| Crashs
d'avions en Côte d'Or 1944 |
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3-4 mars
1944 |
Echevannes
(21) |
Short Stirling
EE 957 |
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| Bombardier
SHORT STIRLING MKIII
Sérial EE 957 Code: Q Squad 199 de Lakenheath |
| Décolle vers 23H de Lakenheath
(Suffolk) pour une mission de parachutage destiné au maquis
. |
 |
Crash
à 0h58 au lieu dit "La grange noire" à 4 km Est d'Is
sur Tille. |
|
Abattu par l'ofw Kunker
sur un Bf 110 du 5./NJG4 de Dijon-Longvic (film
C2025/I anerk 1)
|
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| 2 tués inhumés au cimetière d' IS SUR TILLE
: |
| Pilote: FL-Lt K B O’CONNOR RNZAF Mat
415221, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| Mitrailleur: Sgt L E CRICK Mat
1851867, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| 1 tué
inhumé au cimetière de Gémeaux |
| Bombardier: FL-OFF O E G BROWN Mat
136897, Saute en Parachute et se blesse
mortellement à la tête, |
|
Faits prisonniers
:
|
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Radio Mitrailleur :
Sgt D A
CHISHOLM RNZAF
|
|
Mitrailleur: Sgt Adam CHISHOLM
RNZAF
|
|
Mécanicien: Sgt J
GREEN
|
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Evadé par l’Espagne
:
|
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Navigateur:
PILOT-OFF Robert BURNS
CHARTERS RCAF,Il rejoint Paris muni de
papiers fournis par la Résistance, passera la frontière avec un
groupe d'autres aviateurs vers Pampelune, sera interné, puis
rejoindra l'Angleterre via Gibraltar
|
|
L'avion avait parachuté sur le
terrain "Begonia" de Blagny-sur-Vingeanne, et devait aussi
parachuter sur "Galapagos" à Flacey
|
|
Malgré la garde par des
GMR, des
armes seront récupérées dans l'épave de l'avion par le maquis .
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10-11
mars 1944 |
Brazey
en Plaine
(21) |
Short Stirling
LS 509 |
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Bombardier Short Stirling MK III Sérial LS509 Code:
F du Squadron 90 de Tuddenham en mission de parachutage pour
un Maquis de Haute Savoie.
|
|
| Abattu à 23 H25 par
l'Ofw Meier
du 4./NJG4 (Ja Fü II Jagdkorps/Lfl.3)
(Attaque 2300 m Film C.2025/I Anerk n°61) |
| L'avion s'écrase vers la ferme de Champcorbeau à
Brazey en Plaine. |
|
|
|
6 tués Inhumés au cimetière de
BRAZEY EN PLAINE :
|
| Pilote:
Squadron Leader T S KING Mat 37857 |
Mitrailleur: PILOT OFF Joseph
ARMSTRONG Mat 54454 |
| Bombardier: FL- Sgt W F WILLIAMS
Mat 1320281 |
Radio Mitrailleur: Sgt F J HUXEN
Mat 1337245 |
| Mitrailleur: FL-Sgt L A BOLT
Mat 1318081 |
Mécanicien: Sgt D N MURPHY Mat
1622939 |
|
|
Rescapé & évadé
:
|
| Navigateur: FL- Srg Thomas
Christopher SQUANCE
|
| saute en parachute , passe en Espagne rejoint
l'Angleterre le 6 Mai 1944..
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| 28
mars 1944 Bombardement de la base de Dijon. |
|
 |
20
Avions allemands atteints |
|
|
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| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 4533 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 14469 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 142247 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 142355 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 140501 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 1467 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 140704 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 144726 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 50 % lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 144464 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 20 % lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 3665 |
|
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 90 % lors du bombardement |
Bücker
181 wk 110271 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 25 % lors du bombardement |
Arado
96 wk 1287 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 60 % lors du bombardement |
Siebel
204 wk 111253 |
|
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement |
Gotha
145 wk 1210 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 60 % lors du bombardement |
Gotha
145 wk 2870 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement |
Do 17
E wk 874 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 70 % lors du bombardement |
Do 17
E wk 2094 |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-11 werk nummer 700255 |
| Appartenait au IV/KG 55 ou au Flz.Üb G1 ...détruit au sol lors du bombardement |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 du 10./KG 55 touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944 |
| Bordschütze Gefreiter
Schaefer
Adolf blessé
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 du 13./KG 55 touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944 |
|
Bordfunker Gefreiter
Gastreich
Paul blessé
|
|
|
|
| 23
Avril 1944 à 17 H00 : Straffing de la base de Longvic par
trois MUSTANGS P51
du Squadron
122 |
|
Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 24 Avril 1944 stipule qu'ils
abattent 4 avions Allemands, après un straffing du Terrain
d'aviation de Longvic:
|
|
- Un sur la commune
de Saulon La Chapelle, au lieu dit "Le Layer"
|
|
- Un tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine
|
|
- Un tombe sur la
commune de Fauverney en bordure de l'Ouche
|
|
- Un à
l'intérieur du Camp d'aviation
|
|
Il est
également précisé qu'un obus de Flak allemand retombé à Ouges
près de l'écluse N°62 "Petit Ouge"causera la
mort d'une fillette de onze ans .
|
|
|
|
23 avril
1944 |
Rouvres
en Plaine - Varanges (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 codé GI + QW ou KW, werk nr 7573 du 12./KG55
|
|
| tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine |
| Abattu par des P51 MUSTANGS
du Squadron
122 |
| 1 Tué: Of. Heinz
Pries (73045/246) |
|
|
|
 |
<< Mon ami
Christophe m'a raconté l'histoire de
ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe dans les champs
bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts
penauds, l'un se tenant les reins,
vinrent au village demander à téléphoner à la Base .Les gens du village, en mauvais voisins se
montrèrent fort
peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied !
