| Crashs
d'avions dans le Jura 1944 |
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Ce listing est un travail continu en évolution permanente. |
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Synthèse de diverses sources, travaux, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
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4
janvier 1944 |
Tavaux
(39) |
BF
109 G-6 wk
15800 |
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| Accident
au décollage d'un Bf 109 G6 du Flug.Uberführ G1
|
| Détruit
à 60% |
| Source
Bama loss |
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26.02.44 |
Aérodrome
de St Yan (71) |
Junker
86 E-8 |
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Ju 86 E8 Wk nr 0069
Détruit (Straffing) par un
Mosquito Mk VI du 418° Squadron
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26.02.44 |
Aérodrome
de St Yan (71) |
Caudron
445 N° 758 |
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Caudron 445 Wk nr 758, appartenait
au FFS B7
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Détruit (Straffing)
par un
Mosquito Mk VI du 418° Squadron du pilote canadien F/Lt Howard
Douglas CLEVELAND et le F/sgt f.DAY
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Le pilote Uffz Wilhelm CHUR
Blessé
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26
février 1944 |
Parcey
(39) |
He
111 Z & 2 Gotha 242 B1 |
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Ces énormes appareils constitués d'un
couplage de deux bombardiers auxquels on ajouta un cinquième moteur
central servaient
à tracter des planeurs destinés à l'acheminement de troupes et de
matériels, ils appartenaient à une unité spécialisée basée
temporairement à Tavaux et Dijon ( I./Luftlandgeschwader
2). |
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Le 26
Février 1944 en plein jour, de
retour d'une mission de reconnaissance armée après un "Straffing"
réussi sur Luxeuil et à la recherche de cibles d'opportunité, deux
Mosquito FB MkVI surprendront un Heinkel
111 Z " pentamoteur " tractant 2 planeurs Gothas 242 B1
transportant des troupes pour un vol
d'entraînement. |
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| Premier D.H Mosquito : Flight LTT Howard
Douglas Cleveland ( pilote) & Flight SGT F.Day
(navigateur) |
| Second D.H Mosquito : Flight LTT
Charles Curnow Scherf ( pilote) & Flight Officer Collin
Gowans Finlayson (navigateur) |
 |
Les Officiers pilotes, le Lieutenant Canadien Howard Douglas Cleveland
et le Lieutenant australien Charles Curnow Scherf du 418th Squadron R.C.A.F (Royal Canadian
air Force) n'en croiront pas leurs yeux ... La stupeur et
l'incrédulité vite passée, Ils commencèrent l'attaque à
peu près au dessus du faubourg de Besançon, poursuivant l'appareil au
dessus de la ville de Dole jusqu' au camp de Tavaux.
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Rien n'indique que l'existence de tels monstres de plus de 35
mètres d'envergure soit connue à l'époque des services
alliés du renseignement, en tout cas ils ne constituaient
guère le quotidien des pilotes de la RAF et de l'USAAF .
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Un Dolois Mr
Maurice
Aubertin observa la scène et prit deux photographie rendues célèbres
par Maurice Cornebois, écrivain et journaliste
Franc-comtois, qui le premier rapporta l'évènement dans la presse
régionale .
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Image
de Cinémitrailleuse (RCAF)
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Le véritable " Train
volant " de près de 300 mètres de long perdra un premier
planeur, détaché violemment qui partira s'écraser entre Brevans &
Baverans.
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En s'enfuyant en direction de
Tavaux, il
perdra le second planeur Gotha qui se posera sans gros dommages à proximité de
la zone du crash, le câble endommagera les tuiles du toit du moulin de l'Accort
entre Villette les Dole et Choisey .
