| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE
DE LA REGION CHRONOLOGIE |
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1943 Janvier à Juillet
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Ce listing est un travail en évolution, synthèse de diverses
sources, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
|
 |
13.01.43 |
MAILLERONCOURT (70) |
FOCKE
WULF 58 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Atterrissage
forcé |
| Dégâts
25 % |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
15.01.43 |
HAUT
DU THEM (70) |
CAUDRON
445 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil A/B 2 |
| Crash
par mauvais temps au Pré le Py |
| ObGef
Hans SCHLÜTER tué, Uffz Walter SCHIESS parachuté et
blessé, Gefr Heinz SCHREWE blessé |
| De
nombreuses personnes seront emprisonnées pour avoir pillé l'épave
laissée sans surveillance en raison du très mauvais temps . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
21.01.43 |
Environs
de LUXEUIL (70) |
ARADO
66 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil AB 124 |
| Atterrissage
forcé |
| Dégâts
25 % |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
26.01.43 |
Roye (70) |
BÜCKER
131 |
|
| Verrerie
de Roye |
| Atterrissage
forcé suite à ennuis moteur |
| Dégâts
70 % |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
26.01.43 |
Amblans (70) |
BÜCKER
131 |
|
| Atterrissage
forcé |
| Dégâts
20 % |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
1-2.02. 1943 |
Gevrey-Chambertin 21 ( Nord) |
Gotha 145 |
|
|
Avion d'entraînement Gotha
145 wk nummer 1482,
|
| Lieu du Crash
supposé vers le pont de Brochon |
| Détruit à 100% |
| Ofw Heinrich LÜSSMANN &
Ofw Kurt ROCKMANN mat
71042/83 tués |
|
|
8
Février 1943 |
AINVELLE (70) |
Junker
W34 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil A/B 2 |
| Crash
dans le courant de l'après midi à droite de la route AINVELLE-BRIAUCOURT |
| Obgef
Walter SCHMALRIED & Uffz Gunther HAHNEMANN tués |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
23.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 3627 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| (Erreur
possible ...) |
|
|
23.02. 1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 4053 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| - |
|
|
24.02.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Bf 110-D1 |
|
 |
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 3327
|
|
Atterrissage
forçé suite à incendie moteur lors d'une mission d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 15% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
27.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2995 |
| Accident à
l'atterrissage 25 %
de dégâts |
| - |
|
|
8.03.1943 |
Environs
de LUXEUIL (70) |
ARADO
96 |
|
| Atterrissage
forcé en rase campagne, accident moteur |
| Dégats
15 % |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
|
11.03.1943 |
Sommevoire
(52) |
Halifax
HR 656 |
|
| Bombardier
anglais Halifax HR 656 codé EQ-T du 408 sq de Leeming
|
| Bombardement
de Stuttgart
|
| Crash
à Sommevoire à 19H10, (donné pour vers Rosières par les fichiers du
Bomber Command)
|
| Sept
membres d'équipage rescapés :
|
| Trois
sont fait prisonniers
|
| Warrant
Officer D D P Leitch RAF 921693
fait prisonnier
|
| Flight Sergeant L S Marsden
RAF mat 1268458 fait
prisonnier
|
| Flight Lieutenant A A Stewart RNZAF
mat NZ413502 fait prisonnier
|
| Quatre
s'évaderont par la Suisse :
|
| Sergeant
R.D.DavidsonRCAF mat R144478 (bombardier) , évadé par la Suisse
|
| Sergeant C T Hamilton RNZAF
mat NZ411240, évadé par la
Suisset du septième est inconnu ...
