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1944
ET LES BOMBARDEMENTS ALLIES
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28 Mars 1944 Bombardement
de Longvic par un B17 du 384 th BG de Grafton (GB) |
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La Flak Allemande
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La base était
assez puissamment défendue par la Flak :
- FAUVERNEY, NEUILLY, ROUVRES, vers
les fermes de ROMELET, le long du canal, en plein champs et sur la base
même.
- Les forts de DIJON constitués en dépôts
de matériel et de munitions,
étaient également pourvus de DCA .
Un rapport FFI indique fin Août 44 la présence de 8 canons de 10.5 flak à SENNECEY
-LES - DIJON entre le canal et le voie ferrée.
1944 vit les premiers bombardements alliés de la base de Longvic,
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| La Mission 212 du 6 Février
1944
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| - Les
Archives de la 8° Air Force font état d'une mission de
bombardement confiée à 303 B17 visant DIJON - LONGVIC et NANCY-
ESSEY, celle-ci
sera annulée, seuls 60 des B 17 largueront leurs bombes sur la
cible d'opportunité de CAEN-CARPIQUET .
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| Le
bombardement du 28 Mars 1944
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Faisant
suite à des renseignements transmis avec difficulté par le
maquis et qui laisse apparaitre quelques imprécisions, un
premier bombardement de la base aura lieu le 28 Mars 1944 . |
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| Mission
84 : Le 28 Mars 1944 vers 14H00, pendant
11 minutes: |
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117 forteresses
volantes B17 de la 8°U.S.A.A.F de la 1°Division de Bombardement et des groupes: 91, 303, 305, 306, 379,
381 et 384 déversent 400 tonnes de bombes d'une altitude de
5900
m en 5 vagues successives . |
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Puis se furent les
MUSTANGS
P 51 de
l'escorte qui effectuèrent un straffing à basse altitude, l'un d'eux coupa avec sa dérive la ligne électrique en bordure du
canal... |
| Les dégâts furent considérables même si beaucoup de bombes incendiaires sont tombées hors
de la base sur les
terrains d'Ouges . |
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| Clic pour Agrandir
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| C'est surtout le sud du terrain qui fut touché, la caserne
FERBER et des
hangars furent endommagés, 18 appareils furent détruits dont 10 JUNKER 88 de l'atelier de
réparation Junker Frontreparatür Betrieb : |
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| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 4553 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 14469 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 142247 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 144464 |
Détruit à 50% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 142355 |
Détruit à 40% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 140501 |
Détruit à 30% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 1467 |
Détruit à 100% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 140704 |
Détruit à 20% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 3665 |
Détruit à 20% |
| Junkers Frontreparatur Betrieb |
Ju 88 A4 |
Werke Nummer 144726 |
Détruit à 100% |
| ... |
Bü 181 |
Werke Nummer 110271 |
Détruit à 90% |
| ... |
Arado 96 |
Werke Nummer 1287 |
Détruit à 25% |
| FFS B7 |
Siebel 204 |
Werke Nummer 111253 |
Détruit à 60% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Gotha 145 |
Werke Nummer 1210 |
Détruit à 25% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Gotha 145 |
Werke Nummer 2870 |
Détruit à 60% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Dornier 17 E |
Werke Nummer 874 |
Détruit à 25% |
| Ld.Kdo 1/XII |
Dornier 17 E |
Werke Nummer 2094 |
Détruit à 70% |
| KG IV/55 |
H111H11 |
Werke Nummer 700255 |
Détruit à 100% |
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Les dégâts seront
toutefois jugés insuffisants et suite à des informations transmises par
le maquis, d'autres missions devront avoir lieu .
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| Raid RAF de la nuit du 9 au 10 Avril 1944
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| Le raid
eu lieu vers 22h45, par beau temps avec une très bonne visibilité, il
est question de 4 bombes de 500 livres type MC à retard de11 secondes sur les
hangars administratifs à l'ouest du terrain faisant de gros dégâts
ainsi qu'un Straffing important et efficace sur les Hangars éclairés ... |
| Le MOSQUITO FB 6 LR 348 codé YH N
(Nun) 21°
squadron RAF du Fl./Lt George
Bliss (navigateur/radio) et le Fl./Lt J.Murray (Pilote) participa à l'opération, décollant vers 21H09 (retour vers 0h
36) de la base de Hundson (Hartfordshire) |
| Il ne fût pas constaté de réactions, ni de la
DCA ni de la chasse de nuit sans doute peu préparée à une attaque
surprise de chasseurs bombardiers ...
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| Straffing
du 23 Avril 1944
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Le 23 Avril vers 17 heures, trois avions MUSTANGS P51 du 122th FS
effectuent un straffing sur la base et abattent en vol quatre HEINKEL 111
du IV/KG55, l'un tombera au bord de l'Ouche à Fauverney, un à 500
mètres du village de Rouvres en Plaine, un au lieu dit "Le
Layer" à Saulon La Chapelle et un sur la base même . |
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La Flak Allemande ripostera
cette fois-ci, mais sans succès, un rapport de
Gendarmerie fait état qu'un obus Allemand retombant au niveau de l'écluse
numéro 62 (au lieu dit "le Petit Ouge") causera la mort de la
fille des éclusiers, âgée de onze ans .