|
|
|
Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur
le gros avion, posé sur
le ventre dans leurs prés ...
|
|
Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de
divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque.
|
|
Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de
cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de
grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons
...
|
|
Christophe avais perdu de vue cette trousse
souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire .
|
|
Je le pressai de récupérer l'objet, mais
l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté,
la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans
la famille . Malgré tout, mon ami pût obtenir cette
équerre auprès de son oncle maternel.
|
|
l'occupant récupèrera
son avion pour la ferraille, il fût beau joueur et n'exerça pas de
représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été
dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions ...
|
|
Sources Archives IV/KG 55. Remerciements à Hubert et Christophe
Deville.
|
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|
23 avril
1944 |
Base
Dijon (21) |
Heinkel
111 G1 + MU |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 codé GI + MU Werk nr 161387 du 10./KG55
|
|
| Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122 |
| 4 Tués :
Uffz.Hans Langbehn, Hpt. Oskar Dettke
(Off- instructeur), Gfr. Sarganek, Ogfr.Hans Schmitt (2.F.A.R. 52 Nr
1833) |
| 1 Grièvement brulé : Uffz. Kurt Dege
(18.Ln.Rgt.12 Nr 1106) |
|
|
|
|
|
23 avril
1944 |
Fauverney (21) |
Heinkel
111 G1 +SV |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 codé GI + SV du 11./KG55
|
|
| Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122 |
| 4 Blessés : Uffz. Waldemar
Weers, Ogfr.Horst Haase, Gfr. Günther Wieland,
Gfr. Theodor Teckentrup . |
|
|
|
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| 25
avril 1944 Bombardement de la base de Dijon. |
|
|
Avions
allemands atteints |
|
| 25.04.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 100% lors du bombardement |
Junker
88 D1 wk 430427 |
| 25.04.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 100% lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 2651 |
| 25.04.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 30% lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 2300 |
| 25.04.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 30% lors du bombardement |
Junker
88 A14 wk 144443 |
| 25.04.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 15% lors du bombardement |
Junker
88 A14 wk 144502 |
|
|
|
|
|
27 avril
1944 |
Lignerolles
(21) |
LANCASTER
JA928 |
|
|
Le Lancaster mk III Sérial JA928 Code: OL Lettre :
W du Squadron 83 de
Coningsby dans le Lincolnshire avait décollé le 26 avril à 21h35, il
faisait partie des Pathfinders charger de guider la formation pour
bombarder l'usine de roulements à billes de Schweinfurt.
|
|
|
Attaqué
au retour dans le Chatillonais par un chasseur de nuit, il sera abattu
et s'écrasera à Lignerolles. |
|
|
4 tués : Inhumés au cimetière de
Lignerolles
|
| Pilote: FLYING LIEUTENANT Ernest
MIRFIN Mat 48966 |
Mitrailleur: WAR-OFF A
.WHITEHOUSE
Mat 1214028 DFC |
| Bombardier: WAR-OFF E W GREEN Mat
1178717 |
Mécanicien: Sgt E J FLETCHER
Mat 1890601 |
|
|
Trois sautent en parachute
|
| Mitrailleur: WARRANT OFFICER R L
GRIFFITHS |
Navigateur: WARRANT OFFICER J
PINKNEY |
| Bombardier: FLYING LIEUTENANT F
CHADWICK |
|
| recueillis par le maquis
RENE, et arrêtés
pendant
leur transfert.
|
|
|
|
|
2 mai
1944 |
Dijon-base (21) |
Fw190 F8
Flzg.Überführ.G.1 |
|
|
Fw190 F8 wk 580626 du Flugzeugüberführungsgeschwader 1
|
|
Accident suite à éclatement de pneu à
l'atterrissage, avion endommagé à 40%.
|
|
Pilote Ofw Rudi Orler blessé.
|
|
Source Bama.
