| Crashs
d'avions dans le Doubs 1944 |
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08.02.1944 |
Fontain
(25) |
Junker
87 |
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| Junker 87
en provenance de Tavaux |
| Crash vers
14H30 au lieu dit "le bois nouveau" en Forêt de Fontain
à 3Km au sud du village et 1200 mètres à l'ouest du chemin
départemental 104 de Fontain à Pugey. |
| Météo :
tempête de neige |
| 2 Sous
officiers tués, un aviateur parachuté |
| Source :
Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay
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06.03.1944 |
Miserey-Salines(25) |
BUCKER
131 |
|
| Bücker 131 Wk nr
501654 du FLz.Üb G 1 |
| Suite à un problème
d'orientation, un avion en provenance de la base de Luxeuil fait un
atterrissage forcé à 200 mètres Nord-est du carrefour de la RN 57
et du GC3 sur la commune de Miserey-Salines. |
| Appareil sérieusement
endommagé et pilote blessé |
| Source : Mr Jean Claude Grandhay |
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14.03.44 |
Busy(25) |
??? |
|
| Un avion du centre
école de Luxeuil s'écrase au lieu dit "Les Granges
Rouges", commune de Busy dans le Doubs, à un Kilomètre sur la
gauche de la ferme du Comice |
| Pilote tué |
| Source : Mr Jean Claude Grandhay |
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27.04.1944 |
Longeville(25) |
??? |
|
| Découverte sur le
territoire e la commune de Longeville dans le Doubs des débris d'un
avion allemand qui serait recherché depuis le 25 Mars |
| Source :
Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay |
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27
Mai 1944 |
Avoudrey(25) |
B17G
|
| B17
G sérial 42-102572 codé 9Z - N " Why Worry II " du
452th BG (8 USAAF) de DEOPHAM GREEN |
| Mission
de bombardement d' objectifs aux environs de Strasbourg |
| Sans
doute endommagé par la Flack, le B17 G fait un atterrissage forcé à Avoudrey
vers 13 heures au Lieu dit : Les Jantes |
| L'épave
récupérée par les autorités Allemandes sera évacuée très
tardivement vers la mi-Août pour être vraisemblablement abandonnée aux
alentour du Valdahon peu avant la libération, elle sera
vraisemblablement ferraillée par la suite ... |
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|
6
Aviateurs arrêtés par les Allemands, prisonniers |
| Milton M.MARD |
Sous Lieutenant |
Pilote |
| Joseph M.ATLAS |
Sous Lieutenant |
Co-Pilote |
| Thomas J.MAC DONALD |
Seargent |
Navigateur |
| Martin A.SMITH |
Seargent |
Mitrailleur arrière |
| Sam H.YOUNG |
Seargent |
Mitrailleur sabord
droit |
| Georges A.BOYCE |
Seargent |
Mitrailleur supérieur |
| 4 évadés par la
Suisse |
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|
| Walton M.WIGGINS |
Seargent |
Bombardier |
| John Chuck |
Seargent |
Mitrailleur Sabord
gauche |
| Joseph Garbish |
Seargent |
Mitrailleur ventral |
| Royce Heath |
Seargent |
Radio |
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|
Source : Philippe GUILLEREY
auteur de l'excellent livre : " Crash pour la liberté
" ISBN 2-87825-286-1 Editions GUENIOT
|
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19.06.1944 |
Laissey(25) |
Junker
52 |
|
|
|
L'avion volant Sud Ouest en direction de Besançon accroche la
crête des arbres et se crashe sur un versant de la montagne
d'Aigremont entre Laissey et Roulans sur le territoire de la commune
de Laissey (Doubs), |
|
Meteo pluie et plafond bas . |
|
L'épave sera ferraillée sur place au fil des années . |
|
| Les 9 occupants sont tous
plus ou moins blessés, trois d'entre eux seront hospitalisés à
Besançon . |
| Sources : Mr Alain Dupré de
Laissey, Mr Grandhay |
|
01.09.1944 |
BADEVEL
(25) |
Chasseur
US |
|
| Chasseur
non identifié vraisemblablement US (P 38 ?) |
| Badevel |
| Les membres
de l'équipage furent faits prisonniers par les Autorités Allemandes |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
| Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
FESCHES-Le-Chatel , Mr Jean-Loup Avet |
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1er
Septembre 1944 |
Lombard
(25) |
Bombardier
Short Stirling |
| Quadrimoteur
Short Stirling L J 503 – NF – P
du Squadron
138
basé à Tempsford
( nord de Londres) |
| S’est
écrasé sur le territoire de la commune de Lombard (25)
le vendredi 1er Septembre à 2 H00 dans la forêt à la limite des
territoires de Byans et de Lombard,à 400 mètres au nord de la ferme
de Goulot (ou de la Goutte) en limite de circonscription, 1 monument en marque l’emplacement. |
| L'avion
participait, avec 2 autres appareils à une mission de parachutage d’armes
et de munitions, entre Chissey et Arc Et Senans, pour le
maquis du Val d’Amour. |
| Il
s’est égaré à cause de la pluie à une douzaine de kilomètres de son
objectif, et a percuté une colline à
environ
470 m d’altitude, (la colline culmine à 522), |
|
Le
bombardier
a pris feu et sera entièrement détruit .