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| Le
bombardement du 25 Avril 1944
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Le 25 Avril 1944 vers 9H55 Important Bombardement de la base de Dijon par des
Forteresses volantes B17 G
de la 3°division de bombardement (95° Bomb Group 336°squad) en sept vagues de
vingt et un avions sur l'ensemble du terrain, assistés par des Mustangs P51
du 363° squadron.
Un millier de bombes de 500
livres, explosives, incendiaires et à
retardement tombent sur la base et causent d'importants dégâts ,il y aura un
tué et un blessé parmi les civils et quelques maisons seront
touchées à Ouges et à Longvic, la ligne électrique haute tension est coupée
, la ligne des tramways également .
La zone devenant trop dangereuse, Avril-mai 1944 voit le départ du IV/KG 55 ...
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| Des avions
Torpilleurs
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Vers le 10 juin 1944,
fuyant le débarquement de Normandie une unité travaillant pour le compte de la
Kriegsmarine, le KG 26 avec ses avions torpilleurs JUNKER 88 fit un court séjour
à LONGVIC ou une catapulte HEINKEL fût été installée pour l'occasion.
Des ateliers de montage pour les
éléments consommables de la catapulte auraient avaient été aménagés dans la mairie de
LONGVIC .
Des
éléments de la Kriegsmarine auraient installés un atelier de remplissage d'air comprimé à 400Kg
pour les torpilles autopropulsées dans le parc du Château de NEUILLY .
Il existe dans les
archives du Service historique de l'Armée de l'Air une note de la direction
générale des services spéciaux (ALGER 12.08.44) qui précise la présence à
LONGVIC de 25 appareils partant en mission généralement vers 17 H00, ou à
l'aube et chargés de torpilles marines !
Du 30 juin au 2 juillet le 1./KG 54 et III/KG 54 feront escale à la
base ...
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| Raid
du 4 Mai 1944:
Le Wing Commander GOODMAN Abat
4 Heinkel 111 du
IV/KG55
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Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 5 Mai 1944 stipule qu'un chasseur US ou RAF survole le camp d'aviation de Longvic est
abat en combat 5 avions allemands : |
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1 tombé sur Ouges entre les écluses 61 et 62 du Canal de
Bourgogne |
| 1 tombé sur Ouges vers la ferme du
VERNOIS |
| 1 troisième est tombé sur le camp d'aviation |
| Les 2 autres en dehors du territoire de le commune ... |
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| Le
Pilote britannique n'est autre que le Wing Commander Geoffrey
Horace GOODMAN,Titulaire de la Distinguing Flying Cross
(D.F.C) commandant le squadron 151 ( d'octobre 1943 à
Novembre 1944) il recevra à cette occasion une autre décoration
prestigieuse : la D.S.O (Distinguing Service Order). |
| Son
navigateur était le Flight Officer W.F.E THOMAS . |
| L'avion
était un DE HAVILLAND MOSQUITO Mk XIII codé MM446 venu de la
base de PREDANNAC en CORNOUAILLES |
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| G.Goodman
qu'en à lui ne revendique que quatre avions seulement : |
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Son
rapport indique le départ de mission à 16 heures, il repère un Kettel
de 3 HEINKEL 111 volant vers l'est à 2000 pieds . |
| Ils
incendièrent les moteurs du premier qui tombera en feu (celui de
gauche), il sera observé se consumant au sol |
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Ils
engagèrent le second (leader), qui un moteur touché tombera en feu
à son tour, trois hommes en parachute furent observés, l'avion
sera également observé se consumant au sol . |
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Dans le
même temps qu'ils aperçurent un quatrième appareil volant vers le
Nord, ils abattirent le troisième qui tomba en tournoyant moteur et
fuselage touché, trois hommes purent s'en extraire munis d'un
Parachute ... A ce moment GOODMAN était à la parfaite
verticale de L'aérodrome |
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Le
quatrième avion observé fit un large détour à l'ouest, se
dirigeant vers le sud, son moteur gauche arrêté, le tir du
MOSQUITO mis le feu au moteur de droite, toucha également le fuselage et
envoya l'avion tomber en vrille et s'écraser en feu au nord-est de
l'aérodrome . |
| G.GOODMAN
aura tiré 523 Coups |
| A ce jour on ne retrouve
que trois correspondances dans les pertes du KG IV/55 |
| Les deux premières sur la
Base pouvant correspondrent à 2 des avions du premier Kettel de 3 |
| La troisième sur Ouges,
correspond vraisemblablement au quatrième avion isolé, pour lequel, il
n'est pas évoqué de survivants ... |
| Il manque encore 1 Appareil sur la
revendication de G.GOODMAN et un autre selon les Gendarmes (erreur
vraisemblable ...), mais les listings de pertes de la Luftwaffe sont bien
incomplets et susceptibles de comporter des erreurs et des omissions
pour l'année 1944 .. |
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Sources :
Rapport Gendarmerie Nationale du 5.5.44, Rapport de G.GOODMAN,
Pert-Lists du KG IV/55, Mrs HENNEQUIN & AL BROWN, Journal KENT MESSENGER du 16 Juin 1944 qui relate l'évènement .