|
|
|
| 4
Mai 1944 à 18h00 : Survol de la base de Longvic par
un Mosquito : 4 avions allemands seront abattus. |
|
|
Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 5 Mai 1944 stipule qu'un chasseur US ou RAF survole le camp d'aviation de Longvic est
abat en combat 5 avions allemands : |
|
1 tombé sur Ouges entre les écluses 61 et 62 du Canal de
Bourgogne |
|
1 tombé sur Ouges
vers la ferme du Vernois |
|
1 troisième est tombé sur le camp d'aviation |
|
Les 2 autres en dehors du territoire de le commune ... |
|
***
|
| Le
Pilote britannique n'est autre que le Wing Commander Geoffrey
Horace Goodman Titulaire de la Distinguing Flying Cross
(D.F.C) commandant le squadron 151 ( d'octobre 1943 à
Novembre 1944) il recevra à cette occasion une autre décoration
prestigieuse : la D.S.O (Distinguing Service Order) |
| Son
navigateur était le Flight Officer WFE Thomas |
| L'avion un
De Havilland Mosquito Mk XIII codé MM446 venu de la
base de Predannac en Cornouailles |
|
*** |
| G.Goodman
qu'en à lui ne revendique que quatre avions seulement ... |
| Son
rapport indique le départ de mission à 16 heures, il repère un Kettel
de 3 Heinkel 111 volant vers l'est à 2000 pieds . |
|
Ils
incendièrent les moteurs du premier qui tombera en feu (celui de
gauche), il sera observé se consumant au sol |
|
Ils
engagèrent le second (leader), qui un moteur touché tombera en feu
à son tour, trois hommes en parachute furent observés, l'avion
sera également observé se consumant au sol . |
|
Dans le
même temps qu'ils aperçurent un quatrième appareil volant vers le
Nord, ils abattirent le troisième qui tomba en tournoyant moteur et
fuselage touché, trois hommes purent s'en extraire munis d'un
Parachute ... A ce moment Goodman était à la parfaite
verticale de L'aérodrome |
|
Le
quatrième avion observé fit un large détour à l'ouest, se
dirigeant vers le sud, son moteur gauche arrêté, le tir de Goodman
mis le feu au moteur de droite, toucha également le fuselage et
envoya l'avion tomber en vrille et s'écraser en feu au nord Est de
l'aérodrome . |
| G.Goodman
aura tiré 523 Coups, 4 pertes de He 111 correspondent : |
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Base-Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + IW Werk nr 7629 du 12./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| Uffz. Heinz Burzlaff (58280/379) Tué |
Ofw Wilhelm Eggers
(58280/572) & Ofw. Hardy Kowalke (53576/947) Blessés |
|
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Base-Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 codé GI + NW Werk nr7215 du 12./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| 2 Blessés : Gfr. Karl-HeinzMöller (58280/584) , Gfr. WalterDrescher (58280/585) |
|
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Ouges
(sud) (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + EX Werk nr 7974 du 13./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| 4 Tués :
Ogfr.
Helmut Kleinmichel (5./F.A.R.26 Nr 89) - Gfr.
Heinz Jürgens (270 - Ln.Fu.Brs.Kp.2 Nr 303)
|
| Ogfr.Ewald
Klein (F.A.R.43 Nr 2852), Gf Amberger Erich (bord mecaniker)
|
|
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Alentour
Longvic (21) |
Heinkel
111 H |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H du KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| 4 Tués
: |
Unteroffizier Dingethal reinhold
(kb) |
Obergefreiter Franke oskar
(bs) |
|
Ltn Lauchstädt wolfgang (ft) |
Gefreiter Richter erwin (bw) |
|
|
|
|
|
 |
11 mai
1944 |
Mussy
la Fosse (21) |
P-47 D
42-76131 |
|
|
Sérial 42-76131 Code:
MX-Q 78th Fighter Group 82th Fighter squadron 8th Air Force
|
|
Base de Duxford Cambridgeshire.
mission de reconnaissance
armée.
|
|
15H10..
Abattu par la Flak, tombe à Mussy la Fossse, (2 km sud de Venarey les
Laumes).
|
|
Le Second Lt Richard
D STEEL de Philadelphie sautera
en parachute et sera fait prisonnier par la suite avec les trois aviateurs anglais du Lancaster de Lignerolles le
19 Mai 1944 .
|
|
Macr
4693
|
|
|
|
11 mai
1944 |
Bonnencontre
(21) |
P-47 D
42-25994 |
|
|
Sérial 42-25994 78th Fighter Group
82th Fighter squadron 8th Air Force
|
|
Base de Duxford Cambridgeshire.
|
|
15H15.. Abattu par la Flak, tombe en feu à
la sortie nord de Bonnencontre, le long de la route de Citeaux.
|
|
Le Second Lt Anthony I KOSINSKY sautera en parachute et sera récupéré part le maquis .
|
|
Macr
4691
|
|
|
|
15-16
mai 1944 |
St
Jean de Boeuf (21) |
DO
217 N-1 Wk 1488 |
|
|
Chasseur de Nuit Dornier 217 N-1 Werk
nummer 1488 Code inconnu ...
|
|
|
Nuit du 15 au 16 Mai 1944, crash au
lieu dit : "La combe à
l'abîme"
|
|
Appartenait au II./NJG4 6° Staffel de Dole-Tavaux
|
|
Accident, cause inconnue ...
|
|
3 Tués: Inhumés
à Dole (Jura) puis tranferrés à Andilly (Meurthe
et Moselle)
|
|
Pilote : Gefreiter Kurt
VALENTA 9./fl.Rgt.11 Nr 3245 né le 17 Octobre 1924 à Bruck Steier-a.d.thurmark.
|
|
Opérateur armement :
Uffz
Hans BREITNER Ln.Flugsich.Komp 12/3 Nr166 né le 15 Avril 1919 à
Freising ober Bayern,
|
|
Mécanicien : Gefreiter
Karl STEGEN 68681/15 né le 31 Janvier
1923 à Hannover,
|
|
|
|
|
|
30.06.1944
Straffing RAF d'un train allemand entre Gémeaux et Is sur Tille
(PK.343.8).
|
|
|
Juin 1944 Le
Maquis Surcouf sabote des moteurs d'avion sur un wagon en gare de Dijon.
|
|
 |
25-26
juillet 1944 |
Thorey
en Plaine (21) |
Halifax NP687/688 |
|
| Halifax
BIII Sérial NP 687 ou
688 du 432th Squadron RCAF East Moor Yorkshire (Retour
du Bombardement de
Stuttgart) |
|
|
Abattu par la chasse de nuit,,la flak, à rapprocher des victoires
du 5./NJG 4 ... 23H00..
|
| Crash au
lieu dit "Le Bois du Roy" près de la voie ferrée sur la
commune de Thorey en plaine .