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Poursuivi par
les Mosquito des LTT Scherf et Cleveland qui tirèrent un très grand nombre de
munitions de canons et de mitrailleuses, l'avion géant dont trois des
moteurs avaient été touchés ripostera de toutes ses armes défensives,
mais il perdra encore son moteur central et après une
lente chute en spirale qui le fera passer sous la ligne électrique ira s'écraser en feu dans des champs en pleine
campagne entre Parcey et Choisey, communes voisines du camp
du terrain d'aviation de Tavaux . |
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Tombé en flammes
entre Villette-Les-Dole et Parcey,
l'avion brûla toute la nuit du 26 au 27 Février, des morceaux et des moteurs
seront relevés par les ouvriers du Camp de Tavaux à l'aide d'un gros
tracteur d'Aviation . |
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Le village de Parcey, proche du point d'impact de
l'appareil et à l'époque le passage obligé pour se rendre du lieu du
Crash au camp, on voit la chenillette Slovaque dans
les rues du village . |
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| Then and Now |
Then and Now |
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La Luftwaffe fera ramasser par les ouvriers du Camp de
Tavaux les plus gros débris de l'appareil, et surtout
les moteurs à l'aide d'un énorme tracteur Slovaque CKD
Praga T 9 ( 76 sont construits entre 1937 et 1943, 16
unités achetées par la Turquie, 5 par la
Slovaquie, et 55 utilisés par l'Allemagne.)
Le véhicule utilisé pour déplacer les Gros avions
était vraisemblablement venu de l'est en même temps
que l'unité utilisant les Heinkel 111 Z ( le
I/Luftlandgeschwader 2) et très certainement à bord
des mêmes Gigant 323 qu'ils étaient chargés de manœuvrer
au sol... |
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La Luftwaffe fera
ramasser par les ouvriers du Camp de Tavaux les plus gros débris de
l'appareil, et surtout les moteurs Jumo type F à l'aide d'un énorme tracteur
chenillé
Slovaque CKD Praga T 9 (
76 sont construits entre 1937 et 1943, 16 unités achetées par la
Turquie, 5 par la Slovaquie, et 55 utilisés par l'Allemagne).Le véhicule utilisé
pour déplacer les gros avions était vraisemblablement venu de l'est en même temps que
le I/Luftlandgeschwader 2, unité utilisant les
remorqueurs
Heinkel 111 Zwilling et très certainement à bord des mêmes
Gigant 323 qu'ils
étaient chargés de manœuvrer au sol... |
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|
| On
peut reconnaître sur la remorque les moteurs Jumo type F de
l'avion. |
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C'est à toute la gentillesse de Me Humblot de Parcey
que l'on doit ces photographies d'exception, prises pendant la
pause déjeuner des allemands, celles ci auraient pu lui
coûter la vie si d'aventure elle avait été surprise. |
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L'examen de
quelques débris confirme l'incendie de l'appareil et quelques douilles
percutées parmi celles détruites par le feu indiquent que l'équipage
fit usage de ses armes pour se défendre jusqu'au bout ... |
|
Il ne reste plus rien aujourd'hui du " Monstre à deux queues "
de Tavaux, l'essentiel sera ferraillé, la terre rendue à l'agriculture a
rejeté au fil des ans sous le soc de la charrue les derniers restes de
l'énorme avion en libèrant de temps à autre quelques menus morceaux de
métal torturé . |
| Sources
web RAF & R.C.A.F, Bundes Archiv, Travaux de Mr Tracanelli ,Mr
Arno Dill, Air Fan, forums Allemands et Anglais de l'Aviation ... |
| Remerciement
empressés à Me Humblot, Mr Aubertin, Mr Cornebois, Henri Martin,
Lehmann . |
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26
février 1944 |
Parcey
(39) |
He
111 Z wk
2704 DG+DY |
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| Heinkel
111 Z-1 Werk nummer 2704 code DG+DY du IV./LLG2 sera détruit à 100
% |
| 3 personnels blessés : Werner
Lausch Fedwebel, Bordfunker Alfred Straube Gefreiter,