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| Le
bombardement du 14 Août 1944
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Le 14-08-44 vers 11 h00,
nouvelle attaque par 83
Bombardiers B24 Libérators de la
2°Division de bombardement (446th BG) qui de retour de bombarder le camp de TAVAUX larguent
les 212 tonnes
de bombes restantes sur la base de LONGVIC. Ils l'avaient survolée à l'aller
sans lâcher une bombe .
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| Le
commencement de la fin
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Du 1 au 3 septembre 1944 le 5 ./aufkl.gr
(f)123 (groupe de reconnaissance) et
le "JGr.200 1.Salmml" (évacuation sanitaire) seront de passage sur sur la base ..
Il est quasi impossible de citer toutes les actions effectuée par les groupes de chasses
alliés tant en terme d'interceptions qu'en terme d'attaque au sol, à l'été
44 les attaques sont pratiquement quotidiennes :
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| Une des plus importante :
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Le 25 Août 1944 Des P38 LIGHTNING du 367° et 392° Fighter squadron
( parmi lesquels le major " Buck " ROGERS
) firent un straffing meurtrier détruisant au sol plusieurs
JUNKER 52 parés
au décollage.
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Les JUNKER 52 (il est question de cinq appareils ) transportaient des cheminots allemands,
des auxiliaires et
infirmières de la DRK (croix rouge allemande).
Il est à noter que si plusieurs dizaines de victimes trouvèrent la mort dans l'incendie des
appareils, ceux ci ne semblaient pas porter de croix rouge.
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Il s'agissait vraisemblablement des avions de transport
chargés du transfert du JGr.200 qui avaient embarqué au
passage des militaires blessés lors des bombardements
de la région lyonnaise... |
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Il y eut également quelques sabotages durant la guerre visant l'éclairage
de piste " Horizon Light" dont les commandes se trouvaient vers la ferme de
MORVEAU entre SENNECEY et DIJON, et un sabotage du central téléphonique de la Base en septembre 1943 .
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| La
mort du Capitaine VALENTIN le 8 Septembre 1944
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Vers 17 H 20, au cours d'une mission de reconnaissance armée sur le
secteur de DIJON, le Capitaine Georges VALENTIN commandant la première
escadrille GC II/7 NICE (326° sq) des Forces Aériennes Françaises
est abattu par la FLAK sur véhicule installée à DIJON Place de la
République.
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Il trouvera la mort dans son SPITFIRE VC ( N° JK 661) qui
tombe en flammes sur une maison à hauteur du 12 rue Auguste BRULÉ
à Dijon et sera Inhumé le Jeudi 14 Septembre à NUITS SAINT
GEORGES .
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Le capitaine VALENTIN était né le 19 Mai 1908 à LA
VILLE (RHÖNE), ancien du GCII/7 de DIJON, il avait participé
à la Campagne de FRANCE, avait réalisé 328 missions de
guerre, totalisait 2902 heures de vol et était crédité
de 11 victoires confirmées + 2 probables .
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| L'évacuation
le 10 Septembre 1944
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Les allemands
évacueront La base de LONGVIC le 10 Septembre 1944 après avoir
fait sauter tout ce qui était possible parmi les installations, tour de contrôle,
bâtiment de la météo, abris, soutes à
munitions et à essence, château d'eau, citernes, transformateurs et installations
électriques . |
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| Il
emportèrent y compris par voie ferrée et camions le maximum d'avions, ne
laissant sur la base que deux appareils hors d'état de vol et
difficilement transportables, un gros porteur MESSERSCHMITT 323 à 6 moteurs et un
HEINKEL
177 ... |
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On distingue sur
une photo de reconnaissance de la RAF très agrandie le
gros porteur Me 323, presque aussi large que deux hangars au
nord du terrain...(source SHD)
l'avion du II/TG5
qui portait le Werk nummer 1146 avait été endommagé à 40%
lors d'un atterrissage manqué à Dijon le 12 Juillet 1943.
(source
Bundesarchiv )
si son
équipage fût indemne, l'appareil était sans doute trop endommagé
pour pouvoir être réparé .... |
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<
Photographie d'une plaquette de sous ensemble de fuselage
arrière, en provenance du Heinkel 177 retrouvé à Dijon (il
devrait s'agir d'un A5)
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La libération |
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