./KG51
(Aufklärungschwarm) était en mission de reconnaissance à la suite
du bombardement de Châteaudun. |
| Volant au sein d'un Kettel
de 3 avions, il sera successivement attaqué par différents
appareils de la Chasse Française, les moteurs incendiés, il devra
se poser train rentré, mais intact. |
| l'équipage indemne sera
capturé après avoir tenté d'incendier l'avion sans succès, ils
témoigneront de l'attaque de l'appareil sur le chemin du retour par
des Curtiss H-75 français. |
| Oberfeldwebel Kurt Ernst
(Pilote) |
Feldwebel Ludwig Gehring (Radio) |
| Oberfeldwebel Max Groth
(Bombardier) |
Feldwebel Joseph Hofbauer (Mécanicien) |
|
| Sources : Claude Archambault,SHD, BAMA & Travaux
d"Arnaud Gillet Tome 1, il existe une autre photo du 9K+AA au
sol. |
| Remerciements empressés à Mrs Piétak et Xibèras de
Toucy (89). |
|
|
12
Mai 1940 |
Noirefontaine (
25 ) |
Fairey
Battle 1 |
|
|
Fairey
Battle 1 sérial P2193 codé PM- du squad
103
de Bétheniville
|
| Crash
à 16H30 mission sur Bouillon
|
| Pilot Officer E E Morton Killed
|
| Aircraftman 1st Class A S Ross
Killed
|
|
12
Mai 1940 |
Base
de Luxeuil
(70) |
4 MS
406 + 1 D.520 |
| GC II /7
|
4 Morane en panne et un Dewoitine 520 détruits au sol par un mitraillage (Bf 109)
|
|
Source : CJE -Aérojournal |
|
12.05. 1940 |
Frahier
-et-Châtebier (70) |
BF 109
E-3 |
|
I./JG 54 Lieutnant Albert Walter
|
|
Avion participant à l'attaque sur
Luxeuil, touché par la DCA ...
|
|
Fait un atterrissage forcé à
Frahier-et-Châtebier (8 Km nord est de Belfort ), le pilote
sera fait prisonnier
|
|
Touché par des tirs Air-Sol, le
pilote se croit victime d'ennuis moteur, il fait un atterrissage
forcé à Frahier-et-Châtebier (8 Km nord est de Belfort ),et
incendie l'appareil en tirant une balle dans le réservoir, il sera
ensuite fait prisonnier .
|
| Source Pierre Watteeuw Revue Avions
Hors série N°10 |
|
|
avant le 12
mai 1940 |
Chissey
sur Loue (39) |
MS 406 |
|
| Chissey
sur Loue
|
| Un
Morane Saulnier 406 C1 accidenté avant
le 12 Mai 1940 est récupère par les hommes du
Parc 11/101
|
|
|
|
12 ou 13 mai
1940 |
Auxange (39) |
MS 406 |
|
| Le LTT
DELPRAT du parc 11/101 est
diligenté le 13 Mai pour un
MS 406 de Luxeuil accidenté à Auxange (Capotage)
|
| Destiné à la réforme, l'appareil
sera relevé le 14 Mai 1940 par le Parc 11/101 .
|
|
|
|
Mai 1940 |
Beaumont sur
Vingeannes(21) |
MS 406 |
|
| Le
13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est
récupèré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont |
|
MORANE SAULNIER du GC III/6 |
|
14
mai 1940 |
Preigney
(70) |
Junker 88
A-1
9K + EL |
|
|
Junker
88-A1 W.Nr.4008 9K+EL du 3./KG 51 Edelweiss (formation de 9 appareils
+ formation de 11)
|
|
Victoire confirmée du GC III/6 de Chissey-sur-Loue
(39) Pilote polonais Kawnick
|
|
Crash à 11h00 à Pregney près de Jussey
(70)
|
|
Fw. Friedrich WURTH (pilote),
Fw.Richard BUCK (obs), Uffz Hans SEIDEL (mécanicien),
Uffz
Gottfried PFEUFFER (radio), faits prisonniers par le VIéme Groupe
du 294ème R.A.L.P.
|
|
|
|
|
|
Sources photos : Archives Pierre Biard.