|
| Sergeant J A Hammond
RCAF mat R81832, évadé par la
Suisse
|
| Flight Lieutenant G H Lamus
RAF mat 121779, évadé par la
Suisse
|
|
11.03.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du II/NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1481 |
|
Explosion du moteur au démarrage,d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 30% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
11.03.1943 |
Dijon-Longvic
(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4230 |
| Accident
20 %
de dégâts |
| - |
|
|
11.03.1943 |
AILLEVILLERS (70) |
Type
non identifié |
|
| Atterrissage
forcé à 18 H 45 |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
31.03. 1943 |
Dijon-base
(21) |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 3072 |
| Endommagé
à 30 %
de dégâts |
| - |
|
|
05.04.43 |
Luxeuil (70) |
Bücker
131 + Type
non identifié |
|
| Collision
sur la piste avec un autre appareil |
| Dégats
à 25% |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
06.04.43 |
Luxeuil (70) |
Arado
66 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Uffz
Gerhard HEIMANN tué, appareil complètement détruit |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
08.04.43 |
Luxeuil (70) |
Caudron
445 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Dégats
à 20% |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 80 %
de dégâts |
|
|
17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 ou P-2 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 20 %
de dégâts |
|
|
17.04.1943 |
TAVAUX
(39) |
|
|
| BF
110-E2 Chasseur
de nuit wk 2375
|
| II/NJG
4
|
|
|
proviendrait de
JUVINCOURT ...
|
| Atterrissage Forcé
|
| détruit à 20% suite à mission
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
26.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4742 |
| Crash
à l'atterrissage, détruit à 100% |
|
|
27.04.
1943 |
Longvic(21) |
Heinkel 111H-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-2 wk nummer 5363 |
| Accident
60% |
|
|
29.4.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1446 |
|
Atterrissage
manqué suite à une mission d'interception |
|
Endommagé à 25% Équipage
sauf
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
??
mai 1943 |
Vitry-en-Charollais
(71) |
Chasseur
... |
|
|
16 h 15
Lieu dit :L'Etang Carré
|
|
Source témoignages,
Pilote allemand D
520, Panne d'essence, pilote blessé ...
|
|
|
|
MAI
1943 |
VITRY-EN-CHAROLLAIS
(71) |
Chasseur
....
|
|
| 16 h 15
Lieu dit :L'Etang Carré |
| Source témoignages,
Pilote allemand D
520, Panne d'essence, pilote blessé ... |
|
14.05.43 |
Dijon-Base
(21) |
Heinkel 111H-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-4 wk nummer 3222 |
| Accident à
l'exercice, détruit à 100% |
| 4 tués |
|
|
15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1455 |
|
Lors d'une
mission d'interception -Erreur de navigation |
|
Endommagé à 30 %
|
|
Possibilité erreur
avec le Wk n° 1460 Source Michael Balls
Livre 2
|
|
15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1460 |
|
Accident à l'atterrissage |
|
Endommagé à 15 %
|
|
Possibilité erreur
avec le Wk n° 1455 Source Rémi
|
|
15.05.43 |
Villeparois
(70) |
Caudron
445 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Crash
suite à ennui moteur . |
| 4
Tués : Fw Wilhelm HESSEL et 3 élèves : Fw Erwin BUNK,
Uffz Friedrich ESTELMANN, Gefr Karl WEISE . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
18.05.43 |
Ternuay (70) |
ARADO
96 |
|
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Crash
à 15 h, à proximité du moulin Fouletot et des fermes Dardey et
Cardot |
| 1
Tués : Fw Karl NIETSCHE (Pilote) et 1 blessé grâve :
Uffz Fritz RAPP . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
|
21.05.43 |
Longecourt
(21) |
Heinkel 111 |
|
|
|
Nord
de Longecourt 12 Km Est de Dijon
|
| Bombardier
Heinkel 111 Codé GI + KW Werk nr 4709 du 12./KG55 |
| Vol d'entrainement de nuit |
| Abattu par
MOSQUITO du 29 Squad FL-OFF CROME. |
|
| 5 Tués |
Pilotes : Ofw Rudolf DANTERT et Ofw Rolf LINDNER Mat
53616/143 |
|
Bombardier: Uffz Reinhold