|
| 8
Tués inhumés Cimetière communal d'Arc - et - Senans : |
| espace |
| ALEXANDER
JOHN CAMPBELL
|
Sergeant
(Nav.), |
30
ans
|
U.K.
|
| Sergeant
1672382, Royal Air Force Volunteer Reserve. |
| ASHTON
ROBERT ALEXANDER |
Flight
Sergeant,
|
22
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 436598, Royal Australian Air Force |
| BARNES
NORMAN EDWARD |
Flight
Sergeant,
|
20
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 424554, Royal Australian Air Force |
| HARDIE
ROBERT BLACKBURN |
Flying
Officier, (pilote)
|
34
ans |
Austral. |
| Flying
Officer 415649, Royal Australian Air Force. |
| HAYES
STUART JAMES |
Flight
Sergeant, |
19
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 432172, Royal Australian Air Force. |
| JACK
GEORGES MACPHERSON |
Sergeant
(Flt Engr.) |
1
9 ans
|
U.K. |
| Sergeant
1822606, Royal Air Force Volunteer Reserve |
| STANLEY
MORRIS, |
Flight
Sergeant
|
22
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 427160, Royal Australian Air Force |
| McLEOD
GORDON WESLEY
|
Flight
Sergeant |
26
ans |
Austral |
| Flight
Sergeant 422658, Royal Australian Air Force |
|
Sources et notes :
|
Remerciements particuliers à Mr
JL CHEVALIER qui a fourni l'essentiel des renseignements . |
| Le rapport Gendarmerie de Quingey
: |
|
Au sujet de l’équipage, il semble que le rapport n’a pas
très bien orthographié les noms de 4 des 8 (et non 7)
occupants tués dans l’accident.,
ils sont répertoriés dans la base de données de la Commission des
Tombes de Guerre du Commonwealth : CWGC.org,
|
| Plusieurs
commémorations (notamment celle du cinquantenaire – EST
REPUBLICAIN 1-9-94), font état d’un bi moteur,
en fait il s’agit bien d’un quadrimoteur. |
| Des
divers articles de journaux, on peut noter aussi:
|
| Le
2.09.44 un groupe de résistants accompagnés du maire se
rendent sur les lieux et trouvent huit cadavres à demi
calcinés, le maire se rendra chez le menuisier de Quingey
pour faire confectionner des cerceuils . |
| « …
les huit aviateurs furent mis en bière par Robert DOTTE,
menuisier à Quingey et son père…..le dimanche, les
corps reçurent une sépulture décente au cimetière d’ Arc-et-Senans ».
|
| Un
cercueil fut même fait pour un pigeon voyageur, emporté par
l’équipage
et enterré avec lui. |
|
|
? |
7
Septembre 1944 |
SANCEY-LE-GRAND
(25) |
Avion
Chasseur Monomoteur de couleur verte
|
| A 11
Heures, au lieu-dit "Le Dard" |
| Un blessé
léger Américain ou Canadien, évacué par la 9°DIC |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
Sancey-le-Grand, Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
8.09.1944 |
Vers
Audincourt (25) |
P-47 THUNDERBOLT |
| 324th Fighter Group |
| Avion désemparé, le
pilote doit l'abandonner . |
| Le Lieutenant NEELY sera capturé par les allemands . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
? |
11
Septembre 1944 |
ECOT
(25) |
Avion
non identifié ( spitfire ?)