|
| 6 tués Inhumés au cimetière de
Bretenière. |
|
|
|
| Sgt. Forcer Douglas CRAWFORD,
Mat 2211693 Royal Air Force
Volunteer Reserve (Mécanicien) |
| Pilot Officer James Reginald GILES,Mat J/9090, Royal Canadian Air Force
(Mitrailleur) |
| Flight Lieut. Donald Woodrow JOHNSON,Mat J/8913 Royal Canadian Air Force
(Pilote) |
| Pilot Officer George Bernard MARTIN, Mat J/90929
Royal Canadian Air Force, aged 21. (Mitrailleur) |
| Flying Officer Kenneth Lionel MOSS,
Mat J/35065 Royal Canadian Air Force, aged 22
(Bombardier) |
| Flying Officer Frederick WITTMACK, Mat J/24276 Royal Canadian Air Force, aged 31
(Radio) |
|
|
Un seul survivant :
un aviateur canadien, le Pilot Officer R. Ellis a été fait prisonnier par les allemands
au niveau de la garde-Barrière, il est revenu sur les
lieux après guerre ...
|
|
Source: Bomber Command, Gilles Hennequin
& Photos Barry Cuttell
|
|
|
|
7 août 1944 |
Esbarres
(21) |
P-51C
43-24979 |
|
|
Mustang P-51 C 10 NT Sérial 43-24979 code:
QP-U du 4th Fighter Group
334th Fighter Squadron de
Debden Cambridgeshire
|
|
17 h00, En mission de reconnaissance armée,abattu par la
flak en survolant une colline vers Dijon, il réussit à poser son P-51vers
Brazey en Plaine, en roulant il rejoint le chemin des Baillards (entre
Brazey & Esbarres, près de la voie ferrée Dijon-St Amour, l'avion
capote ensuite dans un fossé profond, et prends feu (faiblement).
|
|
Grâce aux services du SOE, le Pilote, le
2nd Lt Donald Mac Allister Malmsten rentrera en Angleterre le 12
Septembre 1944.
|
|
Les mitrailleuses seront récupérées par le Maquis.
|
|
Sources : MACR 7759 Gilles Hennequin, Serge
Blandin,Témoignages Mrs J.Gaillard, G.Assez(+),R..Duchêne (+), Biblio
livre Maquis du val de Saône de H.Balme
|
|
|
|
7 août
1944 |
Pont
de Pagny
(21) |
P-51B 43-6437 |
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Mustang P-51 B-5-NA Serial:
43-6437code WD-V du 4th
Fighter Group 335th Fighter Squadron de
Debden Cambridgeshire
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En mission de reconnaissance armée, abattu par la
flak après le mitraillage d'un train vers 16h45 ...
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Le pilote , le 1nd Lt Sidney v Wadsworth tentera de
poser son appareil en flammes, il heurte le toit d'un batiment
agricole et tombe à 100 m du carrefour Dijon-Ste Marie, blessé il sera conduit à l'hopital et
fait prisonnier par les allemands . |
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Sources : Gilles Hennequin, MACR 7757
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7-8.08.1944 2
avions parachutent 30 containers sur le terrain du Grand Bouchot (Maquis
Morane)
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25 août
1944 |
Dijon-Longvic
(21) |
P-47 42-76156 |
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| Sérial
N° : 42-76156 365 Fighter group 388 Fighter Squadron |
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En mission de reconnaissance armée, il
sera abattu par la
flak lors du straffing de la base allemande de Longvic, son avion
tombe dans l'enceinte de la base coté Neuilly, à l'intersection des
pistes, vers l'Ouche.
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Le pilote Lt William
Henri junior Mac Chesney mat
O-815362 sautera en parachute, sera récupéré par les allemands et
fait prisonnier . Il réussira à s’évader du train vers Auxonne le
1er septembre, et sera récupéré par la famille Cerf , puis le maquis de
Perigny sur L'ognon, il rejoindra la Septième Armée US le 10 septembre
1944.
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Devenu
Colonel de l'USAAF, Il est revenu en visite depuis la Pennsylvanie en
1984.
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Sources : Gilles Hennequin, Stephane Muret, Macr 8415 |
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25 août
1944 |
Marsannay
(21) |
P-47 |
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| Sérial inconnu |
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Abattu à la
verticale de Domois lors du straffing de la base de Longvic, date
confirmée par le cahier de l'orphelinat, l'appareil tombe au nord du lieu
dit Basse Champagne sur la commune de Marsannay, près du carrefour
autoroutier.
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L'aviateur parachuté essuiera des coups de feux
par les Allemands du Fort de Beauregard, son identité est encore
inconnue.
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Il ne semple pas exister de MACR qui corresponde ... |
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Sources : Gilles Hennequin, |
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26.08.1944
Parachutage RAF par erreur sur la Gare illuminée d'Is sur Tille
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26-27
août
1944 |
Dijon
(alentours) |
P-47
US |
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| Sérial 42-28474 code 7U
E |
| 36th
Fighter group 23th Fighter squadron |
| Pas
de MACR |
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27.08.1944
Straffing d'opportunité de la base de Dijon pour quatre P-47,
le 371th Fighter Group perds 2 appareils abattus par la Flak.
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27 août
1944 |
Fenay
(21) |
P-47
D 42-27351 |
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| Chasseur
bombardier P47D-27-RE
Thunderbolt Sérial
42-27351 Code: 8N-lettre 371th FG 405th FS (ce
P-47 serait le premier P-47 à verrière en goutte d'eau perçu par le
squadron). |
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Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bombardement de voies ferrées vers
Besançon .
|
| Au retour de sa mission, vers
13h45, il effectue un straffing de la base de Dijon, il déclare
avoir détruit au sol un Fw190* et un Junker 88, il sera abattu par
la Flak alors qu'il tente un second passage. . |
| L'appareil passé sur le dos fera un
tonneau complet puis creusera un cratere à 100 mètres au nord du Cimetière
de Fenay, le long de la route de Seurre. |
| Le pilote
Flight Leader CNE William Albert Mac Cormick
Junior Mat O-441850 sautera en parachute, il essuiera des coups
de feu pendant sa descente, il sera
récupéré par Mr Édouard. Ménétrier, par le maquis Dubois, puis un maquis vers Saint Claude dans le Jura.