Bordschutze Heinz Tabbert Gefreiter |
| Source
RT |
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26
février 1944 |
Entre
Brevans & Baverans
(39) |
Ar
242 B-1 wk 150131 |
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| Premier
Planeur AR 242 B-1 du IV./LLG2 Wk nummer 150131 qui s'écrase entre
Brevans et Baverans (détruit à 100 %) |
| 2 blessés : Walter Ketschmer (
Obergefreiter LS-Fuhrer) et Erwin Stehmeier ( Obergefreiter
LS-Fuhrer) |
| Source
RT |
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26
février 1944 |
Choisey-Parcey
(39) |
Ar
242 B-1 wk 947 |
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| Second
Planeur AR 242 B-1 du IV./LLG2 Wk nummer 947 qui se pose à proximité du
Moulin de l'Accort |
| 1 mort : Hermann Eckhardt
Feldwebel LS-Führer + |
| 2 blessés :Hans Dohse Bord
Mechaniker et Johann Wittmann Unteroffizier Bord Mechaniker |
| Source
RT |
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| Bombardement de
Tavaux du 28 Mars 1944 : Il peut s'agir d'un ou de deux avions
... |
| Des témoins se
rappellent qu'un Heinkel 111 calciné sera abandonné en 1944 vers
le Hangar Condor ... |
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28.03.1944 |
Aérodrome
de TAVAUX
|
Heinkel 111
|
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Bombardier
Heinkel 111 du 12./KG 55 -Détails inconnus.
|
| Dommages causés au sol
par un chasseur Allié (escorte de la 8°USAAF venu bombarder
Dijon et Tavaux) |
| Le Bordfunker
Obergefreiter Schmidt Alfred est tué |
| Le Bordschütze Unteroffizier
Woching Alfred est blessé |
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28
Mars 1944 |
TAVAUX |
BÜCKER
181
|
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Bücker 181 wk nr 0148 du FFS A-2
|
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s'abîme à l'atterrissage lors du
Bombardement du 28 Mars 1944
|
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12
Juin 1944 |
COSGES
(39) |
Non
Identifié
|
| Type d'avion non identifié ... |
| Lieu dit "Les Hauts de Charnay"
sur un terrain utilisé par le SOE codé Orion
|
| L'avion est incendié dans la prairie
|
| Un aviateur parachute non ouvert est tué
...
|
| Quatre autres sont faits prisonniers par le
Maquis
|
| Une jeune Chienne accompagnait les
aviateurs dans l'avion, elle deviendra la mascotte du Maquis "
Sinta"
|
| Mr Gilles Moreau retrouvera dans
les archives des Hospices de Louhans des infos qui pourraient
concerner l'équipage .:
|
| Hans NAEGELE mat 15793(HVD Paris)
+ le 12 Juin 1944
|
| Hermann HUBER mat 15825 Hauptwerkersdirektion
Paris hospitalisé du 12 au 21 juin 1944
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| Auguste HARNISCHFIGER du 16/V(Ers)
Abt.Ln.Reg 2 (Radio) hospitalisé du 12 au 21 juin 1944
|
| Johann SCHMID mat L 52426 Luftgaupostampt
Paris hospitalisé du 14 au 21 juin 1944
|
| Source : Témoignages et travaux de
Mr Gilles Moreau, qui localisera l'endroit du Crash avec certitude
|
| Ouvrage de René Pacaud :"
Maquis dans la Plaine"
|
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15.0844 |
CHAPELLE-VOLAND
(39) |
Hydravion
Do 24
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Hydravion Dornier 24 Wk 3386 du 3
Seenostaffel de Travemünde (baltique)( Unité de reconnaissance &
sauvetage en mer)
|
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Trajet retour de L'étang de Berre à
Friedrichshafen, décollage à 5h30
|
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Crash en flammes vers 7h50 au lieu dit "La
Darge", près de la rivière La Brenne entre Torpes,
Montjay (71) et Chapelle - Voland (Jura)
|
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L'avion est abattu par un Mosquito du Squadron 151 Fligt B originaire de FORD (GB)
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Pilote Lt CRAMP et Navigateur Lt
MAGGS
|
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Le Do 24 emmenait 16 soldats: 6 hommes
d'équipage et 10 passagers . Il y aura 12 morts dans l'avion et 4
rescapés, 13 + ensuite ...