|
|
|
|
|
| On retrouve la trace de ce Junker
wk 4008, à l'occupation, dans une casse d'appareils aux
environs de Port sur Sâone, vers Vesoul. |
| Il est vraisemblable que cette
dernière ait été crée par les français. On le
retrouve, parmi diverses épaves régionales, et
notament un Leo 45 n° 208 accidenté à Marchaux
dans le doubs la nuit du 8 au 9 juin 1940. |
| On aperçoit aussi une épave de MS
406, qu'il aurait été fort intèressant de pouvoir
identifier. |
| Sources : Rapport
Accident SHD, Docavia, Mrs Vincent Lemaire & Philippe Ricco.
|
|
|
|
|
|
14.05.1940 |
PRENOIS
(21) |
MS
406 n°684 |
|
| MORANE SAULNIER 406
N°684du GC III/6
|
| En
patrouille de 2 (Boymond- Steunou)
|
| 11Heures
35, mission d'interception
d'un Kettel de 3 Bombardiers allemands
au dessus de la base de Longvic ...
|
| Le
Sous Lieutenant Steunou qui l'accompagnait devra se poser en difficulté,
Boymond restera seul pour faire face aux avions allemands .
|
| On ne sait
pas encore aujourd'hui si le Sergent Chef Adrien BOYMOND fût
abattu dans le feu
de l'action par un tir allemand ou fut
atteint par la DCA .
|
 |
 |
| Le
corps carbonisé ne sera relevé que le 16 mai,
l'identification se fera par un morceau de son livret
militaire . |
| .La
municipalité de Prenois entretient en plein bois une stèle à la
mémoire de l'aviateur, tous les 8 Mai les gens du village
viennent s'y recueillir... |
|
|
|
|
|
14 mai
1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Amiot 143 n° 57 |
|
| Accident
de l'Amiot 143 n° 57 du GAO 1/508 Groupe
"Sanguine" |
| SLT Cartier (pilote),SLT
Poumau (observateur)ADC Faivre, CAL Cambette, CAL Diot, |
|
|
|
14
Mai 1940 |
FOUGEROLLES
(70) |
Heinkel 111 |
| 12 Heures
45 près de FOUGEROLLES Lieu-dit: " LARRIERE "
|
| Heinkel 111W.Nr.2648 9K+DD
Stab III/KG51 (avion isolé secteur de Gray) |
 |
Victoire confirmée du GC III/6 de
Chissey-sur-Loue (39) Patrouille de l'Adjudant Le Gloan (4
appareils)
|
|
Obfw Herbert MATT (pilote), Oblt. siegfried BARTH
(Obs), Uffz Gerhard SCHILDT (radio),
Uffz Heinz KAZMIROWSKI (mécanicien), Gefr Fritz
BACKHAUS (mitrailleur)
|
| Le radio sera tué en vol, les autres faits prisonniers, la petite histoire dit que lors de leur arrestation ils se seraient
vantés qu'ils seraient bientôt
libèrés par l'armée allemande ...
|
|
16
Mai 1940 |
Base
Luxeuil |
MS 406 |
| MORANE SAULNIER 406 du
GC II /7 |
| Mitraillage
au sol par Bf 109 |
| Source :
CJE -Aérojournal |
|
17
mai 1940 |
Terrain
de Saint Yan 47-E3
(71) |
Farman F-221 n° 11 GB II/15 |
|
 |
| Accident à l'atterrissage du Farman 221 n° 11 du
GB II/15 Groupe "Santerre", le 17 mai 1940 à
23h30. |
| L'appareil victime d'un écrasement du
demi train droit, jugé réparable, sera toutefois
abandonné sur place. |
| ADC F.Degalor (pilote et moniteur), CNE
Santini (Canonnier), SGC Baudry (eleve pilote), SGT
Brezaud (eleve pilote), SGT Batisde (radio), SGC Vermas
(mécanicien), CAC Desruelles (mécanicien), |
|
|
|
|
|
|
|
|
17 mai
1940 |
St
Vallier
(52) |
MS 406 n°
951
GC 1/2 |
|
| MS
406 n° 951 du GC I/2. |
| Accident
au cours d'une patrouille de destruction, à la suite d'un aterrissage en
campagne, route de Langres, à 8 km environ de St Vallier. |
| Le temps était brumeux (
plafond 800 à 1200 m). |
| Le pilote à reçu du
liquide de refroidissement dans sa cabine ouverte ( commencement de
siphonnage) Après avoir refermé la verrière, la projection de liquide a