|
| A 15
Heures, à proximité du village et à 50 mètres de la Maison du Maire (
Mr Rebillot) |
| Les membres
de l'équipage auraient sautés en parachute, leur sort est inconnu |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
PONT-DE-ROIDE , Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
|
12.09.1944 |
Mancenans
(Doubs) |
Thunderbolt
P-47
|
| P-47 du 27th FG |
| Le Second Lieutenant
Donald Chaplin est abattu par la Flak en tentant de rejoindre sa
base départ ( Lyon) |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
 |
15.09.44 |
Presentvillers (25) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire
du Capitaine Gabriel Gauthier
du GC II/7 "Nice" de Lyon-Bron
|
|
Atterrissage
en catastrophe en" Belly Landing"dans une prairie en
bordure de forêt, près d'Arcey
|
|
Mission
de reconnaissance armée, axe montbeliard Belfort
|
|
Atteint par
l'éclatement d'un 88, le moteur de l'appareil s'arrête, le pilote
tente alors un atterrissage en catastrophe dans une prairie en
bordure de forêt, au beau milieu des lignes Allemandes .
|
|
l'appareil crashé s'enflamme,
le pilote le Capitaine Gabriel Gauthier est éjecté, groggi
mais indemne, ,
il fuira les allemands par un bois voisin, il sera ensuite aidé et
pourra rejoindre son unité en décembre 1944 .
|
|
Note :
Un Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Montbéliard le donne tombé le
27/09/1944 à Saint Julien dans le Doubs au Lieu dit les Cendriers à 500
mètres au sud de la localité . (erreur ...)
|
|
|
21 septembre 1944 |
Noel-Cerneux
(25) |
HALIFAX V
LL 333 8A-M |
|
|
Halifax V LL 333 mat 8A-M Squadron 298
|
|
L'appareil aurait heurté une hauteur ou une
colline alentour de Noel-Cerneux, avant de se crasher à proximité du hameau des Combolles vers
22h00.
|
|
Avait décollé à 18h39 de Tarrant Rushton pour une mission SOE/SAS
codée stockbroker 26A ( les barboux, Doubs ...) 47°07'12" N 06°42'13"E.
|
| F/O
Gerald Borkett (Radio) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| Sgt
Harry Day (Mécanicien Naviguant) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| F/O
Albert Fred Sheffield (Navigateur) |
Tué |
Inhumé
à Fuans puis transférés à Choloy |
| F/Sgt
K.A Goldsmith (Pilote) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
| Sgt
F.A Barnes (Bombardier) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
| Sgt R.
Tittman (Mitrailleur arrière) |
Blessé |
Conduit
à l'hopital d'évacuation n° 405 (monastère de
Consolation-Maisonnettes) |
|
|
L'appareil transportait des containers d'armes et de
munitions.
|
|
Sources : Travaux de Gilles Moreau, Joç Leclerc, J-L Avet.,MVCG,
Rapport de Gendarmerie
du Russey (erroné),
|
|
|
|
25.09.44 |
NORD EST DE BESANCON(21) |
HEINKEL 111 |
|
 |
Abattu par la DCA Américaine |
|
|
|
02.10.44 |
Sud
de Pont de Roide (25) |
Spitfire |
|
| Lors d'un vol
à très basse altitude, le Capitaine Mangin (GC II/7 Nice) accroche
la cîme d'un peuplier et atterrit en catastrophe, train rentré,
heurte une haie près d'un petit village au sud de Pont de Roide . |
| Pilote Indemne
secouru par des hommes du 21ième R.I.C |
| A rapprocher du
rapport de gendarmerie du 11.09.44 à propos du crash d'un spitfire
sur Ecot(25) |
|
|
7 Octobre 1944 |
Au dessus de BESANÇON (25) |
Bf 109
|
|
Donné pour abattu par une patrouille
de deux Spitfires Français du GC 1/7 Provence ( Lieutenant
REBIERE)
|
|
Les avions français auraient pris à
parti des P51 Mustangs de l'USAAF déjà aux prises avec le Bf 109,
un P 51 aurait même été abattu ...
