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Crashs d'avions dans le Doubs 1940

18 janvier 1940 , l'échelon roulant du GB II/35 quitte Pontarlier pour Marigny le Grand (51), l'échelon volant ne rejoindra en fonction du mauvais temps que du 3 au 6 février 1940.

6 février 1940

Pontarlier (25)

Mureaux 115 n°55 GB II/35

Dans le contexte du départ du groupe pour Marigny le Grand, le Mureaux 155 n° 55 doit etre convoyé à Epinal (88), à la suite du mauvais temps, l'avion fait demi tour et capote à l'atterrissage à Pontarlier.

Equipage : Slt Félix Brunet et Sgc Krumenacker indemnes.

11 mai 1940

Pirey (25)

Heinkel 111 H 9K+GH

Heinkel 111 H du Stab I./KG 51 codé 9K+GH

En mission contre l'aérodrome de Châteauroux (peloton de 16 en 5 kettels de 3 +1)

Attaqué par plusieurs patrouilles de Ms 406 (9 avions?) du GC II/7 de Luxeuil et du GC III/6 de Chissey sur Loue

Atterrissage sur le ventre vers 9H45 au Nord ouest de PIREY

Victoire du S/C Douclès GC II/7 de Luxeuil + patrouille du GC III/6 de Chissey sur Loue ( Le Gloan et Legrand)

Fw K.Zähnle légèrement blessé, prisonnier et hospitalisé à l'hopital St Jacques de Besançon

Fw H Leinkeit indemne et fait prisonnier

Uffz R. Lachmann indemne et fait prisonnier

Uffz G. Geske indemne et fait prisonnier

Gefr J. Heye indemne et fait prisonnier

	11 Mai 1940	???	MS 406
18H00
MORANE SAULNIER 406 N°963 du GC III/6
A l'occasion de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111 à la verticale d'Auxonne
Perdu par le lieutenant Collonge qui saute en parachute

12 Mai 1940	Noirefontaine ( 25 )	Fairey Battle 1
Fairey Battle 1 sérial P2193 codé PM- du squad 103 de Bétheniville
Crash à 16H30 mission sur Bouillon
Pilot Officer E E Morton Killed
Aircraftman 1st Class A S Ross Killed

	25 Mai 1940	Forêt de Gros bois	Heinkel-111
Attribué au Cdt Mummlet (Tchèque ) sur D520 du GC II/7
Source Aérojournal

	26 MAI 1940	Le Valdahon (25)	Dornier 17 P
Dornier 17 de la 4.(F)/121
Mission : reconnaissance de l'activité ferroviaire sur St Dié - Troyes - Dijon - Langres
Abattu à 5 Heures 17 par une patrouille du GC II/2 à 5500 mètres d'altitude
Adjudant Bernavon, Sgt Fortin, Sgt Desruemeaux
L'avion s'écrase en forêt au Nord Est du terrain du Valdahon au lieu dit " La chevanne"
Equipage tué dans le crash (sera enterré dans la partie sud du cimetierre du Valdahon coté Epenoy)
Fw Helmut Vogel (pilote),
Uffz Gustav Nikolai (radio)
Lt Franz-Karl Grünwald
Note : Des documents concernant des imatriculations d'avions Allemands seront retrouvés à bord de l'épave qui sera un temps gardée par des tirailleurs sénégalais
Source : Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet ISBN 2-9514552-4-0

1 juin 1940

La Rivière Drugeon (25)

Junker 88 A-1 7A+PM

Ju 88 A1 code 7A+PM (P en noir bordé de blanc) du 4.(F)/121 (reconnaissance).

Après midi du 1er juin, vers 16h00 Marais du Gouterot, 400 m de la station d'épuration, entre le village de La Rivière Drugeon et Bannans. atterrissage forcé.

L'appareil du 4.(F)/121avait décollé vers 12h00 de Echterdingen vers Stuttgart avec mission de photographier des objectifs de Besançon à Marignane, et notament d'observer les mouvements de troupes au niveau de la gare de Besançon.