continué à l'intérieur, ce qui explique qu'il a pu se produire une
fuite à la canalisation, le pilote est obligé à atterrir en campagne. |
| Le pilote a sorti son train, mais aucune trace
de roue n'est visible au point de contact au sol. Seuls 2 trous faits par
le radiateur à 10 ou 20 mètres de l'avion qui se retrouve à 90° de sa
direction première. |
| Le pilote, le LTT Chalupa sera légèrement
blessé à l'arcade sourcilière, il sera conduit à l'hopital de Langres. |
| L'avion sera très endommagé : Moteur arraché,
plans droits et gauches détériorrés, fuselage déformé. |
| SHD |
|
|
|
19 mai
1940 |
Broye
les Pesmes (70) |
MS 406 n° 665
GC III/6 |
|
| Après le changement d'un moteur en campagne,
l'avion à heurté une pierre de bornage au départ vers 17 h00. |
| L'avion est endommagé, train d'atterrissage et
aile à changer. |
| L'ADJ Goujon sera indemne. |
|
|
|
Le
20 mai 1940, un avion du type Dornier 17, revendiqué comme
abattu dans le secteur de Dole (39) par le LTT Kawnick du GC
III/6 de Chissey sur Loue, ne pourra étre confirmé.
|
|
|
20 mai
1940 |
Avelanges,
Marey sur Tille (21) |
MS 406 n° 216 GC
II/7 |
|
| Accident du MS 406 n° 276 du GC II/7,
lors du transfert du groupe GC II/7 de Luxeuil (70) à Marey
sur Tille (21). |
| Ordre de mouvement avait été donné le 19, le
20 mai ce seront 15 MS et un dewoitine qui s'installeront à Avelanges. |
| A son arrivée, vers 11h00 du matin, le sergent
Catois, réalise un atterrissage trop long, son MS406, hors d'usage devra
subir des réparations. Le pilote sera indemne. |
|
|
|
20
Mai 1940 |
Faux-Villecerf ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5418 codé MQ- du squad 226
de Faux-Villecerf
|
| Brûlé
au sol
|
|
20
Mai 1940 |
Faux-Villecerf ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5443 codé WT- du squad 142
de Faux-Villecerf
|
| Brûlé
au sol
|
|
20
mai 1940 |
Romilly
(10) |
Potez 63.11 C3 n° 613 GAO 1./508 |
|
|
Vers 12h40, l'avion atterrit train rentré vraisemblablement suite à une
erreur de pilotage, l'appareil sera endommagé, équipage indemne.
|
|
|
|
20
mai 1940 |
Versaugues (71) |
Farman F-222.1 n° 3 GB I/15 |
|
|
Farman F-222.1 N°
3 GB I/15 de Saint Yan
|
|
Touché par la Flak
allemande à l'occasion d'un bombardement de nuit ( incendie au moteur droit
)
|
|
Crash à 3 h 25, entre La Loge, les Chêneaux et la Teille
(Paray-le-monial 71)
|
|
L'avion brise 2 arbres et s'écrase,
il prend feu après n'avoir largué qu'une partie
de ses bombes sur une route voisine, sera ferraillé par l'armée
d'Armistice vers le 15 Septembre 1940.
|
|
Les membres de l'Équipage seront blessés
:
|
| LTT Charlan |
Chef de Bord |
Contusions |
| SLT Balsac |
Pilote (1) |
Plaie arcade sourcilière. |
| SGC Bodin |
Pilote (2) |
Plaie à la face |
| SGC Mille |
Radio |
Contusions |
| SGC Gauvain |
Mécanicien |
Contusions lombaires, hospitalisé à
Paray le Monial |
|
|
Une
photo de l'avion avant l'accident ( surnommé Rigel ) dans la revue
Icare n°87
|
|
|
|
21
Mai 1940 |
Les
Grandes Chappelles ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial P2258 codé RH-
|
| Détruit
au sol sur l'aérodrôme des grandes chappelles
|
|
21 mai 1940 |
Chissey
sur Loue (39) |
MS
406 C1 N°455 |
|
| Accident du MS 406 C1 n° 455 du GC 2.2, l'avion
fait un cheval de bois et sera pris en charge par le parc 11/101 pour
réparation, le pilote est indemne.