|
|
Source Aérojournal
N°24
|
|
|
9
novembre 1944 |
Besançon
(25) |
Spitfire
PT 422 GR II/33 |
|
 |
Spitfire
LF IX Z PT 422 de la 2ème Escadrille GR II/33 ( Ltt Sainflou)
|
|
|
Le 9 novembre 1944, le coéquipier du Ltt Collongues est également
dérouté en raison des conditions météos, le Ltt Sainflou ne
réussit pas à trouver le terrain de Tavaux, ,
|
|
Dans l'impossibilité d'obtenir une aide, même grâce
à la radio, il se crashera en panne d'essence à proximité du
terrain de Besançon(25) dans un Belly landing impressionnant,
détruisant une cabane en bois dans sa course . |
|
Le Spitfire PT 422 passé sur le dos dans les derniers
mètres sera complètement détruit, les ailes arrachées..
|
|
L'avion
avait été pris en cpte à Longvic le 15.10.44, la
cellule avait 36 heures de vol
|
|
Le Ltt Sainflou ne sera en fait que légèrement
blessé au regard de la violence du crash, une épaule luxée, il sera
soigné à l'hopital du Val de Grâce.
|
|
Sources
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrhardt, aux éditions du Polygone (1997),
rapport accident SHD, Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
|
|
18
Novembre 1944 |
Environs
d'Allenjoie (
Doubs) |
Piper Cup
|
| Piper
d'observation du 65 ° RAA |
| L'appareil
est touché par la DCA et contraint de se poser dans les lignes Allemandes |
| Le
pilote le Sergent Chef Hillau est assez gravement blessé, l'observateur
le Sous-lieutenant De Poucharès détruit l'avion et confie le blessé à
un civil, il réussira à rejoindre les lignes Alliées . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
|
22 Novembre 1944 |
Roulans(25) |
P 47
|
|
GC I/4 Navarre d'Ambérieu P47-D 28
serial 4220025
|
|
De retour d'une mission sur
l'Alsace, suite à une panne moteur l'avion largue son bidon, le
Sergent ASTIER atterrit en catastrophe à Roulans (25)
|
|
|
8
Décembre 1944 |
15
miles Nord -Besançon( Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D Sérial 42-28044 de Dole-Tavaux 324 FG 315 FS 12 AAF |
| Le
pilote Smith Carroll N sera tué dans le crash |
|
|
8
Décembre 1944 |
Avanne
(
Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D-28-RE Sérial 44-19605 de Dole-Tavaux 324 FG 314 FS 12 AAF |
| S'écrase
vers 13 Heures entre Saint-Ferjeux et Avannes, (800 m est d'Avanne) |
| Le
pilote Oran O.Rake sera tué dans le crash, le corps sera relevé par une
ambulance US |
|
|
8
Décembre 1944 |
Puessans
( Doubs) |
?
|
| Avion
s'écrase sur le territoire de la commune . |
| Le
pilote à sauté en parachute . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
|
24.12.1944 |
Geney (25) |
B-26
|
| B
26 Marauder N°79 42-107801 du GB 2/52 |
|
L'appareil
est touché au retour d'une mission de bombardement sur la gare de
triage Tuttlingen par la chasse ennemie |
| arret
moteur et aterrissage sur le ventre sur le territoire de Geney (25) lieu
dit le Crozot |
| Trois
tués : Sgt Chet Masson, Sgt Benitza et Sgt Elbeze |
| Trois
blessés graves : S/lt Grandval, S/lt Pautesta et Sgt Piquemal
transportés à l'hôpital d'Héricourt |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay ( Histo GB 2/52 )
|
| Livre
B-26 Marauder Français Mr Ehrhardt
|
| Crashs
d'avions dans le Doubs |
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| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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|
| CRASHS
D'AVIONS PAR DEPARTEMENTS |
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