Il rejoindra son groupe, et réside aujourd'hui en Caroline du Nord.
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* le Macr 8484 parle d'un Bf 109 |
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27 août
1944 |
St
Philibert (21) |
P-47 D
42-76265 |
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| Chasseur
bombardier P47D-15-RE Thunderbolt Sérial
42-76265 Code: 8N-lettre du 371th Fighter Group 405th Fighter
Squadron 9°Air
Force |
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Base de Beuzeville ALG A6 (Manche), mission
bombardement de voies ferrées vers
Besançon .
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Au retour de sa mission, vers 13h45,
il effectue un straffing de la base de Dijon et sera atteint par la
Flak.
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L'appareil se crashera près de la
ferme de l' Epoy à la limite des communes de St Philibert et de
Gevrey.
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Le pilote 2nd Lt James Kendall Mat O-807575 sautera
en parachute et sera blessé à la jambe par un soldat
allemand alors qu'il traversait un champ, il sera fait prisonnier
vraisemblablement vers la gare de Gevrey, soigné puis expédié en
Allemagne, il réussira à s'évader du train dans la région de
Dole. Il rejoindra son groupe, et continuera sa carrière d'officier
d'active après guerre.
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28.08.44 |
Messigny
(21) |
P-38 42-104407 |
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| P-38
serial 42-104407 479 Fighter group 436 Fighter Squad Wattisham |
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Abattu par la
flak vers 10 h 30
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le pilote William N Howard sera récupéré par le
maquis
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| 4.09.1944-16H00-Bombardement
US massif de la gare d'Is sur Tille.
(Demande SAS) wagons allemands de la Gestapo détruits |
| 4.09.44
Straffing malheureux d'un avion US qui tue 9 hommes du maquis Tarzan vers
Is sur Tille (Ferme Valbertier) |
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4.09.44 |
Bligny
les Beaune |
P-47 US |
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Le long de la voie ferrée Sens
Bligny - Pommard |
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Thunderbolt P 47D-27 RA Sérial 42-26838 79 Fighter group 86
Fighter Squadron 12
AF |
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En mission de
reconnaissance armée, sera abattu par la
Flak vers 11 H00 |
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Le Lt Donald Claycomb sera
blessé en posant son appareil sur le ventre |
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Source : Missing Air Crew Report 8778 |
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5
ou 7 Septembre 1944 ? |
Hauteville
(21) |
P-47 US |
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| Près
d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-moron) |
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324 Fighter Group 315 Fighter Squadron ? |
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Mission
de reconnaissance armée, |
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A battu par la Flak Allemande du lieu dit "les Carrières de
Chaumont" (Actuel motocross de Talant) |
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Le
Lieutenant Georges Dilworth atterrit
en catastrophe et pose son
appareil sur le ventre . |
|
Caché par Mr Debost jusqu'à la
libération . |
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Il trouve la mort le 19/9
dans un C-47 qui l'emmène en italie. |
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Pas de MACR pour le P-47 |
| Il
en existe un pour l'accident du C-47. |
12:04:2009 |
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8.09.1944 |
Bessey
La Cour (21) |
Spitfire Mk IX |
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Spitfire Mk IX du Squadron 93 |
|
Abattu par la Flak allemande pendant
une reconnaissance armée, straffing de convois . |
|
l'avion avait
vraisemblablement décollé de Sisteron, il essuiera un tir de Flak
sur Camion aux alentour de Bligny-sur-Ouche et son pilote sera
semble t'il blessé mortellement à la tête.
|
|
L'appareil se crashera
quelques kilomètres plus loin au lieu dit "La Mer" à 300
mètres du village, après avoir heurté le paratonnerre d'un poteau
d'une ligne électrique à haute tension, piqué au sol puis rebondi
avant de prendre feu .
|
|
D'autres chasseurs
seront vus tourner au dessus du lieu du drame ...
|
|
Le Flight-sergent John
William WAGSTAFFE Mat 1430722 était
âgé de 25 ans, originaire de Chesterfield dans le Derbyshire
était officier de police avant de s'engager au Squadron 93, il
appartenait à la Royal Air
Force Voluntary Reserve et avait
participé à la campagne d'Italie.
|
|
Le malheureux jeune homme sera
trouvé mort assis aux commandes de son spitfire, les vêtements
encore en feu . |
|
Il sera enveloppé dans la
toile de son parachute par des civils français et des réfugiés ,
transporté dans un tombereau et caché un temps dans le clocher de
l'église avant d'être déposé à la Mairie en chapelle ardente .