|
|
|
|
22 mai 1940 |
Chissey
sur Loue (39) |
MS
406 C1 N°265 |
|
| Accident du MS 406 C1 n° 265 du GC 2.2, l'avion
fait un cheval de bois et sera pris en charge par le parc 11/101 pour
réparation, le pilote est indemne.
|
|
|
|
22 mai
1940 |
Le
Vallon(21) |
Leo 45 n° 212 |
|
| Accident du Leo 45 n° 212 du GA II/23 |
| Pilote SGT Dussans ; SLT Carail Co-pilote ; SGC
Bros Mécanicien |
|
|
|
24.05.40 |
CHÂTENOIS (39) |
HEINKEL
111 |
|
| Victoire
confirmée du GC II/7 d'Avelanges
|
| Cpte
PAPIN -Cpte HUGO- S-Lt POMIER- S-Lt LAYRARGUES
|
| Source :AEROJOURNAL
|
|
24 mai 1940 |
Pont
sur Yonne
(89) |
Bloch
210 n° 170 GB I/23 |
|
|
|
Liore
et Olivier 451 |
|
 |
 |
| Bloch
210 n°170 |
Leo
451 détruit lors de la collision |
|
|
Bloch 210 n° 170 du GB I/23 |
|
Retour de mission de bombardement de nuit (3h30 du matin). |
| A l'atterrissage, l'avion s'engage trop à
droite de l'axe de piste, il heurte 2 avions Léo 45 ( n° 86 et 134) d'une autre
unité stationnés à l'est du Terrain avant de prendre feu, un
premier alors qu'il était encore en vol (heurt à hauteur de l'
empennage du Léo, gouvernail de profondeur arraché), un second qui
sera détruit dans l'incendie collectif.: |
| Le terrain de Pont sur Yonne se trouvait
particulièrement sur encombré, on note la présence de 16 Bloch
210 et 2 Léo en bordure de piste ce jour, rangés comme faire se
peut à cause des fossés entourant la piste qui empêchaient de les
garer à l'extérieur . |
| Les 5 membres de l'équipages,
blessés seront transportés à l'hôpital de Sens : |
| SLT Roure, Commandant Avion, blessé grave |
SGT Ficheux, Mitrailleur, blessé léger |
| SGC Suau, Pilote, blessé léger |
CAC Gardiol, Mitrailleur, blessé léger |
| LTT Terrien, Observateur, blessé léger |
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| Rapport d'accident SHD. Mr Philippe Ricco. |
|
|
25.05.1940 |
GROSBOIS en MONTAGNE (39) |
HEINKEL
111 |
|
| Heinkel
111
|
| Après
16H00, issu d'un groupe d'appareils (24 ?)constitués de He 111 et Ju 88
|
| Attaqué
à la verticale de Chalindrey
|
| Abattu
en forêt de Grosbois en Montagne(39)
|
| Attribué
au Cdt Mieczyslaw Mümler (Tchèque ) sur D520 N° 959 du GC II/7
|
| L'avion
a fait l'objet d'une homologation généreuse étant attribué à
l'ensemble d'une patrouille double . (2xD.520 & 6xMs406)
|
| Cdt
Mümler/S-Lt Gruyelle/S-Lt Pomier-Layrargues/S-C Doudiès/Sgt Gaufre ( ont
tirés sur l'avion)
|
| S-Lt
Louis/Adj Jonaszick et Sgt Boillot (autres membres de la patrouille )
|
| Pas
de correspondance dans les CR de Pertes allemands.