KEINATH,
Matricule (
58280/293) |
|
Radio: Ofw Helmut PILCH
(4°Üb.Staffel Timsit), Mecanicien: Ogfr Julius FANGMANN |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4479 |
| Accident,
endommagé à 20% |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4570 |
| Accident,
endommagé à 20% |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4969 |
| Accident,
endommagé à 50% (erreur
possible) |
|
|
31.05.1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 Werk nummer 4239 |
| Accidenté
à 30% |
| (erreur
possible) |
|
|
4.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111 H-3 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-3 Werk nummer 3329 |
| Accidenté
à 30% |
| (erreur
possible) |
|
|
5 ou
6.06.43 |
Prés
de Dijon(21) |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Dijon-Longvic : 7
Km Sud-Est |
| Werk nr
7778 du IV/KG55
|
| Crashé probablement à l'occasion d'un vol
d'entrainement . |
| 4tués
dont Uffz Erich KRAUSE mat 53616/146 |
|
|
12.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4712 |
| Accident,
endommagé à 30% |
|
|
17.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7636 ? |
| Endommagé à
35% suite à combat aérien |
| Erreur
possible |
|
|
20.06.43 |
Saint
Dizier (52) |
Bf 110-F4 |
|
|
Chasseur
de nuit du 4./NJG 4 Werk
nummer 4697 |
|
Détruit à 100% suite à
Combat aérien avec un avion RAF |
|
Pilote
tué Fw Heins Giew mat 65257/15 (07.11.18) enterré à St Dizier
|
| Navigateur
tué Fw Helmut Urban mat 65257/17 (15.12.17) enterré à St Dizier |
|
25.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2870 |
| Accident
à l'atterrissage,
endommagé à 30% |
|
|
2.07.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4687 |
| Accident
. Détruit à 100% |
| 5 Tués |
|
|
5
Juillet 1943 |
Base -
Dijon(21) |
Heinkel 111H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8012 |
| endommagé
à 25% suite à combat aérien |
|
|
5
Juillet 1943 |
Base -
Dijon(21) |
Heinkel 111H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8151 |
| endommagé
à 20% |
|
|
8
Juillet 1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Bf 110 G-4 |
|
|
Chasseur
de nuit du Stab/NJG 4 Werk
nummer 5452 |
|
Accident
à l' atterrissage- Equipage
sauf |
|
Endommagé à 10 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
12
Juillet 1943 |
Base -
Dijon (21) |
Me 323
Gigant |
|
|
|
| Messerschmitt 323 Gigant du II/TG5 wk nummer
1145 |
| Accident à
l'atterrissage endommagé à 40 % |
| Cet avion est
visible sur une photo de reconnaissance RAF devant le Bâtiment
69 à Dijon (SHD) |
| Lors de leur
départ, les allemands abandonneront un 323 hors d'état de
vol à Dijon |
| Il est
vraisemblable qu'il s'agisse de cet appareil |
|
|
|
|
13.07.1943 |
St Oulph ( 10) |
LANCASTER
I ED 561 |
|
| Lancaster I sérial ED
561 du squad 100 de Grimsby, Lincs. |
| mission sur Turin
(Italie) crash à St Oulph |
|
|
| Tout l'équipage
est tué dans le crash, Sept sont inhumés à St Oulph |
| Sgt. Frederick BARNES, Royal Air Force Voluntary Reserve. |
| Flight Sgt. William Reginald CALDWELL, Royal Air Force. Aged
24 |
| Sgt. George Thomas CAUSER, Royal Air Force. Aged
21 |
| Warrant Officer, Class II Joseph Arthur FIRTH, Royal Canadian Air
Force |
| Sgt. Charles Henry
GLOVER, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 20 |
| Pilot Officer Frederick William HOLMES, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged
30 |
| Flying Officer William Ernest
LEDDIMAN, Royal Air Force Voluntary Reserve. |
| Sources :
Barry Cuttell |
|
|
13
Juillet 1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1480 |
|
Atterrissage forcé suite à panne moteur
- Équipage sauf |
|
Endommagé à 30 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
13
Juillet 1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1468 |
|
Accident à
l'atterrissage
- Équipage sauf |
|
Endommagé à
10 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
14.07.43 |
Base -
Dijon (21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7644 |
| Accident
endommagé à 15% |
|
|
15-16.07.