(Bessey ne sera libéré que le 9 Septembre) . |
|
Le corps du
malheureux sera veillé par des femmes du village jusqu'a son
inhumation avec les honneurs le dimanche 10.9.1944 à Bessey La
Cour, on notera la présence d'une foule d'un millier de personnes
de tous les environs . |
|
Un officier
britannique viendra récupérer ses affaires quelques jours après
.. |
|
La côte d'or sera
entièrement libérée trois jours plus tard ... |
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Sources :Mr Blandin, Gilles
Hennequin, Barry Cuttell, Me Manière . |
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8
septembre 1944 |
Dijon
(21) |
Spitfire Vc JK661
sq326 |
|
| Spitfire mk Vc sérial JK661 GC II/7 "Nice"
( squadron 326 ). |
| le Capitaine
Valentin, Commandant la première escadrille du GC 2/7 NICE (326th
Squadron des Forces Aériennes Françaises)
volait en
tête d'un groupe de huit Spitfire V dans le cadre d'une mission de reconnaissance armée & mitraillage de convois secteur
Dijon-Gray-Vesoul-Lure-Belfort au départ de Lyon-Bron. |
| (Cne
Valentin, SGC Leroux, LDV Gleize & Delatour, LTT
Wagner, Loubet &Capdeviolle, MTRE Bedard) |
| Les
appareils français feront un premier passage à vitesse réduite et basse
altitude dans le sens sud > nord, en longeant par
la droite l'avenue du drapeau et la route de
Langres, la ville
paraissait vide d'Allemands. Vers 17h20, lors d'un second passage retour,
du nord vers le sud , la patrouille longe la route
de Langres par l'autre coté, et est prise à parti
par une tour de Flak installée au sommet d’un immeuble, au croisement du Boulevard du maréchal Galliéni et de l’avenue du drapeau.
L'avion de tête du Capitaine Valentin sera touché. |
|
|
|
L'avion
perdra l'extrémité de son plan droit et son aileron sera
endommagé, alourdi par son réservoir ventral de 90 galons,
il part en demi tonneau à droite, s'écrase sur le toit d'une
maison à un étage au 12 rue Auguste
Brulé et prends feu . Le Capitaine trouvera la mort dans son Spitfire,
son corps sera déposé à la clinique
Gagnereaux, il sera
inhumé le
jeudi 14 Septembre à
Nuits Saint Georges. |
| Les 7
autres appareils seront de retour à
Lyon-Bron vers 18h00. |
|
|
| Note: Le capitaine
Valentin
était né le 19 mai 1908 à La Ville (Rhône), ancien du GC II/7 de
Dijon et de la patrouille acrobatique du commandant
Weiser, il avait participé brillamment à la Campagne de France, avait réalisé 328 missions de guerre, totalisait 2902 heures de vol et était crédité de 11 victoires confirmées + 2 probables, dont cinq
en cinq jours. |
| Sources:
ORB Sq 326, JMO, Témoignages. |
|
|
|
|
11.9.44 |
Aubigny
La Ronce (21) |
Halifax type 5 |
|
| 1H00 du matin
Monts de Lavaut, Aubigny la Ronce |
|
|
| Halifax Y LL 332
298° sq de Tharrant-Rhuston |
| Mission de parachutage S.O.E |
| Accident, l'avion percute la colline des
monts de Lavaut . |
| 4 Tués seront inhumés à Epinac
... |
| Pilote : Owen Keith
Smith, 23 ans |
|
Navigateur : Sonny Salomon, 25 ans |
| Bombardier : Alan Laverick,22 ans |
| Co-pilote
: William Morton Christie, 22 ans |
| 2 Rescapés : |
|
le
Sergent Alan Beatey, mitrailleur arrière sauvera la vie du Sergent Len Royle
en
l'extirpant de l'avion en flamme, le cachant et prévenant les secours . |
| Une stèle à été érigée sur les lieux, |
|
|
Messieurs Jean Louis Doreau et Henri Callabre ont écris un remarquable recueil
concernant les aviateurs tombés à Lavaut, il a déjà été plusieurs
fois réédité . |
|
12.09.1944 |
Pouilly-sur-Saône (21) |
Spitfire
|
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|
Spitfire du GC I/7 Provence
|
|
Mission de reconnaissance armée (Lt
Rebiere,Lt Chombart de Lauwe, Asp Berthet, Lt Girerd)
|
|
A 13h25, suite à une fuite d'huile
le Lt Chombart de Lauwe largue son Belly tank et réalise un
aterrissage forçé train rentré dans les lignes alliées ..
|
|
Le pilote est indemne .
|
|
19.09.1944 |
Créancey (21) |
Spitfire PR XI MB 955
|
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Lieu dit : "Les
Lavières" 15H30...
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|
Cause
du Crash non connue
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|
Pilote 2°Lt Paul A Balogh (Illinois) mat O-756080
|
|
7ème Photo Recon Group 14ème Recon Squad
de Mount Farm dans l' Oxfordshire
|
|
Le pilote sera tué, titulaire de la
décoration Purple Heart, il est inhumé au cimetière américain d'Epinal.
|
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sept Spitfire du GC I/3 Corse se posent
à Dijon-Longvic (source A.Decot) |
| Un Spitfire du GC I/3 Corse est accidenté
à l'atterrissage, |
| Note : à vérifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/7 Provence |
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire
Vc JK 326 |
|
|
Sérial JK326 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(S/Lt Rallet) |
| Note : à verifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/3 Corse |
|
22
septembre 1944 |
Auxonne (21) |
L-5 serial 42-98781 |
|
 |
Le 22
septembre 1944, le L-5 sérial 42-98781 de William C
Littlewood du 324th Fighter Group 316th Figter
Squadron de Tavaux se crashe à Auxonne. Accident à
renseigner . |
|
|
|
|
26.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sérial ER 141 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(Sgt Klein) |
| 27/09/1944:
Les GC I/7 Provence, GC II/7 Nice et GC I/3 Corse repartent pour Luxeuil |
|
27.09.44 |
St Nicolas les
Citeaux |
Focke
Wulf 200 Condor
|
|
|
De
nuit vers 20h31 au lieu dît Le champ du Roy
|
|
Code F+BU (ex D-AMLH) n°0021
|
|
Avion de transport de la Lufthansa abattu par un
chasseur de nuit Américain Bristol
Beaufighter NF MKVI
F du 415 Night Fighter Squadron de Dijon-Longvic : FL-Lt Angspurger (Pilot) &
Off-Petry
(Radar).