|
|
25.05.1940 |
GROSBOIS en MONTAGNE (39) |
HEINKEL
111 |
|
| Heinkel
111
|
| Après
16H00, issu d'un groupe d'appareils (24 ?)constitués de He 111 et Ju 88
|
| Attaqué
à la verticale de Chalindrey
|
| Abattu
en forêt de Grosbois en Montagne(39)
|
| Attribué
au Cdt Mieczyslaw Mümler (Tchèque ) sur D520 N° 959 du GC II/7
|
| L'avion
a fait l'objet d'une homologation généreuse étant attribué à
l'ensemble d'une patrouille double . (2xD.520 & 6xMs406)
|
| Cdt
Mümler/S-Lt Gruyelle/S-Lt Pomier-Layrargues/S-C Doudiès/Sgt Gaufre ( ont
tirés sur l'avion)
|
| S-Lt
Louis/Adj Jonaszick et Sgt Boillot (autres membres de la patrouille )
|
| Pas
de correspondance dans les CR de Pertes allemands.
|
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25 mai
1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Bloch 210 n°25 |
|
| Le Bloch 210 N° 25 du GB I/23 ne parviens
pas à décoller de Chaumont-Semoutiers et percute un Amiot 143, les 2
avions prennent feu. |
| Les 400 Kilos de bombes transportés par le
Bloch explosent et trois membres de l'équipage seront tués, ADC Robert
Laroche (pilote),SLT Pierre Lavenne , SGT Charles Verneret (radio), le SGT
Kaensjy (tchèque) (co-pilote) et leSGC Henri Gauthier (mitrailleur)
seront blessés) |
| Cet accident mettra fin aux vols
opérationnels des MB 210 du GB I/23 |
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25
Mai 1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Amiot
143
|
|
Percuté par le Bloch 210 n° 25 du
GB I/23 qui ne parviens pas à décoller, les 2 avions prennent feu.
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25 mai
1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Amiot 143 n° ? |
|
| Accident
d'un Amiot 143 n° ? du GA 1/38 |
| SLT Cartier (pilote),SLT
Poumau (observateur)ADC Faivre, CAL Cambette, CAL Diot, |
| Confusion possible avec le
n¨25 du GB 1/23, à verifier |
|
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26.05.1940 |
TANAY
(21) |
Heinkel 111
|
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| Victoire confirmée du GC I/5
- Marin la Meslée participait à l'interception |
|
26
MAI 1940
|
Le Valdahon (25) |
Dornier
17 P
|
| Dornier
17 de la 4.(F)/121
|
| Mission
: reconnaissance de l'activité ferroviaire sur St Dié - Troyes
- Dijon - Langres
|
| Abattu
à 5 Heures 17 par une patrouille du GC II/2 à 5500 mètres
d'altitude
|
| Adjudant
Bernavon, Sgt Fortin, Sgt Desruemeaux
|
| L'avion
s'écrase en forêt au Nord Est du terrain du Valdahon au lieu dit
" La chevanne"
|
| Equipage
tué dans le crash (sera enterré dans la partie sud du
cimetierre du Valdahon coté Epenoy)
|
| Fw
Helmut Vogel (pilote),
|
| Uffz
Gustav Nikolai (radio)
|
| Lt
Franz-Karl Grünwald
|
| Note
: Des documents concernant des imatriculations d'avions Allemands
seront retrouvés à bord de l'épave qui sera un temps gardée par
des tirailleurs sénégalais
|
| Source
: Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet
ISBN 2-9514552-4-0
|
|
26
Mai 1940 |
Rhèges/St
Lucien ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5515 codé PM
|
| Crash
au retour de mission
|
|
28 mai 1940 |
Lure
Malbouhans (70) |
Potez 63.11 n°448
du GAO 513 |
|
| 8h20, arrêt du moteur gauche suite à l'arret
accidentel du contact (place observateur).
|
| Equipage : Slt Clément (observateur) décèdé
à l'hopital de Lure, Sgt Poncet (pilote) griêvement blessé, Sgc
Martineaud contusionné.
|
| Appareil complétement détruit..
|
|
Sources SHD.
|
|
|
|
28 mai 1940 |
Lure
Malbouhans (70) |
Potez 63.11 n°443
du GAO 513 |
|
| 16h45, aterrissage trop long
|
| Equipage indemne : Cne Feran (pilote), Slt
Gilbertras (observateur), Sgt Roy (mitrailleur).
|
| Appareil : un plan déterrioré, un plan
légèrement déterrioré, deux pales d'hélice tordues . Réparable par
lesmoyens de la base.
|
|
Sources SHD.