43 |
Sacquenay |
Halifax BII
HR 752 |
|
| 1H30
du Matin |
| Bombardier
Halifax BII Sérial HR752 Code :
NP-T Squadron 158
Lisset Bombardement
de Sochaux |
|
|
|
| Abattu par Hauptman Hubert Rauth du 5./NJG4 Dijon-Longvic
Attaque à 2500 m/alt Film C 2027/I Anerk
n°10 |
|
|
|
| |
R
.DEANS
|
Flight
Sergeant Mat 1343822 |
Pilote |
Tué |
| |
J.LITTLE
|
Flight
Sergeant |
Navigateur |
Évadé |
| |
G.G.ARNOLD |
Sergeant, Mat
1417057 |
Bombardier |
Évadé |
| |
D.G.BINGLEY |
Sergeant, Mat 1211327 |
Mitrailleur |
Tué |
| |
D.S.LOVELAND |
Sergeant,
Mat 1318280 |
Mitrailleur |
Tué |
| |
I.R.L.ACTON
-HILL |
Sergeant |
Radio |
Tué |
| |
V.C.WAINWRIGHT
|
Sergeant
|
Mécanicien
|
|
| |
Tué
ou blessé et prisonnier
|
| Les 2 évadés par la
Suisse rentreront en France le 11/8/44 et le
11/9/44 en Angleterre.
|
|
15-16.07.43 |
Recey
Sur Ource (21) |
Bombardier
Halifax BII |
|
| 2H25 du matin
Sérial JB 961 code ZA-R |
|
Décolle vers 22H de Melbourne (Bombardement de
Sochaux)
abattu par le Fw Spätte du 5./NJG4 Dijon-Longvic,
attaque à 2000 m Alt (Film 2027/I anerk n°11)
|
|
7 tués Inhumés au cimetière de
RECEY:
Pilote: Sgt H B MEULLOR Mat
658718 ; Mitrailleur: Sgt Stanley ARTHUR
Mat 1551651
Navigateur: Sgt J D G
BUNKER Mat 1501434
; Mitrailleur: Sgt R D MAC KEOWN
Mat 1620745
Radio: Sgt B G A COOPER Mat
1129034 ; Mécanicien: Sgt R A W MORSE Mat
1297114.
Bombardier: PILOT OFFICER H M SMITH Mat 1 |
|
15/16.07.1943 |
Près
de Tonnerre (89) |
Halifax
HR 854 |
|
| Halifax mk II HR 854
405 sqn de Gransden Lodge |
| Mission sur
Montbéliard (parachutage?) Décollage 21H54 |
| Abattu par un chasseur
de nuit à 2H25 |
| Equipage : |
| 1 prisonnier et 6
évadés |
| F/S
A.O.Prior RCAF PoW F/S A.O.Prior was interned in Camps L6/L4/L1, PoW
No.1614 |
| F/L
J.H.Foy DFC RCAF Evd |
| Sgt
J.B.McDougall RCAF Evd |
| F/O
H.T.Huston RCAF Evd |
| S/L
A.Lambert DFC RCAF Evd |
| Sgt
G.McGregor Evd |
| F/O
T.W.Simpson RCAF Evd |
| Source : Serge Blandin,
Bomber Command |
|
|
16.07.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1474 |
|
Atterrissage manqué- Équipage
sauf |
|
Endommagé à ?? %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
16.07.43 |
Voisin
(21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Do 217 N-1 Werk
nummer 1459 |
| Voisin
12 Km S.S.O de Chatillon sur Seine |
| Pilote
Fw Helmut SPÄTE mat 60038/51 (17.08.17) Tué enterré à Dijon |
| Mécanicien
Uffz Heinrich STEGERWALD mat 60038/56 (20.09.18) Tué enterré à Dijon |
| Radio
Navigateur Uffz Joseph HUHL mat 60038/52 Blessé, Hopital militaire de
Dijon |
|
Source Archives allemandes
et rémi T |
|
16.07.43 |
Besançon
(25) |
HALIFAX
JD 211 |
|
| Bombardier
Anglais HALIFAX vraisemblablement le JD 211 ZA-Y du squadron 10 |
| Mission
bombardement de Montbéliard Usines de Sochaux ... |
| Vers
1H00 du matin, s'écrase en plein sur la gare sur la gare Viotte
de Besançon |
| Tout
l"équipage est tué, Il y a deux tombes inconnues de la RAF
au cimetière Saint Claude de Besançon |
|
WF
PYLE
|
Flight
Sergeant |
Pilote |
|
HH
STOCKLEY |
Sergeant
|
Navigateur |
|
FJ
RICHARDSON |
Sergeant
|
Radio |
|
ET
COOKE |
Sergeant
|
Mécanicien |
|
RA
BURELL |
Sergeant
|
Bombardier |
|
D
ENOCH |
Sergeant
|
Mitrailleur |
|
WHR
CLARK
|
Sergeant
|
Mitrailleur
|
|
| Véritable serpent de mer en
Franche Comté, force est de constater au stade actuel de nos
connaissances de l'impossibilité de démêler l'histoire de ce
tragique événement,
|
|
Les thèses qui tentent une
explication sont nombreuses et divergent dans un climat pourtant
d'évidente bonne foi,.