|
|
L'équipage
et les passagers seront tués
|
|
|
7 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Fairchild UC
61A FS 618 |
|
 |
Avion de liaison
Fairchild UC 61 A de la 2ème Escadrille du GR
II/33, mat Anglais FS 618, ancien sérial US
43-14417, n° de série 381-541. |
| Le 7 octobre 1944, de retour du transport du Ltt Lengelle à Salon afin de convoyer un dixième Spitfire IX à Dijon
, le Ltt Guibaud, accompagné de l'Asp Monechon est victime d'un accident à l'atterrissage, le Fairchild avion de liaison du GR II/33 se pose en glissade, la roue gauche cède, l'appareil sera détruit, les occupants seront indemnes. |
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7 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Beaufighter VI KW 200 415th NFS
|
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Le 7 octobre
1944, accident au décollage à Dijon du
Beaufighter VI codé KW 200 du 415th Night
Fighter Squadron. |
| Suite
à un problème moteur, l'avion piloté par
Henri J.Gibling prends feu et explose, le sort
de l'équipage est inconnu. |
| Il existe
un rapport d'accident aux archives
Américaines |
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13 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Spitfire PT 365 2°Esc
GR II/33 |
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| Le 13
octobre 1944, le Spitfire PT 365 du Cne Batlle
endommagé par des éclats de pierre lors d'un
exercice de tir à basse altitude rentre à la
base le réservoir d'huile percé. |
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18 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
Spitfire PT 365 2°Esc
GR II/33 |
|
|
Le 18
octobre 1944, le Spitfire PT 365 du Cne Batlle
reviens quelque peu endommagé par la Flak
lors d'une mission de reconnaissance à vue
sur Montbéliard & Belfort. |
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20 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-5B 42-68292
GR II/33 |
|
 |
| Le 20 octobre
1944, accident de Taxying à Dijon du
F-5B 42-68292 de la 1ère Escadrille du GR
II/33. |
| Pilote : Paul
Core. |
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29 octobre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-5C 42-67134
34 PRS |
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 |
Le
29
octobre 1944, le F-5C 42-67134 du 34 PRS de
Dijon -Longvic piloté par Laurence
E.Schmidt est victime d'un accident à l'atterrissage
à Dijon.
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1.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
P-47
D 42-25498 |
|
| Le 1/11/44 à 13 :15 Longvic
|
| P-47 D 21 Serial 42-25498 GC II/5
|
| Accident de
Taxying, le
Sergent Roland Hoche se trouve contraint d'évacuer le Runway afin
d'éviter l'appareil qui le précède, l'alternance sol mou, sol dur
cause l'affaissement du train gauche.
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|
|
5
novembre 1944 |
Dijon-Base (21) |
F-6C 42-103403
111 TRS |
|
 |
Le 5 novembre 1944, le F-6C 42-103403 du 111TRS
venant d'A-95, piloté par Gaillard M.Jackson est
victime d'un accident à l'atterrissage à Dijon
suite à un problème de moteur.
|
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|
9
novembre 1944 |
DIJON
(21) |
Spitfire
EF 736 |
|
 |
Spitfire Mk V EF 736 (non ES 736)
42-03979 de la 2eme Escadrille du GR II/33 (Lt Collongues)
|
|
|
De retour de mission de guerre, après escale à Dole pour
re-fueller, l'avion
s'embarque en fin ce course lors de l'atterrissage à Dijon
suite à un
important vent de travers, le 1/2 train gauche
cède et l'avion touche du nez.
|
|
Avion
envoyé pour réparation au CRD 81 (avait 115 missions
et 706 heures de vol, dont 226 au II/33. |
|
Le Lieutenant René Collongues sera indemne.
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
rapport accident SHD, Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
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9.11.44 |
20
Miles NE de Dijon ... |
B-26
B 43-34157 |
|
| B
26 B Serial 43-34157 322th Bomber Group 452 Bomber
Squadron de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage
forcé
|
| Pilote Donald L Franck
|
|
9.11.44 |
15
Miles NE de Dijon ... |
B-26
C 43-34160 |
|
| B
26 C Sérial 43-34160 322th Bomber Group 451 BS de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage forçé
(en panne de carburant )
|
| Pilote Joseph L Miller
|
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12
novembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
Fieseler Storch n°
28 GR II/33 |
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Fieseler Storch n° 28 de la 2eme Escadrille du GR II/33
(Ltt Chevallier)
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Le 12 novembre 1944, à l'occasion du retour d'un vol de liaison Dijon-Lyon (transport du nouvel aumônier du GR II/33) , le Fieseler-Storch de l'Escadrille (n° 28) est accidenté à l'atterrissage à Dijon et fausse un peu sa jambe de train, l'équipage est indemne, ( Ltt Chevallier et
Curtenel)
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Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
|
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15
novembre 1944 |
DIJON-
Base
(21) |
P-47 D 42-28943
406th FS 371th FG |
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Le 15 novembre 1944, un P-47 D 42-28943 du 406th FS 371th BG piloté
par Delroy R.Spray.de Dijon manque son atterrissage sur la base.