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+
|
Ofw Christian SÖLBRAND (pilote) mat
73552/17 3 seenotstaffel +
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hospitalisé à Louhans décèdera le 16
Août, enterré à Louhans puis Andilly . en 1958
(Tombe 1016)
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|
+
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Ofw Hans HOFFMAN (Mitrailleur) mat
63566/74 3 seenotstaffel +
|
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|
tué transféré en 1958 à
Andilly (Tonbe 708)
|
|
+
|
Uffz Heinz WARTENBERG
(Navigateur)
mat 63566/20 ( meurt pendant son
transfert à l'hôpital de Lyon (18 ou 19 Août) +
|
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-
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Fw Werner FERNHOLZ (radio)
Mat 63566/70 blessé, rescapé
|
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-
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Uffz Wolfgang SCHRÖDER (mécanicien)
mat 63566/94 3 seenotstaffel rescapé
|
|
-
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O.gefr Herbert LANZ (mécanicien)
mat 63566/58 hospitalisé à Louhans rescapé
|
-
|
10 passagers pour la plupart des
mécaniciens du 3 seenotstaffel :
|
|
|
dont :
|
8 ( corps enchevètrés carbonisés non
identifiables)seront ensevelis en fosse commune à Thorpes, avant
d'etre transfèrés à Andilly
|
|
|
1 autre (corps carbonisé
"inconnu " transféré à Andilly en 1958 (Tombe
709)
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|
1 Hospitalisé
à l'hôpital de Strasbourg pourrait y être décédé des suites
de ses blessures ...
|
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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+
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Gefr Heinz SEIDEL (Mécanicien)
erk/mark K.A.ST.2/406N°48 3 seenotstaffel +
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|
+
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Gefr Walter SCHULZ (Mécanicien)
erk/mark FL.A.Batl.26 Nr337 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl COMINOTTI (Armurier)
3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Hans VATER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.Ausb reg.41 Nr541 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Walther TIETZ (Mécanicien)
3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl NENNKER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.A.Rgt 53 Nr1461 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl KONDUSCHEK (Mécanicien)
erk/mark 2.(A)FL.A Regt 24 Nr2437 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Johan LECHERBAUER (Mécanicien)
erk/mark FL.A. Regt 14 Nr1566 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Willy RUPF (Mécanicien)
erk/mark A.18XI Nr1203 3 seenotstaffel +
|
|
-
|
StabGefr Whalter
SCHRÖDER (Mécanicien) Mat 63566/1813
seenotstaffel
|
|
|
Hospitalisé à l'hôpital de
Strasbourg pourrait y être décédé des suites de ses blessures ...
|
|
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|
|
Source :
Témoignages et travaux assidus de
Mr Gilles Moreau, qui localisera l'endroit et effectuera les
recherches concernant l'équipage .
|
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21
août 1944 |
Tavaux
(39) |
Junker
86 D-1 wk
5083 |
|
| Accident
d'un Junker 86 D-1 à même le camp, détruit à 100% (source Ultra Files
CX/MSS/R288(A)) |
|
|
L'appareil
alors affecté à la Fliegerschule BFS 6 (Lw.Befh.Mitte)
avait déjà été victime de destructions à 50% lors d'un accident
à l'atterrissage vers Wesendorf consécutif à un problème moteur
le 5 avril 1943, un membre d'équipage avait été blessé ( Fritz
Maschke) . Bama LW Schulen losses 07v05.04.43.
L'avion avait ensuite pu etre réparé, son affectation ultérieure
est encore inconnue.