Aperçu à la verticale d'Auxonne il est attaqué par les Ms 406 GC II/2 de Chissey sur Loue ( notament ADC Pierre Dorcy), son moteur gauche est stoppé dès la première passe, à la seconde passe, le moteur droit est touché dégageant une épaisse fumée noire.

Arrivé à environ 10 km de Pontarlier, une patrouille de D.520 du GC II/7 d'Avelanges se joint aux Ms406 du GC II/2 et attaquent à leur tour, mais l'avion Allemand est déja perdu.

L'homologation de la victoire sera attribuée au seul GC II/2.

Le Ju 88 disparaissant derrière un rideau d'arbre réalisera un atterrissage en catastrophe au marais du Gouterot, à 400 mètres de l'actuelle station d'épuration, entre le village de La Rivière Drugeon et Bannans.

L'avion sera incendié par l'équipage (quatre hommes dont un blessé léger) .

Oberleutnant Hans Wolfgang von Niebelschütz	Pilote
Oberfeldwebel Erich Winkler	Observateur
Unteroffizier Hans Maiwald	Radio
Unteroffizier Albert Dobbschall	Mitrailleur

Les Allemands tenteront de s'enfuir vers la forêt du Laveron, mais seront arrêtés et faits prisonniers par des habitants de Bannans dont certains étaient armés de fusils de chasse, les villageois malmenèrent quelque peu l'équipage Allemand.

Le pilote, Hans Wolfgang von Niebelschütz se plaindra d'avoir été fort malmené, corrigé et détroussé par les civils qui ont procédé à son arrestation. Revenu en vainqueur après l'Armistice et devenu Staffelkapitän du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic, il totalisera 11 victoires en Chasse de Nuit.

Note : cet avion sera souvent confondu à tort avec le Heinkel 111 abattu le même jour et dans le même secteur par le Capitaine Accart, le He 111 réalisera un atterrissage forcé à proximité d'un petit village aux environs de Montbéliard.

Sources : Archives personnelles, notes et recueil de témoignages de Marcel Dichamp, travaux de recherches d'Arnaud Gillet, Revue Avions n°122 & 126.

1 juin 1940

Dompierre les Tilleuls (25)

Curtiss H-75 A1 n° 151

Vers 16 h 30, crash au lieu dit "Sous les chères" .

Curtiss H-75 A1 n° 151 GC I/5 de St Dizier - CNE Accart

Le CNE Jean-mary Accart Chef de Patrouille est touché par une balle de petit calibre juste entre les deux yeux alors qu'il abat un Heinkel 111 du KG 53 en retour de mission. La balle sans doute freinée lors de la traversée par la verrière s'arrête à quelque millimètres du cerveau, l'Officier trouve la force de s'extraire du Curtiss et de se parachuter avant de perdre connaissance.

Le Heinkel 111 abattu est souvent confondu avec le junker 88 qui s'écrasera à la Rivière Drugeon (25) dans le même temps que le crash du Curtiss, il s'agissait pourtant d'un autre combat aérien..

Le CNE Accart parachuté se posera inconscient au lieu dit "La Combe des Veaux" sur le territoire de Frasne, rapidement secouru par des habitants de Frasne, (Mrs Pierre Deleule, Gabriel Rolet, Louis Renaud), il sera transporté par Mr Jacquin, Marchand de vin à Boujailles à la Gendarmerie de Frasne ou il sera soigné par le Dr Bernard, avant son transfert à l'Hopital de Pontarlier, puis de Lyon.

L'Officier Pilote, As de la Chasse Française n'aura de cesse de continuer le Combat, il rejoindra les FAFL via l'Espagne en 1943 et poursuivra une très brillante carrière dans l'Armée de l'Air. Général de Corps Aérien, il s'éteindra sur la côte d'Azur le 19 août 1992.

Le Curtiss du CNE Accart dont l'épave sera découverte récemment par Mr Marcel Dichamp était tombé au lieu dit "Sous les chères" sur la commune de Dompièrre les Tilleuls (25) sur une parcelle du CCAS de la Rivière Drugeon.

Diverses pièces se trouvent au Musée de la Base aérienne de Reims

Sources : Archives Musée BA 102, Mr Marcel Dichamp, Revue Avions n°121 & 122, Est républicain du 28/05/03 ...