|
|
Tout d'abord, il conviens d'écarter l'idée qu'une certaine mythologie populaire fantaisiste
véhicule qui dirait
qu'un hypothétique passage du Marechal Rommel en train à Besançon
les jours précédents aurait été à la cause du bombardement de
la gare, aucun élément sérieux ne peut la conforter. |
| Concernant la
mission : |
| Une explication
sérieuse se
basant sur ce qu'il est possible de retrouver des archives
Britanniques et Allemandes dirait :
|
| La chute de cet appareil en plein
centre de la gare de Besançon et l'incendie créé par cet
avion aurait causé une erreur de localisation de la part d'une
douzaine d'autres avions du groupe qui bombardèrent tout le
quartier de la Gare en causant d'importants dommages . |
| Concernant la mission par elle
même, une explication donnée par
un auteur régional indiquerait que le bombardement de Besançon
aurait été prévu pour réaliser une diversion et détourner
l'attention de la Chasse de Nuit allemande de l'objectif principal
qui était Sochaux.
|
| Cette diversion peut paraître
comme peu plausible au vu des documents de mission connus et dans un
cadre rigoureux : aussi près de
l'objectif et surtout sur un lieu proche d'un point de changement de
route,
|
| Pourtant certains
documents britanniques feraient bien apparaître que Besançon
était considéré comme une cible alternative et une partie de la
carte de navigation du Halifax a été retrouvée sur le site du
crash, des divergences avec les documents du Briefing pourraient
etre supposées ...
|
| Concernant
les circonstances : |
|
Il se dit que Le Halifax serait entré en
collision avec un chasseur de nuit allemand tombé vers le monument
aux morts ...
|
| Même si un crash dans le même temps
pourrait également etre possible, il n'a pas encore été possible d'identifier dans les
archives de la Luftwaffe l'avion allemand disparu
... .
|
|
Les
archives du grand QG de la Luftwaffe ou figurent les rapports
de pertes des avions Allemands seront pour partie
détruites sur les ordres d'Adolf Hitler lui même, notamment
pour la plus grande partie de 1944. |
| D'autres seront dispersés
pour partie en Russie et aux USA,
dans l'après guerre, ce qui explique qu'un grand nombre de
documents sont manquants. |
|
Il reste difficile de quantifier les
documents manquants avec précision .
|
|
Pour 1943,quelques uns des microfilms de la Bundes Archiv
s'avèrent illisibles, et justement parmi ceux qui couvrent la
période concernée .
|
|
Cela dit, le fait que l'on ne trouve
pas trace d'un chasseur de nuit Allemand tombé à Besançon
n'implique pas qu'il n'a pas existé et que la collision n'a pas eu
lieu ...
|
| Par ailleurs, comment faire
l'impasse sur les très nombreux témoignages de gens qui aux
premières loges ont plutôt vécu l'évènement avec effroi. |
|
Pourtant plus tentés d'oublier que de faire sensation, sans
s'etre concertés, les témoins se souviennent et décrivent de façon concordante la collision du
Halifax avec le chasseur de nuit qui n'est pas passée inaperçue en plein
ciel de Besançon. |
| Les témoignages sont extrêmement
précis et sérieux, l'arrière du fuselage de l'avion Allemand à
double dérive, vraisemblablement un Do 217 ou un Bf110 et
portant svastika a bien été observé crashé à proximité du monument aux
morts devant la gare de Besancon par plusieurs personnes ...