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19
novembre 1944 |
DIJON-
Base
(21) |
P-47 D 42-28395
405th FS 371th FG |
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Le 19 novembre 1944, un P-47 D 42-28395 du 405th FS 371th FG (squadron
basé à Dijon du 11 au 23 novembre) piloté par John P. Koprock
est victime d'un accident de Taxying.
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25.11.44 |
2.5
km Sud-ouest de Marliens |
P-47
D 42-26350 |
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P-47 D -26 n°
42-26350 du GC III/3. Lieutenant Bertin
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Vers 16H10, après 2.25 de vol avant même de virer afin de se poser à Longvic, le moteur du Lt Bertin s'arrête.
|
| le pilote décide se de poser droit devant lui. N'ayant pas de badin il pique fortement,
bloque les bretelles, ouvre complètement la verrière puis essaie sans succès de la larguer et observe penchant la tête du côté gauche un terrain lui semblant propice à un
Belly Landing.
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Près du sol il saute un petit mur de terre d'un mètre de haut, coupe le contact, la batterie et l'essence, et prend contact avec
le sol dans une haie d'arbres et de broussailles qu'il n'a pu voir. Le plan droit fauche 3 arbres puis le plan gauche touche, l'avion se met sur le nez et s'abat dans une seconde haie après avoir pivoté de 120° sur le nez sans être passé sur le dos
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| Source SHD côte 6D39 - Remerciements
à Mr Bertrand Hugot
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13
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26C 42-107539
17th BG 432 BS |
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Le 13 décembre 1944 , un éclatement de pneu au décollage de Longvic
causera la perte du B-26 C 42-107539 de Gérald B. Liszak du 17th Bomb Group 432th Bomb
Squadron .Heureusement
l'accident ne fera pas de victimes. |
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14
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26B 42-95885
n° 38 320th BG |
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Le 14 décembre 1944 , au décollage pour la mission
sur Otterbach, le B-26 B 42-95885 n° 38 du 442 BS/320th
BG (pilote) en manque d'altitude en bout de piste
heurte le toit d'une dépendance de la maison Barrel
à Longvic. |
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| L'aile gauche, le
train gauche et la roulette de nez sont
endommagées, la tour conseille au pilote
d'aller se poser en mer vers Marseille pour éviter
le crash de l'appareil et les pertes humaines
éventuelles. |
| Le pilote, le 2nd
Ltt Victor L.Wojtkowski agé de 24 ans, mais déjà
vétéran et ancien pilote de Hurricane de la
RAF préfèrera tenter l'atterrissage,
il ordonnera à l'équipage à l'exception de
son co-pilote de se parachuter et larguera ses
bombes dans une pièce d'eau au sud de la
base. |
| Après avoir épuisé
le maximum de carburant en réalisant des vols
circulaires autour de la plateforme, il
tentera l'atterrissage. Au contact du sol, les
éléments de trains se briseront et
réalisant un spectaculaire Belly Landing l'avion
entamera une longue glissade sur le ventre.
L'avion de toute façon condamné sera complètement
détruit, mais le pilote et le co-pilote
seront saufs . |
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14
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26G 43-34254 17th BG
37th BS |
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Le 14 décembre 1944, accident au décollage du B-26 G
43-34254 du 17th BG / 37th BS, pilote Allen W.Semple |
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17
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26
G 43-34248 n°20 320th BG/441th |
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Le 17 décembre 1944, accident à l'atterrissage du B-26
G 43-34248 n°20 du 320th BG/441th BS, pilote Jérôme
M.Asher |
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19
décembre 1944 |
DIJON-
Base (21) |
B-26 B
42-95757 du 17th BG/95th BS |
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Le
19 décembre 1944, accident à l'Atterrissage à
Dijon du B-26 B 42-95757 du 17th BG/95th BS de
William P.Padget. |
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| Incidents
non
Identifiés, à trier, infos à compléter... |
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A rapprocher des Crashs répertoriés, erreurs, Surnombres, Confusions ... |
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| Vers
la ferme de Morveau |
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Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue. |
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| Vers
la ferme de Bray |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Ouges,
vers la grange de la ferme Chedal |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Longvic,
vers le bief du moulin |
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Deux Heinkel 111 Allemand à date inconnue, dont un qui
rata la piste.. |
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| Entre
Longvic et les Duchesses |
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Un chasseur à date inconnue. |
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| Bretennières,
dans les bois, le long du canal ?? |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Avelanges |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Gevrey
Chambertin |
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A la vigne aux charmes Chambertins, un chasseur abattu
dont l'aile sera longtemps adossée au chemin des
Tamisots, le pilote aurait été sauf.. |
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| Gevrey
Chambertin |
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Vers le pont de Brochon, chasseur Allemand, deux tués
.... |
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| Quincey
- Nuits Saint Georges |
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Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue.. |
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| Morey
Saint Denis |
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Un appareil à date inconnue . |
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| Premaux |
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Un appareil à date inconnue, abattu par trois
chasseurs. |
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| Les
Maillys, lieu dit "La Mollière" |
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Atterrissage de fortune, deux aviateurs rescapés. |
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| Villy
le Moutier en Forêt de Borne |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| 4
mai 1944 ? Longvic |
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Un Heinkel 111 tombé vers l'usine New-Holland |
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Le point de départ des informations pour la côte d'or
restera les énormes travaux de recherche réalisés
par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le
concours de messieurs Serge Blandin et John-Paul Basset . Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable
série d'ouvrages sur la résistance et la seconde
guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y
figurent en bonne place, mais bien d'autres
aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec
rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion .. |
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Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui
préfèrent rester dans l'ombre .
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| Crashs
d'avions en Côte d'Or |
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