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| La
période de Février à Mars 1941 voit l'installation sur la Base d'une
composante du IV/KG 55 GREIFF :
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| La
Flugzeugführerschule, ou école de pilotage, mais aussi de
bombardement et de perfectionnement de la Luftwaffe, composé de trois
escadrilles (10,11,12 staffels) de 12 Bombardiers Heinkel 111
chacune .
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L'unité comprendra un certain nombre d'avions de servitudes, Gotha
145 et Junker 52 .
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| Les avions
arriveront en une formation massive de la région de Mannheim,
particulièrement impressionnante lors du survol de
Kaiserslautern .
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Dans un premier temps, en attendant la construction d'une piste en
dur de longueur suffisante, les He 111 décolleront grâce à des
catapultes .
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Dans le
même temps est constituée sur la base le 4.FBK-KG55 ou Flughafenbetriebskompanie KG55,
chargé de l'entretien courant et des réparations.
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La base de Longvic verra un va et viens continuel de bombardiers Heinkel 111 qui
alterneront les exercices et entraînements au décollage et à l' atterrissage,
le vol en formation et les vols nocturnes. |
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Les carnets de vol ou Flugbuch consultés indiquent des vols à
longue et moyenne distance très souvent directs de Dijon jusqu'en
Allemagne, notamment pour ce qui concerne l'entrainement à la
navigation aérienne. |
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L'entraînement au bombardement sera effectué au moyen de bombes en
béton de 250 Kg sur un terrain cible situé sur le
plateau entre CHAM BŒUF et BROCHON ... |
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Bombe en béton de 250 Kg |
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D'après les observations de la résistance française, le séjour à Longvic des stagiaires
durait de 3 à 6 mois selon leur spécialité avant leur
envoi sur le front, et surtout le front russe en 1942 et 1943 ... |
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La photo ci dessus
à gauche prise par un photographe dijonnais représente George Haan,
membre d'un équipage rendu célèbre par le livre de Hall and Quinlan consacré
au KG 55. L'aviateur formé à Dijon fêtera ses 300 missions de combat sur le
front de l'est .
Le IV /KG 55 dénombra une centaine de morts à
Longvic jusqu'a son
départ en mai 1944, en raison des très nombreux accidents dans un contexte de
formation sans cesse accélérée et de la cible de choix que
pouvaient représenter ses appareils aux mains de novices, quand d'aventure ils se
trouvaient confrontés aux pilotes alliés aguerris .
Pour ne
citer qu'un exemple, peu avant le départ de Dijon de la Flugzeugführerschule
IV/KG 55, le 4 mai 1944
vers 17 heures, le Wing Commander Geoffrey GOODMAN et le Flight Officer W.F.E
THOMAS volant sur un De Havilland Mosquito Mark 13 (MM 446)
abattent quatre Heinkel 111 aux abords immédiats de la base de Dijon .
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| Réparation
et dépose des réservoirs auto-obturants au retour de mission
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Soldats
et officiers de la Luftwaffe à Dijon |
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Suite Chasse de
Nuit à Dijon >>>>
: 5./NJG4 & Ln.Ausb.Rgt 303 |
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