|
|
Un chasseur de nuit allemand Dornier 217 impliqué dans les
combats aériens de Besançon a bien été abattu cette nuit
la, sa perte officiellement reconnue et répertoriée par les
autorités Allemandes, seulement son point de chute se trouve
à La Barre dans le Jura, le lieu du crash a été vérifié,
il s'agit donc d'un autre appareil . |
| La Gare
de Besançon n'était qu'un champ de ruines, par contre le
relevage de l'avion Allemand dont l'épave se trouvait auprès
du monument sera très rapidement ordonné par
l'occupant . |
| Cette fois
encore, on a pu trouver des témoignages parmi les gens
réquisitionnés pour cette opération . |
|
Le mystère reste
entier, malgré des recherches soutenues, maintes fois remises sur
l'étal ...
|
|
| Sources consultées : Archives Allemandes
et Britanniques, journaux locaux, livre de Mr Dutriez, Messieurs John Paul Basset
et Michel Marlin .
|
|
16.07.1943 |
Besançon
(25) |
Chasseur
de Nuit Allemand |
|
|
|
| Chasseur
de Nuit Allemand |
| S'écrase
entre la gare Viotte de Besançon et le monument au morts,
en même temps que le Halifax britannique qui tombe au milieu de la
Gare ! |
| L'équipage
est tué . |
|
Cet appareil est donné pour être
entré en collision avec le Hallifax qui tombe sur la gare
...
|
|
15-16.07.43 |
LA
BARRE (39) |
|
|
| Nuit
du 15 au 16 Juillet 1943
|
| Dornier
217 N1 Wk nr 1450 Chasseur de nuit du 5./NJG4 de Dijon-Longvic
|
| La
Barre, dans les champs après la voie ferrée et la ligne électrique
... |
| Mission
d'interception (bombardement du quartier de la Gare de Besançon et de
Sochaux)
|
| Les
3 membres de l'équipage seront tués, l 'épave sera relevée par les
hommes du camp de Tavaux.
|
| Les
restes de l'épave seront récupérés par un ferrailleur
local .
|
| 3 Tués :
|
|
|
-
Pilote Unteroffizier Hans Heinrich Prinz
|
| - Radio Navigateur Unteroffizier
Léopold Zodl
|
| - Mécanicien &
mitrailleur Unteroffizier Karl Schönbrod
|
 |
 |
Les sépultures
des infortunés aviateurs se trouvent au cimetière Allemand d'Andilly
en Meurthe et Moselle ou seront regroupées après guerre les
tombes des soldats Allemands venant de la région de Dole
lorsque les corps n'ont pas été réclamés et rapatriés par les
familles, le hasard du regroupement et peut être l'impossibilité
d'effectuer le recoupement fît qu'ils furent inhumés dans des
tombes différentes . |
|
|
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|
A La Barre dans le Jura, des témoins se souviennent de cet
appareil
Allemand qui vint un jour s'écraser aux limites de la Commune ...