|
|
|
|
29-30
Mai 1940 |
Les
Grandes Chappelles ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial P2313 codé RH- squadron 88 de
Mourmelon
|
| explosion
|
| Sergeant E W J Chapman
Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
| Aircraftman 1st Class C A Edwards
Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
| Flying Officer H G Evitt
Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
|
29-30
mai 1940 |
Genouilly (71) |
Amiot 143 M n° 78 GB II/38 |
|
|
Amiot 143 M n° 78 du GB II/38
victime d'un givrage de moteur au retour d'une mission de bombardement de colonnes allemandes au Nord
Ouest de la Fère.
|
|
Crash le matin du 30 dans les vignes
de la côte Chambon ( Genouilly, Le hameau de Pras).
|
|
Lors du passage au dessus des vignobles, une fusée
éclairante sera tirée par un membre de l'équipage, l'avion qui heurte
un arbre se mettra en travers et perdra un train, il passe un pré et un
chemin pour finir sa course dans un champ.
|
|
L'avion est détruit, le LTT Hamel et son équipage
(identité inconnue) sont indemnes tous les cinq, ils seront hébergés
pour le déjeuner dans des maisons du voisinage .
|
|
Après l'Armistice, les lieux se trouvant en zone
libre, les villageois tracteront l'épave jusqu'au hameau de Pras
ou il sera démonté et ferraillé par la population, une plaque de
l'avion conservée par un témoin a pu etre observée : Amiot 143 n° 78
(4-36).
|
|
Source : Travaux de Gilles Moreau, Mr Roger Lequin, Mr
& Me Poulachon, Mr Jeandot, rapport d'accident SHD.
|
|
|
|
29-30 mai
1940 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Amiot 143 n° 39
& 103 GB II/38 |
|
| A
l'atterrissage au retour de mission, l'Amiot 143 n° 39 heurte le n° 103,
les avions sont brisés, on dénombre un blessé. SHD |
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|
30 mai
1940 |
Nevers (58) |
Ms 230
n°574
EAA 301 |
|
|
Le 30 mai 1940, panne moteur du Ms 230 n°574 de l'EAA 301 (
1 cylindre Hs), l'ADJ Melinet réussira à poser l'appareil normalement,
l'appareil sera réparé par la base d'Avord.
|
|
|
|
30.05.1940 |
LEVIGNY (10) |
FARMAN
222.2 |
|
| Farman
222.2 n¨25 du GB I/15 |
|
Crash à Levigny au nord de Bar sur Aube
vers 5h20
|
|
Après avoir décollé vers 1h15 du terrain
de La Perthe (10) puis bombarder le nœud ferré d'Ehrang ( P.
Martin parle de Trèves dans son ouvrage "ils étaient la") .
|
|
Au retour de la mission l'appareil
rencontre des conditions météos défavorables (plafond nuageux très
bas) et se perd
|
|
Tournant à faible altitude au-dessus de Lévigny
caché par un brouillard épais, il percute la cote 250 au lieu-dit
"le Bois des Riebles" à 1500m au NE de Levigny et s'embrase
aussitôt, il y aura 6 tués et 1 blessé
|
| Cne Vanhoutte (cdt
de bord-1er pilote) tué |
ADC Servier (radio) tué |
| SLT Humbert (2e
pilote) tué |
SGC Seguin (mécano nav)
tué |
| LT Pailloux (Nav)
tué |
SGC Siméoni (mit)
blessé |
| ADC Loyer (mit) tué |
|
|
|
Sources divergentes pour la cause du drame
:
|
|
Paul Martin écrit dans son livre que le
crash serait dû aux dommages causés par la Flak, ce n'est pas ce qui
ressort du rapport de gendarmerie et du témoignage du seul rescapé.
|
|
Les moteurs tournaient rond au moment de
l'accident, et il ressort de cette lecture que la cause serait très
certainement due aux mauvaises conditions atmosphériques.
|
|
Le Sergent Chef Siméoni parle même de
givrage de l'avion empêchant l'avion de reprendre de l'altitude.
|
|
Source: Ils étaient la de Paul Martin
et Mr José Fournier
|
|
MAI
1940 |
VITRY-EN-CHAROLEY
(71) |
Heinkel-111
|
| VITRY-EN-CHAROLEY
(71) ou Champagnay ?? |
| GC II/7 |
|
Source Aérojournal |
| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
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