<< Plaque de
l'avion retrouvée sur le Camp de Tavaux (collection particulière) |
|
|
|
 |
23.09.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-28365, 324th FG, 314th FS 12th AAF de
Dole-Tavaux
|
|
Accident à l'atterrissage
|
|
Pilote Pendleton
Fields
|
|
|
Le 8
octobre 1944, le P-47 D 42-28215 de Francis T Money du 315th
FS 324th FG est victime d'un accident au décollage de Tavaux. |
|
|
22.10.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-26569, 324th FG, 314th FS 12th AAF de
Dole-Tavaux
|
|
Accident à l'atterrissage au retour de mission
|
|
Le Pilote Robert J Dudek trouvera la mort dans
l'accident, il est inhumé au cimetière d'epinal
|
|
01.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-27979 324 FG 315
FS 12 AAF de Dole-Tavaux
|
|
Accident
au décollage
|
|
Pilote
: John K Nicholson
|
|
01.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P 47 D sérial 42-27774 371 FG 406
FS 9 AAF de Dole-Tavaux
|
|
Accident de Taxying
|
 |
04.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P47 sérial 42-26508
du GC II/3
|
|
SGT Roger Massat
|
|
Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
|
|
04.11.44 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
P47 sérial 42-25439
du GC II/3
|
|
SGT Yves Pommelet
|
|
Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
|
|
5
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27018 324 FG 314
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
de Taxying |
| Pilote
: Harry A Chance |
|
9
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28094 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
à l'aterrissage |
| Pilote
: Wilson M Phillips |
|
16
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
P
47 D
|
| P
47 D Sérial 42-27165* 324 FG 314 FS de Dole-Tavaux |
|
Taxying accident
|
|
Pilote Glenn R Putt
|
|
18
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 44-19608 324 FG 314
FS de Dole-Tavaux
|
| Se
retourne sur le sol |
| Pilote
Robert E Gross |
|
18
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-26861 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
au décollage |
| Pilote:
Alvin D Prusia |
|
19
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47
|
|
P 47 sérial 42-25820 du GC
III/3
|
| Accident
restant à renseigner (Sgt Jean Lacassie) |
|
20
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27107 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
de Taxying |
| Pilote:
Robert A Portello |
|
21
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27168 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Belly
Landing |
| Pilote:
Edward D Woycik |
|
6
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27078 324 FG 314
FS 12 AAF de Dole-Tavaux
Accident de Taxying
|
| Pilote
: Harrison Percy D junior |
|
12
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28789 371 FG 404
FS de Dole-Tavaux Accident de Taxying
|
| Pilote
: Alfred W Martin |
|
16
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28338 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux Accident de Taxying
|
| Pilote
: Kenneth D Scheiwe |
|
17
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-28365 324 FG 316
FS de Dole-Tavaux
|
| Belly
Landing, atterrissage en catastrophe sur le ventre |
| Pilote
: Edmund Wright |
|
|
24.12. 1944 |
Vers
Ounans (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
| P 47 D
-22-RE (GC II/3 ?) |
| Crashé
vers Ounans suite à une panne de moteur |
| Le Pilote
Camille Duchange est indemne |
|
|
|
25
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-29292 324 FG 315
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
au décollage |
| Pilote
: Seed Georges Tué |
|
|
29
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux(39) |
Thunderbolt
P47
|
|
THUNDERBOLT P47D-26 n°99 sérial 4228352
du GC 1/4 Navarre de Dole Tavaux
|
|
A l'atterrissage le Capitaine DE PINS
en panne moteur se pose avant le seuil de la piste
|
|
Le pilote sera indemne, l'avion sera
détruit
|
|
|
29
Décembre 1944 |
Camp
de Tavaux |
Thunderbolt
P47
|
|
THUNDERBOLT P47D-28 n°78 sérial 4420012
du GC 1/4 Navarre de Dole Tavaux du Lieutenant SEGURA
|
|
Au décollage l'avion est découpé par
l'hélice du P47D-28 n°75 sérial 4419673 du Sergent
PARAVY
|
|
L'hélice s'arrêtera à mi-fuselage et
pilote sera indemne
|
| Crashs
d'avions dans le Jura |
|
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