	4 Juin 1940	Maîche (25)	Bf 110 C
Bf 110 C du 6./ZG1
Abattu par un Bf 109 Suisse
Unteroffizier Adolf Killerman et Unteroffizier Alfred Wölh tués

	4 Juin 1940	Le Russey (25)	Bf 110 C
Bf 110 C du 6./ZG1
Abattu par l'armée de l'air Suisse

4.06.1940

Glamondans(25)

Léo 451

Léo 451 N° 19 du GB 1/12

Crash à 1H00 dans la nuit, avait décollé de Touillon-les-Montbard vers 22h20 pour un Bombardement des usines BMW dans le secteur de Munich

Vraisemblablement endommagé par la Flak, se crashe au retour certainement en tentant un atterrissage en catastrophe ...

Un moteur en feu, il explose au sol (réservoirs et peut être quelques bombes) générant un cratère de 2 à 3 mètres,

un morceau d'aile sera projeté à 50 mètres du point d'impact .

Les témoins parlent de 2 explosions successives, et disent avoir entendu l'avion faire plusieurs tours à basse altitude .

4 Tués:

Adjudant Henri Chamaud	(Pilote)	Lieutenant Raillard	( Chef de bord)
Adjudant Delacroix	(Radio)	Sergent Chef Verdy	(cannonier)

Note : Il existe une stèle à l'initiative de la commune (1947) rénovée en 1986 par le Souvenir français

La tombe de l'Adjudant Henri Chamaud est aujourd'hui dans le cimetière Sainte Eulalie à UZERCHE ( Corrèze )

Sources : Mr Jean Loup Avet, Aéroforums, Jo 14/11/40 p 5862, Livre de Paul Martin "Ils étaient la" Aéroéditions 2001

8/9 juin 1940

Marchaux (25)

Léo 451

Léo 451 N° 208 du GB II/12

L'avion avait décollé de Tavaux un peu avant le crépuscule pour une mission en solitaire sur le secteur de Mézières.

Au retour de mission vers minuit , l’avion ne retrouve pas son terrain de départ, passe plusieurs fois à la verticale de Tavaux, mais les feux de signalisation sont éteints à 0 heure et le silence radio est de rigueur .

Il dérivera jusqu’à Besançon, l’équipage utilisera toutes les procédures, allumera ses feux de position et tentera un atterrissage de campagne, il utilisera les bombes Michelin dont comble de malchance les parachutes ne s’ouvriront pas.

Par contre leur allumage déclenchera le tir de la DCA de Besançon (qui n’atteindra pas l’avion).

A cours de carburant après 5H30 de vol, l’équipage n’aura d’autre choix que d’abandonner l’avion en se parachutant .

L'appareil abandonné, vide de ses bombes et sans carburant se posera sur le ventre à Marchaux dans le Doubs

Il ne prendra pas feu et sera juste endommagé au niveau de l'aile droite qui avait heurté le socle cimenté d'un pylône électrique .

Le lendemain, l’équipage pourra se rendre auprès de l’épave et dans le fuselage ou ils pourront récupérer leur affaires personnelles .

Equipage : 4 Hommes :

Adjudant Chef Bomo (Pilote) : indemne	Adjudant Chef Mahaut (Chef de Bord) : indemne
Adjudant Prennez : Légèrement blessé en touchant le sol	Sergent Bonnet : Légèrement blessé en touchant le sol

Assez curieusement, on retrouve la trace de ce Léo n° 208, dans une casse d'appareils aux environs de Port sur Sâone, vers Vesoul.

Il est vraisemblable que cette dernière ait été crée par les français. On y retrouve diverses épaves régionales, et notament le Ju 88 n°4008 9K+EL du 3./KG 51, abatu le 14 mai 1940 à Preigney (70).

Voir la fiche du Ju 88

On aperçoit aussi une épave de MS 406, qu'il aurait été fort intèressant de pouvoir identifier.

Sources : Rapport Accident SHD, Docavia, Mrs Vincent Lemaire & Philippe Ricco.