|
| Cette nuit du seize Juillet 1943, l'avion en difficulté qui arrivait de Besançon
par le Nord-est accrocha la Ligne électrique avant de s'écraser et d'exploser sur un chemin en
plein champ . |
|
Aujourd'hui sur la portion de ligne qui existe encore, il
reste un poteau ancien, témoin silencieux de l'accident, il cohabite avec
d'autres plus récents.... |
|
L'appareil au bord de la route sera entièrement ferraillé, le récent
labour du chemin mit à jour quelques menus morceaux de métal torturé
... |
|
|
|
Le chasseur de nuit Dornier 217 N1 wk nr 1450 du 5./NJG4
au décollage de St Dizier ou de Dijon intervenait contre un
groupe de bombardiers Anglais à l'aller d'une mission de bombardement
contre les Usines Peugeot de Montbéliard : (mission Z618: 2 groupes engageant 9 squadrons de 167
appareils )
|
|
|
Cette même nuit, un chasseur de nuit abattra ou percutera en vol un Handley Page
Halifax
Anglais qui s'écrasant en plein milieu de la gare Viotte créa une
confusion qui conduira au Bombardement d'une partie de la ville de Besançon
. |
|
Si l'on ne peut affirmer avec certitude, que ce Dornier 217 N1 est
celui qui abattit le Halifax en question, toujours est' il qu' à
ce jour aucun autre équipage allemand ne revendique l'appareil Anglais . |
|
Le mystère reste entier quand au fait qu'un chasseur
de Nuit soit entré en collision avec le Halifax qui s'écrasera sur la
gare, il n'a pas pu etre possible de trouver dans les archives allemandes
trace de la perte d'un autre appareil que le 1450 dans ce secteur durant
cette funeste nuit du 16 Juillet 1943 .
|
|
Par ailleurs un équipage du Squadron RAF 405 engagé dans la
mission revendique un Dornier 217 abattu. |
| Remerciements
particuliers pour ce dossier à Messieurs Henry Martin John Paul Basset et Christophe
Deville |
|
27.07.43 |
Envirirons
de LUXEUIL (70) |
BÜCKER
181 |
|
| Atterrissage
forcé |
| Flugzeugführerschule
de Luxeuil |
| Détruit
80 % |
| 2
blessés : ObLt Rolf FRÖHLICH et ObLt Karl RIMMERMANN |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay Ombres et Lumières Tome IV
chez MAE-ERTI |
Non
Identifiés, à Trier, infos à complèter, à rapprocher des Crashs répertoriés,
erreurs, Surnombres, Confusions ...
Travail en Cours .................................
|
|
Date
inconnue |
Vers
la ferme de Morveau |
2
Heinkel-111
|
| |
|
|
????????????????? |
|
Date
inconnue |
Vers
la ferme de Bray |
Heinkel-111
|
| |
|
|
????????????????? |
|
Date
inconnue |
Ouges
|
Heinkel-111
|
|
Vers la ferme du Vernois
Lieu dit: "Le
Champois"
|
|
Date
inconnue |
Ouges
|
Heinkel-111
|
| |
|
Vers la grange de la ferme Chedal
|
|
|
Date
inconnue |
Longvic
|
Heinkel-111
|
| |
|
(vers Bief du moulin)
|
2 dont 1 qui manqua la piste ... |
| ? |
Date
inconnue |
Entre
Longvic et les Duchesses |
Chasseur
|
| |
|
|
????????????????? |
| ? |
Date
inconnue |
Rouvres-en-plaine
|
...???
|
| |
|
Dans les champs
|
Plusieurs tués
|
|
Date
inconnue |
Bretenieres
|
Heinkel-111
|
|
Dans les bois,le long du canal???
|
|
Date
inconnue |
Avelanges |
Heinkel-111
???
|
| |
|
|
????????????????? |
|
Date
inconnue |
Gevrey-Chambertin
|
Bf
...
|
| Vigne-aux
-charmes -Chambertins
|
|
Chasseur abattu , aile longtemps
adossée au chemin des tamisots ... Pilote sauf ...
|
|
Date
inconnue |
Quincey-Nuit-St-georges |
2
Heinkel-111
|
| |
|
|
????????????????? |
| ??? |
Date
inconnue |
Morey
Saint denis |
Bombardier
???
|
| |
|
|
????????????????? |
| ??? |
Date
inconnue |
Premeaux |
??? |
| |
|
|
...abattu
par 3 chasseurs ???? |
| ??? |
Date
inconnue |
Les
Maillys
|
Chasseur
|
| |
|
Lieu dit :
"La
Mollière"
|
Atterrissage de fortune...
2 rescapés
|
|
Date
inconnue |
Villy-le-Moutier
|
Heinkel-111
|
| |
|
|
Forêt de Borne |
| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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| CRASHS
D'AVIONS PAR DEPARTEMENTS |
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